【文章內(nèi)容簡介】 提出明確、完整要求，為今后這方面工作奠定基礎(chǔ)。檢測設(shè)備設(shè)施配置的原則：覆蓋所承擔(dān)檢測任務(wù)所依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的全部項目和參數(shù)；設(shè)備設(shè)施符合標(biāo)準(zhǔn)要求的功能、范圍、精度（或不確定度）；性能穩(wěn)定；檢測數(shù)據(jù)具有溯源性；有良好的性價比；有生產(chǎn)許可證明等。兩條15T安全性能檢測線設(shè)備配置序號設(shè)備型號及名稱數(shù)量（臺）廠 家1BT1500EDL制動檢驗臺（歐式帶舉升）2彌榮（成都）帶標(biāo)定架2ASS1500FS側(cè)滑檢驗臺（帶放松板）2彌榮（成都）3SMT1500A速度表檢驗臺2彌榮（成都）4WT1500A軸 重 臺2彌榮（成都）5HR1050自由滾筒6彌榮（成都）6FLA501廢氣分析儀（五氣）2福立7FLB100煙度計2福立8QDC1C全自動前照燈檢測儀2浙大鳴泉9TL1000制動踏板力計2溫州江興10HY114聲級計2湖南衡陽11計算機控制系統(tǒng)2彌榮（成都）12合計 一條10T安全性能檢測線設(shè)備配置序號設(shè)備型號及名稱數(shù) 量（臺）廠家1BT1000EDL制動檢驗臺（歐式帶舉升）1彌榮（成都）帶標(biāo)定架2ASS1000FS側(cè)滑檢驗臺（帶放松板）1彌榮（成都）3SMT1000A速度表檢驗臺1彌榮（成都）4WT1000A軸 重 臺1彌榮（成都）6FLA501廢氣分析儀（五氣）1福立7FLB100煙度計1福立8QDC1C全自動前照燈檢測儀1浙大鳴泉9TL1000制動踏板力計1溫州江興10HY114聲級計1湖南衡陽11計算機控制系統(tǒng)1彌榮（成都）12合計一條3T安全性能檢測線設(shè)備配置序號設(shè)備型號及名稱數(shù) 量（臺）廠家1PBT300四板式平板臺（含制動、軸重、懸架）1彌榮（成都）2ASS300FS側(cè)滑檢驗臺1彌榮（成都）3SMT300A速度表檢驗臺1彌榮（成都）4FLA501廢氣分析儀（五氣）1福立5FLB100煙度計1福立6QDC1C全自動前照燈檢測儀1浙大鳴泉7IEL300汽車擺正器1彌榮（成都）8HY114聲級計1湖南衡陽9計算機控制系統(tǒng)1彌榮（成都）10合計其他輔助設(shè)備配置序號設(shè)備型號及名稱數(shù) 量（臺）廠家1CTM8非接觸式汽車速度測試儀(五輪儀)1 淄博 2方向盤轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)向力角檢測儀1淄博3透光率計1美國或澳大利亞4輪胎花紋深度計1桂林輪胎氣壓表1廣州秒表1上海鋼卷尺1鋼直尺1合計交流電分別設(shè)置380V和220V供電系統(tǒng)。配電設(shè)施符合供電部門的有關(guān)要求。 用電量計算： W=2（W動+W民）kwW動動力用電量之和（kw）W民其它其它非動力用電量之和（kw） 主要是壓縮空氣供應(yīng)。是由一個動力站集中供氣。（1）氣動工作運行的特點是： ①.在各個工作點的全部氣動裝置同時都在工作的情況很少。 ②.每個氣動裝置的壓縮空氣消耗量也不是固定的。 ③.由于工作要求的不同,各個氣動裝置要求的工作壓力也不一定相同。 因此,在設(shè)計時,對空氣壓縮機的功率、排氣量和工作壓力的選擇。（2）網(wǎng)路的合理布置。 對網(wǎng)路的設(shè)計要求是： ①.線路最短，并盡量做到拐彎少。 ②.盡量少采用昂貴材料。 ③.控制閥以及其它輔助裝置少。（3）保證各部分工作運行時間上的協(xié)調(diào)。由于空氣介質(zhì)的可壓縮性，氣壓的能量轉(zhuǎn)換過程較為復(fù)雜，而且不夠穩(wěn)定。因此，在運用“一閥控制多缸”原則時，同時考慮多缸運動的協(xié)調(diào)問題。