1k410000市政公用工程技術(shù)(編輯修改稿)
2025-07-02 17:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、石塊、雜物應(yīng)清凈 E要分層大小 【1K412020參考答案】 一、單項(xiàng)選擇題 1. A。 2. B。 二、多項(xiàng)選擇題 、B、C、E 2. A、C、D。 3. B、C、E. 4. A、B、D； 1K412030城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工一、單項(xiàng)選擇題1. 懸澆連續(xù)梁梁體一般應(yīng)分( )大部分澆筑。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 2. 斜拉橋主梁施工方法有多種，其中( )在塔柱兩側(cè)用掛籃對(duì)稱(chēng)逐段澆筑主梁混凝土，由于這種方法適用范圍較廣而成為斜拉橋主梁施工最常用的方法。 二，多項(xiàng)選擇題1. 采用懸臂澆筑法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，確定懸臂澆筑段前段標(biāo)高時(shí)，應(yīng)考慮的因素有( )。 2. 鋼梁安裝前檢查的內(nèi)容包括( )。 、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)本身在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算 、墩頂面高程、中線及各孔跨徑進(jìn)行復(fù)測(cè) ，查驗(yàn)產(chǎn)品出廠合格證及材料的質(zhì)量證明書(shū) 3. 斜拉橋施工監(jiān)控測(cè)試的主要內(nèi)容有( )。 B .索塔的水平位移 【I K412030參考答案】一、單項(xiàng)選擇題 1. B。 2. A。 3. D 二、多項(xiàng)選擇題 、B、D、E。 2. B、D、 E。 3. A、C、E 1K412040管涵和箱涵施工一、單項(xiàng)選擇題1. 涵洞兩側(cè)的回填土，應(yīng)在結(jié)構(gòu)防水保護(hù)層完成，且保護(hù)層砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到3MPa 后方可進(jìn)行?；靥顣r(shí)兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，高差不宜超過(guò)( )。 A. 20cm B. 30cm C. 40cm D. 50cm 二、多項(xiàng)選擇題1. 下列關(guān)于管涵施工技術(shù)要點(diǎn)的選項(xiàng)中，說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。 ，基礎(chǔ)上面可不設(shè)混凝土管座，應(yīng)將管底土層夯壓密實(shí)，形成平基管座 、翼墻應(yīng)符合《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范分有關(guān)規(guī)定【1 K412040參考答案】一、單項(xiàng)選擇題 1. B。二、多項(xiàng)選擇題 1. B、C、D。 1K413000城市軌道交通工程 K413010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)一、單項(xiàng)選項(xiàng)題1. 采用蓋挖法施工的地鐵車(chē)站多采用( )結(jié)構(gòu)。 D三拱形2. 與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的和( )。 B,支護(hù) C. A+C 3. 輕軌交通高架橋上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其次才是鋼結(jié)構(gòu)，須有足夠的豎向和橫向( )。 B剛度 D. A+B+C二、多項(xiàng)選擇題1. 地鐵車(chē)站通常由( )等部分組成。 、站廳、設(shè)備、生活等設(shè)施 、通信、信號(hào)、給排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng) 2. 地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，應(yīng)根據(jù)( )等因素選擇施工方法。 3. 明挖法是修建地鐵車(chē)站的常用施工方法，具有( )等優(yōu)點(diǎn)。 4. 以下關(guān)于蓋挖法施工優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法正確的是( )。 ，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)交通影響較小 ，隆起小，施工安全 ，施工空間大 ，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物 ，混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的處理較為容易 5. 以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說(shuō)法正確的是( ) 6. 明挖地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)由( )組合而成。 7. 淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求主要是針對(duì)( )而形成的。 8. 以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法正確的是( )。 ，施工人員也較少 ，適宜于建造覆土較深的隧道 ，影響施工 ，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響地面交通，又可減少對(duì)附近 居民的噪聲和振動(dòng)影響 【1 K413010參考答案】一、單項(xiàng)選擇題 。 。 3. B。 二、多項(xiàng)選擇題 1. A、C、E。 2. A、B、D、E。 3. A、B、C。 4. A、B、C、D。 5. A、C、D。 、B、D、E。 7. A、B、D。 8. A、B、E。 1K413020明挖基坑施工 一、單項(xiàng)選擇題1. 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般是在基底下有一定插入深度的( )。 2. 基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)荷載主要來(lái)自( )所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時(shí)擋墻結(jié)構(gòu)。 3. 以下關(guān)于各種維護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)錯(cuò)誤的是( )。 、施工對(duì)環(huán)境影響小、需采取降水或止水措施 B. SMW樁強(qiáng)度木、型鋼可反復(fù)使用、需采取降水或止水措施 、適用于地層廣、隔水性好、可兼作部分主體結(jié)構(gòu) 、需采取防水措施4. 基坑井點(diǎn)降水施工時(shí)，井點(diǎn)管距坑壁不應(yīng)小于( )。A. 0. 5～ B. 1. 0～1. 5m C. 1. 5～2. 0m D. ～ 二、多項(xiàng)選擇題1. 以下關(guān)于地下連續(xù)墻優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法正確的是( )。、噪聲高 2. 在軟弱地層的基坑工程中，支撐結(jié)構(gòu)縣承普圍護(hù)墻所傳遞的土壓力、水壓力的結(jié)構(gòu)體系。內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)體系包括( )及其他附屬構(gòu)件。 3. 基坑開(kāi)挖過(guò)程中引起周?chē)貙游灰频闹饕蚴? )。 4. 控制基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形的主要方法有( )。 5. 基坑開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)立即停止挖土的異常情況是( )等。 6. 放坡基坑施工中，常用的護(hù)坡措施有( )等。 7. 深基坑施工中，以提高土體的強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力為主要目的地基加固處理方法
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