國(guó)內(nèi)模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源整合的五大途徑(編輯修改稿)
2025-07-13 08:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，這其中也有物聯(lián)網(wǎng)的問題。對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的追蹤和優(yōu)化安排，可以使得產(chǎn)銷銜接更為準(zhǔn)確，而且對(duì)能源、原料的消耗以及效率的提高都有很大的影響。除了生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，但還需要對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行全程跟蹤與調(diào)度，這就需要用物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)來(lái)解決。生產(chǎn)出滿足汽車等行業(yè)需求的模具產(chǎn)品，就是模具企業(yè)信息化所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。盡量提高交貨的準(zhǔn)確性，以縮短交貨期，這樣就可以減少庫(kù)存的積壓和原料的保有量，減少資金的占用。而模具行業(yè)的下游企業(yè)，如汽車制造業(yè)等信息化程度較高的行業(yè)，對(duì)產(chǎn)品的要求極為嚴(yán)格，對(duì)每一個(gè)零件型號(hào)、尺寸等的要求都極其精確，一旦不符合標(biāo)準(zhǔn)即成為廢品。對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，如何降低原料庫(kù)存是它不能夠完全左右的事情，因?yàn)樵蠋?kù)存與上游企業(yè)之間的中間環(huán)節(jié)(如采購(gòu)和運(yùn)輸)都有直接聯(lián)系。而一旦這些中間環(huán)節(jié)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生影響，可能會(huì)對(duì)交貨期以及零件批次產(chǎn)生比制造過(guò)程更大的影響。制造的過(guò)程是以分、秒甚至是更為精確的數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算的，而物流若是出現(xiàn)如原料不到位等問題，那么制造過(guò)程中所提高的效率就會(huì)被完全掩蓋。因此，出現(xiàn)這些問題最直接的解決辦法就是加大庫(kù)存，隨之產(chǎn)生的最直接后果就是大量資金的占用?！♂槍?duì)企業(yè)間這些不可控因素可能出現(xiàn)的問題，很多模具企業(yè)都在努力尋找解決的辦法。如寶鋼建立了配送剪切中心，按照客戶的尺寸需求直接將所需零件剪切好送到用戶那里去，中間的運(yùn)輸過(guò)程由企業(yè)自己來(lái)負(fù)責(zé)，即由寶鋼來(lái)主導(dǎo)企業(yè)之間的物聯(lián)，這樣寶鋼下游企業(yè)的供貨就有了保障，成功保證了產(chǎn)銷銜接的緊密性和精確性。然而，能夠做到這一點(diǎn)的模具鋼企業(yè)并不多，可見針對(duì)企業(yè)間的物聯(lián)要做的工作還非常多。 上下游企業(yè)之間的物流除了以上游企業(yè)為主導(dǎo)的方式之外，還可以以下游企業(yè)為主導(dǎo)，如大亞洲模具公司(其上游企業(yè)為鋼鐵廠、運(yùn)輸和碼頭)。雖然由于目前模具鋼材市場(chǎng)的不景氣，下游企業(yè)在這方面可能并不積極，但是企業(yè)間的物聯(lián)已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展的一大趨勢(shì)，上、下游企業(yè)分別主導(dǎo)或是雙方共同主導(dǎo)，甚至是由中間的運(yùn)輸企業(yè)為主導(dǎo)的企業(yè)間物流在未來(lái)都很有可能出現(xiàn)并得到發(fā)展。企業(yè)間的物聯(lián)可以優(yōu)化路徑，既保證了供應(yīng)，又保證了生產(chǎn)，最后形成雙贏的局面。 對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的物聯(lián)還有很長(zhǎng)的路要走，要在應(yīng)用中不斷摸索，并向這方面發(fā)展較快的國(guó)家學(xué)習(xí)。將上游企業(yè)和下游企業(yè)各自的企業(yè)內(nèi)信息化工作做好，再將企業(yè)間的物聯(lián)打通，那么針對(duì)模具行業(yè)上下游企業(yè)的大供應(yīng)鏈就會(huì)形成。這不僅僅適用于模具行業(yè)，其他行業(yè)也可以針對(duì)各自行業(yè)的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行企業(yè)間的物聯(lián)，甚至是跨行業(yè)的物聯(lián)。在這一點(diǎn)上，企業(yè)要有自主性，政府也要給予支持和鼓勵(lì)，以保證行業(yè)間的互動(dòng)。
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