某城市交通噪聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)(編輯修改稿)
2025-06-24 00:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 一起等。監(jiān)測(cè)中常使用聲級(jí)計(jì)。實(shí)驗(yàn)中通常使用聲級(jí)計(jì)。 按測(cè)量精度和穩(wěn)定性把聲級(jí)計(jì)分為O、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ四種：O型聲級(jí)計(jì)用作實(shí)驗(yàn)室參考標(biāo)準(zhǔn)；Ⅰ型專供實(shí)驗(yàn)室使用外，還供在符合規(guī)定的聲學(xué)環(huán)境或需嚴(yán)加控制的場(chǎng)合使用；Ⅱ型聲級(jí)計(jì)適用于一般室外使用；Ⅲ型聲級(jí)計(jì)主要用于室外噪聲調(diào)查。 聲級(jí)計(jì)又叫噪聲計(jì)，是一種按照一定的頻率計(jì)權(quán)和時(shí)間計(jì)權(quán)測(cè)量聲音的聲壓級(jí)和聲強(qiáng)級(jí)的儀器，是聲學(xué)測(cè)量中最常用的基本一種。它是一種電子儀器，但又不同于電壓表等客觀電子儀表。在把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)時(shí)，可以模擬人耳對(duì)聲波反映速度的時(shí)間特性；對(duì)高低頻有不同靈敏度的頻率特性以及不同響度時(shí)改變頻率的強(qiáng)大特性。因此，聲級(jí)計(jì)是一種主觀性的電子儀器。圖4—1 聲級(jí)計(jì)工作原理方框圖聲壓由傳聲器膜片接收后，將聲壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)前置放大器做阻抗變換后送到輸入衰減器，由于表頭指示范圍一般只有20dB,而聲音變化范圍可達(dá)140dB，甚至更高，所以必須使用衰減器來衰減較強(qiáng)的信號(hào)。再由輸入放大器進(jìn)行定量放大。放大后的信號(hào)由計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行幾圈。他的設(shè)計(jì)是模擬人耳對(duì)不同頻率有不同靈敏度的聽覺響應(yīng)，在計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)處外可接濾波器，這樣可以做頻譜分析。輸出的信號(hào)由輸出衰減器減到額定值，隨即送到輸出放大器放大，是信號(hào)達(dá)到相應(yīng)的功率輸出。輸出信號(hào)有RMS檢波后（均方根檢波電路）送出有效電壓，拖動(dòng)電表或數(shù)字顯示器，顯示所測(cè)的聲壓級(jí)分貝值。本次監(jiān)測(cè)中所使用聲級(jí)計(jì)為普通聲級(jí)計(jì)（TES1350A）。圖4—2 （TES1350A）聲級(jí)計(jì)要使測(cè)量數(shù)據(jù)可靠，不僅要有精確的儀器，而且還得考慮到外界因素對(duì)測(cè)量的影響。必須考慮的外界因素主要有：（1）大氣壓力，大氣壓力主要影響傳聲器的校準(zhǔn)。（國(guó)外儀器有的是118dB，有的是114dB）?；钊l(fā)生器一般都配有氣壓修正表，當(dāng)大氣壓力改變時(shí)，可從表中直接讀出相應(yīng)的修正數(shù)值。（2）溫度，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量系統(tǒng)中，典型的熱敏元件是電池。溫度的降低會(huì)使電池的使用壽命也隨之降低，特別是0℃以下的溫度對(duì)電池使用壽命影響很大。（3）風(fēng)和氣流，當(dāng)有風(fēng)和氣流通過傳聲器時(shí)，在傳聲器順流的一側(cè)會(huì)產(chǎn)生湍流，使傳聲器的膜片壓力發(fā)生變化而產(chǎn)生風(fēng)噪聲，風(fēng)噪聲的大小與風(fēng)速成正比。為了檢查有無風(fēng)噪聲的影響，可對(duì)有無防風(fēng)罩時(shí)的噪聲測(cè)量數(shù)據(jù)做出比較，如無差別則說明無風(fēng)噪聲影響；反之，則有影響。這時(shí)應(yīng)以加防風(fēng)罩時(shí)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。環(huán)境噪聲的測(cè)量，一般應(yīng)在風(fēng)速小于5m/s的條件下進(jìn)行。防風(fēng)罩一般用于室外風(fēng)向不定的情況下。在通風(fēng)管道內(nèi)，氣流方向是恒定的，這時(shí)應(yīng)在傳聲器上安裝防風(fēng)鼻錐。（4）濕度，若潮氣進(jìn)入電容式傳聲器并且凝結(jié)，則電容式傳聲器的極板與膜片之間就會(huì)產(chǎn)生放電現(xiàn)象，從而產(chǎn)生“破裂”與“爆炸”的聲響，影響測(cè)量結(jié)果。（5）傳聲器的指向性，傳聲器在高頻時(shí)具有較強(qiáng)的指向性，膜片越大，產(chǎn)生指向性的頻率就越低。一般國(guó)產(chǎn)聲級(jí)計(jì)，當(dāng)在自由場(chǎng)（聲波沒有反射的空間）條件下測(cè)量時(shí)，傳聲器應(yīng)指向聲源。若聲波是無規(guī)入射校正器。測(cè)試環(huán)境噪聲時(shí)，可將傳聲器指向上方。（6）反射，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量環(huán)境中，被測(cè)機(jī)器周圍往往可能有許多物體，這些物體對(duì)聲波的反射會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。原則上，這樣反射聲的影響就可以忽略。在無法遠(yuǎn)離反射面的情況下，也可以在反射噪聲的物體表面鋪設(shè)吸聲材料。