自學考試網絡教育路基路面工程考試試卷及解析三套(編輯修改稿)
2025-06-27 23:18 本頁面
【文章內容簡介】 傳遞下來的車輛荷載應力加以擴散5. 屬于彈性層狀體系理論的基本假設（）A. 各層是連續(xù)的、完全彈性的、均勻的。各向同性的，以及位移和形變是微小的B. 最下一層在水平方向和垂直向下方向為無限大，其上各層厚度為有限水平方向為無限大C. 各層在水平方向無限遠處及最下一層向下無限深處，其應力、形變和位移為零D. 層間接觸完全類型，或部分連續(xù)，或完全滑動E. 路面結構在承受行車荷載之前，初應力為零，不計路面自重對應力的影響6. 地基加固的方法有（）A. 換填土、碾壓夯實B. 排水固結C. 振動擠密D. 土工格柵加筋E. 化學加固7. 一般路基設計的基本內容有（）A. 選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度B. 選擇路堤填料與壓實標準C. 確定邊坡形狀與坡度D. 路基排水系統(tǒng)布置和排水結構設計E. 坡面防護與加固設計F. 附屬設施設計8. 塊料路面的優(yōu)點（）A. 有良好的受力承載性能，可較大幅度地減薄面層厚度B. 對地基變形的適應能力強，適應于路基狀況很差處的鋪面C. 抗滑性好，耐磨耗；可選用于環(huán)境要求高的場所，與周圍環(huán)境諧調、融合，構成完整的景觀和風采D. 表面接縫少，平整度好，適應于高速行車E. 可以用砌塊鋪筑各種路面標志、標線，組織引導車流、人流交通9. 混凝土面層接縫的設置位置和構造應滿足的要求（）A. 控制溫度伸縮應力和翹曲應力所引起的開裂出現(xiàn)的位置B. 能提供一定的荷載傳遞能力C. 防止路表水滲入D. 防止堅硬雜物貫入縫隙內10. 下面說法正確的是( )A. 唧泥會使路面板邊緣和角隅部分逐步失去支承，而導致斷裂B. 拱起可視為混凝土路面結構破壞的臨界狀態(tài)C. 車輛行經接縫或裂縫時，由縫內噴濺出稀泥漿的現(xiàn)象，稱為擠碎D. 錯臺的出現(xiàn)，降低了行車的平穩(wěn)性和舒適性11. 防止基層裂縫的反射可采?。ǎ〢. 設置聯(lián)結層B. 控制壓實含水量C. 在石灰穩(wěn)定土中摻加集料D. 鋪筑碎石隔離過渡層12. 碎、礫石路面結構強度形成的特點是（）A. 礦料顆粒之間的聯(lián)結強度，一般都要比礦料顆粒本身的強度大得多B. 在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產生滑動和位移，使其失去承載能力而遭致破壞C. 對路面強度起決定作用的是顆粒之間的聯(lián)結強度D. 礦料顆粒之間的聯(lián)結強度，一般都要比礦料顆粒本身的強度小得多13. 影響石灰土強度的主要因素包括（）A. 土質B. 灰質和劑量C. 含水量D. 密實度E. 齡期F. 養(yǎng)生條件和行車碾壓作用14. 水泥混凝土路面結構設計內容包括（）A. 路面結構層組合設計B. 混凝土面板厚度設計C. 混凝土面板的平面尺寸與接縫設計D. 路肩設計E. 普通混路面的鋼筋配筋率設計15. 施加于擋土墻施工荷載類型（）A. 溫度變化的影響B(tài). 墻頂上的有效荷載C. 波浪壓力D. 施工及臨時荷載16. 疲勞開裂的特點（）A. 路面無顯著的永久變形B. 開裂開始大都是由形成細而短的橫向開裂，繼而擴展成網狀C. 開裂的范圍不斷擴大D. 低面開裂，并逐漸向表面發(fā)展17. 路基路面排水設計的目的是（）A. 路基排水設計的目的，是攔截路基上方的地面水和地下水，迅速匯集基身內的地面水，把它們導引入順暢的排水通道，并通過橋涵等將其排泄到路基的下方B. 路面排水設計的目的，是把降落在路表范圍內的表面水有效地匯集并迅速排出路界，同時把路界外可能流入的地表水攔截在路界范圍外C. 路基排水設計的目的，是把降落在路表范圍內的表面水有效地匯集并迅速排出路界，同時把路界外可能流入的地表水攔截在路界范圍外D. 路面排水設計的目的，是攔截路基上方的地面水和地下水，迅速匯集基身內的地面水，把它們導引入順暢的排水通道，并通過橋涵等將其排泄到路基的下方18. 屬于公路常用工業(yè)廢渣的有（）A. 火力發(fā)電廠的粉煤灰和煤渣B. 鋼鐵廠的高爐渣和鋼渣C. 化肥廠的電石渣D. 煤礦的煤矸石19. 裂縫類損壞包括( )A. 龜裂B. 坑槽C. 不規(guī)則裂縫D. 沉陷E. 縱、橫向裂縫20. 用于表征土基承載能力的參數(shù)指標有( )A. 回彈模量B. 地基反映模量C. 加州承載比D. 僅B和C二、判斷題（本大題共40分，共 10 小題，每小題 4 分）1. 盲溝內分層填以大小不同的顆粒材料，利用滲水材料透水性將地下水匯集于溝內，并沿溝排泄至
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