【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 售業(yè)績(jī)平平，過(guò)量的庫(kù)存沒(méi)有充分消化，加之年初經(jīng)銷商沒(méi)有受到生產(chǎn)商“強(qiáng)制”進(jìn)貨的壓力，因而經(jīng)銷商進(jìn)貨的積極性不足。 進(jìn)一步的分析表明，由于今年春節(jié)長(zhǎng)假出現(xiàn)在2月份，所以2月份乘用車的產(chǎn)量和銷售量還可能出現(xiàn)下降。 值得欣慰的是，今年1月份乘用車企業(yè)的產(chǎn)量為187801輛，銷量為194907輛，%。這表明，1月份乘用車生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存減少了4106輛，開了一個(gè)好頭。來(lái)源：汽車周報(bào)【1月份主要轎車企業(yè)銷售增長(zhǎng)情況】【】2005年1月，北京現(xiàn)代月總體銷量突破2萬(wàn)輛的歷史記錄；而且一舉獲得了兩項(xiàng)銷量冠軍，北京現(xiàn)代以20580輛的成績(jī)，獲得了月總體銷量冠軍，伊蘭特以16000輛的成績(jī)?cè)賷Z月單一車型銷量冠軍?！　〗y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年1月，北京現(xiàn)代銷量達(dá)到了20,508輛，%，%。這不僅是北京現(xiàn)代月銷量首次突破了2萬(wàn)輛，也是本月國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)銷量過(guò)2萬(wàn)輛的廠商。北京現(xiàn)代僅僅依靠?jī)煽钴囆汀骷{塔和伊蘭特，銷量就超過(guò)了擁有6個(gè)車型的汽車品牌?！緰|風(fēng)雪鐵龍1月銷售10809臺(tái)】東風(fēng)雪鐵龍公司今年1月份實(shí)現(xiàn)整車銷售10809輛，%，創(chuàng)歷史新高。公司的東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部向經(jīng)銷商交付汽車8091輛，經(jīng)銷商向最終用戶銷售汽車超過(guò)11000輛。東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部向經(jīng)銷商實(shí)際交付2718輛，經(jīng)銷商向最終用戶交付3500多輛，突破了03年“井噴”元月的銷量水平。東風(fēng)雪鐵龍從去年11月底開始，其銷售情況就有明顯上升勢(shì)頭，該品牌12月全國(guó)銷量同比11月有大幅增長(zhǎng)，接近了03年的同期水平，賽納的當(dāng)月銷量達(dá)1220輛?！?005年1月份各品牌汽車銷量】北京現(xiàn)代，也在新的一年里實(shí)現(xiàn)了的“開門紅”：北京現(xiàn)代月總體銷量突破2萬(wàn)輛的歷史紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了20580輛的銷售成績(jī)，%，%。其中伊蘭特以16000輛的銷售成績(jī)?cè)俅巫C明了其不凡的實(shí)力。 截至1月31日，同比增長(zhǎng)一倍以上，創(chuàng)下建廠以來(lái)的單月最高銷量。今年1月份，去年上市的東風(fēng)標(biāo)致307銷售3000多輛。一汽大眾，1月份捷達(dá)實(shí)現(xiàn)工業(yè)銷售1萬(wàn)多輛。1月份奇瑞轎車銷售量達(dá)10778輛。東風(fēng)日產(chǎn)今年1月份的銷售表現(xiàn)也讓廠家開始信心百倍。1月份東風(fēng)日產(chǎn)的銷售突破了1萬(wàn)輛，其中天籟銷售4800輛，藍(lán)鳥銷售3000輛，陽(yáng)光銷售2500輛，這一業(yè)績(jī)不僅一改以往東風(fēng)日產(chǎn)銷售的弱勢(shì)局面，而且還創(chuàng)下了公司單月銷量的歷史最高紀(jì)錄。廣州本田1月份共銷售了11884輛，%。除以上銷售業(yè)績(jī)創(chuàng)下歷史紀(jì)錄的企業(yè)之外，其他一些企業(yè)比如南京菲亞特、長(zhǎng)安鈴木和長(zhǎng)安福特等，1月份銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)去年同期。業(yè)內(nèi)人士分析，1月份的銷售高潮主要是去年長(zhǎng)期持幣待購(gòu)?fù)蝗会尫艑?dǎo)致銷量猛增，雖然今年車市整體仍將穩(wěn)步增長(zhǎng)，但預(yù)計(jì)“井噴”行情不會(huì)重演。對(duì)此，企業(yè)界的人士也有清醒的認(rèn)識(shí)，他們普遍認(rèn)為：元旦過(guò)后是春節(jié)，節(jié)前是私家車市場(chǎng)的黃金期。