【文章內(nèi)容簡介】 ?海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)險(xiǎn)別 ?基本險(xiǎn)亦稱主險(xiǎn)，是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)種。我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)分平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。 ?基本險(xiǎn)責(zé)任范圍 ? 平安險(xiǎn) 的責(zé)任范圍 ? 水漬險(xiǎn) 的責(zé)任范圍 ? 一切險(xiǎn) 的責(zé)任范圍 平安險(xiǎn)的 責(zé)任范圍 ? 平安險(xiǎn) (Free From Particular Average,FPA)原文的含義是 “ 單獨(dú)海損不賠 ” 。 – 第一，被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。 – 第二，由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。 – 第三，在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 平安險(xiǎn)的 責(zé)任范圍 – 第四，在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失。 – 第五，被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。 – 第六，運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。 – 第七，共同海損的犧牲、分雄和救助費(fèi)用。 – 第八，運(yùn)輸契約訂有 “ 船舶互撞責(zé)任 ” 條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 平安險(xiǎn)的 責(zé)任范圍 ?[案例 ] 有批玻璃制品出口，有甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險(xiǎn)。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險(xiǎn)人提出索賠，問保險(xiǎn)人該如何處理？ 平安險(xiǎn)的 責(zé)任范圍 ?中國保險(xiǎn)條款的平安險(xiǎn)的特點(diǎn)： – 第一，中國保險(xiǎn)條款對(duì) “ 推定全損 ” 的含義作了明確的規(guī)定； – 第二，中國保險(xiǎn)條款對(duì)在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失負(fù)責(zé)賠償。其中對(duì)部分損失負(fù)責(zé)賠償是我國保險(xiǎn)條款獨(dú)有的規(guī)定； 水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍 ? 水漬險(xiǎn) (With Particular Average， WA或 WPA)其原文的含義是 “ 負(fù)責(zé)單獨(dú)海損 ” 。它的承保責(zé)任范圍包括以下兩大部分： – 第一，平安鹼所承保的全部責(zé)任。 – 第二，被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 ? 中國保險(xiǎn)條款的水漬險(xiǎn)與國際市場上的水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍也基本一致，所不同的是我國的水漬險(xiǎn)所承保的責(zé)任范圍更大一些。 水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍 ?[案例 ] 我方向澳大利亞出口坯布 100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)。貨物在海上運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的 30包浸有水漬。請(qǐng)問，對(duì)此損失應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠？ 一 切險(xiǎn)的責(zé)任范圍 ?一切險(xiǎn) (A11 Risks)的責(zé)任范圍，除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的除外責(zé)任 ? 除外責(zé)任是指保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)范圍，即除外不保的項(xiàng)目。 – 第一，被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。 – 第二，屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。 – 第三，在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。 – 第四，被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。 – 第五，戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的除外責(zé)任 ?[案例 ] 我方向海灣集團(tuán)出口花生糖一批，投保的是一切險(xiǎn)，由于貨艙陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行 3個(gè)月才到達(dá)目的港，卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過長已全部溶解軟化，無法銷售。請(qǐng)問，這種情況下保險(xiǎn)公司是否可以拒賠？ 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 ?保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，又稱保險(xiǎn)期間或保險(xiǎn)期限，是指保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的起訖時(shí)限。我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖，一般采取 “ 倉至倉 ” 的原則。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 ? “倉至倉 ” (Warehouse to Warehouse,W/W) 規(guī)定了保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的起訖地點(diǎn)，從保險(xiǎn)單載明的發(fā)貨人倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，在正常運(yùn)輸過程中繼續(xù)有效，直到保險(xiǎn)單載明的目的地收貨人最后的倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止，貨物進(jìn)入倉庫或儲(chǔ)存處所后保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿 60天為止。如在上述 60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 ? 正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)限。 – 正常運(yùn)輸是指保險(xiǎn)貨物自保險(xiǎn)單載明起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫或其儲(chǔ)存處所首途運(yùn)輸時(shí)開始，不論是先使用哪種運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物，只要是屬于航程需要都屬于正常運(yùn)輸范圍 。 在正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖是按 “ 倉至倉 ” 原則辦理的 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 – 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)抵保險(xiǎn)單載明的目的地之前，若發(fā)生分配、分派和分散轉(zhuǎn)運(yùn)等情況，保險(xiǎn)責(zé)任按下列原則處理： ? 若以卸貨港為目的地，被保險(xiǎn)人提貨后，運(yùn)到他自己的倉庫時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。 ? 若以內(nèi)陸為目的地，從向船方提貨后運(yùn)到內(nèi)陸目的地的被保險(xiǎn)人倉庫時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。 ? 以內(nèi)陸為目的地，如果被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)抵內(nèi)陸目的地時(shí)，先行存入某一倉庫，然后又將該批貨物分成幾批再繼續(xù)運(yùn)往幾個(gè)內(nèi)陸目的地另外幾個(gè)倉庫，包括保險(xiǎn)單所載目的地，在這種情況下，則以先行存入的某一倉庫作為被保險(xiǎn)人的最后倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任在進(jìn)入該倉庫時(shí)即終止。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 ?非正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)限。 – 所謂非正常運(yùn)輸是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸中，由于被保險(xiǎn)人無法控制的運(yùn)輸遲延、繞道、被迫卸貸、重新裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同賦予的權(quán)限所作的任何航海上的變更或終止運(yùn)輸合同，致使被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵到非保險(xiǎn)單所載明的目的地。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 – 根據(jù)我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款第三條第二款的規(guī)定，在海洋運(yùn)輸過程中，如果出現(xiàn)被保險(xiǎn)人所不能控制的意外情況，保險(xiǎn)責(zé)任將按下列規(guī)定辦理： ?當(dāng)出現(xiàn)由于被保險(xiǎn)人無法控制的運(yùn)輸遲延、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限作任何航海上的變更時(shí)，在被保險(xiǎn)人及時(shí)將獲知的情況通知保險(xiǎn)人并加繳保險(xiǎn)費(fèi)的情況下，保險(xiǎn)人可繼續(xù)承擔(dān)責(zé)任。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 ? 在被保險(xiǎn)人無法控制的情況下，保險(xiǎn)貨物如在運(yùn)抵保險(xiǎn)單載明的目的地之前，運(yùn)輸契約在其他港口或地方終止時(shí)，在被保險(xiǎn)人立即通知保險(xiǎn)人并在必要時(shí)加繳一定保險(xiǎn)費(fèi)的條件下，保險(xiǎn)繼續(xù)有效，直至貨物在這個(gè)卸載港口或地方賣出去以及送交之時(shí)為止。但是，最長時(shí)間不能超過貨物在卸載港全部卸離海輪后滿 60天。這兩種情況保險(xiǎn)期限的終止，應(yīng)以先發(fā)生者為準(zhǔn)。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 ?[案例 ] 2022年 5月，某公司以 CFR上海從國外進(jìn)口一批汽車零件，并據(jù)賣方提供的裝船通知及時(shí)向中國人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，后來由于國內(nèi)用戶發(fā)生變更，我方通知承運(yùn)人貨改卸黃埔港。在貨由黃埔港裝火車運(yùn)往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，我進(jìn)出口公司據(jù)此向保險(xiǎn)公司索賠，但遭到拒絕。保險(xiǎn)公司拒付有道理？如果海輪正常于 6月 1日抵達(dá)上海港并開始卸貨， 6月 3日全部卸在碼頭貨棚中而未運(yùn)往收貨人的倉庫，問，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任制至那一天終止。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)被保險(xiǎn)人的義務(wù) ? 當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的港 (地 )以后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨。 ? 被保險(xiǎn)貨物