箱梁腹板開裂與豎向預應力質(zhì)量的探析(編輯修改稿)
2025-06-24 00:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 加強，而對腹板斷面削弱加大。四、國內(nèi)、外關于豎向筋的情況和信息 1989年湖南省長沙湘江北大橋試用過無粘結(jié)預應力筋（見圖1）。由于當時對豎向預應力筋壓漿質(zhì)量的懷疑，在主孔斜拉橋和邊孔頂推連續(xù)梁幾段箱梁腹板中，試用了無粘結(jié)預應力筋。后來，引起爭議很大。由于對豎向有粘壓漿質(zhì)量存在的問題認識不足，對無粘結(jié)筋的設計理論也認識不深；加上當時無粘結(jié)筋施工工藝過于草率，試用很快就停止了。圖1 豎向預應力筋壓漿設計圖 針對豎向預應力的壓漿質(zhì)量難以保證，鐵路部門提出一種新型預應力筋工藝——緩粘結(jié)預應力筋。即在預應力筋上包裹一層緩凝結(jié)砂漿，要求這種包裹砂漿安裝到結(jié)構(gòu)上，25天后逐漸硬化。張拉錨固前如無粘結(jié)，在張拉錨固完成后，逐漸硬化，產(chǎn)生粘結(jié)，最終形成有粘結(jié)筋，緩粘結(jié)筋是一種具有無粘結(jié)筋施工工藝特點的有粘結(jié)筋。在設計計算和工藝操作方面有其自身特點：磨阻損失計算時，要考慮緩凝結(jié)砂漿同預應力筋之間的摩阻；在工藝操作上要求緩粘結(jié)筋必須在工藝規(guī)定的時間內(nèi)完成張拉錨固，才能保證預應力的正常建立。為了保證包裹砂漿具有良好的緩凝效果，對包裹層工藝要求高。 真空灌漿工藝（見圖2）。目前國外成尤其是歐洲已開始普遍采用這種工藝，并且起到了良好的效果。我公司承建的南京長江二橋主橋斜拉索塔上采用了這種工藝。技術(shù)和主要設備都是瑞士VSL公司進口的。工藝是從水泥漿的拌制入手。配合比是壓漿質(zhì)量的一個主要因素。所以采用專用攪拌設備，水泥漿內(nèi)加外摻劑，～，且增塑、微膨脹。管道密封性要求高，采用新型的成孔材料——塑料波紋管，壓漿過程采用又壓又吸的工藝，壓漿效果良好。但工藝要求高，費用昂貴。圖中： ?、鼻蜷y1 ?、矘?gòu)件
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