在設(shè)計控制閥和輔助裝置時必須考慮這些因素。（4）氣路系統(tǒng)供氣量的計算 計算氣路系統(tǒng)供氣量時，以各個氣動工作機械的產(chǎn)品說明書中查得該裝置的耗氣量或進(jìn)行近似的計算，從而求得全部氣動機械同時使用的最大耗氣量Vman；然后再乘利用系數(shù)φ，則： V’ man=φVman 式中：V’ man實際需要的最大供氣量（m3/min） Vman 計算需要的最大供氣量（m3/min） Φ利用系數(shù)，其數(shù)值可從機械設(shè)計手冊查得。 考慮到氣路的泄漏損失，空氣壓縮機的供氣量應(yīng)較為富裕，則可近似選： Vλ=（m3/min） Vλ空氣壓縮機的供氣量. 根據(jù)以上計算結(jié)果選擇空氣壓縮機。 貯氣筒的容積VC（m3）（m3/min）選用。 為了保證壓縮空氣質(zhì)量，設(shè)置油水分離器。：標(biāo)準(zhǔn)坡道為20%,。（1）結(jié)合各站技術(shù)要求、有關(guān)檢測站和供應(yīng)商的經(jīng)驗。（2）采用工業(yè)控制計算機。 （3）采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)集中管理，指示屏提示引車員操縱汽車進(jìn)行檢測。（4）采用工控板卡進(jìn)行信號處理，抗干擾能力強，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和性能要先進(jìn)。（5）系統(tǒng)具有聯(lián)網(wǎng)全自動工作方式、單機半自動工作方式。（6）系統(tǒng)具自檢功能，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題。（7）實現(xiàn)錄入報檢和報表打印。（8）配置主控機主控程序主要負(fù)責(zé)調(diào)度車輛上線檢測，保存、顯示、查看檢測數(shù)據(jù)，監(jiān)控檢測狀態(tài)，管理中心數(shù)據(jù)庫等。（9）車輛信息查詢根據(jù)“車牌號碼”和“車牌顏色”或根據(jù)“檢測編號”可以查詢該車以前所有的檢測結(jié)果。（10）打印檢測報告單（11）檢測標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定及調(diào)整（12）設(shè)定主機控制多條檢測線的能力。（13）車輛檢測順序調(diào)整和工序選擇功能。（14）數(shù)據(jù)接口管理 檢測工位是指車輛進(jìn)行獨立作業(yè)的工作位置。檢測工位的劃分考慮檢測參數(shù)的數(shù)量、檢測時間、使用的設(shè)備臺數(shù)、人員配置、檢測效率、在檢測線所處的位置、安全、車輛行駛路線及停放、排放污染等因素。 按工位檢測項目和參數(shù) 序號工位號工位名稱檢測項目和參數(shù)設(shè)備名稱人員（人）參考時間（分）1外檢工位車輛唯一性確認(rèn)12項人工檢驗21整車裝備完整有效性22項人工檢驗鋼卷尺輪胎壓力表輪胎花紋深度尺鋼直尺22工位檢測時間合計（含輔助時間）3排放污染物車速表校正汽車車速表檢驗臺1點燃式發(fā)動機a)怠速法排氣分析儀（帶發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示）2b）雙怠速法2c)加速模擬工況法1排氣分析儀2底盤測功機2壓燃式發(fā)動機a)煙度濾紙式煙度計2b）光吸收系數(shù)不透光煙度計2工位檢測時間合計（含輔助時間）33三工位制動制動性能0軸（輪）量軸（輪）重儀1整備質(zhì)量變化率制動力滾筒反力式制動檢驗臺或平板式制動檢驗臺2前軸制動力因素整車制動力因素制動力平衡因素車輪陰滯力因素駐車制動力制動力特性曲線輪產(chǎn)生最大制動力時的踏板力制動踏板力計駐車制動標(biāo)準(zhǔn)坡道2道路制動