【文章內(nèi)容簡介】 部分建（構(gòu)）筑物，處理思路如下： 安全可靠、經(jīng)濟合理、施工簡便的保護方案設(shè)計原則 針對這類型建（構(gòu)）筑物數(shù)量多、對本標(biāo)段工程施工反應(yīng)不敏感的特點，在確保施工安全和被保護建筑物結(jié)構(gòu)安全的情況下，盡量采取經(jīng)濟合理、施工簡便的保護方案。這不但是從優(yōu)化施工、節(jié)約投資的大前提出發(fā)，而且符合了工程施工減少擾民的企業(yè)宗旨和社會責(zé)任。 以施工監(jiān)測為依據(jù)，施工控制為主，地層加固為輔的處理措施、經(jīng)濟合理、施工簡便的原則，擬對受工程施工影響安全隱患較小的部分建（構(gòu)）筑物采取以施工監(jiān)測為依據(jù)，施工控制為主，地層加固為輔的處理措施。（1） 關(guān)鍵點：在盾構(gòu)機通過階段加強對該建（構(gòu)）筑物的沉降監(jiān)測施工監(jiān)測是建（構(gòu)）筑物保護中的重點，而沉降觀測則是重中之重。受工程施工影響安全隱患較小的部分建筑數(shù)量多，基本上遍布沿線，監(jiān)測的工作量大，但卻不能因此掉以輕心，須確保反饋出客觀、詳細的監(jiān)測數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)保護工作。監(jiān)測方案的具體實施。（2） 盾構(gòu)機通過該建（構(gòu)）筑物時控制掘進參數(shù)，做好同步注漿對于區(qū)間隧道，盾構(gòu)機掘進時控制好掘進參數(shù)，做好同步注漿，減少隧道施工對周圍環(huán)境的影響，是保證周邊建（構(gòu)）筑物安全的基本條件。對于受工程施工影響安全隱患較小的部分建（構(gòu)）筑物，主要確保隧道施工安全、正常進行，不對周圍環(huán)境產(chǎn)生過大的影響，就能基本保證該類建（構(gòu)）筑物在盾構(gòu)機通過時安然無恙。盾構(gòu)機通過建（構(gòu)）。（3） 明挖工程開挖施工時采取措施控制地面沉降 在車站、明挖段、中間風(fēng)井工程開挖施工時，如果引起地面沉降過大，也會威脅到受工程施工影響安全隱患較小的部分建（構(gòu)）筑物的結(jié)構(gòu)安全，因此，必須采取有效措施進行控制。（4） 根據(jù)沉降監(jiān)測的反饋信息進行補償注漿（構(gòu)）筑物情況，在其周邊埋管注漿： 216。 注漿管的埋設(shè)布置：注漿管采用φ108袖閥管，離開受保護建（構(gòu)）筑物約3～5米，間隔為2～3米，沿被保護的建（構(gòu)）筑物四周布置，、： 建（構(gòu)）筑物周圍注漿孔布置示意圖 天然基礎(chǔ)、閥板基礎(chǔ)補償注漿大樣圖 樁基礎(chǔ)補償注漿大樣圖216。 袖閥管補償注漿的技術(shù)要求（最終參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗而定）：1) 采用水泥漿，～1，套殼配料比（水泥：膨潤土：水）為1：2：，根據(jù)需要可加入適量的外加劑及摻合料；2) 劈裂注漿壓力取2Mpa左右，自下而上分段注漿，壓力自下而上逐漸降低，并視現(xiàn)場注漿情況，適當(dāng)調(diào)整；3) 注漿孔開孔直徑110mm；4) 補償注漿過程中，建筑物的每次抬升量不大于2～3mm，補償注漿過程中應(yīng)密切關(guān)注沉降監(jiān)測值，累計沉降量超過2～3mm后再進行下次注漿；5) 注漿流量和注漿時間由在施作現(xiàn)場進行試驗性注漿確定；6) 應(yīng)進行分段注漿，分3～4次注漿；7) 在注漿過程中，發(fā)現(xiàn)地面冒漿、跑漿時可采取下列措施進行處理： a 停止注漿，查清原因； b 減少注漿壓力、加濃漿液或采用間歇式注漿； c 水泥漿液摻入適量外加劑及摻合料。