節(jié)日經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)車市趨暖爬高，轎車市場(chǎng)也開始觸底反彈，這是近期轎車市場(chǎng)發(fā)展的基本趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士對(duì)1月份車市反彈普遍表示出謹(jǐn)慎的樂(lè)觀，畢竟，1月份只是出現(xiàn)了一個(gè)良好的開端?！巨I車消費(fèi)水平將創(chuàng)新低】——元月轎車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)指數(shù)分析1月，我國(guó)轎車銷量達(dá)到175352輛，比去年同期增長(zhǎng)了23%；，同比增長(zhǎng)了10%，達(dá)到2002年以來(lái)1月的最大值。市場(chǎng)銷售平均價(jià)格繼續(xù)下降，不僅創(chuàng)造了2002年以來(lái)1月的最低值，也是2002年以來(lái)各月的最低值。 高價(jià)車市場(chǎng)偏冷造成市場(chǎng)銷售平均價(jià)格下降的主要原因是，中價(jià)車銷量增加，低價(jià)車的低端部分銷量增長(zhǎng)，而高價(jià)車的銷量減少，從而拉動(dòng)了市場(chǎng)銷售平均價(jià)格的下降。1月，一些品牌轎車銷量增長(zhǎng)、價(jià)格回升并沒(méi)有帶動(dòng)價(jià)格的整體上升，因?yàn)殇N量增長(zhǎng)的產(chǎn)品的價(jià)格低于市場(chǎng)銷售平均價(jià)格。另外，很多產(chǎn)品的價(jià)格回升，實(shí)際上是零售價(jià)格的回升，而不是廠家市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的回升。由于回升后的實(shí)際價(jià)格還沒(méi)有超過(guò)廠家的指導(dǎo)價(jià)，因此，這種價(jià)格回升對(duì)市場(chǎng)銷售平均價(jià)格的上升沒(méi)有正面的影響。從市場(chǎng)角度看，1月一些品牌產(chǎn)品銷量上升、價(jià)格回升對(duì)消化經(jīng)銷商和廠家的庫(kù)存大有好處，對(duì)企業(yè)和銷售商現(xiàn)金流狀況的改善有明顯的好處，這將提高銷售商的信心和營(yíng)銷能力。造成市場(chǎng)銷售平均價(jià)格下降的另一個(gè)原因是，高、中、低價(jià)車的市場(chǎng)銷售平均價(jià)格都在下降，這是以往沒(méi)有的情況。 因此，今年1月轎車市場(chǎng)顯現(xiàn)為消費(fèi)水平下降，消費(fèi)能力上升的狀況。 年度價(jià)格的估計(jì) 在過(guò)去3年中，1月的市場(chǎng)銷售平均價(jià)格有兩次低于全年市場(chǎng)銷售平均價(jià)，一次高于全年市場(chǎng)銷售平均價(jià)。對(duì)3年來(lái)的數(shù)據(jù)對(duì)比顯示，~，~，但是。如果今年的狀況符合過(guò)去3年的規(guī)律，，~，~。因此，今年的市場(chǎng)銷售平均價(jià)格將創(chuàng)出歷年的新低。造成市場(chǎng)銷售平均價(jià)格走低的主要原因是，普通級(jí)轎車銷售比例不斷增長(zhǎng)。依3年來(lái)的市場(chǎng)走勢(shì)規(guī)律看，2002003兩年7~8月的市場(chǎng)銷售平均價(jià)格接近最高值，這兩年的最高價(jià)分別出現(xiàn)在5月和8月。去年由于廠家不斷降價(jià)，消費(fèi)者購(gòu)車謹(jǐn)慎，導(dǎo)致去年7~8月的市場(chǎng)銷售平均價(jià)格處于低谷，全年市場(chǎng)銷售平均價(jià)格的最高點(diǎn)出現(xiàn)在12月。因此，如果今年情況正常，在5~8月可能出現(xiàn)全年市場(chǎng)銷售平均價(jià)格的最高點(diǎn)。值得注意的是，今年轎車消費(fèi)水平可能創(chuàng)出新低，但消費(fèi)能力將繼續(xù)走高，會(huì)創(chuàng)出新高。對(duì)廠家而言，關(guān)鍵是找準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并采取有效的商務(wù)政策。 影響今年市場(chǎng)銷售平均價(jià)格的因素有以下幾方面，首先是進(jìn)口車價(jià)格對(duì)高檔車的影響。如果歐元和日元繼續(xù)升值，國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)當(dāng)相對(duì)穩(wěn)定。其次，由于去年的降價(jià)并未給所有降價(jià)的廠家?guī)?lái)實(shí)惠，而且新增了一些虧損企業(yè)，虧損經(jīng)銷商更多，因此今年的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)有，但降價(jià)行為會(huì)理性得多。