電動(dòng)汽車(chē)充電站建模與諧波分析(編輯修改稿)
2025-07-13 14:03 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 擬建充電站充電車(chē)輛有8臺(tái)大型車(chē)輛、24臺(tái)中型車(chē)輛、15臺(tái)小型車(chē)輛。每輛大型車(chē)需要2臺(tái)充電機(jī)并聯(lián)充電，共需16臺(tái)；每輛中型車(chē)需要2臺(tái)充電機(jī)并聯(lián)充電，共需48臺(tái)；每輛小型車(chē)需要1臺(tái)充電機(jī)充電，共需15臺(tái)。如果48輛車(chē)都需要充電，并且要充分利用低電價(jià)時(shí)段，則充電站可采取先充滿(mǎn)所有中型車(chē)（48臺(tái)充電機(jī)同時(shí)工作）、再充小型車(chē)和大型車(chē)（31臺(tái)充電機(jī)同時(shí)工作）的充電順序。這樣，整個(gè)充電站只需配置48臺(tái)充電機(jī)。 ?。?）變壓器容量。充電機(jī)（站）配電系統(tǒng)容量應(yīng)包括動(dòng)力用電、監(jiān)控和辦公等用電。變壓器容量SN應(yīng)考慮單臺(tái)運(yùn)行時(shí)，能滿(mǎn)足全部用電設(shè)備的計(jì)算負(fù)荷SC，并且留有一定的容量裕度。最終單臺(tái)變壓器容量選定為1000kW，參數(shù)見(jiàn)表1?！ ”? 配電變壓器的主要技術(shù)數(shù)據(jù)額定容量（kVA）空載損耗(kW)短路損耗(kW)短路電壓(%)空載電流(%)短路容量(MVA)1000 2 諧波分析 根據(jù)我國(guó)公用電網(wǎng)諧波標(biāo)準(zhǔn)，主要對(duì)PCC處的電壓電流進(jìn)行諧波分析。正弦電壓施加到采用三相橋式不控整流電路的充電機(jī)這樣的非線(xiàn)性電路上時(shí)，電流變?yōu)榉钦也?。非正弦電流在電網(wǎng)阻抗上產(chǎn)生壓降，也會(huì)使正弦電壓發(fā)生畸變，這里為了簡(jiǎn)化分析而忽略電壓的畸變，認(rèn)為電網(wǎng)電壓始終為正弦波。因此主要對(duì)PCC處的電流進(jìn)行諧波分析?！ ⊥ㄟ^(guò)對(duì)擬配置的15kW單臺(tái)充電機(jī)的仿真分析，得出充電機(jī)其交流側(cè)諧波組成有如下規(guī)律： (1)諧波次數(shù)主要為6k177。1次，k=1，2，3，…，即5，7，11，13，…，如圖6所示； (2)諧波次數(shù)越高，諧波幅值越小，見(jiàn)圖6； (3)單相電流i(t)的基波和各次諧波的有效值與輸入單相電壓有效值U、濾波電感Lf、濾波電容Cf和高頻功率變換電路等效輸入阻抗RC都有關(guān)； (4)諧波與基波的關(guān)系是不固定的，負(fù)載越輕（ωRCCf越大），則諧波越大，基波越??；濾波電感越大（越大，n次諧波阻抗Zn的絕對(duì)值越大），則諧波越小，而基波越大；其中諧波阻抗為； (5)當(dāng)U、Lf、Cf一定時(shí)，輸出功率越大，RC越小，則諧波電流有效值越大；由于在一個(gè)充電周期內(nèi)電阻RC是變化的，所以電流的基波和各次諧波有效值
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