【正文】 —— 站廳公共區(qū)排煙并防止煙氣向出入口、換乘通道、站臺(tái)等鄰近區(qū)域蔓延 2) 站臺(tái)公共區(qū)火災(zāi) —— 站臺(tái)公共區(qū)排煙，并防止煙氣向站廳、區(qū)間隧道、換乘通道等鄰近區(qū)域蔓延 3) 區(qū)間隧道火災(zāi) —— 采用縱向控?zé)煏r(shí)，煙流方向與乘客疏散方向相反，并防止煙氣逆流向相鄰車站、區(qū)間擴(kuò)散 4) 設(shè)備管理用房火災(zāi) —— 應(yīng)有防煙、排煙功能，并滿足氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備用房的通風(fēng)功能。 3. 采用自然排煙的路塹式車站、區(qū)間、自然排煙應(yīng)滿足： 外墻上方或頂蓋上可開(kāi)啟自然排煙口的有效排煙面積不應(yīng)小于所在場(chǎng)所建筑面積的 5%，兩排煙口之間的距離不應(yīng)大于 30m 4. 系統(tǒng)由正常運(yùn)轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)為防排煙運(yùn)轉(zhuǎn)模式的時(shí)間不應(yīng)大于 180 5. 排煙口和排煙閥的設(shè)置 1) 排煙口和排煙閥應(yīng)按防煙分區(qū)設(shè)置，排煙口應(yīng)位于儲(chǔ)煙倉(cāng)內(nèi) 2) 排煙口距防煙分區(qū)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過(guò) 30m 3) 排煙口的位置與安全出口的通道口距離不應(yīng)小于 4) 排煙口的風(fēng)速不宜大于 10m/s 5) 排煙口和排煙閥平常關(guān)閉時(shí)，火災(zāi)應(yīng)能自動(dòng)開(kāi)啟 6. 排煙區(qū)的補(bǔ)風(fēng)措施：補(bǔ)風(fēng)通路空氣總阻力不大于 50Pa時(shí)，可 采用自然補(bǔ)風(fēng)，否則應(yīng)機(jī)械補(bǔ)風(fēng) 7. 采用氣體滅火系統(tǒng)的設(shè)備房 1) 滅火時(shí)，自動(dòng)關(guān)斷風(fēng)管上風(fēng)閥，災(zāi)后應(yīng)對(duì)房間進(jìn)行通風(fēng)換氣 2) 當(dāng)氣體滅火介質(zhì)比空氣重時(shí)，應(yīng)在房間下部設(shè)置排風(fēng)口 8. 排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)與排煙口（閥）聯(lián)動(dòng)，當(dāng)煙氣溫度大于 280度時(shí)，排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)隨設(shè)置于風(fēng)機(jī)入口處或干管上的防火閥關(guān)閉而自動(dòng)關(guān)閉 9. 區(qū)間隧道排煙系統(tǒng)采用縱向通風(fēng)控制方式，應(yīng)滿足： 1) 區(qū)間隧道斷面的排煙流速不應(yīng)小于 2m/s，不得大于 11m/s 2) 正線區(qū)間的通風(fēng)方向應(yīng)逆向人員的疏散方向 ，可采用敷設(shè)排煙道 (管 )方式 11. 上、下行載客區(qū)間隧道排煙（事故）風(fēng)機(jī)應(yīng)采用互為備用 12. 當(dāng)正常運(yùn)行時(shí)，兩座車站之間區(qū)間隧道內(nèi)同時(shí)存在兩列或兩列以上列車同向運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)設(shè)中間風(fēng)井，使非火災(zāi)列車和火災(zāi)列車的多數(shù)乘客處于無(wú)煙區(qū) 13. 地下車站排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)保證在 280度時(shí)，能連續(xù)工作 ，區(qū)間隧道排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不應(yīng)小于區(qū)間乘客最長(zhǎng)疏散時(shí)間。且至少 280度時(shí)連續(xù)工作 14. 防煙與排煙系統(tǒng)風(fēng)管 (道 )、 風(fēng)口及閥門等應(yīng)采用 A級(jí)不燃材料 15. 典型地下二層車站防排煙布置圖（橫剖面） (一端站廳層平面 ) 排風(fēng)井 新風(fēng)井 活塞風(fēng)井 17. 