216。 補償注漿的時機：在施工過程中及時跟進監(jiān)測信息，當(dāng)監(jiān)測結(jié)果顯示某建筑物沉降超過10mm或不均勻沉降超過3/‰時采取補償注漿。 受工程施工影響安全隱患較大的一般建（構(gòu)）筑物保護方案[長湴站植物園站區(qū)間]人行天橋、[植物園站龍洞站區(qū)間]汽配城A3房屋的基礎(chǔ)離隧道較近，在工程施工時這些建筑的結(jié)構(gòu)安全存在一定的隱患，因此，還應(yīng)對其進行預(yù)加固處理： [長湴站～植物園站區(qū)間]人行天橋的加固方案（1） 人行天橋與區(qū)間隧道位置的關(guān)系以及加固方案的選擇： [長湴站～植物園站區(qū)間]人行天橋位于天源路，橫跨本區(qū)間隧道，其樁基礎(chǔ)分布于隧道兩側(cè)，： 人行天橋平面位置圖 人行天橋樁基礎(chǔ)與隧道關(guān)系示意圖據(jù)上所述，人行天橋部分樁基礎(chǔ)在隧道施工時存在較大的安全風(fēng)險，從安全、經(jīng)濟、施工簡便的角度考慮，擬在盾構(gòu)機通過前對其離隧道邊線20米以內(nèi)的樁基礎(chǔ)進行注漿加固處理（）：（2） 注漿管的布置：采用φ108袖閥管作為注漿管，在每根樁周圍沿樁承臺四邊對稱設(shè)置4個注漿孔，注漿孔離開樁邊約2米，： 人行天橋樁基礎(chǔ)注漿孔布置圖（3） 袖閥管注漿的技術(shù)要求（最終參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗而定）：216。 采用1：1的水泥漿；216。 ～，并視現(xiàn)場注漿情況，適當(dāng)調(diào)整；216。 注漿孔開孔直徑110mm；216。 補償注漿過程中，建筑物的每次抬升量不大于2～3mm，補償注漿過程中應(yīng)密切關(guān)注沉降監(jiān)測值，累計沉降量超過2～3mm后再進行下次注漿；216。 注漿流量和注漿時間由在施作現(xiàn)場進行試驗性注漿確定；216。 應(yīng)進行分段注漿，分3～4次注漿；216。 在注漿過程中，發(fā)現(xiàn)地面冒漿、跑漿時可采取下列措施進行處理： a 停止注漿，查清原因； b 減少注漿壓力、加濃漿液或采用間歇式注漿； c 水泥漿液摻入適量外加劑及摻合料。 [植物園站龍洞站區(qū)間]汽配城A3房屋的加固方案（1）汽配城A3房屋與區(qū)間隧道的關(guān)系以及加固方案的選擇[植物園站龍洞站區(qū)間]汽配城A3房屋ZL001與隧道的位置關(guān)系如下圖（）所示： 汽配城房屋ZL001與區(qū)間隧道的平面關(guān)系圖 汽配城房屋ZL001與區(qū)間隧道的縱面關(guān)系圖根據(jù)上圖可知，汽配城ZL001房的在平面位置上一側(cè)基本緊貼[植物園站龍洞站區(qū)間]隧道；且隧道到汽配城ZL001房屋基礎(chǔ)的地層為1素填土層、42河湖相淤泥質(zhì)土層，較為軟弱。