【文章內(nèi)容簡介】 ：如防腐層厚度、層數(shù)不符合要求； ；；%。其原因包括：陰極保護設(shè)施的人為破壞；管中管防腐時出現(xiàn)的屏蔽作用等。 ▲外力破壞引起的泄漏事故；管道的外力破壞是指在外力作用下，包括自然界及人為的外力，使管道受到的破壞。人為外力破壞除破壞地上設(shè)備等直接破壞外，還包括在管道安全防護帶內(nèi)從事危及管道及附屬設(shè)施安全的間接破壞活動，如在管道上建房、修筑公路、開挖或拓寬河道、建碼頭、鋪設(shè)其它管道和電纜、堆放易燃易爆物品、植樹等。 ▲施工質(zhì)量差造成的事故； ▲管材質(zhì)量差引起的事故；管材質(zhì)量引起的事故多半為焊縫開裂及母材缺陷，如砂眼、凸凹不平造成的應(yīng)力集中等。②閥門、法蘭泄漏閥門是管道的重要附件，滲漏幾乎是閥門的通病。泄漏位置：▲ 管線與泵連接閥門法蘭；▲ 管線連接閥門與墊片。事故原因：a. 脹裂和冷脆性斷裂； b. 閘板脫落； c. 絲桿變形； d. 填料墊片老化破損； e. 關(guān)閉件和閥座腐蝕； f. 維修時不分場地和用途隨意選用等。 ③ 裝卸站臺由于棧臺區(qū)裝卸的物料都為強腐蝕性物質(zhì)，裝車棧臺在裝卸過程中，往往由于閥門和管道故障而出現(xiàn)泄漏，從而造成對人員的腐蝕危害；另外，工作人員責(zé)任心不強，對運輸槽車管理不到位，在裝卸過程中出現(xiàn)撞車、翻車時可造成大面積的物料泄漏事故，導(dǎo)致人員的灼傷及設(shè)備的腐蝕。在運輸、裝卸、生產(chǎn)、使用過程中發(fā)生泄漏、噴濺或者工藝指標控制不當，在設(shè)備、管道損壞破裂發(fā)生泄漏，人體接觸時可能會發(fā)生危險。（2）碼頭及管道的火災(zāi)、爆炸危險性因素分析碼頭作業(yè)最主要的危險因素除火災(zāi)、爆炸外，還具有裝卸作業(yè)、甲板指揮（無）、解系纜作業(yè)、船舶靠離部位等作業(yè)中也存在一定的危險性。由于該碼頭用于裝卸原油、成品油、液體化工物品均屬于易燃、有毒物質(zhì)，火災(zāi)、爆炸的危險主要來源于接卸油品過程中，油品泄漏造成空氣中爆炸氣體濃度達到爆炸極限，遇火源將發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。而碼頭的設(shè)計是否合理，施工的質(zhì)量是否可靠，輸送介質(zhì)管道質(zhì)量的好壞，閥門是否合格，輸油臂質(zhì)量好壞，接口是否嚴密等，都將決定油品是否發(fā)生泄漏的關(guān)鍵。 下面從引發(fā)碼頭火災(zāi)爆炸作業(yè)危險事故的外在因素和可燃物、火源的形成三個方面進行分析。外在因素：①人的因素裝卸船區(qū)雖然作業(yè)自動化程度較高，但仍然需要一部分裝卸操作工，其中不乏有些農(nóng)民工，因他們的文化程度較低，綜合素質(zhì)相對較差，作業(yè)時體力勞動強度較大，又處于危險性較大的場所，所以是事故高發(fā)群。另外，輸油臂操作手對整個生產(chǎn)過程起著非常關(guān)鍵的作用，他們的安全意識，操作技能及業(yè)務(wù)素質(zhì)對安全生產(chǎn)具有較大的影響。因此，港口運營中的安全培訓(xùn)教育及管理，提高人員素質(zhì)和應(yīng)急能力是非常重要的。