自學(xué)考試網(wǎng)絡(luò)教育路基路面工程考試試卷及解析三套(編輯修改稿)
2025-06-27 23:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 傳遞下來的車輛荷載應(yīng)力加以擴(kuò)散5. 屬于彈性層狀體系理論的基本假設(shè)（）A. 各層是連續(xù)的、完全彈性的、均勻的。各向同性的，以及位移和形變是微小的B. 最下一層在水平方向和垂直向下方向?yàn)闊o限大，其上各層厚度為有限水平方向?yàn)闊o限大C. 各層在水平方向無限遠(yuǎn)處及最下一層向下無限深處，其應(yīng)力、形變和位移為零D. 層間接觸完全類型，或部分連續(xù)，或完全滑動E. 路面結(jié)構(gòu)在承受行車荷載之前，初應(yīng)力為零，不計(jì)路面自重對應(yīng)力的影響6. 地基加固的方法有（）A. 換填土、碾壓夯實(shí)B. 排水固結(jié)C. 振動擠密D. 土工格柵加筋E. 化學(xué)加固7. 一般路基設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容有（）A. 選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度B. 選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)C. 確定邊坡形狀與坡度D. 路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)E. 坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)F. 附屬設(shè)施設(shè)計(jì)8. 塊料路面的優(yōu)點(diǎn)（）A. 有良好的受力承載性能，可較大幅度地減薄面層厚度B. 對地基變形的適應(yīng)能力強(qiáng)，適應(yīng)于路基狀況很差處的鋪面C. 抗滑性好，耐磨耗；可選用于環(huán)境要求高的場所，與周圍環(huán)境諧調(diào)、融合，構(gòu)成完整的景觀和風(fēng)采D. 表面接縫少，平整度好，適應(yīng)于高速行車E. 可以用砌塊鋪筑各種路面標(biāo)志、標(biāo)線，組織引導(dǎo)車流、人流交通9. 混凝土面層接縫的設(shè)置位置和構(gòu)造應(yīng)滿足的要求（）A. 控制溫度伸縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力所引起的開裂出現(xiàn)的位置B. 能提供一定的荷載傳遞能力C. 防止路表水滲入D. 防止堅(jiān)硬雜物貫入縫隙內(nèi)10. 下面說法正確的是( )A. 唧泥會使路面板邊緣和角隅部分逐步失去支承，而導(dǎo)致斷裂B. 拱起可視為混凝土路面結(jié)構(gòu)破壞的臨界狀態(tài)C. 車輛行經(jīng)接縫或裂縫時，由縫內(nèi)噴濺出稀泥漿的現(xiàn)象，稱為擠碎D. 錯臺的出現(xiàn)，降低了行車的平穩(wěn)性和舒適性11. 防止基層裂縫的反射可采?。ǎ〢. 設(shè)置聯(lián)結(jié)層B. 控制壓實(shí)含水量C. 在石灰穩(wěn)定土中摻加集料D. 鋪筑碎石隔離過渡層12. 碎、礫石路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度形成的特點(diǎn)是（）A. 礦料顆粒之間的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度，一般都要比礦料顆粒本身的強(qiáng)度大得多B. 在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動和位移，使其失去承載能力而遭致破壞C. 對路面強(qiáng)度起決定作用的是顆粒之間的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度D. 礦料顆粒之間的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度，一般都要比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小得多13. 影響石灰土強(qiáng)度的主要因素包括（）A. 土質(zhì)B. 灰質(zhì)和劑量C. 含水量D. 密實(shí)度E. 齡期F. 養(yǎng)生條件和行車碾壓作用14. 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括（）A. 路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)B. 混凝土面板厚度設(shè)計(jì)C. 混凝土面板的平面尺寸與接縫設(shè)計(jì)D. 路肩設(shè)計(jì)E. 普通混路面的鋼筋配筋率設(shè)計(jì)15. 施加于擋土墻施工荷載類型（）A. 溫度變化的影響B(tài). 墻頂上的有效荷載C. 波浪壓力D. 施工及臨時荷載16. 疲勞開裂的特點(diǎn)（）A. 路面無顯著的永久變形B. 開裂開始大都是由形成細(xì)而短的橫向開裂，繼而擴(kuò)展成網(wǎng)狀C. 開裂的范圍不斷擴(kuò)大D. 低面開裂，并逐漸向表面發(fā)展17. 路基路面排水設(shè)計(jì)的目的是（）A. 路基排水設(shè)計(jì)的目的，是攔截路基上方的地面水和地下水，迅速匯集基身內(nèi)的地面水，把它們導(dǎo)引入順暢的排水通道，并通過橋涵等將其排泄到路基的下方B. 路面排水設(shè)計(jì)的目的，是把降落在路表范圍內(nèi)的表面水有效地匯集并迅速排出路界，同時把路界外可能流入的地表水?dāng)r截在路界范圍外C. 路基排水設(shè)計(jì)的目的，是把降落在路表范圍內(nèi)的表面水有效地匯集并迅速排出路界，同時把路界外可能流入的地表水?dāng)r截在路界范圍外D. 路面排水設(shè)計(jì)的目的，是攔截路基上方的地面水和地下水，迅速匯集基身內(nèi)的地面水，把它們導(dǎo)引入順暢的排水通道，并通過橋涵等將其排泄到路基的下方18. 屬于公路常用工業(yè)廢渣的有（）A. 火力發(fā)電廠的粉煤灰和煤渣B. 鋼鐵廠的高爐渣和鋼渣C. 化肥廠的電石渣D. 煤礦的煤矸石19. 裂縫類損壞包括( )A. 龜裂B. 坑槽C. 不規(guī)則裂縫D. 沉陷E. 縱、橫向裂縫20. 用于表征土基承載能力的參數(shù)指標(biāo)有( )A. 回彈模量B. 地基反映模量C. 加州承載比D. 僅B和C二、判斷題（本大題共40分，共 10 小題，每小題 4 分）1. 盲溝內(nèi)分層填以大小不同的顆粒材料，利用滲水材料透水性將地下水匯集于溝內(nèi)，并沿溝排泄至
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1