【文章內(nèi)容簡介】 0℃，大約需要稱取( B )熱拌瀝青混合料。A．1000g B．1200g C．1500g D．2000g( A )。 A．177。 B．177。 C．177。 D．177。，可根據(jù)馬歇爾試件的標準尺寸計算并乘以( A )作為制備一個馬歇爾試件所需要的瀝青混合料的數(shù)量。 A． B． C． D．( D )。 A．3個左右 B．4個左右 C．3～6 D．4～6%的瀝青混合料，其理論最大相對密度采用( C )測定。 A．蠟封法 B．水中重法 C．真空法 D．表干法%的瀝青混合料的毛體積密度，可采用( D )方法。 A．蠟封 B．水中重 C．真空 D．表干，要求從恒溫水槽中取出試件至測出最大荷載值時的時間不得超過( B )s。 A．20 B．30 C．40 D．60，制作馬歇爾試件時兩面應各擊( C )次。 A．25 B．50 C．75 D．125，則5個測定值中，某個數(shù)值與其平均值之差大于標準差( C)倍時，該測定值應予舍棄。 A． B． C． D．170,計算殘留穩(wěn)定度需要測定浸水(B )后的馬歇爾穩(wěn)定度。 A．24h B．48h C．3D． D．7d、mf、mw分別表示瀝青混合料試件的空中干質(zhì)量、表下質(zhì)量和水中質(zhì)量，若水的密度取1g/cm3，則下列說法正確的是( D )。 A．mf－ma為毛體積；ma－mw為表觀體積 B．mf－ma為表觀體積；ma－mw為毛體積 C．mf－mw為表觀體積；ma－mw為毛體積 D．mf－mw為毛體積；ma－mw為表觀體積，若抽氣不干凈，或試樣不干燥，測得的結(jié)果將分別( A )。A．偏小、偏大 B．偏小、偏小 C．偏大、偏大 D．偏大、偏小，稱取試件水中質(zhì)量時，應把試件置于網(wǎng)籃中浸水約( B ) min。 A．2～3 B．3～5 C．5～7 D．7～10，瀝青混合料試件的穩(wěn)定度將( B )。 A．保持不變 B．等拋物線變化 C．遞減 D．遞增，瀝青混合料試件的空隙率將( C )。 A．無變化規(guī)律 B．呈拋物線變化 C．遞減 D．遞增(A )中的強基性巖石經(jīng)磨細得到的礦料。 A．巖漿巖 B．變質(zhì)嶄 C．無風化巖 D．花崗巖，下列說法正確的是( B )。 A． B． C． D．，、石灰等作瀝青混合料填料時，其用量不宜超過礦料總量的( B )%。 A．1 B．2 C．3 D．4，最佳瀝青用量OAC可以取( C )。 A．OAC1 B．OAC2 C．OAC1～OAC2的中值 D．OACmin～OACmax的中值( A )。 A．結(jié)構(gòu)瀝青 B．自由瀝青 C．瀝青層 D．瀝青膠漿、一級公路瀝青路面不宜使用( D )作為填料。 A．堿性礦粉 B．消石灰粉 C．水泥 D．粉煤灰，%，換算后最佳瀝青含量為( B )。A．% B．% C．% D．%( A )階段。 A．施工準備 B．瀝青混合料攤鋪 C．瀝青混合料壓實 D．瀝青混合料運輸，一般需要適當調(diào)整熱料倉供料比，卣至關(guān)鍵篩孔的通過率與標準繳配相應篩孔通過率中值的誤差不超過規(guī)定值( C )為止。 A．177。1%，其余篩孔為177。2% B．177。2%，其余篩孔為177。1% C．177。1%，其余篩孔為177。2% D．177。2%，其余篩孔為177。1%，同一試樣至少平行試驗兩次，取平均值作為試驗結(jié)果。%；%，%時，應補充平行試驗一次，以三次試驗的平均值作為試驗結(jié)果，三次試驗的最大值與最小值之差不得大于( A )。 A．% B．% C．% D．%( D )應為綜合穩(wěn)定類基層材料。 A．石灰土 B．石灰粉煤灰土 C．水泥穩(wěn)定碎石 D．水泥粉煤灰土，且其中小于2mm的顆粒含量不小于( B )。 A．95 B．90 C．80 D．98，宜摻入一定劑量的石灰進行綜合穩(wěn)定，混合料組成設(shè)計應按照(A )進行。 A．當水泥用量占結(jié)合料總質(zhì)量的30%以下時，應按石灰穩(wěn)定婁進行混合料組成設(shè)計 B．