第三，消費(fèi)者經(jīng)過(guò)去年的等待，對(duì)今年的價(jià)格水平有了基本的判斷，心態(tài)會(huì)相對(duì)平和一些、理性一些，因此，購(gòu)買的行為規(guī)律會(huì)與前兩年相近。第四，由于我國(guó)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)的接軌，一些購(gòu)買高價(jià)車的消費(fèi)者可能轉(zhuǎn)而購(gòu)買純進(jìn)口車。第五，一些前兩年初次購(gòu)車的消費(fèi)者開始換車，轉(zhuǎn)而購(gòu)買口碑較好、使用費(fèi)用相對(duì)較低的車型，而這些車型大多集中在中價(jià)車中。第六，燃油稅雖然沒(méi)有出臺(tái)，但對(duì)消費(fèi)者的心理影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)，節(jié)能車將成為新寵，誰(shuí)能推出符合今年消費(fèi)水平的、更節(jié)能的車，誰(shuí)將贏得更多的市場(chǎng)份額。對(duì)廠家而言，由于一些非經(jīng)濟(jì)因素的存在，今年對(duì)德系車、美系車將是不錯(cuò)的年景；如果營(yíng)銷得力，一些“慢熱”車型銷售可望逐步升溫。來(lái)源：汽車周報(bào)04車市回顧【04年轎車出現(xiàn)平民化趨勢(shì)】根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2004年轎車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2,226,329輛，％；累計(jì)銷售2,240,902輛，％。從上圖可以看出，04年C級(jí)車、B級(jí)車無(wú)論銷量還是市場(chǎng)份額都較03年有所下降，而且05年有繼續(xù)下降的趨勢(shì)，特別是在05年國(guó)家宏觀調(diào)控?zé)o松動(dòng)的情況下， C級(jí)、B級(jí)市場(chǎng)有繼續(xù)萎縮的趨向，雖然各大汽車廠家將要在05年陸續(xù)推出新的C級(jí)車，在筆者看來(lái)，依然是無(wú)力回天，不少研究人員指出，豐田、通用陸續(xù)在大陸推出高檔轎車，與其說(shuō)是爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，不如說(shuō)是樹立起品牌的需要。相對(duì)04年C級(jí)車下滑，A級(jí)車銷量迅速上升，銷量接近整個(gè)轎車市場(chǎng)40％的份額，而且隨著這一級(jí)別轎車生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，這一級(jí)別轎車的價(jià)格可能會(huì)迅速下滑，其在轎車市場(chǎng)的比例會(huì)穩(wěn)定在40%左右。A0級(jí)車，A00級(jí)車較03年來(lái)說(shuō)都有所上升，但上升的幅度不大，尤其是A00級(jí)。隨著燃油稅的實(shí)施日益臨近，汽車消費(fèi)環(huán)境的改善和此2級(jí)別轎車價(jià)格的進(jìn)一步下移，此級(jí)別的轎車將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。【04年轎車結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)，中高檔轎車下滑】【2004年中高檔轎車市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)】2004年中高檔轎車產(chǎn)量414404輛，銷量402172輛，同比分別下降了5212輛和10689輛，％％?！∷目钴囆驮庵卮煸谥懈邫n轎車產(chǎn)銷同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的同時(shí)，其中四款主力車型銷量不同程度地出現(xiàn)了下滑。其中市場(chǎng)份額下降得最為迅速的是風(fēng)神藍(lán)鳥，全年銷量?jī)H24990輛，％；而一直在國(guó)內(nèi)中高檔轎車市場(chǎng)扮演著龍頭老大的上海大眾帕薩特也沒(méi)能躲過(guò)這一劫，銷量?jī)H74877輛，％；第三為北京現(xiàn)代索納塔，銷量為24990輛，％；第四為上海通用的別克君威，銷量為72903輛，同比下降19％。馬自達(dá)雅閣依然延續(xù)著持續(xù)熱銷的局面。2004年馬自達(dá)6銷量增長(zhǎng)迅猛，達(dá)到35741輛，％；雅閣銷量突破了10萬(wàn)輛，達(dá)到105387輛，增幅達(dá)31％；而表現(xiàn)最為搶眼的蒙迪歐銷量也突破了3萬(wàn)輛，％。