人的因素直接導(dǎo)致事故的表現(xiàn)主要有：違章指揮、誤指揮、違章操作、誤操作、思想麻痹、配合不當、通訊聯(lián)絡(luò)錯誤等。②碼頭及設(shè)備狀況碼頭的設(shè)計是否合理，施工的質(zhì)量是否可靠，將直接關(guān)系到碼頭設(shè)施及船舶靠離碼頭的安全。輸送介質(zhì)管道質(zhì)量的好壞，各種閥門是否合格，輸油臂質(zhì)量好壞，接口是否嚴密，也是保證介質(zhì)不外泄的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。③作業(yè)環(huán)境影響 該工程是液體化工碼頭，所運輸?shù)慕橘|(zhì)都是易燃、易爆、有毒有害物質(zhì)，碼頭上管道、線路較多，一旦管路斷裂、泄露，遇明火不但會導(dǎo)致燃燒、爆炸，還會造成大面積職業(yè)中毒事故，后果相當嚴重。另外，外來裝卸化學(xué)品的船舶由于海況、風(fēng)浪、潮汐、水流、駕駛技術(shù)等外來因素影響，可能撞損碼頭及輸送介質(zhì)管線，造成泄漏，也會發(fā)生火災(zāi)、爆炸和中毒的危險?？扇嘉锏男纬稍虮竟こ炭扇嘉锏男纬稍蛑饕幸韵聨c：① 管線泄漏原因▲管道由于腐蝕造成穿孔，焊縫開裂出現(xiàn)裂紋。管道腐蝕的原因主要為以下幾種： ：如防腐層厚度、層數(shù)不符合要求； ；；%。其原因包括：陰極保護設(shè)施的人為破壞；管中管防腐時出現(xiàn)的屏蔽作用等。 ▲外力破壞引起的泄漏事故；管道的外力破壞是指在外力作用下，包括自然界及人為的外力，使輸油管道受到的破壞。人為外力破壞除偷油、破壞地上設(shè)備等直接破壞外，還包括在管道安全防護帶內(nèi)從事危及管道及附屬設(shè)施安全的間接破壞活動，如在管道上建房、修筑公路、開挖或拓寬河道、建碼頭、鋪設(shè)其它管道和電纜、堆放易燃易爆物品、植樹等。 ▲施工質(zhì)量差造成的事故； ▲管材質(zhì)量差引起的事故；管材質(zhì)量引起的事故多半為焊縫開裂及母材缺陷，如砂眼、凸凹不平造成的應(yīng)力集中等。②閥門、法蘭泄漏閥門是管道的重要附件，滲漏幾乎是閥門的通病。泄漏位置：▲ 管線與泵連接閥門法蘭；▲ 管線連接閥門與墊片。事故原因：a. 脹裂和冷脆性斷裂； b. 閘板脫落； c. 絲桿變形； d. 填料墊片老化破損； e. 關(guān)閉件和閥座腐蝕； f. 維修時不分場地和用途隨意選用等。點火源及其形成①明火點火源： 主要原因：在油蒸氣易積聚的場所攜帶和使用以下物品：①火柴、打火機、燈火等違禁品；②在上述場所吸煙；③另外在使用氣、電焊焊修輸油設(shè)備時，動火管理不善或措施不力而引起。②發(fā)動機作為點火源：裝卸油品時，船上發(fā)動機油泵機體的高溫表面，電機火花等引燃油品，造成輸油管道連鎖火災(zāi)爆炸事故。 ③靜電點火源：靜電電壓很高，容易放電，在易燃易爆場所靜電接地不良、消除靜電措施不完善，極易引起火災(zāi)爆炸。該項目卸油時若靜電接地不完善，極易引起火災(zāi)爆炸。主要原因：①操作時高速進油； ②油中夾帶空氣；另外，儲罐內(nèi)殘存金屬浮子等雜物。造成儲罐發(fā)生火災(zāi)爆炸，導(dǎo)致管道引起火災(zāi)爆炸的事故連鎖效應(yīng)。 ④其它點火源：主要包括沖擊摩擦產(chǎn)生火星和高溫、超壓以及未查清的點火源。