【文章內容簡介】 付卷筒，卷筒設有手操縱的帶式制動器和離合器。液壓軟管吊在船舯橫跨管附近區(qū)域設置一臺2T液壓軟管吊。302．甲板舾裝舾裝數(shù)本船舾裝數(shù)N＝~950系泊屬具，如巴拿馬導纜孔，帶纜樁，導纜滾輪，羊角單滾輪導纜器和導纜孔等詳見總布置圖。錨系泊設備錨系泊設備的布置，數(shù)量和規(guī)格應滿足規(guī)范的要求。2艏錨A型斯貝克無桿錨，每只錨重3060 kg 1錨鏈216。 50 mm (U2) x 495 m，焊接有檔錨鏈， m。2掣鏈器位于錨機和導鏈滾輪之間。布置時應拉線確定其高低位置，掣鏈器底座處甲板應加強。2棄鏈器螺旋式棄鏈器，設于首樓內，位置應方便操作，錨鏈直接與棄鏈器鉤件相連。8系泊索216。80八股長絲丙綸繩， 長度190 m 303．金屬門、窗、蓋鋼質門尾樓甲板甲板室兩側進入甲板室的門采用A1600700鋼質門，門檻高為380mm，尾樓甲板室后端壁的門采用B1 1600700鋼質門，門檻高均為380mm。艇甲板甲板室外圍壁門采用B1 1600700鋼質門，門檻高為220mm，機艙棚門采用B1 1600700鋼質門，門檻高為380mm。煙囪兩側門采用B1600700鋼質門，門檻高220mm。駕駛室兩側采用不銹鋼氣密和蒸氣密移門。除駕駛室門上方裝設門眉板外，其它的所有室外門均不裝設門眉板。舷窗和窗尾樓的舷側板上采用248。350鋼質舷窗，均帶有風暴蓋。尾樓甲板以上甲板室的窗采用400560鋼質矩形窗。駕駛室前端壁配置1200710的優(yōu)質鋁合金固定式矩形窗，共七扇，中間一扇帶有刮水器。最邊的左、右二扇帶離心式雨雪器。駕駛室前設有一寬度為600 mm格柵式擦窗平臺。除駕駛室窗外，所有面向液貨區(qū)域的前端壁及兩側向尾4 m范圍內的舷窗和矩形窗均為A60級的固定式防火窗。液貨艙艙蓋和洗艙口艙蓋每個液貨艙設有1個直徑為248。 800 mm的304不銹鋼液貨艙艙蓋，形式為轉動式油密艙蓋且?guī)в兄醒肼菪P閉裝置。其密封圈應能耐化學品腐蝕的聚四氟乙烯材料。每個液貨艙設有二個 216。 355 mm的絞鏈式304不銹鋼洗艙口艙蓋。其密封圈應能耐化學品腐蝕的聚四氟乙烯材料。在某一只洗艙艙口蓋上裝設2”法蘭接管用于閉式艙取樣和測深。人孔蓋液貨艙區(qū)內每個邊壓載水艙應在上甲板上設有二個開孔尺寸為600 x 800的人孔。在液貨區(qū)域外的所有艙柜，包括首尖艙、尾尖艙、隔離空艙、錨鏈艙、雙層底艙、淡水艙與首尖艙，淡水艙、燃料油艙、輕柴油艙、滑油艙等液艙設有水密/油密人孔蓋，或逃生人孔，規(guī)格符合SOLAS和GB標準。一般為水平開孔400600mm，垂直開孔600800mm的標準人孔。物料艙口蓋尾樓甲板后部和駕駛甲板煙囪前部設一個物料吊口。另在首樓甲板設索具/物料吊口。304．扶梯、欄桿、扶手及其它舷梯本船尾樓甲板左右舷設舷梯，舷梯為鋁合金弧型踏步，電動舷梯絞車操作。鋼質斜梯各層甲板之間在室外（露天）設置鋼質斜梯，如總布置圖所示。各層甲板的室內設置鋼質斜梯，梯寬一般為800mm，傾角不大于55O。液貨艙扶梯全船液貨艙和污液艙內，以下部分設置不銹鋼平臺和不銹鋼斜梯，梯寬600mm，傾斜角約70186。直梯踏步由二根方型不銹鋼制成，扶手采用不銹鋼材料。