故在盾構(gòu)機通過前，根據(jù)設(shè)計要求，擬在隧道結(jié)構(gòu)和汽配城房屋ZL001之間施做兩排咬合的旋噴樁隔離墻。（2）雙管旋噴樁隔離墻方案（1） 雙管旋噴樁隔離墻方案與位置布置 根據(jù)設(shè)計要起，擬采用φ800雙管旋噴樁雙排布置，樁間咬合150mm，形成隔離墻。隔離墻布置在汽配城A3房屋與區(qū)間隧道之間緊靠房屋的一側(cè)，加固深度深入52硬塑狀花崗巖殘積土層2米，具體如下圖（）所示： 旋噴樁隔離墻平面布置圖 旋噴樁隔離墻剖面圖 （2）雙管旋噴樁技術(shù)參數(shù)216。 注漿材料的選擇： ①~ ②漿液材料：（或粉煤灰硅酸鹽水泥）216。 試噴技術(shù)參數(shù)取值范圍，見下表（）雙管旋噴樁的技術(shù)參數(shù)取值范圍 序號技術(shù)參數(shù)單位取值備注1孔距M2噴嘴個數(shù)個13噴嘴直徑MM~4漿壓Mpa20~255漿量L/min55~656氣壓Mpa7氣量m3/m38噴桿特制雙噴嘴雙管9噴桿提升速度cm /min13~1810噴桿旋噴速度R/min18~22（3）雙管旋噴樁施工工藝216。 施工流程：準備工作→測量放線→鉆孔就位→鉆孔→下注漿管→制漿→噴射注漿作業(yè)→回灌漿液216。 高噴注漿技術(shù)措施：1) ，使用前應(yīng)委托有資質(zhì)的試驗單位抽檢合格， 進行正式噴漿作業(yè)前應(yīng)進行配合比性能試驗及凝固體的物理力學(xué)性能試驗；2) 施工中采用每排孔跳打法分兩序施工，即隔1孔噴1孔，相鄰樁孔噴灌間隔時間不宜小于24小時；3) 噴射注漿前檢查高壓設(shè)備及管路系統(tǒng)，要求密封良好，防止漏漿和管路陰塞；4) 高噴灌漿應(yīng)全孔連續(xù)作業(yè)，當(dāng)拆卸噴桿后應(yīng)進行復(fù)噴，；施工因幫中斷后恢復(fù)作業(yè)時，；5) 噴漿過程中，出現(xiàn)壓力突降或驟增，回漿異常等情況時，應(yīng)查明原因，及時報告工程師并及時處理；6) 異常情況及處理措施a) 壓力驟升：可能是噴嘴或管路堵塞。處理方法：在高壓泵和注漿泵的細水管進口和泥漿儲備箱中設(shè)置過濾網(wǎng)，并經(jīng)常清理。b) 流量不變而壓力突然下降或排量達不到要求時，可能存在泄露現(xiàn)象。處理方法：檢查閥、活塞缸套安全閥、高壓管路，以及活塞每分鐘的往復(fù)次數(shù)是否達到要求；檢查噴嘴是否符各土層部位的的施工參數(shù)，確保在旋噴樁進行施工時不至搞錯。 屬于重要交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施的建（構(gòu)）筑物保護方案 重要交通、市政設(shè)施保護措施選用的思路和原則重要交通、市政設(shè)施分別承擔(dān)著各項為社會民眾服務(wù)的義務(wù)，與其他建（構(gòu)）筑物相比有著大型、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、周圍人流密集等特點，一旦出現(xiàn)事故容易造成嚴重的人身、財產(chǎn)損失，造成重大的社會影響。因此，對于這類建（構(gòu)）筑物的保護措施選擇應(yīng)當(dāng)慎之又慎，確保其在項目施工時的安全。