【文章內(nèi)容簡介】 延長一條線，以方便地描述鉸接線的水平偏移和垂直的附加鉸鏈中心高度。5. 使用光學(xué)杠桿檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（鉸鏈銷）的水平和垂直定位。如果需要調(diào)節(jié)，修整鉸鏈耳板：水平修整和垂直修整使面板流線型化，為垂直調(diào)整決不切割耳板，除了好的精確度外還要注意的是在對(duì)準(zhǔn)時(shí)必須避免接頭處的焊接間隙，因?yàn)橐鸬淖冃螘?huì)破壞定位。 6. 檢查鉸鏈耳板是否與腹板下的加強(qiáng)筋的一致。 7. 不移動(dòng)撐桿使機(jī)構(gòu)定位，從支撐架的較遠(yuǎn)點(diǎn)開始定位焊 8. 完成不需要移動(dòng)面板就可以盡快完成的可能焊接，通過和延長的鉸接線和原始數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，觀察在焊接期間的可能變形。通過改變焊接順序來實(shí)現(xiàn)調(diào)整。9. 檢查極限區(qū)段的間隙并調(diào)整到1——2MM 10. 去掉鉸鏈銷和臨時(shí)撐桿，提升面板使分離，用機(jī)構(gòu)支撐以防止焊接變形。完成所有剩余焊接。11. 檢查鉸鏈與焊縫的排列 12. 完成所有的必要的修正 由于連接鉸鏈處的可行性操作需要，機(jī)構(gòu)的安裝必須和其他裝配工作同時(shí)進(jìn)行。 鉸鏈 折疊式艙口蓋上的鉸鏈必須成一直線以便折疊，鉸鏈線必須在設(shè)計(jì)位置，見MGH10739 輪子 必須先安裝固定邊的凸緣輪，因?yàn)榇臋M向的位置公差較小。輪子外表面是作為方便對(duì)準(zhǔn)目的的機(jī)器加工面，可以通過替換輪子另一面的調(diào)節(jié)墊圈來實(shí)現(xiàn)輪子的軸向調(diào)節(jié)，見MGH10739的輪子公差標(biāo)準(zhǔn) 箱腳 板上的箱腳 應(yīng)該在裝配的最后階段安裝。閘門的安裝公差 一些配件，如夾板和導(dǎo)片在船上的艙口圍板上都有配對(duì)物 。這些配對(duì)物要根據(jù)艙蓋上已有的配件進(jìn)行安裝。因此，對(duì)于夾板等的安裝，公差范圍可以稍大。這使它們可以在裝配之間安裝于側(cè)板上。焊接可以在平角位置進(jìn)行，可以用壓力或火工矯正變形。3．6．4．4公差以下是折疊試艙口蓋的公差標(biāo)準(zhǔn)：l 艙口蓋的主尺寸 MGH 10836l 多板接頭的節(jié)點(diǎn)間距 MGH 11135l 箱腳（如果存在） MGH 10735l 耳板和輪子的公差 MGH 10739 側(cè)滑式艙蓋側(cè)滑式艙蓋通常是成對(duì)的，在裝配時(shí)必須是同時(shí)安裝艙口圍板上：1. 劃定基準(zhǔn)線 (有兩條水平基準(zhǔn)線，相距1000mm，因此板在安裝時(shí)可直接保持1000mm的間隔)，與舾裝的參考線類似。2. P板（艙蓋左板）根據(jù)艙口圍板上的基準(zhǔn)線來安裝。3. S板（艙蓋右板）同樣也是根據(jù)基準(zhǔn)線來定位。4. 合攏口鋼結(jié)構(gòu)件的安裝。5. 滑輪配件安裝也是以基準(zhǔn)（參考）線和第一個(gè)凸緣邊為依據(jù)(在艙口圍板上要有一個(gè)輪子的偏移基準(zhǔn)線)。保證到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)線之間的距離準(zhǔn)確 是非常重要的。6. 傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝圖8 總裝艙口圍板上側(cè)滑式板的裝配 裝卸軸承當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)制造商需要卸下輪子，比如在對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行噴拋處理階段，要遵守以下幾條規(guī)則：安裝：安裝前的準(zhǔn)備：1. 