【文章內容簡介】 ，消除爆破死角。斷面頂部應控制藥量，防止出現(xiàn)超挖。 宜用直眼掏槽，眼深小于2m時可用斜眼掏槽，兩個掏槽炮眼間距不得小于20cm。 斜眼掏槽的方向，在巖層層理或節(jié)理發(fā)育時，不得與其平行，應呈一定角度并盡量與其垂直。 周邊炮眼與輔助的眼底應在同一垂直面上，保證開挖面平整。但掏槽炮眼應比輔助炮眼眼底深10cm。 掏槽中空孔的孔數(shù)、布置型式及其與裝藥眼間距，應根據(jù)中空孔和裝藥眼的直徑、深度、地質條件和裝藥眼起爆順序等來確定。 當中空孔孔徑為10cm時，深眼爆破可采用三中空孔型式或雙中空孔型式；淺眼爆破可采取單中空孔型式。 裝藥型式應按掏槽眼孔徑rh與藥卷徑rc的比值D(不偶合系數(shù))確定，也可按兩者的體積之比D`確定，D值可取2左右，D`值可取4～6。 選用小直徑藥卷時，應防止爆炸中斷現(xiàn)名象，巖石很軟時可采用爆管裝藥型式。眼深小于2m時，可采用空氣柱裝藥型式。硬巖炮眼較深時，眼底可裝一節(jié)加強藥包，以保證爆破效果。 5．4．10 當采用全斷面開挖或臺階開挖時，應采用導爆管、毫秒雷管起爆周邊眼，不得采用火花起爆。開挖斷面一次起爆時，如毫秒雷管的間隔時間小，周邊眼的雷管應與內圈炮眼的雷管跳段起爆，段炮眼之間起爆時差可取50～100ms。 對內圈眼的爆破諸參數(shù)應加以嚴格控制，防止圍巖過度龜裂。 導坑或局部開挖，宜采用淺眼爆破，防止振動對支撐結構產(chǎn)生不良影響。 當鉆爆設計與圍巖條件不相適應時，應及時調整使其合理。 5．5 鉆爆作業(yè) 鉆爆作業(yè)必須按照鉆爆設計進行鉆眼、裝藥、按線和引爆。 鉆眼前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，經(jīng)檢查符合設計要求后方可鉆眼。 炮眼的深度、角度、間距應按設計要求確定，并應符合下列精度要求： (1)掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm。 (2)輔助眼眼口排距、行距誤差均不得大于5cm。 (3)周邊眼沿隧道設計斷面輪廓線上的間距誤差不得大于5cm，周邊眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不超出開挖斷面輪廓線10cm，最大不得超過15cm。 (4)內圈炮眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm，內圈炮眼與周邊眼宜采用相同的斜率。 (5)當開挖面凸凹較大時，應按實際情況調整炮眼深度，并相應調整藥量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂直面上。 應根據(jù)鉆爆設計要求造定鉆眼效率高的鉆眼機械。當采用液壓式多臂鑿巖臺車作業(yè)時，應密切注意鉆眼石屑的排除情況，保護好鉆頭。 鉆眼完成后，應按炮眼布置圖進行檢查并做好記錄，有不符合要求的炮眼應重鉆，經(jīng)檢查合格后才能裝藥爆破。 裝藥前應將炮眼眼內泥漿、石屑吹洗干凈。已裝藥的炮眼應及時用炮泥堵塞密封。周邊眼的堵塞長度不宜小于20cm，采用預裂爆破時，應從藥卷頂端進行堵寒，不得只堵塞在眼口。 采用電力起爆時，除應按國家現(xiàn)行《土方和爆破工程施工及驗收規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行外，尚應遵守下列規(guī)定： (1)裝藥前電燈及電線應撤離開挖面，裝藥時可用投光燈、礦燈、風燈照明； (2)起爆主導線應敷設在電線和管路的對側，不得已設在同一側時，與鋼軌、并懸空架設； (3)多工序掘進依次放炮時，應檢查主線的連接，確認起爆順序無誤后方可起爆； (4)在地下水較多的地段，所用爆炸材料應能防水，連接線應采用塑料導線，敷設爆破網(wǎng)路時接頭不得浸在水中，如不能避免時應加強接頭的防水與絕緣處理。 