直梯在各層甲板之間的室外（露天），首尖艙、壓載水艙、應急消防泵艙、淡水艙、深燃油艙等的人孔處及艙內必要的通道上設有鋼質直梯，梯寬一般為400 mm，當不便設置直梯時，也可設置踏步（如雙層底艙，深艙，日用油艙和沉淀艙等）。引水員梯本船設置二部由麻繩制成的引水員梯。踏步為木質材料。舷墻及欄桿尾樓、首樓甲板部份區(qū)域設置舷墻，舷墻高度為1050 mm。除已安裝舷墻的部份外，在上甲板，首樓甲板，尾樓甲板和各層居住甲板均設置欄桿。羅經甲板上欄桿高度為900mm，其余各層甲板上欄桿高度為1050mm。所有欄桿柱及撐桿均設復板與甲板焊接。上甲板液貨管通岸接口范圍的欄桿加粗加強，以承受液貨軟管的擱置載荷。在碼頭梯和引水員梯處的欄桿為鏈條式或絞鏈式的。救生筏處的欄桿為可分開式的。防浪扶手各層甲板室外圍壁設置防浪扶手，距甲板高度為1050mm。居住艙室內走道和駕駛室前端設置防浪扶手，距甲板高度為1050mm。步行天橋從尾樓到首樓的液貨艙區(qū)域設有步行天橋，步行天橋為鋼結構格蘭錠為玻璃鋼結構，天橋寬度為1000 mm，天橋兩側設有欄桿和通往上甲板的扶梯。泡沫槍平臺按規(guī)范要求布置于步橋的適當位置。305．救生設備本船救生設備滿足SOLAS對遠洋航行的液貨船的要求 (所載油種閃點小于60℃)。所有救生設備都應具備注冊國主管當局頒發(fā)的認可證書。在所有救生設備上均應標示船名，注冊港名等。救生艇及艇架本船在尾樓甲板配置一艘可容納16人的全封閉耐火型玻璃鋼尾拋艇，一艘救助艇，如總布置圖所示。氣脹式救生筏本船左右舷設16人氣脹式救生筏各1只。救生筏的屬具應按主管當局要求配妥。另外，設二部救生筏梯，可安裝在左右舷救生筏處， m。本船首樓甲板設6人氣脹式救生筏1只。 救生圈全船配置BV認可的救生圈11只， 救生衣本船配置BV認可的套頭式救生衣21件，其中居住艙按船員人數(shù)配齊16件機艙集控室2件，駕駛室3件。救生衣上應標記船名和注冊港。其它施救設備應按規(guī)范要求配妥。306．消防和防護，安全設備消防本船為裝運多種化學品的II類型化學品船，按規(guī)范和注冊國主管當局的法規(guī)要求設置消防設備。其他消防用品和保護/安全設備，如手提式滅火器，水龍帶、水槍和泡沫槍，消防員裝備 (4套)，氣體探測器等均按SOLAS要求配置：307．桅墻設備本船首樓甲板后部設有前桅一根，羅經甲板上設雷達信號桅一根。首、尾裝有首尾旗桿。 308．船內通訊及航行設備船內通訊船內通訊電器參見“電氣說明書”。航行設備本船航行設備配備（詳及航引設備說明書電氣部分）信號設備本船的信號設備按國際航行民用海船的要求配備。其中號燈見本說明書的電氣部分。第四章 艙室舾裝401．布置安排詳見總布置圖402．防火和絕緣結構總述本船防火結構按SOLAS對7000總噸的國際航行海貨船的要求設計，并符合艙壁和甲板耐火完整性的要求。耐火艙壁和甲板的結構為船級社認可的型式，選用的絕緣防火材料為船級社認可的不燃材料。木作絕緣在A60防火分隔處采用陶瓷棉，對于艙室部分，在外面鋪設復合巖棉板。在A0和B級防火分隔處的圍壁和室頂，采用復合巖棉板。對無防火要求的艙室的圍壁和室頂，也采用復合巖棉板，對于與露天相鄰的圍壁和天花板內全部敷設50mm厚超細玻璃棉。尾樓各層甲板走道內的鋼圍壁處均鋪設復合巖板。復合巖棉板作防火分隔的處所，厚度規(guī)格為50mm，作為裝飾處所，其厚度為25mm。