檢查軸承套是否干凈。2. 檢查包裝內(nèi)的軸承是否經(jīng)防銹處理，如果保護(hù)層不充分，必須再加油潤滑。3. 確保清除所有可能破壞軸承座和導(dǎo)致未對(duì)準(zhǔn)等情況的灰塵、毛刺、雜質(zhì)等。4. 安裝軸承時(shí)，工具必須齊備，避免軸承在把軸承的內(nèi)座圈和外座圈安裝到軸和外罩時(shí)產(chǎn)生損壞。軸承座圈不能受到直接的沖擊。如果在安裝軸承時(shí)，需要加溫（對(duì)于軸承內(nèi)圈）和冷卻（對(duì)于軸承外圈），溫度范圍不能超出－54℃～＋120℃。1. 把軸承外圈安裝在輪子的凸緣內(nèi)。2. 在輪子內(nèi)裝上V形密封件（編號(hào)10）。3. 先在軸上套上兩個(gè)調(diào)節(jié)墊圈（編號(hào)11）。4. 再套上墊圈（編號(hào)6），使得上面的槽正好對(duì)著軸承。5. 套上O形環(huán)（編號(hào)8），嵌進(jìn)墊圈（編號(hào)6）上的槽中。6. 在軸上套上密封環(huán)（編號(hào)7）。7. 在墊圈（編號(hào)6）外安裝第一個(gè)軸承內(nèi)圈。8. 套上輪子和第二個(gè)軸承內(nèi)圈。9. 再套上另外兩個(gè)調(diào)節(jié)墊圈（編號(hào)11）。10. 裝上止動(dòng)墊圈（編號(hào)5）。注意折邊必須朝向鎖緊螺母！11. 在螺紋上加潤滑輕油，保證能夠順利地?cái)Q緊鎖緊螺母。如果用手?jǐn)Q緊螺母比較困難，檢查螺母和螺紋。在螺母與輪子接觸之前，不要使用鉤頭扳手。12. 用鉤頭扳手?jǐn)Q緊鎖緊螺母。嚴(yán)禁用錘敲打螺母！繼續(xù)擰緊螺母，直到輪子不能轉(zhuǎn)動(dòng)為止，然后再松開，以便輪子能夠自由地轉(zhuǎn)動(dòng)。確保在輪子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸承組合件和軸之間沒有間隙。13. 使得軸承配件止動(dòng)墊圈的齒正好卡在鎖緊螺母上的槽口內(nèi)。14. 潤滑軸承配件。15. 正確安裝轂蓋，用特制的轂蓋扳手來上緊。不要使用其他工具（即錘子／螺絲刀）。16. 在第一次開／合艙蓋后，檢查輪子是否松動(dòng)。如果有間隙，就要重復(fù)擰緊過程。注意：軸承兩邊都必須裝上兩個(gè)調(diào)節(jié)墊圈（編號(hào)11）。有于在安裝中調(diào)節(jié)輪子的位置。拆卸：1. 用轂蓋扳手拆卸轂蓋，不要使用錘子／螺絲刀。2. 把止動(dòng)墊圈的齒從鎖緊螺母上的槽口中轉(zhuǎn)出，并拆除。3. 小心地拔出輪子和軸承外圈——不要弄壞銷和軸承。4. 拆下軸承內(nèi)圈，O形環(huán)，密封環(huán)和墊圈。5. 用防護(hù)膠帶或類似作用的材料保護(hù)插銷不受腐蝕、污染。6. 存儲(chǔ)，必要時(shí)，將這些分開的部件放在干燥、干凈的地方。圖9 機(jī)輪裝置草圖圖10 轂蓋扳手適合所有尺寸的轂蓋 圖11 輪子螺母扳手的使用 公差以下是折疊式艙蓋的生產(chǎn)的公差標(biāo)準(zhǔn)：l 艙蓋總尺寸 MGH 10836l 多板接頭的節(jié)點(diǎn)間距 MGH 11135l 集裝箱角（如果存在） MGH 10735l 眼板和輪子的公差 MGH 10739下面是艙蓋軸承座的坐標(biāo)系的一些規(guī)定：l Fz軸承墊＝結(jié)構(gòu)受力沿吃水方向l Fy定位器＝結(jié)構(gòu)受力沿船寬方向l Fx定位器＝結(jié)構(gòu)受力沿船長方向圖12 坐標(biāo)系統(tǒng)即使在鋼結(jié)構(gòu)圖中標(biāo)出了軸承墊和定位器的位置，我們也建議在鋼結(jié)構(gòu)制造階段采用臨時(shí)點(diǎn)焊確定其的位置，并在檢測圍板上進(jìn)行最后校準(zhǔn)。