周邊眼宜一次同時起爆。當必須對爆破需加以控制時，周邊眼可根據(jù)地質條件分組起爆。 爆破后，開挖斷面應進行檢查并符合下列要： (1)。 (2)周邊炮眼痕跡保存率可按式()計算： 炮眼痕跡保存率可依巖質不同而有不同要求，即應滿足：硬巖≥80%，中硬巖≥70%，軟巖≥50%。周邊炮眼痕跡應在開挖輪廓面上均勻分布。 (3)兩茬炮銜接時出兩現(xiàn)的臺階形誤差不得大于15cm。 開挖過程中，應監(jiān)測圍巖爆破擾動深度以及爆破震動對周圍其他結構物的破壞程度。監(jiān)測爆破震動應注意以下事項： (1)應考慮爆破方法、藥量、距離、地質善等因素，確定爆破最大振幅、頻率； (2)監(jiān)測爆破對地面的震動影響，宜在鉛垂方向及相正交的二個水平方向(其中一方向為爆破點方向)上同時測定； (3)監(jiān)測爆破震動值的空間衰減情況時，至少應設3個測點。 鉆爆機械和其他電動機械的使用、管理、維修和保養(yǎng)，應按有關規(guī)定辦理，并遵守以下規(guī)定： (1)機械運轉不得超過其最大負荷強度； (2)燃料、潤滑油脂和用水應符合有關規(guī)定； (3)嚴禁對機械及零部件亂拆亂卸，互換裝用； (4)新型機械使用前，應對操作人員進行技術培訓，熟悉其性能，掌握機械的安全操作規(guī)程。 進行爆破時，所有有員應撤至安全地點爆破后必須待有害氣體排出后方可進至開挖面工作。 掘進機開挖 掘進機開挖可采用任意斷面掘進機和全斷面掘進機。選擇機種時，應由地質條件、隧道斷在尺寸和形狀、隧道長度等來確定。 任意斷面掘進機開挖適用于抗壓極限強度小于20MPA的圍巖，全斷面掘進機開挖適用抗壓極限強度為20～100MPa的圍巖，以下幾種情況不宜采用掘進機開挖。 (1)巖石抗壓極限強度超過100MPA和裂隙發(fā)育(裂隙間隔一般為30～40cm)的圍巖。 (2)。 (3)石英、柘榴石等硬質礦物成分含量過多的圍巖。 (4)地下滲水量較大圍巖。 掘進機開挖前，應平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉環(huán)境，當圍巖干燥時，應在開挖面噴水安或設吸塵裝置，防止粉塵擴散。 用鉆臂式掘進機開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。用全斷面隧道掘進機開挖時，應選擇適合地質條件的刀具類型、刀盤轉速及推力大小等；應進行周密的運軒管理，防上蛇行，提高掘進速度。 應加強洞內車輛調度，統(tǒng)一管理安排好各工序的施作時間。機械運轉時，非操作人員應退至安全地點；發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即停機。 6 出渣與運輸 裝渣與卸渣 裝渣設備應選用能在隧道開挖斷面內發(fā)揮高效率的機械，其裝渣能力應與每次開挖土石方量及運輸車輛的容量相適應。 (1)機械裝渣作業(yè)應嚴格按操作規(guī)程進行，并不得損壞已有的支護及臨進設備； (2)采用有軌式裝渣打機械時，軌道應緊跟開挖面，調車設備應及時向前移動，或采用梭式礦車、轉載機等設備進行邊疆裝渣； (3)漏斗裝渣時，漏頭處應有防護設備和聯(lián)絡信號，裝渣結束后漏斗處應加蓋； (4)在臺階或棚架上向下扒渣時，渣堆應穩(wěn)定，防止滑坍傷人 卸渣作業(yè)應符合下列要求： (1)應根據(jù)棄渣場地條件、棄渣打利用情況、車輛類型，妥善布置卸渣線，卸渣應在布置的卸渣線上依次進行； (2)卸渣宜采用自動卸渣或機械卸渣設備，卸渣時有專人指揮卸渣、平整； (3)卸渣場地應修筑永久排水設施和其他防護工程，確保地表徑流不致沖蝕棄渣堆； (4)軌道運輸卸渣時，卸渣碼頭應搭設牢固，并設掛鉤、欄桿，軌道未端應設置可靠的擋車裝置。 