【正文】 1. A、C、E。 A.—5 ℃ B. 8 ℃ ℃ D. 10℃3. 通常改性瀝青混合料比普通瀝青混合料的施工溫度( )。 、低幅 、高幅 、低幅 、高幅 7. 各交通等級(jí)要求的水泥混凝土( )標(biāo)準(zhǔn)值不得低于《城鎮(zhèn)道路施工與質(zhì)量驗(yàn)收 規(guī)范》的規(guī)定。 3. 改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到( )。 7. 水泥混凝土攪拌過程中，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)與控制以符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的技術(shù)指標(biāo)有（ ）等。 。 6. A。 2. A、B、C、E。 、B、C、E； 7 .A、B、C、E. 8. A、B、C 1K412000城市橋梁工程 1K412010城市橋梁工程結(jié)構(gòu)與材料 一、單項(xiàng)選擇題1. 預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用( )鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。 A. 70% B. 75% C. 80% D. 90% 4. 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《.混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》GB 50107中規(guī)定的評(píng)定混凝土強(qiáng)度的方法有( )種方法。 ≥18m ≥15kN/m2 ≥20kN/m ≥8m 4. 預(yù)應(yīng)力混凝土不宜或不得使用下列品種的水泥( )。 4. B。 4. A、C、D。 2. 下列關(guān)于沉入樁沉樁順序的選項(xiàng)中，說法正確的是( )。 2. B。 二，多項(xiàng)選擇題1. 采用懸臂澆筑法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，確定懸臂澆筑段前段標(biāo)高時(shí)，應(yīng)考慮的因素有( )。 2. A?；靥顣r(shí)兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，高差不宜超過( )。 1K413000城市軌道交通工程 K413010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)一、單項(xiàng)選項(xiàng)題1. 采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用( )結(jié)構(gòu)。 、站廳、設(shè)備、生活等設(shè)施 、通信、信號(hào)、給排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng) 2. 地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，應(yīng)根據(jù)( )等因素選擇施工方法。 7. 淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求主要是針對(duì)( )而形成的。 3. B。 4. A、B、C、D。 8. A、B、E。 、施工對(duì)環(huán)境影響小、需采取降水或止水措施 B. SMW樁強(qiáng)度木、型鋼可反復(fù)使用、需采取降水或止水措施 、適用于地層廣、隔水性好、可兼作部分主體結(jié)構(gòu) 、需采取防水措施4. 基坑井點(diǎn)降水施工時(shí)，井點(diǎn)管距坑壁不應(yīng)小于( )。 3. 基坑開挖過程中引起周圍地層位移的主要原因是( )。 7. 深基坑施工中，以提高土體的強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力為主要目的地基加固處理方法有( )。 3. B； 4. B。 、B、D、E。 8. A、B、D、 E。 D. A+B 2. 盾構(gòu)近接施工會(huì)引發(fā)地層變形，對(duì)既有結(jié)構(gòu)物會(huì)造成不同程度的有害影響，因此有必要采取( )措施控制地層變形以保護(hù)既有結(jié)構(gòu)物。 ，覆土深度宜不小于盾構(gòu)直徑 ，相對(duì)均質(zhì)的地質(zhì)條件 ，連續(xù)的盾構(gòu)施工長度不宜小于300m (構(gòu))筑物之間土體加固處理的最小厚度為水平方向1. 0m，豎直方向1. 5m 2. 關(guān)于盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置，以下說法正確的是( )。 A .強(qiáng)度 6. 我國目前常用的塑流化改良材料種類有( )。 A黏度 9. 盾構(gòu)法施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置包括（ ）。 2. A。 、B、C、E。 7. B、C、E。 11 .A、B、D、E。 B .超前小導(dǎo)管 二、多項(xiàng)選擇題1. 淺埋暗挖法是一種綜合施工技術(shù)，以下關(guān)于其特點(diǎn)說法正確的是( )，封閉成環(huán) ，以支承開挖工作面 2. 采用正臺(tái)階環(huán)形開挖法(環(huán)形開挖留核心土法)施工時(shí)，可能使圍巖變形增大的因素是( )。 6. 一般采用管棚超前支護(hù)的場(chǎng)合是( )。 2. A、D。. 6. A、B、D、E 。 2. 給水與污水處理構(gòu)筑物和設(shè)備安裝、試驗(yàn)、驗(yàn)收完成后，正式運(yùn)行前必須進(jìn)行全廠試運(yùn)行，試運(yùn)行目的是（ ）、系統(tǒng)的質(zhì)量檢查和鑒定，以作為工程質(zhì)量驗(yàn)收的依據(jù) ，以便及早處理，避免事故發(fā)生，掌握設(shè)備的技術(shù)性能，制定運(yùn)行 必要的技術(shù)數(shù)據(jù)和操作規(guī)程 ，以便進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，滿足設(shè)備運(yùn)行安全、低 耗、高效的要求 、規(guī)范要求，以便進(jìn)行全面的驗(yàn)收和移交工作3. 給水與污水處理構(gòu)筑物和設(shè)備安裝、試驗(yàn)、驗(yàn)收完成后，正式運(yùn)行前必須進(jìn)行全 廠試運(yùn)行，試運(yùn)行的內(nèi)容有（ ） 、試驗(yàn)和監(jiān)視運(yùn)行，設(shè)備首次啟動(dòng)，以試驗(yàn)為主，通過試驗(yàn)掌握運(yùn)行性能 ，整理成技術(shù)資料 ，.交工程鑒定、驗(yàn)收、交攘等方面進(jìn)行正確評(píng)估并建立檔案 【1K414010參考答案】 一、單項(xiàng)選擇題 。 3. C、D、E。 D. 1. 5。 ，每次注水為設(shè)計(jì)水深的二分之一。 2. D。 3. A、B、C、D、E。 3. 城市管道巡視檢查，檢測(cè)手段包括( )等儀器設(shè)備。 2. A、B、C、E。 2. 在安裝波形補(bǔ)償器或填料式補(bǔ)償器時(shí)，其內(nèi)套有焊縫的一端或有插管的一端，當(dāng)水平安裝時(shí)應(yīng)( )向介質(zhì)流向安裝；當(dāng)垂直安裝時(shí)應(yīng)置于( )部。A. ； B. 1. 25； C. 1. 5； D 1 25；6. 熱力管網(wǎng)試運(yùn)行的時(shí)間為:應(yīng)在設(shè)計(jì)參數(shù)下連續(xù)熱運(yùn)行( )h。否則應(yīng)在最低點(diǎn)安裝疏水裝置 Ⅱ形補(bǔ)償器的各個(gè)部分處在同一個(gè)平面上 ，其固定段應(yīng)可靠錨固，活動(dòng)端應(yīng)能自由變形 、試壓、保溫完畢后，應(yīng)將緊固件松開，保證在使用中可以自由伸縮 定的變形量 2. 以下關(guān)于管道支吊架