軸承墊到橡皮槽底部的垂直距離必須在給定的公差范圍之內(nèi)，這是以水平基準(zhǔn)線定義的。在每個(gè)第二塊板的導(dǎo)邊上一般都有一個(gè)Fy定位器。每個(gè)板上的這些Fy定位器的垂直導(dǎo)面都要和相應(yīng)的板面準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)，參見MGH 10834. 測量方案由MCG提供，在舾裝結(jié)束后必須填寫完整。附錄3—13是測量方案的范例。測量方案用于比較特別的過程，不是所有的過程都需要。制造合同規(guī)定要有詳細(xì)的試驗(yàn)程序。 所有的折疊板都必須通過折疊試驗(yàn)，以保證將來在船上使用時(shí)不會(huì)出現(xiàn)問題。由于在實(shí)際生產(chǎn)過程中，一般來說空間和時(shí)間都很有限,所以只對(duì)連在一起的兩塊折疊板進(jìn)行折疊實(shí)驗(yàn)。以下幾點(diǎn)在折疊試驗(yàn)中必須檢查. l 所有的板都必須是自由的,可以折疊不超過180度(或者有其他規(guī)定)整個(gè)結(jié)構(gòu)上不能有任何構(gòu)件受到碰撞.l 折疊位置的側(cè)板不允許有階距l(xiāng) 試驗(yàn)完之后,插銷表面不能有破損(注意：在試驗(yàn)前不可對(duì)插銷進(jìn)行潤滑) l(吊離式) 吊離式艙蓋的吊運(yùn)利用吊架橫檔(20’和/或40’)和四個(gè)吊架橫檔基座。為防止在吊運(yùn)操作時(shí)艙蓋發(fā)生傾斜，吊架橫檔基座必須關(guān)于重心對(duì)稱布置。理論計(jì)算得到的重心，并不是所有時(shí)候與實(shí)際相符(由于材料和制造的誤差等)。因此，必須將艙蓋吊起,以估算重心位置,見圖13。圖13重心試驗(yàn) 1. 通過4個(gè)對(duì)稱設(shè)置的吊運(yùn)點(diǎn)吊起艙蓋。臨時(shí)吊眼(見草圖)、箱腳等都可以當(dāng)?shù)踹\(yùn)點(diǎn)。2. 用和懸于板上的鏈條長度相等的可調(diào)節(jié)鋼索，以保持其水平(也就是傾角必須1度，即18mm/1m)3. 當(dāng)幾塊板相同時(shí),每一種類型吊運(yùn)一塊來做水平測試。 4. 根據(jù)測得的重心位置來對(duì)稱布置焊接吊架橫檔基座。檢查在頂板下的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是否與吊架橫檔基座對(duì)齊。不需要安裝其他加強(qiáng)(雙面蓋板) 5. 當(dāng)實(shí)測的重心(在頂板上)與理論重心相差大于50mm時(shí)需聯(lián)系MCG。 標(biāo)準(zhǔn)MGH10729提供了如何進(jìn)行壓力試驗(yàn)的詳細(xì)說明(參見附錄310)。生產(chǎn)合同中有這些要求的詳細(xì)說明。有些時(shí)候在密封箱體內(nèi)放一些粉末狀抑制劑以保護(hù)箱體內(nèi)部。這種情況的要求和說明見生產(chǎn)合同。如果結(jié)構(gòu)不是一個(gè)完整的箱體，在壓力試驗(yàn)中可能可以進(jìn)入側(cè)室不到的區(qū)域。在這種情況下，建議保持箱體區(qū)域的凹坑的壓力。圖14 用凹坑以防止不易控制的壓力泄露 在頂裝配階段在上面作上控制標(biāo)記().控制標(biāo)記的作用是能夠在舾裝艙口圍板或在船上的最終安裝時(shí)能夠正確重裝。這樣做能夠保證在舾裝階段的裝配作業(yè)能夠正確有效的進(jìn)行。在油漆