【文章內(nèi)容簡介】 少的路段，推薦采用1520厘米半剛性基層(5%水泥穩(wěn)定碎石)+45厘米瀝青砼面層（AC13）；中修路段路面結(jié)構(gòu)推薦46厘米瀝青砼面層（AC13）。3 若采用泡沫瀝青再生技術(shù)的路段，路面結(jié)構(gòu)推薦在其上加鋪46厘米瀝青砼面層（AC13）。 瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面改造成水泥混凝土路面1 國道和重要省道路面改造（除城鎮(zhèn)路段外原則不采用水泥混凝土路面），路面結(jié)構(gòu)推薦采用20厘米半剛性基層(5%水泥穩(wěn)定碎石)+2224厘米水泥砼面層。2 一般省道路面改造，路面結(jié)構(gòu)推薦采用1520厘米半剛性基層(5%水泥穩(wěn)定碎石)+22厘米水泥砼面層。 水泥混凝土路面改造成瀝青混凝土路面1 水泥路面改瀝青路面，應(yīng)優(yōu)先采用碎石化技術(shù)進(jìn)行改造，采用碎石化技術(shù)原則不再設(shè)置基層，其中采用多錘頭技術(shù)面層結(jié)構(gòu)推薦1215厘米瀝青砼面層（AC13+AC20）；采用共振式技術(shù)面層結(jié)構(gòu)推薦15厘米瀝青砼面層（AC13+AC20）。2 原水泥路面板塊采用常規(guī)技術(shù)破碎的，國道和重要省道路面結(jié)構(gòu)推薦采用2025厘米半剛性基層（5%水泥穩(wěn)定碎石）+1012厘米瀝青砼面層（AC13+AC20）；一般省道路面結(jié)構(gòu)推薦采用15—20厘米半剛性基層(5%水泥穩(wěn)定碎石)+810厘米瀝青砼面層（AC13+AC20）。 路面養(yǎng)護(hù)及大中修主要“四新”技術(shù)及簡介 瀝青路面再生技術(shù)1 瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)：適用于對各等級公路回收瀝青路面材料進(jìn)行熱拌再生利用，再生后的瀝青混合料根據(jù)其性能和工程情況，可用于輕交通量和農(nóng)村公路的瀝青面層及柔性基層。2 瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)：就地?zé)嵩偕m用于僅存在淺層輕微病害的高速公路及一、二級公路的瀝青路面表面層的就地再生利用，再生層可用作上面層或中面層。再生時(shí)原路面應(yīng)具備以下條件：① 原路面的整體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求；② 原路面病害主要集中在表面層，通過再生施工可得到有效修復(fù)；③ 原路面瀝青的25度針入度不低于20（）（擬通過摻入一定數(shù)量再生劑可恢復(fù)的）。3 瀝青路面泡沫廠拌冷再生技術(shù)：適用于對各等級公路的回收瀝青路面材料進(jìn)行冷拌再生利用，再生后的瀝青混合料根據(jù)其性能和工程情況，可用于高速公路和一、二級公路瀝青路面的下面層及基層，三、四級公路瀝青路面的面層。當(dāng)用于三、四級公路的上面層時(shí)，應(yīng)采用纖維封層、稀漿封層、微表處等做上封層。廠拌冷再生層施工前，必須確認(rèn)再生層的下承層滿足要求。4 瀝青路面泡沫就地冷再生技術(shù)：適用于一、二、三級公路瀝青路面的就地冷再生利用，用于高速公路時(shí)應(yīng)進(jìn)行論證。對于一、二級公路，再生層可作為下面層、基層；對于三級公路，再生層可作為面層、基層，用作上面層時(shí)應(yīng)采用纖維封層、稀漿封層、微表處等做上封層。 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)1 微表處技術(shù)：采用專用機(jī)械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計(jì)配合比和成稀漿混合料攤鋪到原路面，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處技術(shù)適合應(yīng)用的場所：① 高速公路的抗滑表層和車轍處理；② 公路重交通路面，重載及超載車多的路段，解決渠狀車轍，公路彎道、匝道、交叉口路面；③ 在水泥混凝土路面上起到磨耗層作用，可治理表面磨光、露骨、提高平整度，降低滲水率。2 稀漿封層技術(shù)：采用機(jī)械設(shè)備將乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計(jì)配合比拌和成稀漿混合物攤鋪到原路面上形成的薄層。稀漿封層技術(shù)適合應(yīng)用的場所：① 二、三、四級公路瀝青砼路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面；② 水泥混凝土路面表面處治：可以改善行車條件，降低行車噪聲，增加乘客舒適感；③ 橋面維修或防水處理；④ 路面下封防水處治。3 纖維碎石封層技術(shù)：指應(yīng)用纖維封層專用設(shè)備同時(shí)灑（撒）布瀝青粘結(jié)料和玻璃纖維，然后在上面撒布碎石經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應(yīng)力吸收中間層的一種新型道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可用于道路面層或粘結(jié)層的施工。 舊水泥路面混凝土板破碎處理技術(shù)碎石化技術(shù)：包括共振式破碎機(jī)和多錘頭破碎機(jī)等設(shè)備，采用共振式和多錘頭破碎機(jī)完成水泥板塊破碎。