為降低噪音，機艙集控室四周及天花板采用微孔吸音復合巖棉板。甲板敷料對防火分隔區(qū)域采用耐火型甲板敷料。對無防火要求的區(qū)域采用不易著火型甲板敷料。居住室、駕駛室、餐廳/吸煙室、船舶辦公室、走道、梯道等公共處所的地面，在甲板敷料上鋪設2 mm 厚聚乙烯地氈。廚房地面在甲板敷料上鋪設防滑地磚，四周圍壁鋪不銹鋼薄板。洗衣間、烘衣間地面在甲板敷料上鋪防滑地磚，四周鋪150mm高白瓷磚。機艙集控室配電板前和電工間電工臺前地面鋪設橡膠絕緣地氈。防火門根據(jù)規(guī)范要求艙室門應采用防火門。防火門的設置與防火結構關于艙壁耐火完整性的要求一致。防火門為船級社認可的型式，逃口，機艙棚和其它與機艙相鄰處所以及梯道環(huán)圍處所的防火門應采用A60級門並配有自閉器。機艙集控室采用鋁質隔音門。居住艙室設備居住艙室內的設施按其各自的級別布置，詳見總布置圖。403．冷藏間本船設魚肉、蔬菜和糧食庫等冷藏庫。其中魚肉庫保鮮溫度為25℃，蔬菜庫保鮮溫度為+4℃，糧食庫溫度為+10℃404．廚房設備廚房內的洗池，工作臺是用不銹鋼薄板制成，放置碗、盆、瓶、杯的壁柜，擱架等都是用不銹鋼材料制成的。第五章 液貨裝卸系統(tǒng)501．概要本船液貨裝卸系統(tǒng)設計應滿足《73/78防污公約》附則II“控制散裝有毒液體物質造成污染規(guī)則”、IMO“國際散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規(guī)則”、BV“散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規(guī)則”、1974年“國際海上人命安全公約及其修正案”，并參照OCIMF要求。本船設有裝載化學品液貨的12個液貨艙、2個污液艙（可兼作液貨艙）。每只液貨艙設一臺獨立的液壓潛液泵。本液貨船能裝載6種互相相容的不同化學品液貨。故在上甲板液貨裝卸區(qū)域設有七根獨立的液貨橫跨管、七根獨立的液貨排出總管。但由于受液壓動力裝置功率的限制，最多能同時運行6臺液貨泵，即可同時卸6種不同化學品液貨。液貨泵自身具備有效掃艙與吹掃功能，可滿足各液貨艙（B類物質）殘余量的要求。各液貨潛液泵采用人工就地起動和控制的操作模式（包括起動和速度控制等），所以本船不設液壓控制管系。但在液貨控制室設有液壓系統(tǒng)控制屏，用來監(jiān)控液壓動力裝置。502．液貨泵和污液泵在每一只液貨艙和污液泵各設一套液壓潛液單級離心泵，以輸送Ａ、B、C、D類物質等多宗化學品液貨。置于液貨艙內的液貨潛液泵由頂板、液壓油馬達驅動的單級離心泵、液貨排出總管、掃艙管、吹掃管以及同心組合的液壓管等組成。在泵的出口處設有一個帶調節(jié)閥的壓力表，液貨的排放壓力可以在液貨控制室內遙測也可就地顯示。液貨泵由設在機艙內的液壓動力裝置通過上甲板上的高壓液壓管路用液壓驅動（另見504節(jié)“液貨泵液壓動力系統(tǒng)”）。當液壓動力裝置同時供6臺液貨泵工作時，每臺液貨泵排量與揚程同上。約需10 小時。可移式應急潛液泵為了應急操作，本船還配備一套可移式液壓潛液泵，用于應急情況下的液貨排放。503．液貨管系與掃艙管系本船液貨管系系統(tǒng)的設計能滿足裝卸六種化學品液貨的要求。