當水泥用量占結(jié)臺料總質(zhì)量的50%以下時，應按石灰穩(wěn)定類進行混合料組成設(shè)計 C．當石灰用量占結(jié)合料總質(zhì)量的50%以上時，應按石灰穩(wěn)定婁進行混合料組成設(shè)計 D．當水泥用量占結(jié)合料總質(zhì)量的5%以上時，應按水泥穩(wěn)定類進行混合料組成設(shè)計( D )適合用石灰穩(wěn)定。 A．塑性指數(shù)為9的土 B．有機質(zhì)含量為11%的粘性土 C．%的粘性土 D．塑性數(shù)指數(shù)17，有機質(zhì)含量3%的土( A )穩(wěn)定。 A．石灰 B．水泥 C．粉煤灰 D．礦渣，水泥穩(wěn)定細粒土中水泥的最小劑量為( B )%。 A．3 B．4 C．5 D．6，為了確定不同灰劑量混合料的最佳含水量和最大干密度，至少應做( A )個不同石灰劑量混合料的擊實試件。 A．3 B．5 C．6 D．7，可外加( C )水泥。 A．2%～3% B．3%～4% C．1%～2% D．3%～5%，實際采用的水泥劑量可以比設(shè)計時確定的劑量( A )。A．% B．% C．增加1% D．增加2%%的二灰土1500g，混合料的配合比為石灰：粉煤灰：土=10：20：70，其中含有干石灰( B )g。 A．81 B．130 C．150 D．90，將酚酞指示劑加入試樣溶液中，溶液呈( D )色。 A．黃 B．紅 C．玫瑰紅 D．粉紅( C )。 A．活性氧化鈣含量 B．活性氧化鎂含量 C．活性氧化鈣加氧化鎂含量 D．碳酸鈣含量( A )是劃分鈣質(zhì)石灰和鎂質(zhì)石灰的界限。 A．5% B．10% C．15% D．20%，滴定前將鈣紅指示劑加入溶液中，溶液呈( A)色。 A．玫瑰紅 B．黃 C．紅 D．藍，應取多少試樣進行粉碎稱量( C )。 A．500g B．1000g C．2000g D．200g，“，表示正確的是( A )。 A．% B．% C．% D．5%，當冷卻試驗連續(xù)兩次稱量的差不超過原試樣的( B )時，認為樣品已烘干。 A．% B．% C．% C．%，在( D )情況時可按照規(guī)范的公式對最佳含水量和最大干密度進行校正。 A．任何情況 B．超粒徑百分含量小于30%時 C．超粒徑百分含量大于30%時 D．超粒徑百分含量為5%～30%時，試樣浸潤時間一般為( A )。 A．12～24h B．6～12h C．4h D．2h，至少制備( B )不同含水率的試樣。 A．6個 B．5個 C．3個 D．12個，2次平行試驗的精度要求為( D )。A．，%B．，%C．，%D．，%（最佳含水率 小于10%）%（最佳含水率大于10%），保持試件的形變速率是( C )。 A．50mm/min B．10mm/min C．1mm/min D．，中試件的質(zhì)量損失不應超過( A )。A．4g B．3g C．2g D．1g，使用的無側(cè)限抗壓試模高與直徑相同，尺寸為( B )。 A．175mm B．150mm C．100mm D．125nun，當偏差系數(shù)Cv=10%～15%時，則需要( B )試件。 A．6個 B．9個 C．13個 D．15個，試件養(yǎng)生時間應為(B)。 A．6d． B．7d． C．14d． D．28d( A )。 A．R=．R= C．R=．R=( B )時，單位壓力對標準碎石壓入相同貫入量時標準荷載強度的比值。 A．7mm B． C．1mm D．2mm，當CBR5，則試驗需要重做，如果結(jié)果仍然如此，應( A )。 A．采用CBR5 B． C． D．不采用任何值《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》，灌砂法中量砂的粒徑范圍為(B )。 A．0～ B．～ C．～ D．～，如果儲砂筒內(nèi)的砂尚在下流時即關(guān)閉開關(guān)，則壓實度結(jié)果將比正常結(jié)果( A )。 A．偏大 B．偏小 C．一樣 D．