摘自：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)【近年來(lái)國(guó)產(chǎn)MPV銷售情況分析】從2001年國(guó)內(nèi)開始生產(chǎn)MPV到2004年底，短短4年國(guó)產(chǎn)MPV的年銷量翻了10倍，2004年銷量達(dá)107588輛。在這短短4年內(nèi)，別克GL8持續(xù)領(lǐng)跑多功能商務(wù)車市場(chǎng)，從2001年銷量的10530輛到2004的29086輛，GL8獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，以其過(guò)硬的質(zhì)量稱雄MPV市場(chǎng)，但是到了2004年下半年，雖然以銷量依然領(lǐng)先的GL8增長(zhǎng)速度放緩。2004年風(fēng)行登上前三甲雖然同樣經(jīng)歷了國(guó)內(nèi)車市的整體下滑，但MPV在2004年可謂一枝獨(dú)秀，全年銷量達(dá)到111097輛，%，%的增長(zhǎng)水平整整超出一倍。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)一步表明，MPV的銷量排名和2003年相比發(fā)生了一些“有意義”的變化，前兩名仍由別克GL8和江淮瑞風(fēng)繼續(xù)保持，而第三名的位置則由2004年進(jìn)步最快的東風(fēng)風(fēng)行取代了廣本奧德賽。繼年中排名首次入圍三甲之后，風(fēng)行MPV在下半年越戰(zhàn)越勇，%的佳績(jī)，最終以全年16589輛的成績(jī)坐穩(wěn)了第三名的位置。MPV商務(wù)車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩， 經(jīng)過(guò)2003年、2004年連續(xù)2年內(nèi)快速的增長(zhǎng)，商務(wù)MPV增長(zhǎng)速度放慢，隨著新軍的加入，競(jìng)爭(zhēng)激烈，商務(wù)MPV2005年的競(jìng)爭(zhēng)將迎來(lái)空前的激烈。從2004年商務(wù)為主的國(guó)產(chǎn)MPV嘉華、菱紳和途安的上市，表現(xiàn)不盡如人意，%的市場(chǎng)份額，可以看出，以商務(wù)為主的市場(chǎng)增長(zhǎng)有限。商務(wù)MPV市場(chǎng)規(guī)模短時(shí)間內(nèi)將內(nèi)有較大的突破。其他車型的銷售情況 2003年沈陽(yáng)金杯開始試水MPV市場(chǎng)，但閣瑞斯的銷量只有區(qū)區(qū)120輛。2004年，國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)有嘉華、菱紳和途安等先后上市，雖然來(lái)勢(shì)兇猛，但表現(xiàn)并不盡如人意，%的市場(chǎng)份額。新車型最大的問(wèn)題就是定位不準(zhǔn)，有的要公務(wù)、商務(wù)和家用通吃，有的沒(méi)有選準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、盲目出擊。MPV開辟家用市場(chǎng)　　短短3年時(shí)間，國(guó)產(chǎn)MPV從1萬(wàn)輛迅速發(fā)展到超過(guò)10萬(wàn)輛的規(guī)模，但公務(wù)商務(wù)車的市場(chǎng)份額超過(guò)三分之二?！　∫晃恍袠I(yè)觀察人士說(shuō)，下一步，國(guó)產(chǎn)MPV的關(guān)鍵在于盡快進(jìn)入家庭?！　∮蟹治稣J(rèn)為，一直以來(lái)，傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念和MPV車型過(guò)高的市場(chǎng)定價(jià)，成為MPV私人消費(fèi)的瓶頸，制約了整個(gè)MPV市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展?！　∽鳛镾MPV概念的創(chuàng)造者，普利馬作出了大膽嘗試。因?yàn)檐囆捅容^成熟，普利馬將原來(lái)接近20萬(wàn)元的價(jià)格，~，較03款已經(jīng)降低18%。但有一個(gè)問(wèn)題不容忽視，由于馬自達(dá)在國(guó)外已將普利馬的“5+2”格局改款為“6+1”，那么普利馬還能把“SMPV”的大旗抗多久呢？　　另一方面，在價(jià)格上能夠被家庭接受的是瑞風(fēng)和風(fēng)行。風(fēng)行打的是中小企業(yè)“創(chuàng)業(yè)”牌，特別是利用上海限行微型車的契機(jī)，加速推廣；而瑞風(fēng)則已經(jīng)瞄準(zhǔn)出租、租賃等行業(yè)，期望在這些示范性強(qiáng)的領(lǐng)域獲得好的口碑和影響力，然后再圖謀家用MPV市場(chǎng)。由于SMPV的空間略顯局促，而客車型MPV舒適性稍差，最符合家用的還是轎車型MPV，如果誰(shuí)能率先打破價(jià)格瓶頸，也許就是真正的贏家?！