管道內(nèi)堵塞爆炸管道發(fā)生堵塞，會使系統(tǒng)壓力急劇增大，導(dǎo)致爆炸破裂事故。油品中若含水，不能及時有效排水，在低溫環(huán)境條件下極易發(fā)生結(jié)冰“凍堵”，尤其是間歇使用的管道，流速減慢的變徑處、可產(chǎn)生滯留部位和低位處是易發(fā)生“凍堵”之處。 輸送油品中含有粘性或濕度較高的粉狀、顆粒狀物料，易在供油處、轉(zhuǎn)彎處粘附管壁最終導(dǎo)致堵塞。管道設(shè)計或安裝不合理，如采用大管徑長距離輸送或管道管徑突然增大，管道連接不同心，有障礙物處易堵塞；油品中夾雜過大異物時易造成堵塞；若異物具有粘附物性，若不及時清理，發(fā)生滯留沉積等情況，可造成管道堵塞。操作不當使管道前方的閥門未開啟或閥門損壞卡死，或接受物料的容器已經(jīng)滿負荷，或流速過慢，突然停車等都會使物料沉積，發(fā)生堵塞。具有多種引火源 油品在管道中輸送時，有多種引火源存在。啟閉管道閥門時，閥瓣與閥座的沖擊、擠壓，可成為沖擊引火源。油品在高速流動的過程中，油品與管壁之間、油品與所含少量固態(tài)雜質(zhì)之間，發(fā)生碰撞和摩擦，極易帶上靜電，產(chǎn)生火花。輸送管道周圍具有摩擦撞擊、明火、高溫?zé)狍w、電火花、雷擊等多種外部點火源。油品從管道破裂處或密封不嚴處高速噴出時會產(chǎn)生靜電，成為泄漏的油品或周圍可燃物的引火源。易成火災(zāi)蔓延的通道由于管道連接著儲罐，管道發(fā)生火災(zāi)，不但影響管道的正常運行，而且還會使儲罐發(fā)生連鎖反應(yīng)，事故迅速蔓延和擴大。在管道中傳播的爆炸，一定條件下會發(fā)生由爆燃向爆轟的轉(zhuǎn)變，對附近的建筑構(gòu)物造成嚴重的破壞。（3）中毒碼頭裝卸的均為有毒物質(zhì)。經(jīng)呼吸道進入人體可麻醉神經(jīng)系統(tǒng)和引起人體功能紊亂，個別者會出現(xiàn)過敏癥狀，操作人員長時間接觸高濃度的油氣可產(chǎn)生頭昏、頭痛等癥狀。如在空氣中汽油濃度達2000~3000mg/m3，并有生命危險。（4）觸電 該工程帶電的設(shè)備、裝置等，若接地或接零保護裝置失靈失效時，人觸及帶電體漏電部位，有發(fā)生觸電的危險。（5）高處墜落（淹溺）①船梯沒有護欄或護欄缺陷，防滑措施不利，船梯下方又未加掛防護網(wǎng)，可能導(dǎo)致上船作業(yè)人員在上、下船梯時落入水中，造高處墜落（淹溺）事故。下艙梯存在缺陷，也可能導(dǎo)致作業(yè)人員行進時墜落船艙。②甲板指揮人員在裝卸作業(yè)中，都需要甲板指揮和碼頭解系纜。此時，思想高度集中且其活動范圍小，在船體晃蕩或行走不慎易發(fā)生墜入船艙或大海中，都可能造成擠傷、摔傷和落水淹溺等傷害。例如1989年8月17日，廣州港某公司作業(yè)解系纜工王某在為“紅旗 202”輪系纜時，不慎墜入江中，因沒有穿救生衣被淹溺致死。 ③裝卸作業(yè)是指操作工操控輸油臂實施裝卸作業(yè)。燃油化工碼頭的裝卸裝置自動化程度比較高，輸油臂的升降、移位、擺動、動作靈敏到位率高，裝卸操作工如果站位不對，操作失誤，就可能被裝卸機械撞傷或砸倒，甚至落水淹溺。（1）濱港公司罐區(qū)火災(zāi)、爆炸危險因素分析濱港公司罐區(qū)主要是儲存原油、燃料油，均屬于易燃物質(zhì)，在儲存裝卸過程中，存在著泄漏，火災(zāi)、爆炸等危險。