【文章內(nèi)容簡介】 ______HZ。（B、Z）(A)11 (B)15 (C)20 (D)2694．9線網(wǎng)絡的正極性電源KZ是從________接入的。（B、Y）(A)電路左邊 (B)進路右邊 (C)進路始端 (D)進路終端95．6502電氣集中選擇組電路共占________條線。（B、X）(A)5 (B)6 (C)7 (D)896．6502電氣集中執(zhí)行組共用________條網(wǎng)絡。（B、X）(A)6 (B)7 (C)8 (D)997．6502電氣集中開始繼電器KJ應在________線網(wǎng)絡上。（B、X）(A)6 (B)7 (C)8 (D)998．6502電氣集中信號檢查繼電器XJJ應在_______線網(wǎng)絡上。（B、X）(A)7 (B)8 (C)9 (D)1099．6502電氣集中區(qū)段檢查繼電器QJJ勵磁線圈應在_______線網(wǎng)絡上。（B、Y）(A)7 (B)8 (C)9 (D)10100．6502電氣集中區(qū)段檢查繼電器QJJ2線圈應在_______線網(wǎng)絡上。（B、Y）(A)7 (B)8 (C)9 (D)10三. 判斷題（正確的畫“√”，錯誤的畫“” ）[例1]：電纜在埋設前、后及配線前應認真進行電氣特性測試，并做好記錄。答案：√[分析]：根據(jù)“施規(guī)”的規(guī)定，工程開工后應進行電纜單盤測試；電纜敷設及接續(xù)配線前，進行施工測試，接續(xù)配線前的測試數(shù)據(jù)，作為電纜隱蔽工程測試記錄。只有這樣才能保證設備安全進行。[例2]：KZ一列共一Q是把LJJ或LFJ中任何一個吸起該電源即有電。（ ）答案：[分析]：方向電源KZ一列共－Q條件電路如圖：KZ一列共－QLJJKZJZ5ZQJ33LFJ根據(jù)咽喉應為在未辦理取消進路操作即ZQJ落下情況下，LJJ或LFJ中任何一個吸起該電源即有電。[例3]：UM71軌道電路中，諧振單元對本頻率呈高阻抗，而對相鄰頻率呈低阻抗。（ ）答案：√[分析]：UM71電氣絕緣節(jié)原理圖，電氣絕緣節(jié)由空心線圈SVA、26m鋼軌及其兩端分別并聯(lián)的諧振單元（BA）構成，每一諧振單元對相鄰軌道電路的兩個頻率呈現(xiàn)一個容抗，與26m鋼軌的電感及SVA配合產(chǎn)生并聯(lián)諧振，形成高阻抗接收信息；或是呈現(xiàn)串聯(lián)諧振，形成低阻抗，以可靠短路相鄰軌道電路信息。如圖，BA1對f2呈串聯(lián)諧振約幾十毫歐低阻，使f2信息被短路掉，不能進入aG，同時，BA1對aG呈現(xiàn)容性與調(diào)諧區(qū)鋼軌及SVA構成并聯(lián)諧振（約2Ω高阻）保證該信號被可靠接收。L1C1bGC3L2C2BA1aGf1SUAf2BA226m13m [例4]：計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在聯(lián)鎖機主備機同步工作時，系統(tǒng)出現(xiàn)故障，能進行熱切換。（ ）答案：√[分析]：《鐵路信號站內(nèi)聯(lián)鎖設計規(guī)范》[TB10071－2000]，計算和集中聯(lián)鎖必須考慮瞬時的故障和間隙故障并應采取相應的可靠性和安全性措施。由此可見此題提到的熱切換也是考慮系統(tǒng)故障時采取的可靠性和安全性措施，當主備機同步工作后，主備機都實時采集外部數(shù)據(jù)并獨自進行運算處理，當其中一套故障時可立即切換到另一套上，以使其正常使用，不影響鐵路運營。[例5]：當軌道區(qū)段發(fā)生故障，采用引導進路鎖閉方式引導機車時，進路信號上的區(qū)段檢查繼電器QJJ均勵磁吸起。（ ）答案：。[分析]：當軌道區(qū)段發(fā)生故障，未取引導進路鎖閉方式引導機車時，按下引導按鈕YA，如進路信號機或接車進路信號機在關閉狀態(tài)（LXJ↓）、沒有辦理引導總鎖閉手續(xù)（YZSJ↓）并且沒有排列以發(fā)車為終端的調(diào)車進路（ZJ↓或ZCJ↑）則YAJ勵磁吸起，YAJ吸起后，經(jīng)由其接點向9線供出正電源（KZ），使進路中各軌道區(qū)段（故障區(qū)段除外）的QJJ和股道上的GJJ都勵磁吸起，故障區(qū)段的QJJ因在其勵磁電路中接有本區(qū)段的軌道繼電器DGJ的前接點，當區(qū)段故障DGJ↓時，切斷QJJ勵磁中路，所以故障區(qū)段的QJJ不能吸起，所以題中所說的“所有區(qū)段”不對。