同時，由于這些建（構(gòu)）筑物大型、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、周圍環(huán)境復(fù)雜，在其周邊進行施工作業(yè)往往受到諸多限制，在成本上和工期上都會有較大的損耗，在設(shè)計保護方案時也必須考慮此點。綜上所述，對重要交通、市政設(shè)施的保護措施選用按以下原則：1) 把保證建（構(gòu)）筑物的安全擺在第一位，采用安全系數(shù)高的保護方案；2) 保護方案的預(yù)算在經(jīng)濟上合理；3) 保護方案的實施簡便，不影響項目總工期；4) 方案必選優(yōu)先考慮選擇設(shè)計方案。 項目施工階段沿線重要交通、市政設(shè)施建筑結(jié)構(gòu)風(fēng)險評價及針對性主要保護措施，重要交通、市政建（構(gòu)）筑物保護措施實施的第一步是對每座建（構(gòu)）筑物進行風(fēng)險分析，并粗定保護方案。風(fēng)險分析的公式：風(fēng)險級別=事故發(fā)生可能性事故后果嚴重程度事故發(fā)生的可能性分為大、較小、很小三級；事故后果嚴重程度分為較嚴重、嚴重、很嚴重三級；對應(yīng)地風(fēng)險級別分為大、中、小、較小三級。詳細的分析情況如下表（）所示：重要交通、市政建（構(gòu)）筑物風(fēng)險分析和保護方案一覽表 建（構(gòu)）筑物、基礎(chǔ)形式、距本標(biāo)車站和隧道距離、周邊地質(zhì)情況風(fēng)險分析風(fēng)險級別評價針對性主要保護措施龍洞站北側(cè)擋土墻252。 擋土墻；252。 平面位置距車站約14米；l 距離不遠，事故發(fā)生可能性大；l 重要市政設(shè)施，事故后果嚴重；大按設(shè)計方案加固,錨桿+鋼筋網(wǎng)噴射砼中國石化加油站、元崗加油站(均含地下油庫)252。 樁基礎(chǔ)；252。 油庫位置距隧道50米以上；l 距離較遠，事故發(fā)生可能性很小；l 重要市政設(shè)施，事故后果嚴重；小按設(shè)計方案，根據(jù)監(jiān)測結(jié)論或采取補償注漿遠期隧道252。 隧道；252。 與本標(biāo)段隧道平面交叉，；252。 基本為31沖積洪積粉細砂、32沖積洪積中粗砂；l 距離較近，地層軟弱，事故發(fā)生可能性大；l 重要市政設(shè)施，事故后果嚴重；大按設(shè)計方案,交叉重疊區(qū)雙管旋噴樁加固廣汕路跨線橋252。 樁基礎(chǔ)；252。 基礎(chǔ)離隧道超過50米；l 距離遠，事故發(fā)生可能性很?。籰 非常重要市政設(shè)施，事故后果比較嚴重；較小加強監(jiān)測天源路高架橋252。 樁基礎(chǔ)；252。 基礎(chǔ)離隧道超過50米；l 距離遠，事故發(fā)生可能性很??；l 非常重要市政設(shè)施，事故后果比較嚴重；較小加強監(jiān)測華南植物園地下停車場252。 滿堂基礎(chǔ)；252。 基礎(chǔ)離隧道20米左右；l 距離較遠，事故發(fā)生可能性較?。籰 一般重要市政設(shè)施，事故后果比較嚴重；小按設(shè)計方案，根據(jù)監(jiān)測結(jié)論或采取補償注漿華南高壓電塔252。 樁基礎(chǔ)，摩擦樁；252。 ；252。 基本為43坡積土層、5H2硬塑狀花崗巖殘積土；l 距離較遠，事故發(fā)生可能性較?。籰 重要市政設(shè)施，事故后果較嚴重；小按設(shè)計方案，根據(jù)監(jiān)測結(jié)論或采取補償注漿華南快速干線252。 