【文章內(nèi)容簡介】 乘車站的換乘通道，換乘梯不得作為乘客的安全出口 20. 消防專用通道不得作為乘客的安全出口 21. 設(shè)于站臺有效長度外能到達軌道區(qū)的樓梯不得作為站臺上乘客安全出口（指地下車站）。 ， 道床面應(yīng)平整 、 連續(xù) 、 無障礙物 。 九、地下區(qū)間的安全疏散 2. 兩條單線載客運行區(qū)間隧道之間應(yīng)設(shè)聯(lián)絡(luò)通道 3. 載客運行區(qū)間隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺 ~ 縱向疏散平臺 5. 單洞雙線載客運營區(qū)間隧道的線路間宜設(shè)置耐火極限不小于。不設(shè)，且不能敷設(shè)排煙道（管）時，應(yīng)在區(qū)間隧道內(nèi)每隔 800m設(shè)置直通地面的疏散井（應(yīng)防煙樓梯間）。 6. 當(dāng)長區(qū)間隧道設(shè)有區(qū)間風(fēng)井時（有兩列車同時存在一個區(qū)間內(nèi)）井內(nèi)應(yīng)設(shè)置直達地面的防煙樓梯間作為安全出口。 7. 行馳于地下區(qū)間的列車 ,應(yīng)在其車頭、尾節(jié)設(shè)置疏散門 ,各節(jié)車廂之間應(yīng)貫通。 8. 疏散指示標志 1) 車站指示標志（略）建議 在目前低位（或地坪）疏散指示標志，建議增加相對應(yīng)位置吊頂下增設(shè)標志，但高度不應(yīng)進入儲煙倉內(nèi) 自動扶梯起點側(cè)面及人行樓梯首節(jié)踏步立面處增設(shè)蓄光型疏散指示標志 2) 地下區(qū)間的疏散指示標志 設(shè)在疏散平臺的側(cè)墻上，且不侵占疏散平臺的寬度，間距不大于 15m。標志中心線距平臺 ~，指示方向與區(qū)間通風(fēng)、排煙聯(lián)動。 聯(lián)絡(luò)通道口，應(yīng)垂直于門洞設(shè)置具有雙面標認的疏散指示標志（常開）。 1. 防火墻 ，防火分隔墻 。 2. 設(shè)于防火墻、防煙樓梯間、避難走道及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道和區(qū)間風(fēng)井處的門采用甲級防火門，防火分隔墻的疏散門為乙級，管道井的檢查門不低于丙級。 3. 設(shè)于設(shè)備管理區(qū)與公共區(qū)臨界面上的防火門以及安全出口、消防專用出入口、聯(lián)絡(luò)通道、防煙樓梯間的前室等處的防火門，應(yīng)保證火災(zāi)時不需使用鑰匙等工具能向疏散方向開啟。并應(yīng)在顯著位置設(shè)置標識和使用提示。 4. 設(shè)于防火墻上的觀察窗，應(yīng)采用固定的甲級防火窗。在防火分隔墻上設(shè)窗時，應(yīng)采用固定的乙級防火窗。當(dāng)必須開啟時，應(yīng)采用火災(zāi)時能自動關(guān)閉的防火窗。 5. 替代局部防火墻的防火卷簾的耐火極限不應(yīng)低于 。 十、建筑構(gòu)造（簡略） 6. 設(shè)于地下區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及區(qū)間風(fēng)井的防煙樓梯間安全出口處的防火門，應(yīng)在過往列車及隧道通風(fēng)的正、負壓力作用下不會自動開啟。 7. 自動扶梯用作事故疏散梯時，應(yīng)滿足 1) 按一級負荷供電 2) 采用不燃材料制造 3) 通向疏散方向自動扶梯應(yīng)能保持運行 4) 背向疏散出口方向的自動扶梯應(yīng)能在手工操作下停止運行，并具有向疏散方向重新啟動時能對乘客發(fā)出警告信號的功能 5) 自動扶梯下空間在應(yīng)作防火圍隔 . 8. 關(guān)于消防專用通道 1) 當(dāng)層數(shù)超過二層的地下車站應(yīng)采用防煙樓梯間 2) 地下車站每個站廳應(yīng)設(shè)置供消防求援人員的專用通道，不經(jīng)過站廳公共區(qū)防火分區(qū)，能到達地下各層和軌道區(qū) 9. 地下區(qū)間縱向疏散平臺設(shè)置構(gòu)造要求 1) 平臺耐火極限不應(yīng)低于 2) 單側(cè)臨空時，平臺寬度不宜小于 ，雙面臨空時不宜小于 3) 平臺設(shè)置高度宜低于車輛地板面 ~ 4) 縱向疏散平臺遇聯(lián)絡(luò)通道處的高差應(yīng)采用坡道連接 5) 平臺臨空面應(yīng)設(shè)無統(tǒng)長扶手的立桿，高度不應(yīng)小于 ，立桿凈距宜為 ，靠墻側(cè)設(shè)扶手，高度宜為 〈 消火栓系統(tǒng) 〉 1. 應(yīng)滿足火災(zāi)連續(xù)時間不小于 2. 