地下車站火災(zāi)工況防排煙模式 1. 地鐵車站、地下區(qū)間、區(qū)間變電所及系統(tǒng)設(shè)備用房、主變電所、控制中心、車輛基地應(yīng)設(shè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。 2. 正常運(yùn)行工況需控制設(shè)備，由 BAS直接控制?；馂?zāi)專用設(shè)備應(yīng)由 FAS直接控制。正常運(yùn)行與火災(zāi)工況均需控制設(shè)備，平時(shí)由BAS監(jiān)控，火災(zāi)時(shí)，應(yīng)能接收 FAS指令，并應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行 FAS確定的火災(zāi)工況 3. 中央監(jiān)控管理 1) FAS系統(tǒng)的中央監(jiān)控管理級(jí)應(yīng)設(shè)在控制中心調(diào)度大廳內(nèi) 2) 中央監(jiān)控管理級(jí)應(yīng)以顯示全線火災(zāi)報(bào)警信息。具有對(duì)全線消防設(shè)備的消防控制、故障報(bào)警、信息顯示、查詢打印功能，并能在綜合顯示屏顯示 十三、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警（ FAS） 4. 車站監(jiān)控管理 1) FAS系統(tǒng)的車站管理級(jí)應(yīng)設(shè)在車站控制室內(nèi) 2) 車站監(jiān)控管理級(jí)應(yīng)能對(duì)其所管轄范圍獨(dú)立執(zhí)行 3)能顯示整個(gè)車站及相鄰區(qū)間的火災(zāi)報(bào)警信息 4) 具有應(yīng)對(duì)本站和相鄰區(qū)間的消防控制、本站設(shè)備故障報(bào)警、信息顯示、查詢打印功能和信息上傳控制中心的功能 5) 主變電所為無(wú)人值守，設(shè)置區(qū)域報(bào)警控制盤納入臨近車站統(tǒng)一管理 5. 車輛基地應(yīng)設(shè)消防控制室，宜設(shè)于綜合樓或停車列檢庫(kù)等重要辦公區(qū)域，具有本轄區(qū)獨(dú)立執(zhí)行消防監(jiān)控管理及信息上傳控制中心功能。 6. 控制中心、車站、車輛基地的火災(zāi)報(bào)警控制器應(yīng)通過(guò)骨干信息傳輸網(wǎng)絡(luò)相連。骨干信息傳輸網(wǎng)宜采用獨(dú)立的光纖網(wǎng)絡(luò)或公共傳輸網(wǎng)絡(luò)專用通道 7. FAS系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)級(jí)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。 8. 火災(zāi)探測(cè)器 1) 報(bào)警區(qū)域應(yīng)根據(jù)防火分區(qū)及設(shè)備配置劃分，每個(gè)防煙分區(qū)應(yīng)劃分為獨(dú)立的火災(zāi)探測(cè)區(qū)域 2) 地下車站站廳層、站臺(tái)層公共區(qū)；地下、地上車站設(shè)備管理用房；長(zhǎng)度超過(guò) 60m的封閉出入口通道；主變電所設(shè)備管理用房；車輛基地的綜合樓、信號(hào)樓、變電所等設(shè)備和辦公用房設(shè)感煙火 災(zāi)探測(cè)器 3) 茶水室宜采用感溫火災(zāi)控測(cè)器 4) 疏散通道上的防火卷簾應(yīng)設(shè)感煙及感溫火災(zāi)探測(cè)器 5) 車站站臺(tái)下電纜通道、變電所電纜夾層的電纜橋架上應(yīng)設(shè)探測(cè)器（宜采用線型感溫火災(zāi)探測(cè)器） 6) 無(wú)人駕駛的列車應(yīng)在客室、牽引單元等重要部位安裝感煙探測(cè)器，報(bào)警信息應(yīng)能傳遞到運(yùn)營(yíng)控制中心 7) 地下區(qū)間宜設(shè)線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器 8) 車輛段檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、停車場(chǎng)的停車列檢庫(kù)及材料總庫(kù)等宜采用紅外光束感煙火災(zāi)探測(cè)器、可視煙霧圖像探測(cè)器或吸氣式空氣采樣探測(cè)器 9. 