（7）本底噪聲，本底噪聲是指待測(cè)機(jī)械設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的周圍環(huán)境噪聲。測(cè)量機(jī)器噪聲時(shí)，如果受到周圍環(huán)境的干擾，就會(huì)影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)，首先要設(shè)法測(cè)量本底噪聲。若本底噪聲級(jí)與被測(cè)噪聲級(jí)的差值大于10dB，則本底噪聲不會(huì)影響測(cè)量結(jié)果；若差值小于3dB，則本底噪聲對(duì)測(cè)量影響很大，不可能進(jìn)行精確地測(cè)量，其測(cè)量結(jié)果沒有意義，這時(shí)應(yīng)設(shè)法降低本底噪聲或?qū)髀暺饕平粶y(cè)聲源，以提高被測(cè)噪聲與本底噪聲之間的差值；若差值在3~10dB之間，則可進(jìn)行修正，即將所測(cè)得的值減去相應(yīng)的修正值就可以得到聲源的實(shí)際噪聲值。（8）其他因素，除上述因素以外，在測(cè)量時(shí)還應(yīng)避免受強(qiáng)電磁場(chǎng)的影響，并選擇設(shè)備處于正常狀態(tài)（或合理狀態(tài)）下時(shí)進(jìn)行測(cè)試。結(jié)合正式監(jiān)測(cè)前一周的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)調(diào)研結(jié)果與資料信息將機(jī)動(dòng)車按載客量（或載重量）將車型分為一下幾類：表4—1 機(jī)動(dòng)車分類車 型特 征 小 客乘坐人員小于9（不準(zhǔn)）人 中 客乘坐人員9～17人 大 客乘坐人員大于17人 小 貨（包括摩托車) 中 貨 ～14t 大 貨大于14t(包括拖拉車) 本次監(jiān)測(cè)范圍為：武漢市洪山區(qū)雄楚大道.監(jiān)測(cè)開始前首先進(jìn)行路段的熟悉和進(jìn)行踏勘，了解路段兩邊的功能區(qū)的分布情況，確定測(cè)點(diǎn)的布設(shè)位置。由于沿路的主要的噪聲敏感區(qū)有文教區(qū)，居住區(qū)，商業(yè)混合區(qū)等，所以在本次的噪聲測(cè)試實(shí)驗(yàn)中我們小組選取了雄楚大道旁的武漢理工大學(xué)作為監(jiān)測(cè)的主測(cè)點(diǎn)，晝間每小時(shí)測(cè)試一次，夜間每隔一個(gè)小時(shí)監(jiān)測(cè)一次；選取曬湖小區(qū)和工貿(mào)家電處為兩個(gè)輔測(cè)點(diǎn)，每?jī)蓚€(gè)小時(shí)監(jiān)測(cè)一次。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“城市環(huán)境噪聲測(cè)量方法”GB322282的規(guī)定，測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在兩路口之間的交通干線的一側(cè)的人行道上，離馬路沿20cm處，測(cè)點(diǎn)離路口應(yīng)大于50m，所測(cè)結(jié)果表示該路段（兩路口間）的噪聲狀況。，使傳聲器膜片平行于路面，其軸線垂直于車輛行駛方向。測(cè)量方法為每隔5秒連續(xù)采樣200個(gè)瞬時(shí)A聲級(jí)。氣候條件為無雨、無雪、地面上10m高處的風(fēng)速不大于5m/s，相對(duì)濕度不應(yīng)超過90％，不應(yīng)小于30％【7】。另外，注意其他聲源的影響，不得有其它強(qiáng)烈的噪聲源。道路交通噪聲是由車輛在道路上行駛產(chǎn)生的，噪聲通過路邊的建筑群傳播。車輛流狀況包括車輛流密度（單位時(shí)間通過的車流量），車輛種類，車輛行駛速度等多種因素。車輛流的狀況實(shí)際上就是噪聲源的狀況。因此，對(duì)道路交通噪聲的預(yù)測(cè)，往往是基于車輛流的狀況進(jìn)行的【8】。本次雄楚大道交通噪聲監(jiān)測(cè)中其車流量的統(tǒng)計(jì)為六類：大型客車、中型客車、小型客車、大型貨車、中型貨車、小型貨車（包括摩托車）。測(cè)量交通噪聲的同時(shí)，記下車流量。4數(shù)據(jù)的整理與分析武漢理工大學(xué)主監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)方法，在選定的測(cè)點(diǎn)上，晝間每隔1小時(shí)測(cè)量一次，夜間每隔1小時(shí)測(cè)量一次。連續(xù)讀取200個(gè)數(shù)據(jù)的同時(shí)記錄車流量，連續(xù)測(cè)量24小時(shí)。表51理工大學(xué)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的車流量及種類時(shí)間大客車中客車小客車大貨車中貨車小貨車總數(shù)19:3014465190172994224020:3020236233373650266421:3058362088142958228322:307716270293617060:30297115914292212602:3070367029364394:300144391414295106:308607347291309867:30245291663005019878:3028165248414295829319:30245374290202058359910:301805828447729312511:30238502916145029329712:30187130247772279290213:3023829307404343342714:3018765230471479265615:3019443278675022310216:3020979262122036296717:3031022234714367273618:302305021603629222527總數(shù)327711594122619152496747344比例/%
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