地下車站室內(nèi)消火栓用水量不應(yīng)小于 20L/S,地下折返線及地下區(qū)間消火栓用水量不應(yīng)小于 10L/S 3. 車站室外消防給水管道 1) 進水管不宜少于兩條 ,當(dāng)其中一條進水管發(fā)生故障時 ,另一條應(yīng)仍能保證全部消防用水 2) 僅有一條城市枝狀給水管時，相鄰地下車站可引入一根，但消防給水管的水力計算長度為兩座車站長度與兩站之間區(qū)間長度之和 十一、消防給水與滅火系統(tǒng) 4. 車站室外消防設(shè)施 1) 室外消火栓宜采用地上式 2) 應(yīng)設(shè)水泵接合器（宜采用地上式）：應(yīng)設(shè)在室外便于消防車取水處，一般宜設(shè)于出入口或風(fēng)亭明顯位置。距室外消火栓（或消防水池）的取水口距離宜為 15— 40m。 5. 室內(nèi)消火栓的布置 1) 站廳層、站臺層、設(shè)備層、區(qū)間隧道及大于 30m的人行通道均應(yīng)設(shè)消火栓 2) 站廳層、側(cè)式站臺層和車站設(shè)備區(qū)宜設(shè)單口單閥消火栓，箱內(nèi)配備水帶、水槍及啟泵按鈕 3) 島式站臺層宜設(shè)兩只單口單閥消火栓，箱內(nèi)配備水帶、水槍及啟泵按鈕 4) 站廳層和站臺層等公共場所的消防箱內(nèi)應(yīng)設(shè)自救式消防軟管卷盤 5) 地下區(qū)間不設(shè)消火栓箱，但應(yīng)將水帶、水槍等配套消防設(shè)施放在鄰車站站臺層的端部專用消防箱內(nèi) 6) 消火栓間距離：單口單閥不應(yīng)超過 30m，兩只單口單閥不應(yīng)超過 50m，地下區(qū)間及配線區(qū)不應(yīng)超過 50m，人行通道不應(yīng)超過20m 6. 室內(nèi)消防管道布置 1) 車站和地下區(qū)間應(yīng)連成環(huán)狀管網(wǎng) 2) 地下區(qū)間上、下行線應(yīng)各自從地下車站引入一根消防給水管，且區(qū)間中部（聯(lián)絡(luò)通道）連通。與車站環(huán)狀管網(wǎng)相接，水力計算長度為一座車站長度與車站前后區(qū)間給水連通管處的長度之和 7. 車站設(shè)有消防泵房時，車站控制室及消火栓處應(yīng)設(shè)水泵啟動按鈕 〈 自動噴水滅火系統(tǒng) 〉 1. 地下車站超過三層的站廳、站臺公共區(qū)（暫定） 2. 地下、半地下和上有物業(yè)開發(fā)的車輛基地 3. 車輛基地庫房內(nèi)可燃、難燃的高架倉庫、高層倉庫 〈 消防泵與消防水池 〉 1. 當(dāng)市政給水管網(wǎng)能滿足消防用水量要求，但供水壓力不滿足要求時，應(yīng)設(shè)消防泵 。 不滿足時應(yīng)設(shè)消防水池、消防泵及增壓裝置。 2. 地下車站不宜設(shè)消防水池 穩(wěn)壓泵和穩(wěn)壓罐 〈 氣體滅火系統(tǒng) 〉 1. 地下車站無人值守的房間：環(huán)控電控室、通信設(shè)備室（含電源室）、信號設(shè)備室（含電源室）、公共無線引入室、降壓變電所、牽引變電所、屏蔽門（安全門）控制室、蓄電池室等 2. 地下主變電所的變壓器室、控制室、補償裝置室、配電裝置室、蓄電池室、接地電阻室、站用變電室等 3. 控制中心各系統(tǒng)設(shè)備機房、電源室等無人值守的重要電氣設(shè)備用房 〈 滅火器的配置 〉 1. 車站內(nèi)的公共區(qū)和有人值守設(shè)備、管理用房間按 《 建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范 》 規(guī)定的嚴重危險級配置滅火器 2. 車輛基地和控制中心按 《 建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范 》 有關(guān)規(guī)定配置滅火器 3. 車輛客室配置手提式磷酸鹽干粉滅火器（ 2kg)，數(shù)量不少于二具。每個司機室應(yīng)配置一具滅火器 1. 設(shè)置排煙場所 1)地下或封閉車站的站廳公共區(qū)、站臺公共區(qū) 2) 連續(xù)長度大于 60m的地下通道和出入口通道，長度大于20m的內(nèi)走道 3) 同一個防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設(shè)備及管理用房的總面積超過 200m2，或面積超過 50m2經(jīng)常有人停留的單個房間 4) 連續(xù)長度大于 300m的地下區(qū)間和全封閉車道。 5) 防煙樓梯間及其前室 十二、防煙與排煙 2. 防排煙系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足 1) 站廳公共區(qū)火災(zāi)