XJJKZJZ9線YAJKFQJJKFDGJGJ，依靠運行中的列車自動完成閉塞作用的一種行車閉塞設備。（ ）（A、X）。（ ）（A、X）。（ ）（B、X）4. 同一道發(fā)線上的對面列車進路和調(diào)車進路為敵對進路。（ ）（B、X）。（ ）（B、Y）。（ ）（B、Y）：從正線起分別向外順序編號，上行為雙數(shù)，下行為單數(shù)。（ ）（B、X），它表示了進路、道岔、信號以及軌道區(qū)間之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。（ ）（B、X）。（ ）（B、X），說明此二極管為斷路。（ ）（A、X）。（ ）（A、X），稱為正弦交流電壓和正弦交流電流。（ ）（A、X），接到電壓有效值為160V的交流電路里。（ ）（A、X）14. 正弦交流電純電感電路中電壓和電流同相位。（ ）（A、Y）15. 正弦交流電純電容電路中，電壓在相位上比電流超前90186。（ ）（A、Y），稱為該點的電功。（ ）（A、Y），握柄中心至鄰近股道中心距離不應小于5m。（ ）（GB、Z）=U/R（ ）（A、X），電壓和電流同相位，所以純電感和純電容電路中，電壓和電流也是同相位。（ ）（C、X）。（ ）（C、X），串聯(lián)后的總容量等于各電器容量之和。（ ）。（ ）（C、X），每人員承重一般不超過60kg 。（ ）（GC、Z），電纜的備用量長度不得小于2m。（ ）（GB、X）。（ ）（C、Z），開放引導信號時，進路不能鎖閉。（ ）（B、Y）。（ ）（B、Y），需取消進路解鎖必須實行人工限時解鎖。（ ）（B、X），依次開放。（ ）（B、X）、650HZ、750HZ、850HZ四種。（ ）（B、X）。（ ）（B、Y）。（ ）（C、X）33. 峰下分路道岔，均須在控制臺上設一個二位非自復式帶燈封鎖道岔按鈕。（ ）（B、Z），采用引導進路鎖閉方式引導接車時，引導信號開放后，無需在按壓引導按鈕。（ ）（B、Y），如果二極管極性接反了，則道岔定、反位都沒有表示。（ ）（B、X），在技術管理規(guī)程中規(guī)定為5m。（ ）（GA、Y）、通過、遮斷信號機安裝位置，必須保證其顯示距離不得小于1000m。（ ）（GA、X）。（ ）（B、X），相當于一個阻性負載。（ ）（A、X）、調(diào)壓器、互感器都是利用電磁感應原理制成的。（ ）（C、Y），行程開關的作用是在調(diào)壓器輸出電壓達到最大或最小極限時，切斷升壓或降壓電路，保護電機不受損壞。（ ）（B、X）。（ ）（B、X）。（ ）（B、X）、DD端子板的電源配線，采用的是全站電源環(huán)線。（ ）（B、X），只有KZ、KF電源采用了雙環(huán)。（ ）（B、X），在辦理人工解鎖時，XJJ都是在KJ失磁后復原。（ ）（B、Y），可證明進路已全部選出。（ ）（B、Y），可采取引導進路鎖閉方式引導接車。（ ）（B、Z），選頻電路和反饋電路三部分組成。（ ）（A、Z），我國鐵路信號設備采用的防雷元件，主要有金屬陶瓷放電管，氧化管，壓敏電阻，硒片等。（ ）（C、Y），與動接點閉合的接點，叫定位接點。（ ）（B、Y）。（ ）（C、Y），當信號燈顯示綠燈時應檢查P11J↑、P15J↓、P20J↓、P26J↓、XFJ↑。（ ）（B、Z）。（ ）（C、X）。（ ）（C、Z）。（ ）（B、Y），推送線上與開通進路有關的道岔，峰下交叉渡線的道岔，峰下交叉渡線的道岔均應加聯(lián)鎖，與溜放分路道岔不加聯(lián)鎖。（ ）（B、X）162。25的風管應選用1英寸至1英寸的管子板牙。（ ）（C、Y）“N+1”冗余方式，接收盤采用的是“1+1”冗余方式。（ ）（B、Y），信號設備外緣距接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于2m。（ ）（GB、X），相鄰軌道區(qū)段不得采用相同載頻。（ ）（B、X）。（ ）（GB、X），不得小于5mm。（ ）（GB、Z），或小車不能隨時撤除線路時，應在車輛前后各800m處放置響墩，并以停車手信號防護。（ ）（GA、X），機構中心距所屬線路軌面高度不得小于3500mm，距所屬線路中心不得小于2576mm。（ ）（GB、X），不得小于1900mm。