進(jìn)出口報(bào)關(guān)操作實(shí)物(編輯修改稿)
2025-06-24 02:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 庫信息系統(tǒng)與移動機(jī)載數(shù)據(jù)終端的無線電聯(lián)系 – 適合特殊環(huán)境：臟、多灰塵、霧氣、視野不佳之處 – 條碼與其他激光掃描裝置配合使用 – 改善堆放、訂單挑選、產(chǎn)品運(yùn)送、庫存檢查的效率及準(zhǔn)確性 – 最直接優(yōu)勢，存貨及訂單數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新 射頻技術(shù)可以提高倉儲的運(yùn)作水平 ?從前 ： ?員工用紙作存貨和出貨記錄，然后將數(shù)據(jù)輸入傳統(tǒng)的有線計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)終端。 ?當(dāng)有客戶定單時(shí)，計(jì)算機(jī)終端打印出貨物清單并交給倉庫叉車司機(jī)，該司機(jī)負(fù)責(zé)從倉庫收集貨物并將它們從清單上剔除。 ?完成后的清單交回給電腦操作員，他再注明貨物已從庫存中取走。 ?現(xiàn)在 ： ?在叉車上配備計(jì)算機(jī)、掃描儀可使司機(jī)很容易訪問系統(tǒng)設(shè)備。當(dāng)有貨物到倉庫時(shí)，收貨人員將有關(guān)貨物信息輸入到相應(yīng)工作組的以太網(wǎng)終端。然后，他們打印出相關(guān)條形碼，將其貼在貨盤上。叉車司機(jī)將貨盤運(yùn)到倉庫的空余位置，掃描條形碼并將它的位置輸入計(jì)算機(jī)。 ?現(xiàn)在，當(dāng)叉車司機(jī)開始搬貨時(shí)他只需打開叉車上的計(jì)算機(jī)，顯示屏上將顯示出第一個(gè)貨物定單及其在倉庫中的位置。當(dāng)貨物從貨架上搬起時(shí)，司機(jī)掃描貨盤上的條形碼，計(jì)算機(jī)根據(jù)條形碼列出貨物明細(xì)，以便司機(jī)與定單對照確認(rèn)所搬貨物無誤。當(dāng)一份定單完成后，第二份定單就出現(xiàn)在顯示屏上。 ?當(dāng)叉車司機(jī)輸入變更了的存貨信息時(shí)，數(shù)據(jù)通過無線局域網(wǎng)傳到訪問點(diǎn)，訪問點(diǎn)將無線往與有線網(wǎng)連在一起，訪問點(diǎn)遍布在整個(gè)倉庫，以此建立一個(gè)內(nèi)部的類蜂窩無線網(wǎng)絡(luò)。這樣，司機(jī)可在倉庫任何位置連上網(wǎng)絡(luò) RF Amway GPS在物流中的應(yīng)用 ? 汽車定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援 ? 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中航程和航線的測定 ? 空中交通管理、精密機(jī)場著陸等 ? 鐵路運(yùn)算管理 ? 軍事應(yīng)用 美國物流發(fā)展現(xiàn)況和趨勢 ? 物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 : – 顧客的需求 – 物流費(fèi)用的降低 – 電子商務(wù)的發(fā)展 – 企業(yè)外包更多的服務(wù)給 3PL. ? 物流業(yè)的發(fā)展趨勢 – 3PL的快速發(fā)展 – 物流同現(xiàn)代科技的發(fā)展 – 物流與供應(yīng)鏈、電子商務(wù)的結(jié)合 歐洲的物流業(yè)發(fā)展趨勢 1:歐洲的物流哲學(xué) 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)商 經(jīng)銷 內(nèi)部供應(yīng)鏈 客戶消費(fèi) 產(chǎn)品發(fā)展 采購 制造 分配 回收 歐洲的物流業(yè)發(fā)展趨勢 ? 全球性采購、制造，提高競爭力 ? 網(wǎng)絡(luò)和物流中心改善配送效率 ? 電子商務(wù)滿足個(gè)性需求 ? IT技術(shù)整合物流，提高附加值 ? 利用物流加強(qiáng)企業(yè)整體競爭力 日本的物流管理 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代化 ? 倉儲系統(tǒng)現(xiàn)代化 ? 裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化 ? 包裝標(biāo)準(zhǔn)化 ? 信息處理現(xiàn)代化 日本的物流成本管理 ?通過成本管理物流，提高物流效益 ?成本是實(shí)際物流活動狀態(tài)的反映，物流實(shí)際活動狀態(tài)不同，物流成本的差異必然存在。 ?整個(gè)物流系統(tǒng)的成本最低。 案例分析 Case 1:誤解裝運(yùn)期條款 (1) ? 案例：某對外貿(mào)易進(jìn)出口公司于 5月 23日接到一張國外 開來信用證，信用證規(guī)定受益人為對外貿(mào)易進(jìn)出口公司 (賣 方 )，申請人為 E貿(mào)易有限公司 (買方 )。信用證對裝運(yùn)期和 議付有效期條款規(guī)定：“ Shipment must be effected not prior to 31st May，1997． The Draft must be negotiated not later than 30th June， 1997”。 對外貿(mào)易進(jìn)出口公司發(fā)現(xiàn)信用證裝運(yùn)期太緊， 23日收到 信用證， 31日裝運(yùn)就到期。所以有關(guān)人員即于 5月 26日 (24 日和 25口系雙休日 )按裝運(yùn)期 5月 31日通知儲運(yùn)部安排裝 運(yùn)。儲運(yùn)部根據(jù)信用證分析單上規(guī)定的 5月 31日裝運(yùn)期即 向貨運(yùn)代理公司配船。因裝運(yùn)期太緊，經(jīng)多方努力才設(shè)法商 洽將其他公司已配上的貨退載，換上對外貿(mào)易進(jìn)出口公司的 貨，勉強(qiáng)擠上
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