運輸 運輸方式分有軌式和無軌式，應根據(jù)隧道長度、開挖方法、機具設備、運量大小等選用。 長隧道施工時，應根據(jù)施工安排編制運輸計劃，統(tǒng)一調確保車輛運輸安全，提高運輸效率。 采用有軌式運輸時，洞外應根據(jù)需要設置調車、編組、出渣、進料、設備整修等作業(yè)線路。洞內應鋪設雙道；在單道地段，錯車線的有效長度應符合最長列車運行的要求。 有軌式運輸?shù)木€路鋪設標準和要求如下： (1)鋼軌人力推運時，單位長度鋼軌質量不應小于8kg/m；機動車牽行時不宜小于24kg/m。鋼軌配件、夾板、螺栓必須按標配齊。 (2)道貧型號，應與鋼軌類型相配合。機動車牽引宜選用較的型號，并安裝轉轍器。 (3)軌枕間距不宜大于70cm，長度為軌距加60cm。軌枕的上下面應平整。在道岔處應鋪設長軌枕。 (4)平曲線半徑洞內不應小于機動車或車輛柚距的7倍，洞外不應小于10倍。 (5)道床可利用洞內不易風化的石碴作為道碴，厚度不宜于15cm. (6)線間距雙道的線間距應保持兩列車間凈距大于20cm，錯車線外應大于40cm。 (7)車輛距坑道壁或支撐邊緣的凈距應不小于20cm，單道一側的人行道寬度不宜小于70cm。 (8) %；%；皮帶運輸機輸送時不宜大于25%。%～%的土坡段。 (9)線路鋪設軌距允許誤差為：+6mm、4mm，曲線地段應按規(guī)定加寬和設超高，必要時加設軌距拉桿；直線地段應兩軌平整。鋼軌接頭處應并排鋪設兩根枕木，保持平順，連接配件應齊全牢固。 (10)當采用新型軌式機械設備時，線路鋪設標準應符合機械規(guī)格、性能的要求，保證運輸安全。 有軌運輸作業(yè)應遵守下列規(guī)定： (1)機動車牽引不得超載。 (2)車輛裝載的高度不超過斗車頂面40cm，寬度不超過車寬。 (3)列車連接必須良好，利用機車進行車輛的調車、編組和停留或人力推動車輛時，必須有可靠的制動裝置，嚴禁溜放。 (4)車輛在同方向行駛時，兩組列車間的距離不得小于60m；人力推斗車時，間距不得小于20m。 (5)在洞內施工地段、視線不良的彎道上或通過道岔和洞口平交道等處，機動車牽引的列車運行速度不宜超過5km/h；其他地段在采取有效的安全措施后，最大速度不應超過15km/h。 (6)軌道旁的料堆，距鋼軌外緣不應小于50m，高度不大于100m。 (7)長隧道施工應有載人列車供施工人員上下班使用，并應制定保證安全的措施。 洞內采用無軌式自卸卡車運輸時，運輸?shù)缆芬虽佋O簡易路面。道路的寬度及行車速度應符合下列要求： (1)單車道凈寬不得小于車寬加2m，并應隔適當距離設置錯車道；；會車視距宜為40m。 (2)行車速度，在施工作業(yè)地段和錯車時不應大于10km/h；成洞地段不宜大于20km/h。 運輸線路或道路應設專人按標準要求時行維修和養(yǎng)護，使其經(jīng)常處于平整、暢通。線路或道路兩側的廢渣和余料應隨時清除。 運輸車輛的性能必須良好，操作時應符合有關的安全管理規(guī)定。 先拱后墻法施工中，如采用卡口梁作運輸棧道時，在卡口梁下應加設立柱支頂，以保證棧道上運輸安全。 7施工支護 一般規(guī)定 施工支護應配合開挖及時施作，確保施工安全。 選擇支護方式時，應優(yōu)先采用錨桿、噴射混凝土或錨噴聯(lián)合作為臨時支護。在軟弱圍巖中采用錨噴支護時，應根據(jù)地質條件結合輔助施工方法綜合考慮。 對不同類別的圍巖，應采用不同結構型式的施工支護。 Ⅵ類圍巖可不支護，Ⅴ類圍巖支護時，宜采用局部噴混凝土或局部錨桿。為防止巖爆和局部落石，可局部加栓鋼筋網(wǎng)。 