談李斯特的幼稚工業(yè)保護(hù)理論對(duì)中國(guó)的借鑒作用(編輯修改稿)
2025-06-24 02:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 免國(guó)民經(jīng)濟(jì)在國(guó)際市場(chǎng)的強(qiáng)烈沖擊下走向崩潰。中國(guó)的貿(mào)易保護(hù)政策必然是適度的向有希望的新興產(chǎn)業(yè)（特別是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)）提供保護(hù)，把國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)限制在中國(guó)目前工商業(yè)所能承受的范圍內(nèi)。 Page 7 幼稚工業(yè)保護(hù)理論對(duì)中國(guó)的啟示 （四）學(xué)會(huì)駕馭貿(mào)易保護(hù)的新手段。 一些國(guó)家配合國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化，不斷創(chuàng)造新的貿(mào)易保護(hù)手段。如各種名目繁多的技術(shù)壁壘和綠色貿(mào)易壁壘。 我們不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握，更要從中國(guó)實(shí)際出發(fā)進(jìn)行創(chuàng)新。 （五）大力發(fā)展生產(chǎn)力，增強(qiáng)綜合國(guó)力。 生產(chǎn)力理論是李斯特貿(mào)易保護(hù)理論的核心和精華。李斯特認(rèn)為，一國(guó)的發(fā)展程度主要取決于其“生產(chǎn)力”的發(fā)展程度，其中最為關(guān)鍵的是工業(yè)化的程度。我國(guó)生產(chǎn)力不發(fā)達(dá)的情況，總體上還沒有改變。只有大力發(fā)展生產(chǎn)力，增強(qiáng)綜合國(guó)力，縮短同發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的差距，才能制定出正確的適合我國(guó)國(guó)情的貿(mào)易政策，真正成為世界貿(mào)易體系中強(qiáng)大的一員。 （六）努力在探索中完善和發(fā)展李斯特貿(mào)易保護(hù)理論。 幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)理論由于其缺陷和局限性，在實(shí)踐中成效不大。發(fā)展中國(guó)家都很注重對(duì)幼稚工業(yè)的保護(hù)，但很難準(zhǔn)確界定幼稚產(chǎn)業(yè)，所以多數(shù)都未達(dá)到預(yù)期效果，反而付出慘痛代價(jià)。所以，我們必須在發(fā)展中求創(chuàng)新，進(jìn)一步完善李斯特貿(mào)易保護(hù)理論。 Page 8 舉例分析 —— 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè) 一、我國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)行保護(hù)的原因 入世之時(shí) , 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不成熟顯而易見。首先 , 我國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值占全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值的比重 , 一直未有大提高 , 我國(guó)汽車工業(yè)雖然增長(zhǎng)較快 , 但相比于整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度 , 并未顯示出支柱產(chǎn)業(yè)的力量 , 且資金使用效率過低 , 長(zhǎng)期處于投資不足的狀態(tài)。其次 , 我國(guó)汽車工業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率過低。據(jù)統(tǒng)計(jì) , 2022 年一汽集團(tuán)人均產(chǎn)量 2. 86輛、東風(fēng)汽車公司 2. 02輛、上汽 4. 21 輛、北京汽車公司 4 輛、天津汽車公司 2. 3 輛 , 而 1993年世界主要汽車公司人均產(chǎn)量就已達(dá)到克萊斯勒 24. 75 輛、福特
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