適用條件一般要求基層結(jié)構(gòu)基本完好、強(qiáng)度滿足要求，破板整體性較好；如原破板修復(fù)基層采用貧砼不宜采用共振式破碎。 非開挖注漿加固技術(shù)注漿加固是處理半剛性基層損壞的一種非開挖式養(yǎng)護(hù)技術(shù)（一般采用在大修工程基層加固和橋頭沉降處治）。這種技術(shù)將聚合物灌漿材料通過壓力注入到基層的空隙中，使開裂或破碎的水泥穩(wěn)定碎石凝聚，提高基層的整體性，基層的結(jié)構(gòu)缺損得到彌補(bǔ)，提高了基層的承載能力。在實(shí)施注漿前應(yīng)進(jìn)行以下調(diào)查：原路狀況調(diào)查：實(shí)施路段的結(jié)構(gòu)形式、所處位置（超高、上坡等）、交通量等；路面病害（病害類型、分布范圍、程度等）；鉆取芯樣或開挖樣洞（實(shí)施路段各結(jié)構(gòu)層的厚度、材料及現(xiàn)狀、地下水位等）；實(shí)施路段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（彎沉值、回彈模量等）。 浙江省公路路面大中修工程設(shè)計(jì)文件范本（另行成冊）浙江省公路橋梁大修與改建工程設(shè)計(jì)文件編制指南浙江省公路管理局編制浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院二○○九年十二月前 言近年來，我省公路事業(yè)快速發(fā)展，截止2008年底，全省共有公路橋梁41953座（包括高速公路），計(jì)1904150延米。目前，隨著公路交通量的不斷增加，橋梁營運(yùn)時(shí)間的不斷延長，我省公路橋梁將大面積進(jìn)入老化期，部分老舊橋梁如何適應(yīng)當(dāng)前車輛荷載要求等方面的問題日益突出，尤其是近年來橋梁垮塌事件時(shí)有發(fā)生，橋梁安全問題已成為全社會關(guān)注的焦點(diǎn)，公路橋梁養(yǎng)護(hù)任務(wù)極為艱巨。橋梁是公路的重要組成部分，直接影響著行車安全和暢通。因此，橋梁的維修與改造（拆、重建）已成為當(dāng)前一項(xiàng)重要的公路工作。自“十五”開始，我省積極開展公路危病橋梁維修與改造（拆、重建）工作，進(jìn)一步改善了路況，保障了公路橋梁的行車安全。根據(jù)交通部“十一五”公路養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)發(fā)展綱要和省公路局“建設(shè)大路網(wǎng)、打造五型路”等綱領(lǐng)性文件精神，全面加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、周期性養(yǎng)護(hù)，提高科學(xué)養(yǎng)護(hù)水平，逐步實(shí)現(xiàn)公路路況良性循環(huán)，將成為今后我省公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展方向。隨著我省養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)保障水平不斷提升，公路橋梁維修與改造（拆、重建）工程將逐步進(jìn)入周期性安排的正常軌道。公路橋梁維修與改造（拆、重建）項(xiàng)目量多、面廣。因此，規(guī)范公路橋梁維修與改造（拆、重建）工程的設(shè)計(jì)，把好工程質(zhì)量第一關(guān)，提高養(yǎng)護(hù)工程資金使用效率顯得極為迫切。目前，橋梁維修與改造（拆、重建）工程設(shè)計(jì)存在的主要問題是對其特殊性認(rèn)識不足，理念欠清晰，文本欠統(tǒng)一規(guī)范?！皟?nèi)容全面、技術(shù)合理、注重實(shí)效”的設(shè)計(jì)可以達(dá)到指導(dǎo)施工、提高工程質(zhì)量、合理有效利用資金的目的。為了進(jìn)一步提高我省公路橋梁維修與改造（拆、重建）工程的設(shè)計(jì)水平，使維修與改造（拆、重建）工程設(shè)計(jì)更顯規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，浙江省公路管理局和浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院組織專業(yè)技術(shù)人員，進(jìn)行了大量的調(diào)查和研究工作，在參照《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)〔2007〕358號）的基礎(chǔ)上，編寫了《浙江省公路橋梁大修與改造工程設(shè)計(jì)文件編制指南》。 本《指南》分兩個(gè)部分：設(shè)計(jì)文件編制指南和設(shè)計(jì)文件范本。第一部分主要就設(shè)計(jì)階段、設(shè)計(jì)基本要求、設(shè)計(jì)文本基本要求、內(nèi)容、格式及組成等作出統(tǒng)一規(guī)定；第二部分是設(shè)計(jì)文件中各篇文字、圖紙、表格的示范。編制單位：浙江省公路管理局 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 主要起草人：侯利國 徐建偉 壽 華 馬建青 郭 楊 李飛泉 婁 亮于 鵬 潘竺蘭 吳寶興目 錄1. 總則………………………………………………………………………………（31）2. 設(shè)計(jì)階段…………………………………………………………………………（32）3. 