樁基礎(chǔ)，端承樁；252。 ；252。 樁基礎(chǔ)深入8H中風(fēng)化花崗巖層；l 端承樁受力，事故發(fā)生可能性很?。籰 非常重要市政設(shè)施，事故后果很嚴重；小加強監(jiān)測北延伸線隧道252。 隧道；252。 與本標(biāo)段隧道平面交叉，；252。 基本為6全風(fēng)化花崗巖、5H2硬塑狀花崗巖殘積土；l 距離較近，但周邊地層較好，事故發(fā)生可能性很??；l 重要市政設(shè)施，事故后果嚴重；較小盾構(gòu)通過此段時嚴格控制掘進參數(shù)，做好同步注漿 監(jiān)測和項目施工時的安全控制是保護措施中的關(guān)鍵因素 監(jiān)測和施工安全控制，在對重要交通、市政設(shè)施實施的保護工作中非常關(guān)鍵，尤其是中國石化加油站、元崗加油站、廣汕路跨線橋、天源路高架橋、華南植物園地下停車場、華南高壓電塔、華南快速干線、北延伸線隧道這幾座建筑物的保護措施更是以監(jiān)測為主，其重要性更是不言而喻。關(guān)于這部分的內(nèi)容，這里不再贅述。 龍洞站北側(cè)擋土墻加固措施（1）噴錨加固方案 [龍洞站]北側(cè)擋土墻離開[龍洞站]約14米，基本平行[龍洞站]北側(cè)邊線，如下圖（）所示： [龍洞站]北側(cè)擋土墻平面位置圖 重要交通、市政建（構(gòu)）筑物風(fēng)險分析和保護方案一覽表中的分析，擋土墻結(jié)構(gòu)受[龍洞站]施工的影響安全風(fēng)險大，須采取加固措施。針對擋土墻的結(jié)構(gòu)特點，按設(shè)計要求：216。 在擋土墻上設(shè)置3排錨桿，錨桿Φ25@，長度5m；216。 擋土墻面掛Φ8@200200鋼筋網(wǎng)，噴射C20混凝土216。 對擋土墻的加固措施，按對應(yīng)基坑長度范圍設(shè)置，同時應(yīng)滿足高度大于2m。（2） 噴錨加固施工工藝216。 工作流程：1) 開孔→鉆孔→桿件制安和沖洗鉆孔→拌和系統(tǒng)→灌漿→插桿2) 篩選骨料、混合→送至濕攪拌機（添加水）→送至噴射機（添空氣、速凝劑 ）→送至噴嘴（添加水）→噴射砼216。 施工過程控制錨桿施工 178。 鉆孔施工，鉆孔完后由質(zhì)檢員對鉆孔角度、孔深進行驗收。 178。 鉆孔沖洗采用清水進行沖洗干凈，并用高壓風(fēng)將水吹干。178。 檢查注漿器工作性能，注漿前應(yīng)用水或稀水泥漿潤滑管路。178。 拌勻砂漿并防止石塊或其他雜物混入，隨拌隨用，初凝前必須使用完畢。178。 錨桿安裝宜采用“先注漿后插桿”的程序進行，安裝后孔內(nèi)必須填滿砂漿，孔口應(yīng)采取臨時性固定措施。 178。 錨桿安裝后，在砂漿凝固之前不得敲擊、碰撞或拉拔錨桿。噴砼施工178。 根據(jù)工程量、進度、工藝流程以及操作人員的技術(shù)經(jīng)驗等條件，選擇工作性能好、技術(shù)指標(biāo)先進的噴射機。優(yōu)先采用強制式攪拌機，在通風(fēng)條件良好的洞外場地，也可采用自落式攪拌機。（8kgf/cm2）以上的內(nèi)壓并具有良好的耐磨性能。水泵、水箱或其它供水系統(tǒng)，（2kgf／cm2）以上的壓力。向噴射機供料的上料皮帶應(yīng)符合上料方便、粉塵少、混合料不產(chǎn)生分離現(xiàn)象等條件。178。 采用含水量為4