船舶動(dòng)力系統(tǒng)試題上海交大(編輯修改稿)
2025-07-04 21:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 級(jí)減速齒輪箱的布置有 、 、和 三種形式。 、 、 三種工況，其中最嚴(yán)重工況是 。，軸段的名稱依次為 、 、 和 。 、 、 、 、 等。 、 、 、 等。12 推力軸承的作用是 。13 尾軸管裝置主要由 、 和 等組成。14 按照潤(rùn)滑方式尾軸承有二種類型為 、 、 。15 軸系布置中的α、β的含義是 。 （26%）1．彈性聯(lián)軸器的作用之一是可以降低軸系共振時(shí)的振動(dòng)應(yīng)力。 （ ）2．氣胎離合器 適用于高速旋轉(zhuǎn)場(chǎng)合。 （ ）3．單軸系船舶的理想軸線位于縱中剖面上，并平行于基線。（ ）5．剩余功率是主機(jī)額定功率與螺旋槳需要功率的差值。（ ）6．二沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)需要五個(gè)過程。 （ ）7．柴油機(jī)的工作范圍與減額輸出范圍是相同的。 （ ）8．汽輪機(jī)推進(jìn)特性比柴油機(jī)的推進(jìn)特性差。 （ ）9．軸承應(yīng)盡可能布置在柔性比較大的船體結(jié)構(gòu)上以適應(yīng)船體的變形。 （ ）10．船舶主機(jī)的特
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