鐵路信號(hào)基礎(chǔ)課程復(fù)習(xí)題答案(編輯修改稿)
2025-07-04 23:24 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和回流線(xiàn)有什么要求？答：電化區(qū)段的信號(hào)機(jī)的金屬體外緣部分與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于2M，與回流線(xiàn)距離在1M以?xún)?nèi)時(shí)，應(yīng)加絕緣防護(hù)。1背畫(huà)微電子JXW25相敏軌道電路圖（一送二受）。1何謂軌道電路？說(shuō)明及工作原理？答：軌道電路是以?xún)筛撥壸鳛閷?dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣（或電氣絕緣）為導(dǎo)體，接受送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路稱(chēng)為軌道電路。軌道電路的原理：當(dāng)軌道電路完整，且無(wú)車(chē)占用時(shí)，電源通過(guò)限流電阻和鋼軌受電端變壓器構(gòu)成回路，使軌道繼電器吸起，表示本軌道電路空閑。當(dāng)軌道電路被車(chē)占用時(shí)，軌道電路被車(chē)輛輪對(duì)分路，使軌道繼電器端電壓低于其工作值，軌道繼電器落下，表示本軌道電路被列車(chē)占用時(shí)，由于列車(chē)輪對(duì)的分路電阻很小，幾乎被短路，流經(jīng)軌道繼電器的電流大大減小，使軌道繼電器落下，表示軌道電路被占用。用軌道繼電器勵(lì)磁吸起和落下?tīng)顟B(tài)來(lái)表示軌道空閑和占用情況。1畫(huà)圖說(shuō)明扼流變壓器的作用。 答：扼流變壓器的作用有三點(diǎn)：1） 使?fàn)恳娏黜樌牧鬟^(guò)絕緣節(jié)；2） 使?fàn)恳娏鞯玫狡胶猓?） 軌道電路設(shè)備通過(guò)扼流變壓器接向軌道，并傳遞信號(hào)信息。扼流變壓器對(duì)牽引電流阻抗很小，而對(duì)信號(hào)電流阻抗較大，沿著兩根鋼軌流過(guò)的牽引電流在軌道絕緣處通過(guò)扼流變壓器的上部和下部線(xiàn)圈，再經(jīng)過(guò)其中心線(xiàn)流向另一扼流變壓器的上部和下部線(xiàn)圈，然后又流向相鄰軌道電路兩根鋼軌中去。這樣，牽引電流就越過(guò)了絕緣節(jié)。因?yàn)殇撥壷械臓恳娏鞔笮∠嗟?，扼流變壓器上、下部線(xiàn)圈的匝數(shù)也相同，因此牽引電流在上、下線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁通相等，其方向相反，它們的總磁通等于零，所以牽引電流得到了平衡。所以對(duì)次級(jí)線(xiàn)圈信號(hào)設(shè)備沒(méi)有影響。但若在兩鋼軌中流過(guò)的牽引電流不平衡時(shí)，扼流變壓器鐵芯中總磁通不為零，在次級(jí)線(xiàn)圈中將產(chǎn)生干擾，影響信號(hào)設(shè)備使用。 對(duì)于信號(hào)電流因極性交叉，在兩扼流變壓器中點(diǎn)處電位相等，故不會(huì)越過(guò)絕緣節(jié)流向另一軌道電路區(qū)段，而流回本區(qū)段，在次級(jí)感應(yīng)出信號(hào)電流。1什么是軌道電路的調(diào)整狀態(tài)？分路狀態(tài)？斷軌狀態(tài)？最不利的因素是什么？答：1）軌道電路的調(diào)整狀態(tài)：當(dāng)軌道電路完整和空閑，接收設(shè)備（軌道繼電器）正常工作時(shí)的狀態(tài)稱(chēng)為調(diào)整狀態(tài)。 2）軌道電路的分路狀態(tài)：當(dāng)軌道電路區(qū)段有車(chē)占用時(shí)，接收設(shè)備（軌道繼電器）應(yīng)被分路而停止工作的狀態(tài)稱(chēng)為分路狀態(tài)稱(chēng)為分路狀態(tài)。3）軌道電路的斷軌狀態(tài)：指鋼軌在某處斷開(kāi)時(shí)的狀態(tài)，要求接收設(shè)備應(yīng)不能工作。軌道電路調(diào)整狀態(tài)最不利的因素是：電源電壓最低，鋼軌阻抗最大，道碴電阻最??；軌道電路分路狀態(tài)最不利的因素是：電源電壓最大，鋼軌阻抗最小，道碴電阻最大；軌道電路斷軌狀態(tài)最不利的因素是：電源電壓最大，鋼軌阻抗最小，道碴電阻為臨界值。1什么是軌道電路的極性交叉，為什么要極性交叉？ 答：對(duì)有鋼軌絕緣的軌道電路，為實(shí)現(xiàn)絕緣破損的防護(hù)，要使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面電壓具有不同的極性或相反的相位，這就是軌道電路的極性交叉。對(duì)于交流供電是相鄰軌道電源相位相反。1什么是一送多受軌道電路？舉例說(shuō)明，為什么要設(shè)一送多受軌道電路？ 答：在分支軌道電路設(shè)有一個(gè)送電端，每個(gè)分支的另一端各設(shè)一個(gè)受電端，在各分支的軌道繼電器的前接點(diǎn)都串接在主軌道繼電器電路中，這就是一送多受軌道電路。 為什么要設(shè)一送多受軌道電路呢？因?yàn)樵诓⒙?lián)式軌道電路中如直股有車(chē)或彎股有車(chē)時(shí)，軌道繼電器都應(yīng)落下，但是如彎股沒(méi)有設(shè)受電端，平時(shí)在彎股中只有電壓檢查，而無(wú)電流檢查，如果列車(chē)進(jìn)入彎股時(shí)，恰時(shí)這時(shí)跳線(xiàn)斷或者鋼軌斷，或者軌面表面不潔或分支線(xiàn)路過(guò)長(zhǎng)，GJ就會(huì)不
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