【文章內容簡介】 解決的問題就是如何進行搶修作業(yè)的組織和怎樣才能達到“先通后復”的要求。因而，從事接觸網(wǎng)運行和檢修的人員迫切需要對事故案例要有個分析和技術指導。 針對現(xiàn)場實際，總結接觸網(wǎng)多年運行經(jīng)驗和事故案例的分析進行了闡述：一是采用事故預想的方式，將可能發(fā)生的接觸網(wǎng)事故進行系統(tǒng)歸類，以針對性搶修方案的形式，簡單明了的敘述了各類事故搶修的組織、方法、作業(yè)過程等，以提高搶修人員的實作能力和應變能力，提高搶修質量和速度。二是對各類事故發(fā)生的原因，社備可能損壞程度和范圍、預防措施等做了詳盡敘述，以使運營檢修人員在日常檢修和運行中高度重視設備的關鍵和薄弱環(huán)節(jié)，同時提高設備整體檢修質量，以達到“修養(yǎng)并重、預防為主”的運行、檢修要求。關鍵詞：接觸網(wǎng)；先通后復；修養(yǎng)并重；預防為主目錄1引言 1 2概述 2 2 2 3 3弓網(wǎng)故障原因分析 4 4 、定位器坡度過小、造成脫、碰、刮弓故障 4 、鉆弓故障 4 5 、點連接造成弓網(wǎng)事故 5 5 、定位零件斷裂而造成的弓網(wǎng)故障 5 6 6 6 4弓網(wǎng)故障事故 7 7 8 事故后果分析 8 8 9 10 10 11 11 11 13 事故原因分析 13 14 14 14 總 結 15 致 謝 16 參考文獻 17 1引言隨著我國鐵路的幾次大提速, 對電氣化鐵路的質量提出了更高的要求，而隨著既有線路提速，特別是相關設備的老化,電氣化鐵路弓網(wǎng)故障的問題日益突顯 。如何提高接觸網(wǎng)運行質量，消滅弓網(wǎng)故障，是相關單位面臨的一個重要課題 。接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障的發(fā)生，根本原因是接觸網(wǎng)自身技術參數(shù)不符合標準造成 。通過我在學校的學習和去鐵路供電段實習認為：只要在日常工作中對接觸網(wǎng)關鍵部位技術參數(shù)根據(jù)實際情況,針對具體問題，合理安排并提出相應措施，即可有效減少弓網(wǎng)故障的發(fā)生。 2概述 在電氣化鐵路區(qū)段，接觸網(wǎng)是電氣化規(guī)道交通所特有的、沿路軌架設的、為電力機車或電動車組提供電能的特殊供電線路，時候電氣化軌道交通牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分。 接觸網(wǎng)是沿鐵路露天設備，大氣溫度、濕度、冰雪、大風、大霧、污染、雷電等各類氣候因素對接觸網(wǎng)的作用十分明顯。接觸網(wǎng)的機電參數(shù)，如線索馳度、線索張力、懸掛彈性、零部件的機械松緊度及空間位置、設備的絕緣強度、線索的載流能力、弓線間的磨耗關系等都會隨氣象條件的變化而變化，突然的氣候變化還可能造成重大行車事故。接觸網(wǎng)的運營維護工作和接觸網(wǎng)設計計算工作中絕大多數(shù)內容是與氣象條件相關的。接觸網(wǎng)是一個綜合供電系統(tǒng)，由于技術和經(jīng)濟的原因，接觸網(wǎng)設備是無備用的。無備用性決定了接觸網(wǎng)的脆弱性和重要性，一旦出現(xiàn)事故，必將影響列車運行，造成一定的經(jīng)濟損失。當發(fā)生較大范圍的接觸網(wǎng)設備事故時，會嚴重干擾運輸，甚至給國計民生帶來不良影響。 接觸網(wǎng)設備事故可分為供電事故和行車事故。在牽引供電系統(tǒng)中，凡由于工作失誤、設備狀態(tài)不良或自然災害使牽引供電設備破損、中斷供電，以及嚴重威脅供電安全者，均列為供電事故。由于同一原因同時構成行車和供電事故時，應分別上報，但供電段總事故件數(shù)仍算一件，統(tǒng)計為行車事故。按鐵機字第124號文件中規(guī)定，根據(jù)事故的性質和損失，供電事故分為重大事故、大事故、一般事故和障礙4種，根據(jù)發(fā)生事故原因，分為責任、關系及自然災害3種 接觸網(wǎng)設備事故的搶修要遵循“先通后復”和“先通一線”的原則。“先通后復”，就是以最快的速度設法先行供電，疏通線路，必要時采取迂回供電越區(qū)供電和降弓通過等措施，盡量縮短停電、中斷行車時間，隨后要盡快安排時間處理遺留工作問題，使接觸網(wǎng)及早恢復正常技術狀態(tài)。“先通一線”，就是在雙線電氣話區(qū)段，按照上述“先通后復”的原則確定搶修方案外，要集中力量以最快的速度設置使一條線路先開通，盡快疏通列車。如果事故范圍較小，搶修時間不長，無需分層作業(yè)時，應抓緊時間一次搶修完畢，恢復供電、行車。 在搶修工作中，特別要強調作業(yè)安全，要嚴格遵守《技規(guī)》和有關規(guī)定，要設置行車防護人員要思想集中，堅守剛位，履行職責，要認真、及時、準確地傳遞信號。 在攀桿登梯和車頂上高空作業(yè)時，除按規(guī)定有關執(zhí)行外，要特別強調在接觸網(wǎng)上整個作業(yè)過程中，必須系好安全帶和戴好安全帽。