我國第一臺馱管車發(fā)展歷史(編輯修改稿)
2025-07-12 21:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 全運(yùn)輸?shù)那疤嶂履芴岣哕囕v的通過性能。（4）具備一定的運(yùn)輸管道機(jī)動(dòng)性。由于傳統(tǒng)低平板運(yùn)輸車只具備單一的運(yùn)輸功能，而且管道的裝卸費(fèi)時(shí)費(fèi)工，客觀上不能使用傳統(tǒng)低平板運(yùn)輸車進(jìn)行近距離的管道移動(dòng)和一定范圍的倒管作業(yè)。而近距離管道移動(dòng)和一定范圍的倒管作業(yè)又是管道運(yùn)輸?shù)娜粘Ｗ鳂I(yè)任務(wù)，所以新的技術(shù)方案應(yīng)當(dāng)具備一定的機(jī)動(dòng)性能。（5）應(yīng)當(dāng)提高運(yùn)輸車輛的適應(yīng)性能，盡量減小受限性。管道運(yùn)輸?shù)牡缆窢顩r復(fù)雜，尤其應(yīng)當(dāng)適應(yīng)施工現(xiàn)場的道路狀況及其他各種突發(fā)情況，這就要求新的技術(shù)方案提高運(yùn)輸車輛的適應(yīng)性能，減小受限性，在復(fù)雜的工作環(huán)境中能順利完成運(yùn)輸任務(wù)。新的技術(shù)方案應(yīng)當(dāng)大幅提升安全系數(shù)，在提高工作效率的同時(shí)應(yīng)確保安全運(yùn)輸。安全責(zé)任重于泰山，新的技術(shù)方案在提高工作效率的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保運(yùn)輸?shù)陌踩阅?。該安全性能包括以下三方面的安全性能：?）確保PCCP管道裝卸的安全性能。傳統(tǒng)的PCCP管道裝卸作業(yè)是安全作業(yè)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，新的技術(shù)方案應(yīng)確保管道安全裝卸，不發(fā)生安全事故。（2）確保PCCP管道本身的安全。對于大型管道運(yùn)輸?shù)墓潭ǎ瑐鹘y(tǒng)上是采用電焊及索具固定相結(jié)合的固定方式，這在運(yùn)輸過程中容易造成對管道壁的損壞，新的技術(shù)方案應(yīng)當(dāng)保證管道在運(yùn)輸過程中的安全性，不發(fā)生對管道的損壞事件。（3）確保管道運(yùn)輸過程的安全性。管道的安全運(yùn)輸是工作任務(wù)中的重中之重，新的技術(shù)方案應(yīng)當(dāng)確保運(yùn)輸過程安全，不發(fā)生任何運(yùn)輸安全事故。新的技術(shù)方案應(yīng)當(dāng)降低成本，具有低成本性。作為一項(xiàng)技術(shù)革新，在確保安全的前提下，應(yīng)提升工作效率，降低成本。把我國大型管道運(yùn)輸事業(yè)真正推向新的階段。四、我國第一輛馱管車的研制過程。南水北調(diào)工程承載著中華民族的世紀(jì)夢想，首期開工建設(shè)的南水北調(diào)京石段應(yīng)急供水工程更是承擔(dān)著為2008年北京奧運(yùn)會供水的歷史使命，結(jié)合PCCP管道的技術(shù)特征及運(yùn)輸實(shí)際狀況，摒棄固有的思維模式，必須為PCCP管道的安全、高效運(yùn)輸研究設(shè)計(jì)新的技術(shù)方案。拓寬思維，對傳統(tǒng)的裝載方式進(jìn)行技術(shù)革新。傳統(tǒng)的運(yùn)輸車輛裝載方式分為廂式（也稱貨柜式），以及平板載物兩種方式，長5米的圓柱型鋼筒混凝土管，用傳統(tǒng)的廂式和平板式裝載方式來裝載，顯然在穩(wěn)定性、安全性等方面存在明顯的缺陷，這就對PCCP管的裝載方式提出了新的課題。結(jié)合PCCP管的技術(shù)特征，李健帶領(lǐng)研究技術(shù)人員針對PCCP管的裝載問題，利用PCCP管的自身特點(diǎn)，專門設(shè)計(jì)了裝載穿過技術(shù)，該裝載方式與傳統(tǒng)裝載方式最大的區(qū)別在于：傳統(tǒng)裝載方式是將管道直接放置在平板裝置上，而利用管道穿過技術(shù)形成的裝載方式是將車架主體直接從管道內(nèi)部穿過，從而形成了車架主體馱載管道的裝載方式。這一技術(shù)創(chuàng)新帶來的技術(shù)效果是明顯的，首先，降低了管道的重心，并且對管道重心高低可以隨意調(diào)節(jié)，提高了運(yùn)輸安全性，同時(shí)也帶來了裝載、運(yùn)輸效率質(zhì)的飛越。敢于突破，對傳統(tǒng)車架體進(jìn)行再開發(fā)。在包括公路管道運(yùn)輸領(lǐng)域在內(nèi)的傳統(tǒng)運(yùn)輸領(lǐng)域，對車架體的設(shè)計(jì)均是采用平板設(shè)計(jì)方案，平板車架體已是原技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)共識。但平板車架體有其天然的技術(shù)缺陷，即受力的不均衡性，從而導(dǎo)致車輛載重的局限性及車輛整體的不平衡性，這是平板車架體管道運(yùn)輸車輛所不能克服的技術(shù)缺陷。為了克服平板車架體在管道運(yùn)輸方面的技術(shù)缺陷，設(shè)計(jì)人員付出了艱苦的勞動(dòng)，首
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