橋梁大修與改造設(shè)計(jì)基本原則…………………………………………………（32）4. 方案設(shè)計(jì)基本要求及組成…………………………………………………………（33）5. 施工圖設(shè)計(jì)基本要求及組成………………………………………………………（34）6. 方案設(shè)計(jì)文本基本內(nèi)容與格式……………………………………………………（35）7. 施工圖設(shè)計(jì)文本基本內(nèi)容與格式…………………………………………………（38）8. 設(shè)計(jì)成果提交………………………………………………………………………（41）9. 附錄…………………………………………………………………………………（43） 典型橋梁加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)（僅參考）…………………………………………（43） 橋梁維修加固主要“四新”技術(shù)及簡介………………………………………（47） 浙江省公路橋梁大修與改造工程設(shè)計(jì)文件范本（另行成冊）……………（49）— 32 —1 總 則1. 0. 1 本指南適用于浙江省公路橋梁大修、改造（拆、重建）工程設(shè)計(jì)文件編制，中修工程可參照執(zhí)行。1. 0. 2 設(shè)計(jì)文件是安排工程項(xiàng)目、控制投資、編制招標(biāo)文件、組織施工和竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)。1. 0. 3 設(shè)計(jì)文件的編制，必須貫徹國家有關(guān)方針政策，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，精心設(shè)計(jì)，做到客觀、公正、準(zhǔn)確。橋梁加固應(yīng)遵循的現(xiàn)行規(guī)范：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ00197，JTG B012003）、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ02189，JTG D602004）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ02385，JTG D622004）、《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T J222008）、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T J232008）、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H112004）、《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB503672006）、《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》等其它相關(guān)國家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及專項(xiàng)規(guī)范。1. 0. 4 橋梁大修、改造（拆、重建）設(shè)計(jì)前，應(yīng)對橋梁進(jìn)行檢查，確定病害成因，并依據(jù)檢查結(jié)果有針對性的提出大修或改造（拆、重建）措施。對規(guī)模較大的大橋、特大橋和結(jié)構(gòu)復(fù)雜中橋的大修、改造（拆、重建）設(shè)計(jì)前，原則上應(yīng)先對橋梁進(jìn)行特殊檢查，對其技術(shù)狀況、實(shí)際承載能力、通行能力等進(jìn)行綜合評定，并依據(jù)檢查評定結(jié)果提出大修或改造（拆、重建）措施。1. 橋梁大修工程預(yù)算編制和定額采用，原則上應(yīng)按照浙江省交通運(yùn)輸廳頒布的《浙江省公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算編制辦法》、《浙江省公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算定額》、《浙江省公路養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額》的規(guī)定執(zhí)行。橋梁改造（拆、重建）工程概預(yù)算編制和定額采用應(yīng)按照交通運(yùn)輸部現(xiàn)行的《公路工程概算定額》、《公路工程預(yù)算定額》和《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》的規(guī)定執(zhí)行。1. 0. 6 橋梁大修、改造（拆、重建）設(shè)計(jì)文件的編制，必須由具有相應(yīng)設(shè)計(jì)資質(zhì)和相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)單位完成。 2 設(shè)計(jì)階段2. 0. 1公路橋梁大修、改造（拆、重建）工程一般采用一階段設(shè)計(jì)，即一階段施工圖設(shè)計(jì)。對于投資規(guī)模較大、技術(shù)方案復(fù)雜的橋梁大修、改造（拆、重建）工程，應(yīng)采用兩階段設(shè)計(jì)，即方案設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段。