在拆除接觸網(wǎng)作業(yè)時，要防止支柱傾斜以及線索斷線脫落等。在搶修恢復作業(yè)中對安裝的零件，特別是受力部件要緊固牢靠，防止松脫斷線引起事故擴大。接觸網(wǎng)事故原始資料的收集保存及事故的調查分析在事故搶修過程中，工作領導人除了組織搶修，盡快恢復線路正常運行外，要指定專人寫實事故及其修復的情況，包括必要的照片，有條件時可進行事故分析。特別是對于因事故拉斷或燒斷的線頭、損壞的零部件等，應盡量保持原樣不得任意改動。對典型事故的照片、報告、損壞的線頭、零部件，應做為檔案長期保存。 事故發(fā)生后要及時分析，除弄清事故原因查明責任制定防止措施、按規(guī)定填寫事故報告向有關部門上報外，同時還要總結搶修工作中的經(jīng)驗教訓。對搶修中采用的先進方法、機具等應及時推廣，對存在的問題要認真研究制定改進措施，不斷完善搶修組織和方法，提高工作效率。 3弓網(wǎng)故障原因分析現(xiàn)階段, 由于機車車輛新技術的大量應用, 特別是機車受電弓技術的進步, 導致接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障大部分原因均集中在接觸網(wǎng)的具體參數(shù)特性和部分性能上，而且接觸網(wǎng)隨外界環(huán)境氣溫、風速、線路條件等的影響，不穩(wěn)定特性顯著。在此我們就弓網(wǎng)故障的 產(chǎn)生先進行一個全面的分析 。、定位器坡度過小、造成脫、碰、刮弓故障這類故障一般為施工超標準 、調整拉出值時偏差較大、或遇大風及溫度變化過大時造成，特別是在曲線跨中尤為明顯 。、鉆弓故障分析接觸 網(wǎng)弓網(wǎng)故障產(chǎn)生 的原 因, 并根據(jù) 多年經(jīng)驗, 從加強接觸 網(wǎng) 日常檢測 的角度, 提 出預 防 弓網(wǎng)故障的措施 。線岔定位部位，兩導線交叉位置參數(shù)不標準、始觸點高度不符合要求、線岔限制管間隙過大。、點連接造成弓網(wǎng)事故電連接設置數(shù)量或位置不合理,特別是在坡道上、機車取流過大造成吊弦過流被燒斷。由于 電連接與承力索接觸不 良, 形成線夾內長期放電而造成燒斷電連接線。吊弦線夾、電連接線夾緊固螺栓長期處于振動狀態(tài),由此造成螺栓松脫也是產(chǎn)生此類故障的原因之一 。導線因硬彎、硬點而造成長期放電拉弧，使局部磨耗過大而造成接觸網(wǎng)斷線故障。接觸網(wǎng)設計原則：大站及編組站的導高6 450 mm, 中間站及區(qū)間6 000 mm, 隧道5 720～6 000 mm之間。但是在施工過程中, 由于過渡及臨時的保證開通措施, 接觸導線高度在 5 720～6 450 mm 間交替 出現(xiàn), 特別是在導高變化 的過渡部分, 很少能保證接觸線 5‰的變坡要求。由于接觸導線高度忽高忽低，導致接觸懸掛彈性時大時小，在變坡點處產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象，高溫電弧灼傷接觸線工作面, 使接觸線工作面出現(xiàn)麻點, 其它受電弓高速通過時, 又產(chǎn)生更為嚴重 的拉弧, 若受電弓有隱性損傷帶病通過, 易產(chǎn)生弓網(wǎng)故障, 同時給以后接觸網(wǎng)運營帶來隱性故障點。、定位零件斷裂而造成的弓網(wǎng)故障直線處定位 線夾或“V” 型吊線線夾斷裂，造成定位管或定位器脫落，打擊受電弓。曲線處導線受水平分力的作用, 造成定位線夾負荷增大, 劣質線夾可能出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象而造成脫、鉆弓故障。此類故障一般發(fā)生在受 電弓對樹木 、受電弓對滲、漏水隧道內的冰柱放電、從而引起變電所跳閘。 工務部門起撥道引起導線拉出值參數(shù)變化, 特別是在曲線段外軌的超高值變化將引起接觸導線相對位置較大的變化。從而引起受電弓脫弓、刮弓 。4弓網(wǎng)故障事故電力機車運行時，要求受電弓在接觸線下部與接觸線平滑地磨擦取流。否則可能發(fā)生弓網(wǎng)故障。弓網(wǎng)故障一般是指打弓、鉆弓、剮弓。 弓網(wǎng)故障中的打弓，是指在受電弓運行取流過程中，由于某種原因造成弓、網(wǎng)相碰擊，從而使受電弓 不能平滑取流的故障現(xiàn)象。弓網(wǎng)故障中的鉆弓，一般指在錨段關節(jié)或線岔處，因某種原因，運行中的受電弓在與工作支接觸線接礎取流過程中同時移位到非工作支接觸線上部的故障現(xiàn)象。發(fā)生鉆弓后的直接后果就是造成剮弓事故，而且是相繼發(fā)生。 在接觸網(wǎng)運行中，所謂剮弓，是指由于接觸懸掛或電力機車受電弓狀態(tài)不良或者是自然的原因，致使電力機車受電弓移位到接觸鮮上部運行，從而造成接觸網(wǎng)設備和受電弓損壞的事故現(xiàn)象。 在鏈形接觸懸掛中，剮落一個跨距內的吊弦和剮落一根支柱處的定位是對接觸網(wǎng)設備損壞范圍較小的一種弓網(wǎng)故障現(xiàn)象，也是一種程度較輕的剮弓現(xiàn)象。