Ⅳ～Ⅲ類圍巖可采用錨桿、錨桿掛網(wǎng)、噴混凝土或錨噴聯(lián)合支護。Ⅲ類圍巖必要時可加設鋼架。 Ⅱ～Ⅰ類圍巖宜采用錨噴掛網(wǎng)的聯(lián)合支護形式，并可結合輔助施工方法進行施工支護。 當?shù)刭|條件差，圍巖不穩(wěn)定時，可采用構件支撐。 施作錨桿、噴射混凝土和構件支撐時，應作好記錄。 錨桿施工 采用系統(tǒng)錨桿作為襯砌結構的一部分時，應符合設計要求和《公路隧道設計規(guī)范(JTJ026—89)》第7章有關規(guī)定。 錨桿安設作業(yè)應在初噴混凝土后及時進行。 錨桿施工和準備工作如下： (1)檢查錨桿材料、類型、規(guī)格、質量以及性能是否與設計相符； (2)根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖情況選擇鉆孔機具； (3)采用砂漿錨桿時，應按設計要求截取桿體，并整直、除銹和除油； (4)采用楔縫式錨桿時，應檢查桿體長度，楔縫、楔塊、螺母與螺栓的尺寸和配合情況。 鉆孔前應根據(jù)設計要求定出孔位，作出標記，孔位允許偏差為177。15mm。 鉆孔應符合以下要求： 鉆孔應圓而直，鉆孔方向宜盡量與巖層主要結構面垂直； 水泥砂漿錨桿孔徑應大于桿體直徑15mm；其它型式錨桿孔徑應符合設計要求。 鉆孔深度應滿足下列要求： (1)水泥砂漿錨桿孔深允許偏差為177。50mm； (2)楔縫式錨桿孔深不應不于桿體有效長度，且不應大于桿體有效長度30mm。 (3)樹指錨桿和早強藥包錨桿孔深應與桿體長度配合恰當。 普通水泥砂漿錨桿的施工要求如下： 砂漿配合比(質量比)：水泥∶砂∶水宜為1∶1～∶(～)，砂的粒徑不宜大于3mm。 砂漿應拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿應在初凝前用完。 灌漿作業(yè)應遵守以下規(guī)定： (1)注漿開始或中途暫停超過30min時，應用水潤滑灌漿罐及其管路。 (2)。 (3)注漿管應插至距孔底5～10cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔內的長度不得短于設計長度的95%。若孔口無砂流出，應將桿體拔重新注漿。 錨桿安設后不得隨意敲擊，其端部3天內不得懸掛重物。 早強水泥砂漿錨桿的施工要求如下： (1)； (2)早強水泥砂漿錨桿采用硫鋁酸鹽早強水泥交摻早強劑； (3)注漿作業(yè)開始或中途停止超過30min時，應測定砂漿坍落度，其值小于10mm時，不得注入罐內使用。 楔縫錨桿(包括脹殼式錨桿)的施工要求如下 (1)楔縫式錨桿安裝前，應將桿體與部件(楔子、脹殼、托鈑)組裝好；錨桿插入鉆孔時楔子不得偏斜或脫落，錨頭必須楔馮，保證錨固可靠；安設桿體后應立即上好托鈑，擰緊螺帽。錨桿施加預張拉力時，其擰緊力矩不應小于100NM。 (2)打緊楔塊時不得損壞絲扣。 (3)楔縫錨桿一晝夜后應再次緊固，以后還要定期檢查，如發(fā)現(xiàn)有松馳情況，應再行緊固。 (4)楔縫式錨桿只能作為臨時支護，如作為永久支護應補注水泥漿或水泥砂漿。 樹脂錨桿的放工要求如下： (1)安裝前應檢查樹脂卷質量，變質者不得使用。 (2)安裝時用桿體將樹脂卷送入孔底，用攪拌器攪拌樹脂時應緩緩推進桿體，攪拌時間一般為30s。攪拌完畢后將孔口處桿件臨時固定，15min后可安裝托鈑。 、。將藥包推入孔內要配備專門工具，中途藥包不得破裂。錨桿桿體插入時應注意旋轉，使藥包充分攪拌。 在有水地段，采用普通水泥砂漿錨桿時，如遇孔內流水，應在附近另行鉆孔后再安設錨桿，亦可采用速凝早強藥包錨桿或采用錨管錨桿向圍巖壓漿止水。 錨桿鉆孔可采用一般鑿巖機械當在土層中鉆孔時，宜采用干式排渣的回旋式鉆機。注漿可采用風動牛角泵，也可使用擠壓式注漿泵。 錨桿宜采用II