距離非接觸式速度計或五輪儀2道路制動減速度制動性能測試儀或非接觸式速度計2道路制動跑偏量標(biāo)準(zhǔn)試驗車道2道路工位檢測時間合計（含輔助時間）3,不作道路試驗4三工位側(cè)滑前輪側(cè)滑量側(cè)滑檢驗臺0大燈前照燈前照燈檢測儀02基準(zhǔn)中心高度遠(yuǎn)光光強度遠(yuǎn)光光束中心垂直方向上、下偏角（或偏距）遠(yuǎn)光光束中心水平方向左、右偏角（或偏距）近光光束中心垂直方向上、下偏角（或偏距）近光光束中心水平方向左、右偏角（或偏距）喇叭喇叭噪聲聲級計0工位檢測時間合計（含輔助時間）35登錄和報告發(fā)放22檢測車間設(shè)計是整個檢測站設(shè)計工作中非常重要的一環(huán)。車間布置的好壞，直接關(guān)系到今后建成后是否符合檢測工藝要求；能否有良好的操作條件，使檢測工作順利、安全運行；設(shè)備的維護(hù)、修理是否方便可行，以及對建設(shè)投資、經(jīng)濟(jì)效益等都有極大影響。車間布置是以檢測工藝為主導(dǎo)，并在其它專業(yè)如總圖、土建、設(shè)備、安裝、電力、暖風(fēng)、排風(fēng)、計算機控制及網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)密切配合下完成。1）常用的設(shè)計規(guī)范和規(guī)定①建筑設(shè)計防火規(guī)范；②工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；③工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；④電氣設(shè)計有關(guān)安全規(guī)程等。2）基礎(chǔ)資料①工藝流程圖；②檢測設(shè)備一覽表；③公用系統(tǒng)耗用量，供排水、供電、供熱、壓縮空氣、管道、計算機控制及網(wǎng)絡(luò)等；④檢測人員配置表；⑤檢測站總規(guī)劃布置圖；⑥其他特殊要求資料等。①最大限度的滿足檢測工藝和設(shè)備維修的要求；②有效利用土地資源和車間建筑面積；③要為檢測技術(shù)、工藝、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的先進(jìn)性創(chuàng)造有利條件；④了解各專業(yè)對車間布置的要求；⑤勞動保護(hù)、衛(wèi)生、消防是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求；⑥建站地區(qū)的氣象、地質(zhì)、水文等條件。①按工藝系統(tǒng)圖進(jìn)行車間平面布局,首先要滿足檢測工藝要求。 汽車檢測工藝是車輛循序漸進(jìn)，形成流水作業(yè)式。要保證每個工位同時有一輛車處于測試過程，車輛與車輛和車輛與檢測設(shè)備相互不發(fā)生干擾。所以檢測設(shè)備之間的距離及設(shè)備組合至關(guān)重要。這是車間工藝布局的核心所在。這樣有利于提高檢測效率和檢測質(zhì)量。同時也能有效利用檢測車間面積。②車間通風(fēng)汽車在進(jìn)入車間進(jìn)行檢測要排出大量的有害氣體，因此檢測車間的通風(fēng)是個重要問題。車間盡量采用自然通風(fēng)原則，輔以局部通風(fēng)。自然通風(fēng)口的標(biāo)高，按以下條件采?。合募具M(jìn)風(fēng)口下緣距室內(nèi)地坪愈小，對進(jìn)風(fēng)愈有利，,。 冬季及過渡季進(jìn)風(fēng)口下緣距室內(nèi)地坪一般不低于4m時，可采取措施以防止冷風(fēng)直接吹向工作地點?？紤]采用“穿堂風(fēng)”為主的自然通風(fēng)方式。為了充分發(fā)揮穿堂風(fēng)的作用，側(cè)窗進(jìn)、排風(fēng)的面積均應(yīng)不小于車間側(cè)面墻壁面積的30%