無規(guī)律，對于水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土，可按下式計算干密度，ρd=md/mbγs式中md表示( A )。 A．試坑中取出的穩(wěn)定土的烘干質(zhì)量 B．試坑中取出的穩(wěn)定土的濕質(zhì)量 C．填滿試坑所用的砂的質(zhì)量 D．A、B、C均不正確，對同一種路面厚度及材料類型，使用前至少測定( A )處，以求取兩種方法測定密度的相關(guān)關(guān)系。 A．15 B．25 C．35 D．30(A )。 A．3倍 B．4倍 C．5倍 D．6倍( C )來測定。 A．輕型擊實法 B．重型擊實法 C．振動臺法 D．壓實法(A )。 A．整個碾壓層厚 B．碾壓層厚上部 C．碾壓層厚下部 D．碾壓層厚中部，需要測定土的含水率，取樣的數(shù)量為( C )。 A．不少于500g B．不大于500g C．不少于1000g D．不大于1000g《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，檢測級配碎石基層壓實度應優(yōu)先采用(B )。A．環(huán)刃法 B．灌砂法 C．鉆芯取樣法 D．核子密度儀法，蠟封法適用于以下哪種情況( C )。 A．吸水率小于2% B．開級配瀝青混合料 C．吸水率大于2% D．以上3種情況均不適用%時的空隙率為4%，則壓實度是98%時空隙率為( B )%。 A．5 B．6 C．7 D．8，K－ρsρ0100%，其中ρ0表示( A )。 A．標準密度 B．試件視密度或毛體積密度 C．馬歇爾密度 D．鉆孔取樣密度，通過逐級加載、卸載的方法測出每級荷載下相應的土基回彈變形，經(jīng)計算求得土基回彈模量。( B ) A．貝克曼梁法 B．承載板法 C．CBR法 D．貫入儀法( B )。 A．路面質(zhì)量評定用 B．路面設(shè)計參數(shù)使用 C．路基設(shè)計參數(shù)用 D．路基質(zhì)量評定用( D )。 A．MN B．kN C．kg D．MPa，在逐級加載卸載過程中應( A )。 A．加載后穩(wěn)定1min，卸載后穩(wěn)定1min B．加載后穩(wěn)定2min，卸載后穩(wěn)定1min C．加載后穩(wěn)定1min，卸載后穩(wěn)定2min D．加載卸載后均不需要穩(wěn)定，正確的是( B )。 A．回彈模量越大，表示承載能力越小 B．回彈彎沉值越大，表示承載能力越小 C．CBR值越大，表示路基強度越小 D．CBR越大，表示回彈彎沉越大，，則土基回彈模量為( D )。 A．25 B．30 C．35 D．40( B )。 A．彎沉值 B．回彈模量 C．強度 D．CBR值，當回彈變形值超過( B )時即可停止加載。 A． B．1mm C． D．2mm，加載車的后軸軸載一般為( C )。 A．60kN B．80kN C．100kN D．120kN，修正后的路面回彈彎沉公式為( D )， A．Lr=L+ZaS B．LT=（L1L2）2 C．LT=（L1L2）2 D．L20=LTK，已知百分表初讀數(shù)為15，加載后讀數(shù)為55，卸載后讀數(shù)為10，則回彈彎沉值為( D )。 A．40 B．45 C．80 D．90( B )。 A．總變形 B．回彈變形 C．殘余變形 D．黏性變形，回彈彎沉值越大表示路基路面的承載能力( B )。 A．越大 B．越小 C．不變 D．沒有關(guān)系，應將測頭位置放在測試軸的前方( C)cm。 A．2～3 B．3～4 C．3～5 D．3～6，其基層質(zhì)量必須符合檢驗評定標準中的規(guī)定，并應進行基層( D )測定，驗算的基層整體模量應滿足設(shè)計要求。 A．回彈模量 B．厚度 C．壓實度 D．彎沉( B )。 A．靜態(tài)回彈彎沉 B．靜態(tài)總彎沉 C．動態(tài)回彈彎沉 D．動態(tài)總彎沉(C )測試，否則應考慮季節(jié)影響系數(shù)。 A．竣工前 B．竣工后C．竣工后第一個