報(bào)警及警報(bào)裝置的設(shè)置 1) 應(yīng)設(shè)置帶地址手動(dòng)報(bào)警按鈕：車站公共區(qū)、設(shè)備區(qū)、車輛段、停車場(chǎng)、主變電所、區(qū)間隧道內(nèi)或隧道內(nèi)的消火栓旁、長(zhǎng)度超過(guò) 30m的封閉出入口通道 2) 每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)，從防火分區(qū)內(nèi)的任何位置到最鄰近的一個(gè)按鈕距離不應(yīng)大于 30m 3) 車站內(nèi)消火栓箱旁應(yīng)設(shè)手動(dòng)報(bào)警按鈕、消防電話插孔 4) 車站公共區(qū)不宜設(shè)警鈴。設(shè)備管理區(qū)宜設(shè)置警鈴 5) 警鈴應(yīng)設(shè)置在走道靠近樓梯出口處。 6) 車輛段、停車場(chǎng)在通信系統(tǒng)未設(shè)置公共廣播場(chǎng)所，應(yīng)設(shè)消防廣播或警鈴。 10. 消防聯(lián)動(dòng)控制 1) 消防聯(lián)動(dòng)控制應(yīng)符合下列規(guī)定： 宜采用集中控制方式 消防水泵、專用防排風(fēng)機(jī)的控制設(shè)備，除采用自動(dòng)控制方式外，還應(yīng)在消防控制室設(shè)置手動(dòng)直接控制裝置。 設(shè)置在消防控制室以外的消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備的動(dòng)作狀態(tài)信號(hào)均應(yīng)在消防控制室顯示。 2) FAS對(duì)防排煙系統(tǒng)的控制 火災(zāi)報(bào)警后，應(yīng)控制防排煙風(fēng)機(jī)、排煙閥、防火風(fēng)閥、并接收反饋狀態(tài) 火災(zāi)報(bào)警后，應(yīng)直接向 BAS系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息及模式指令，由 BAS自動(dòng)啟動(dòng)防排煙與正常通風(fēng)合用的設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)火災(zāi)控制模式，并接收控制反饋信息 對(duì)區(qū)間的聯(lián)動(dòng)控制：火災(zāi)確認(rèn)后，應(yīng)根據(jù)控制中心確定的乘客疏散方向直接向 BAS發(fā)出報(bào)警及模式指令，由 BAS自動(dòng)控制區(qū)間兩端的火災(zāi)事故風(fēng)機(jī)及其風(fēng)閥，執(zhí)行迎乘疏散方向送風(fēng)，背向排煙。同時(shí)啟動(dòng)設(shè)于縱向疏散平臺(tái)的疏散指示標(biāo)志方向。并授收模式控制反饋信息 3)FAS對(duì)車站屏蔽門（安全門）和自動(dòng)檢票機(jī)的聯(lián)動(dòng)控制 火災(zāi)確認(rèn)后，當(dāng)需要開(kāi)啟屏蔽門（安全門）時(shí)，則由車站控制室值班人員確認(rèn)后人工打開(kāi) 火災(zāi)確認(rèn)后，應(yīng)控制自動(dòng)檢票機(jī)釋放，并接收其反饋狀態(tài) 4) FAS對(duì)門禁的聯(lián)動(dòng)控制 火災(zāi)報(bào)警后， FAS把信息發(fā)送給門禁系統(tǒng)，由門禁系統(tǒng)控制門解禁 在車站控制室（消防控制室）應(yīng)設(shè)置門禁緊急釋放按鈕 5) FAS對(duì)廣播的聯(lián)動(dòng)控制應(yīng)在火災(zāi)確認(rèn)后能將火災(zāi)信息發(fā)送給車站廣播系統(tǒng)，將公共廣播自動(dòng)轉(zhuǎn)換到火災(zāi)應(yīng)急模式 6) FAS對(duì)電梯 /自動(dòng)扶梯的聯(lián)動(dòng)控制 將電梯迫降至首層，接收電梯的狀態(tài)反饋信息 不應(yīng)直接自動(dòng)控制站內(nèi)自動(dòng)扶梯的停運(yùn)或反向運(yùn)行 7) FAS對(duì)消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、防火門、防火卷簾、切斷非消防電源的聯(lián)動(dòng)控制應(yīng)符合 《 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 的有關(guān)規(guī)定 1. 控制中心防災(zāi)調(diào)度應(yīng)設(shè)置 119專用直撥電話 2. 消防控制室 /值班室等處，應(yīng)設(shè)可直接報(bào)警的外線