液貨潛液泵應布置在每一液貨艙的后部。在上甲板液貨區(qū)域設置獨立的液貨潛液泵的排出支管、貨橫跨管和液貨裝艙管。各液貨泵與污液泵液壓同心管腔設有吹掃裝置以實現(xiàn)有效掃艙。該系統(tǒng)利用壓縮空氣/氮氣吹掃方式，以清除各液貨泵裝置內部和整個液貨管系內部的剩余液貨。即用壓縮空氣/氮氣將泵內剩余液貨吹掃至泵的掃艙管（ND25 mm），進而壓至液貨排出管和液貨橫跨管向岸上排出。液貨管系材料為奧氏體不銹鋼管316L。液貨管系閥件全部為就地手動控制的不銹鋼碟閥。材料為奧氏體不銹鋼316L。液貨區(qū)域的液貨管系設有電氣接地裝置。504．液貨泵液壓動力管系液貨泵液壓動力系統(tǒng)向液貨泵提供無級調速運轉的動力源。該系統(tǒng)由設在機艙內的液壓動力裝置、一臺液壓油注入及輸送裝置、一套液壓油傳感器元件單元、一只液壓油儲藏柜和一只液壓油泄放艙、液貨控制室控制臺的液壓系統(tǒng)控制屏（板）以及高壓液壓管路與液壓回油管路等組成。采用FRAMO液貨泵與動力系統(tǒng)。設在液貨控制室控制臺上的液壓系統(tǒng)控制屏（板）的主要功能為：控制液壓動力裝置液壓泵起停，對整個液壓系統(tǒng)進行監(jiān)測與報警。本船還在上甲板液貨橫跨管左/右兩側設置應急停止按鈕（防爆型，帶安全柵），並在液貨控制室和液壓動力裝置附近也各設置一套液壓動力裝置應急停止按鈕。由于液貨泵的轉速僅要求能在就地操作控制，因此，本液壓系統(tǒng)不設液壓控制（遙控）系統(tǒng)。505．液貨艙和污液水艙加熱系統(tǒng)由機艙設置的燃油熱油鍋爐、廢氣熱油鍋爐，提供足夠的加熱量來滿足：在環(huán)境大氣溫度10℃與海水溫度0℃條件下，將液貨艙液貨保持在80℃溫度。在相同外界條件下，使液貨艙內液貨能在96小時內由44℃加熱至66℃。在相同外界條件下，使污液艙污液在24小時內由44℃加熱至66℃。每一只液貨艙和污液艙內安裝加熱盤管，盤管材料為不銹鋼316L，通徑DN50mm。上甲板每個加熱管上裝設有人工操作的閥組，以控制需要或不需要加熱的液貨艙。506．貨油艙透氣系統(tǒng)概述液貨艙設有自然通風和控制式通風。液貨艙透氣系統(tǒng)詳見“液貨艙透氣與氮氣系統(tǒng)原理圖”。液貨艙控制式透氣系統(tǒng)采用高速透氣系統(tǒng)。液貨艙和污液艙設獨立透氣管其末端裝設一只高速透氣閥。透氣管材料為不銹鋼管316L。透氣系統(tǒng)每一只液貨艙和污液水艙均設有兩只高速壓力/真空閥，用于在航行中熱力呼吸和裝卸貨作業(yè)時的透氣。本船各液貨艙的獨立透氣管分前后兩組集中布置在步橋的兩側。除氣系統(tǒng)為了進行液貨艙干燥以及人員進入液貨艙，必須對液貨艙進行除氣。本船設置兩套手攜式水力驅動除氣風機，每臺風機排量約3500 m3/h左右，并配齊驅 動水進出口快速接頭、球閥、軟管等。由機艙消防總用泵通過上甲板水消防總管供給手攜式除氣風機驅動水。507．壓縮空氣/氮氣吹掃與氮氣系統(tǒng)壓縮空氣/氮氣吹掃本船在上甲板液貨區(qū)域設壓縮空氣吹掃總管。每一透氣管塔設有一只DN15 mm帶有軟管快速接頭的閥。DN15mm管路將氮氣從氮氣瓶組集合管通過減壓閥分配至液貨甲板上帶軟管快速接頭的必要閥組以及透氣管塔上。氮氣系統(tǒng)本船共配備約88瓶50l 、