下面從幾個方面對可能產(chǎn)生的危險的方面進行分析。 ①儲罐冒頂外溢，蒸氣揮發(fā)，遇明火易發(fā)生火災(zāi)儲罐隨著收料和付料作業(yè)，料位的液位都在發(fā)生上升或下降的變化，如果儲罐液位控制不好、液位計失靈或操作失誤都有可能發(fā)生冒頂跑料，危險物料遇點火源有引發(fā)火災(zāi)爆炸事故的危險。②裝卸棧臺由于棧臺區(qū)裝卸的物料都為易燃、易爆物質(zhì)，裝車棧臺在裝卸過程中，往往由于鐵器碰撞引發(fā)火花，靜電消除設(shè)施不到位或遭遇雷電等引起油品燃燒爆炸；另外，工作人員責(zé)任心不強，對運輸槽車管理不到位，在裝卸過程中出現(xiàn)撞車、翻車時可造成大面積火災(zāi)事故。③防雷防靜電設(shè)施不良，易引起火災(zāi)防靜電接地或靜電跨接效果不好，介質(zhì)流動速度控制不好可形成靜電積聚，可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸。儲罐的防雷、防靜電的安全設(shè)施如果有缺陷，或地區(qū)雷電來勢過猛，可能會發(fā)生由于雷電而引起罐區(qū)火災(zāi)。④儲罐及其附件泄漏揮發(fā)易引起火災(zāi)、爆炸事故儲罐與外部管線相連的閥門、法蘭、人孔以及排污孔等，若由于材質(zhì)問題、安裝質(zhì)量差或由于疏忽漏裝墊片，以及使用過程中的腐蝕穿孔或因儲罐底板焊接不良而產(chǎn)生疲勞造成的裂紋等，都可能引起儲存物品的泄漏，泄漏的易燃物質(zhì)遇點火源或高熱則易導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故。⑤泵出現(xiàn)問題導(dǎo)致物料外溢，引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故物料泵所輸送的介質(zhì)為油品等易燃物料，泵在工作時有一定的操作壓力，若泵的出口壓力超過了正常的允許壓力，泵蓋或管線配件就可能崩開而噴出物料，另外泵亦會因密封失效或其它故障造成物料泄漏，當有點火源存在時，將可能導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生。⑥油罐檢尺防靜電措施不完善會發(fā)生火災(zāi)事故油罐在檢尺時，檢尺孔會有油氣揮發(fā)，此時如產(chǎn)生火花就會引發(fā)油罐頂檢尺孔著火，燒傷檢尺人員。⑦檢修過程的火災(zāi)、爆炸危險因素在檢修過程中往往由于吹掃不徹底、置換不完全，導(dǎo)致檢維修設(shè)備和管道內(nèi)殘留部分可燃氣體或可燃液體，如果不嚴格執(zhí)行檢修規(guī)程，及時排除隱患，極易導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生。⑧管道內(nèi)堵塞爆炸管道發(fā)生堵塞，會使系統(tǒng)壓力急劇增大，導(dǎo)致爆炸破裂事故。油品中若含水，不能及時有效排水，在低溫環(huán)境條件下極易發(fā)生結(jié)冰“凍堵”，尤其是間歇使用的管道，流速減慢的變徑處、可產(chǎn)生滯留部位和低位處是易發(fā)生“凍堵”之處。 輸送油品中含有粘性或濕度較高的粉狀、顆粒狀物料，易在供油處、轉(zhuǎn)彎處粘附管壁最終導(dǎo)致堵塞。