綧PV銷售額4年增長(zhǎng)近七倍 GL8去年銷量第一】2004年MPV汽車銷量達(dá)到111097輛，%，銷售額從2001年的37億元增長(zhǎng)到2004年的249億元，增長(zhǎng)了近七倍。 去年MPV銷售量的前三名依次為GL瑞風(fēng)和風(fēng)行，分別銷售了29086輛、24277輛和16590輛。從增長(zhǎng)率來(lái)看，%的同比增長(zhǎng)率成為增長(zhǎng)最快的MPV車型，而且這種高速增長(zhǎng)還在持續(xù)中。目前MPV市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)是，MPV正在不斷蠶食輕客的市場(chǎng)，輕客的高端市場(chǎng)基本上被MPV吃掉了，現(xiàn)在正在吃輕客的中端市場(chǎng)。在大MPV的市場(chǎng)中，瑞風(fēng)的占有率最高，達(dá)到56%。來(lái)源： 京華時(shí)報(bào)〗【微型轎車期待政策閘門】2004年微轎銷售情況夏利在2004年保持了微型轎車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊地位，產(chǎn)銷量分別達(dá)到112377輛和112919輛，與2003年產(chǎn)銷99409輛和100009輛相比，%%。吉利則以產(chǎn)銷量93285輛、97470輛的數(shù)字緊隨夏利后，產(chǎn)銷增長(zhǎng)率也分別達(dá)到20%，%。奧拓2004年產(chǎn)銷量為51998輛、54198輛，僅僅有約9%的減少。江南奧拓獲得了19921輛、10786輛的產(chǎn)銷量，但產(chǎn)銷比巨大的反差令人感到有些擔(dān)憂?！　≡?004年獲得了49748輛的銷售量，%；SPARK取得11146輛的銷量；路寶產(chǎn)銷量為18692輛、18453輛，%、%微型車普及是大勢(shì)所趨據(jù)統(tǒng)計(jì)，占汽車總銷量的30％左右；在日本，排量660cc微型車的市場(chǎng)份額占近三分之一。目前，我國(guó)汽車保有量已達(dá)2500萬(wàn)輛，估計(jì)到2010年將達(dá)到5000萬(wàn)輛。與此相對(duì)應(yīng)的是，目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車百公里油耗比歐洲高25％，比日本高20％，比美國(guó)高10％。中國(guó)是世界能源消耗的第二大國(guó)，同時(shí)是能源緊缺的國(guó)家。實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的能源戰(zhàn)略是新時(shí)期我國(guó)能源發(fā)展的基本方針，節(jié)能優(yōu)先又是能源戰(zhàn)略的重中之重。來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)【2005年經(jīng)濟(jì)型轎車扎堆上市】據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今天將上市不下30款經(jīng)濟(jì)型轎車，其中全新的車型有252。 北京現(xiàn)代今年上半年將引進(jìn)一款名為“美佳”的與賽歐處于同一檔次的經(jīng)濟(jì)型轎車。一用來(lái)進(jìn)一步延伸產(chǎn)品線，二是向經(jīng)濟(jì)級(jí)轎車領(lǐng)域擴(kuò)張，企望在這一最大市場(chǎng)分得一杯羹。252。 東風(fēng)標(biāo)致繼04年標(biāo)致307上市后，第二款新車206即將于今年下半年面市，價(jià)格可能在10萬(wàn)余元，與POLO、飛度等定位相當(dāng)。作為標(biāo)致公司的主力產(chǎn)品——標(biāo)致206是歐洲惟一在銷量上可與大眾30高爾夫競(jìng)爭(zhēng)的車型。252。 上海通用今年推出的另一款經(jīng)濟(jì)級(jí)轎車雪佛蘭“Kalos”新的設(shè)計(jì)比原車5門版更加具有動(dòng)感。、。同時(shí)君威中型車將在二季度下線，別克 GL8小型車也將在四季度上市。252。 昌河汽車將在下半年推出“利亞納”（Liana）3廂。Liana以全新設(shè)計(jì)為理念，，最大扭矩132牛米，最高車速175公里/小時(shí)。該機(jī)采用小型化、輕量化（鋁制機(jī)體）的設(shè)計(jì)，具有卓越的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。252。 安徽奇瑞第二代自主研發(fā)的A級(jí)車B1A21（）。A21車身造型極為時(shí)尚，其前臉極富動(dòng)感，尤其是車尾則借鑒了帕薩特的設(shè)計(jì)元素。A21與風(fēng)云、旗云將進(jìn)一步鞏固奇瑞在A級(jí)車市場(chǎng)的份額優(yōu)勢(shì)