2. 施工圖設(shè)計(jì)和方案設(shè)計(jì)：對橋梁主要承重構(gòu)件的大修和投資規(guī)模較大的改造（拆、重建）工程，應(yīng)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、施工和交通、社會影響等方面進(jìn)行綜合考慮，進(jìn)行多方案比選，并提出推薦方案，供專家審查確定。2. 0. 3 施工圖設(shè)計(jì)根據(jù)作用不同一般分為：施工圖送審稿或方案設(shè)計(jì)（供專家審查用）→施工圖報(bào)批稿（供主管部門審批用）→施工圖（供施工單位施工和建設(shè)、監(jiān)督、監(jiān)理單位管理用）。2. 0. 4 方案設(shè)計(jì)階段應(yīng)根據(jù)擬大修或改造（拆、重建）橋梁的委托書、合同、橋梁檢測報(bào)告及現(xiàn)場實(shí)際勘察情況編制。兩階段設(shè)計(jì)的施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)方案設(shè)計(jì)及專家審查意見編制。一階段施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)擬大修或改造（拆、重建）橋梁的委托書、合同、橋梁檢測報(bào)告（若有）及現(xiàn)場實(shí)際勘察情況編制。3 橋梁大修與改造（拆、重建）設(shè)計(jì)基本原則3. 0. 1橋梁大修、改造（拆、重建）工程設(shè)計(jì)貫徹“安全適用、技術(shù)可靠、經(jīng)久耐用、經(jīng)濟(jì)合理、保護(hù)環(huán)境”的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合我省經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件，吸取國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，積極而穩(wěn)妥的采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，使設(shè)計(jì)的工程項(xiàng)目取得經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的綜合效益。3. 0. 2橋梁經(jīng)技術(shù)狀況評定為四類且確認(rèn)經(jīng)過維修加固能滿足結(jié)構(gòu)安全或正常使用要求的，且綜合效益較好，宜進(jìn)行大修。如經(jīng)維修加固無法滿足正常使用要求或維修加固經(jīng)濟(jì)性差或因原設(shè)計(jì)等級較低，不適應(yīng)當(dāng)前交通量、荷載等要求而需提高技術(shù)等級的，應(yīng)進(jìn)行改造（拆、重建）。3. 0. 3 橋梁大修或改造（拆、重建）設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)根據(jù)橋梁現(xiàn)有的技術(shù)狀況和當(dāng)前通行荷載的要求，對大修或改造（拆、重建）的可行性作出判斷，在對各種可能的大修或改造（拆、重建）方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行充分論證和分析比較的基礎(chǔ)上，合理的選擇大修或改造（拆、重建）方案。3. 0. 4 對原結(jié)構(gòu)會造成局部損傷的大修方案，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)預(yù)先考慮處置措施，盡量降低損傷程度，并對其影響進(jìn)行評估，使橋梁的大修設(shè)計(jì)方案在可控的范圍內(nèi)實(shí)施。3. 0. 5 橋梁大修、改造（拆、重建）應(yīng)在安全、合理，技術(shù)可行的前提下充分利用原有結(jié)構(gòu)，且應(yīng)對利用構(gòu)件進(jìn)行驗(yàn)算復(fù)核，以保證原有結(jié)構(gòu)保留部分的安全性與耐久性。4 方案設(shè)計(jì)基本要求及組成 目的與要求，對橋梁病害進(jìn)行研究分析，對橋梁提出大修或改造（拆、重建）的技術(shù)方案，進(jìn)行技術(shù)可行性及經(jīng)濟(jì)性比較，據(jù)此提出推薦方案，并編制設(shè)計(jì)概算。：1 收集橋梁的資料（原橋相關(guān)竣工圖、設(shè)計(jì)圖、養(yǎng)護(hù)歷史，設(shè)計(jì)荷載、目前交通量、橋梁兩端路基寬度等）。2 根據(jù)檢測評定報(bào)告及現(xiàn)場檢查情況對橋梁病害進(jìn)行深入分析研究，進(jìn)一步明確病害成因，為大修或改造（拆、重建）設(shè)計(jì)提供依據(jù)。3 擬定方案前應(yīng)根據(jù)竣工圖及現(xiàn)場檢測結(jié)果，按照原來的荷載等級對橋梁承載力進(jìn)行檢算，對缺乏設(shè)計(jì)及竣工資料的大橋或技術(shù)復(fù)雜的橋梁，應(yīng)考慮采用荷載試驗(yàn)等方法來確定其實(shí)際承載力，并以此作為維修加固與改造設(shè)計(jì)的依據(jù)。4 提出橋梁大修或改造（拆、重建）的設(shè)計(jì)方案。5 提出施工組織方案6 計(jì)算主要工程數(shù)量。7 編制方案設(shè)計(jì)概算。 組成與內(nèi)容方案設(shè)計(jì)文件由下列內(nèi)容組成：1 方案設(shè)計(jì)說明