管道設(shè)計或安裝不合理，如采用大管徑長距離輸送或管道管徑突然增大，管道連接不同心，有障礙物處易堵塞；油品中夾雜過大異物時易造成堵塞；若異物具有粘附物性，若不及時清理，發(fā)生滯留沉積等情況，可造成管道堵塞。操作不當使管道前方的閥門未開啟或閥門損壞卡死，或接受物料的容器已經(jīng)滿負荷，或流速過慢，突然停車等都會使物料沉積，發(fā)生堵塞。（2） 齊魯液堿罐區(qū)危險因素分析 ①儲罐冒頂外溢，造成腐蝕傷害儲罐隨著收料和付料作業(yè)，料位的液位都在發(fā)生上升或下降的變化，如果儲罐液位控制不好、液位計失靈或操作失誤都有可能發(fā)生冒頂跑料，危險物料泄漏，對環(huán)境造成污染，對人體產(chǎn)生危害且不同程度的對腐蝕范圍內(nèi)的其他設(shè)備造成一定程度上的腐蝕。液堿罐區(qū)內(nèi)若不采取適當?shù)姆栏g措施，設(shè)備、管線、閥體、泵及其他設(shè)施都會產(chǎn)生腐蝕，可能會造成物料的泄漏，引發(fā)火災(zāi)。②裝卸棧臺由于棧臺區(qū)裝卸的物料都為強腐蝕性物質(zhì)，裝車棧臺在裝卸過程中，往往由于閥門、管道等的故障造成泄漏，從而產(chǎn)生危害；另外，工作人員責(zé)任心不強，對運輸槽車管理不到位，在裝卸過程中出現(xiàn)撞車、翻車時可造成大面積的物料泄漏，造成較大范圍內(nèi)的人員灼傷及設(shè)備的腐蝕。在運輸、生產(chǎn)、裝卸、使用過程中發(fā)生泄漏、噴濺，或者是工藝指標控制不當，設(shè)備、管道因為磨損或者是維護不及時而產(chǎn)生破裂發(fā)生泄漏，對人體和環(huán)境造成一定的損害。③儲罐及其附件泄露揮發(fā)易引起火災(zāi)、爆炸事故儲罐與外部管線相連的閥門、法蘭、入孔以及排污孔等，若由于材質(zhì)問題、安裝質(zhì)量差或由于疏忽漏裝墊片，以及使用過程中的腐蝕穿孔或因儲罐底板焊接不良而產(chǎn)生疲勞造成的裂紋等，都可能引起儲存物品的泄漏，泄漏的物料若處理不及時，不僅會對接觸到的人員產(chǎn)生傷害，而且會對周圍的設(shè)備產(chǎn)生一定的腐蝕，造成設(shè)備的損壞或者使用壽命的縮短。④泵出現(xiàn)問題導(dǎo)致物料外溢產(chǎn)生腐蝕傷害物料泵所輸送的介質(zhì)為液堿強腐蝕性物質(zhì)，泵在工作時有一定的操作壓力，若泵的出口壓力超過了正常的允許壓力，泵蓋或管線配件就可能崩開而噴出物料，另外泵亦會因密封失效或其它故障造成物料泄漏，會對周圍的操作人員造成一定的傷害，同時對周圍的設(shè)備造成損傷。⑤檢修過程的危險因素在檢修過程中往往由于清除不徹底、置換不完全，導(dǎo)致檢維修設(shè)備和管道內(nèi)殘留部分液體，如果不嚴格執(zhí)行檢修規(guī)程，及時排除隱患，不僅是對物料的浪費而且會對人體產(chǎn)生傷害。（3）高處墜落（淹溺）儲罐高度都在5米以上，相對地面位置較高，根據(jù)《高處作業(yè)分級》（GB360893）,工作人員在罐頂作業(yè)、巡視、汽車付油亭作業(yè)及設(shè)備檢修等作業(yè)都屬于二級以上高處作業(yè)，如果防護措施不完善，操作人員在檢修作業(yè)中麻痹大意或表面存在潤滑油導(dǎo)致滑倒等，可能發(fā)生高出墜落事故。（4）觸電 該工程帶電的設(shè)備、裝置等，若接地或接零