（ ）（GB、X），不得小于1900mm。（ ）（GB、X）、區(qū)間設備箱，靠近線路側的基礎螺栓距線路中心的距離，不得小于2800mm。（ ）（GB、X），及超過500m的直線中間點和電纜地下接頭處。( ) （GB、X）、水渠時，應用塑料管防護。（ ）（GB、X），當信號電纜邊緣與桿塔邊緣小于500mm大于等于300mm時，信號電纜應用鋼管或電纜槽防護。（ ）（GB、X），相同芯組內(nèi)顏色相同的芯線相接。（ ）（GB、Y）～3m處安裝計軸設備。（ ）（B、Z），應裝設在進路或出站信號機后方，其長度不得大于25m。（ ）（B、Y）。（ ）（GB、Y）。（ ）（GB、Y），彎管的彎曲半徑不得小于管外徑的3倍。（ ）（GB、Y），液壓室內(nèi)電動機，用500V兆歐表測試電動機的定子，轉子線圈的對地絕緣電阻值。（ ）（GB、Z），允許偏差1%。（ ）（GB、Y）176。（ ）（GB、Y）、安全及電纜屏蔽接地裝置的引接線嚴禁合用，其接地體不宜合用，分設時相互間的距離不得小于20m。（ ）（GB、X），除兩端需裝設絕緣外，應每200m裝設一對絕緣。（ ）（B、Z），距所屬線路中心為180177。25mm。（ ）（GB、Y）。（ ）（GB、X），其顯示距離為200m（ ）（GA、X），并應熄滅燈光。（ ）（GA、X）。（ ）（B、Z），經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)，表示下一架信號機已經(jīng)開放一個黃燈。（ ）（GA、Y），不得測試與該進路有關的設備或作用不清楚設備的電氣特性。（ ）（GB、X），并不得用易燃油擦洗電氣設備。（ ）（GB、X），應在工務配合下，將道岔釘固，車務加鉤鎖器后方可施工。（ ）（GB、X），會出現(xiàn)交流電壓為零，表棒對調(diào)后電壓正常。（ ）（C、Z），目的在于再給定子一個與工作繞組電流有90176。相位差的起動繞組電流，從而產(chǎn)生施轉磁場。（ ）（C、Y），站內(nèi)軌道電路送電端一次側電壓均為50HZ，220V的交流電。（ ）（B、Y）95. 6502電氣集中在控制臺上，每一架進站信號機均設一個引導按鈕和一個帶鉛封的二位自復式引導總鎖閉按鈕。（ ）（GB、Y），可采取區(qū)段故障解鎖。（ ）（B、Y），只準選出兩個按鈕間最近的一條進路，這條進路叫基本進路。（ ）（B、X）98. 為了防止電動機損壞，所以電動轉轍機只能做負載試驗，而不能做空載試驗。（ ）（B、Z）、LFJ、DFJ均吸起該電源有電。（ ）（B、X）（感應器）一般有二個抽頭。（ ）（B、Z）177。5mm。（ ）（GB、Y），可以將UPS甩掉，直接由參穩(wěn)輸出向設備供電。（ ）（B、Y）。（ ）（B、Y）104. UM71自動閉塞設備，TVM300機車信號及超速防護設備組成了多信息區(qū)間列車間隔自動調(diào)整系統(tǒng)。（ ）（B、Y）四. 簡答題[例1]：車站中股道有效長是如何規(guī)定的？答案：股道有效長指在股道全長范圍內(nèi)可以停留機車車輛而不影響鄰線行車的一般長度，一般股道有效長應從警沖標至出站信號機，如無出站信號機時，應從警沖標至另一端的警沖標。[分析]：車站上的每一條股道都有全長和有效長之分，在鐵路行車中不能根據(jù)道岔的全長來考慮該股道可能容納的車數(shù)，因為那樣往往會影響鄰線行車，有礙行車安全，因此為保證行車安全必須規(guī)定股道有效長，必須是在股道全長范圍內(nèi)可以停留機車輛而不影響鄰線行車的一段長度。[例2]：信號設備常用的幾種配線樣板？答案：① 電動轉轍機配線樣板；② 矮型信號機配線樣板；④ 組合配線樣板；⑤ 組合架配線樣板。[分析]：因電動轉轍機、矮型信號機、組合及組合架的設備安裝走線方式是基本固定的，所以根據(jù)設備的布置位置，走線方式可以定制出配線模板進行預配。1. 大站電源屏組成？各起什么作用？（B、Y）2. 《鐵路信號施工規(guī)范》要求電氣集中工程的現(xiàn)場調(diào)查及施工復測，應包括哪些主要內(nèi)容？（GB、Y）3. 道岔網(wǎng)路中的供電及道岔操縱繼電器動作的規(guī)律是什么？（B、X）4. 如何測試交流50HZ，JZXC480軌道電路的分路靈敏度？（B、X）5. 在道岔啟動電路中為什么要接入安全接點? （B、Z）6. 道岔表示電路中的移位接觸器接點的