【正文】 準(zhǔn)確性。（6）反射，在現(xiàn)場測量環(huán)境中，被測機器周圍往往可能有許多物體，這些物體對聲波的反射會影響測量結(jié)果。（5）傳聲器的指向性，傳聲器在高頻時具有較強的指向性，膜片越大，產(chǎn)生指向性的頻率就越低。環(huán)境噪聲的測量，一般應(yīng)在風(fēng)速小于5m/s的條件下進行。溫度的降低會使電池的使用壽命也隨之降低，特別是0℃以下的溫度對電池使用壽命影響很大。必須考慮的外界因素主要有：（1）大氣壓力，大氣壓力主要影響傳聲器的校準(zhǔn)。輸出的信號由輸出衰減器減到額定值，隨即送到輸出放大器放大，是信號達到相應(yīng)的功率輸出。圖4—1 聲級計工作原理方框圖聲壓由傳聲器膜片接收后，將聲壓信號轉(zhuǎn)換成電信號，經(jīng)前置放大器做阻抗變換后送到輸入衰減器，由于表頭指示范圍一般只有20dB,而聲音變化范圍可達140dB，甚至更高，所以必須使用衰減器來衰減較強的信號。 聲級計又叫噪聲計，是一種按照一定的頻率計權(quán)和時間計權(quán)測量聲音的聲壓級和聲強級的儀器，是聲學(xué)測量中最常用的基本一種。3 雄楚大道交通噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測 測量噪聲的儀器主要有：聲級計、聲頻頻譜儀、記錄儀、錄音機和實時分析一起等。該路段途徑武昌、洪山、東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)三個行政區(qū)，還有著名的光谷廣場，是武昌地區(qū)（武昌區(qū)及洪山區(qū)）新城區(qū)的一個象征。途徑武昌、洪山、東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)三個行政區(qū)。聲源構(gòu)成：%，%，%，%。道路交通流量主要集中在中心區(qū)以過江橋梁為紐帶的城市干道上，局部道路和橋梁的交通負荷過重，～23萬輛之間，～25萬輛之間，總量基本保持穩(wěn)定，中心區(qū)的過長江通道已經(jīng)基本飽和，而位于城區(qū)邊緣區(qū)的過江橋梁由于兩岸銜接不暢，分流中心城區(qū)過江交通作用尚未完全發(fā)揮。2006年，武漢市機動車擁有量持續(xù)增長，較上年增加約5萬輛，%。重點發(fā)展鋼鐵、汽車及機械裝備、電子信息、石油化工、環(huán)保、煙草及食品、家電、紡織服裝、醫(yī)藥、造紙及包裝印刷十大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)?！妗，F(xiàn)轄江岸區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、漢陽區(qū)、武昌區(qū)、青山區(qū)、洪山區(qū)、蔡甸區(qū)、江夏區(qū)、東西湖區(qū)、漢南區(qū)、黃陂縣、新洲縣等11個區(qū)2個縣。05′，北緯29176。武漢是湖北省省會。調(diào)查發(fā)現(xiàn)噪聲對紅、藍、白三色視野縮小80％。（5）噪聲對視力的損害。如噪聲級和談話聲相近，談話就會受到干擾,另外噪聲使人精神難以集中、反應(yīng)遲鈍、無法思考問題。如長期在90dB(A)噪聲級條件下，耳聾發(fā)病率為21%，在80dB(A)的條件下，耳聾發(fā)病率為10%。在交通干線兩旁，這種噪聲與機動車輛的類型、數(shù)目、速度、運行狀態(tài)、相互距離、是否鳴笛、道路寬度、坡度、干濕狀態(tài)、路面情況和交叉路口建筑物的層數(shù)，以及風(fēng)速等因素有關(guān)。機動車在低速運行時，以發(fā)動機殼體的振動噪聲為主。調(diào)查資料表明，我國城市的環(huán)境噪聲主要來自交通噪聲，約占各類城市噪聲的35% ，80%以上的大中城市,交通干線晝間噪聲等效聲級都超過70 dB(A)。 2 項目概況噪聲污染和水污染、大氣污染、固廢污染一樣是當(dāng)代主要的環(huán)境污染之一。 評價等級依據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB 30962008)中的功能區(qū)劃分標(biāo)準(zhǔn)，本次評價的項目是屬于4a類標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)中的城市交通干線兩側(cè)區(qū)域，噪聲源種類單一，且受影響的人口變化不大，《環(huán)境影響評價技術(shù)—聲環(huán)境導(dǎo)則》（HJ/）的規(guī)定，確定聲環(huán)境影響評價等級為三級。 噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)在《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB 30962008）中,按區(qū)域的使用功能特點和環(huán)境質(zhì)量要求，聲功能區(qū)分為以下五種類型：（1）0類聲環(huán)境功能區(qū)：指康復(fù)療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域；（2）1類聲環(huán)境功能區(qū)：指以居民宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計、行政辦公為主要功能區(qū)，需要保持安靜的區(qū)域；（3）2類聲環(huán)境功能區(qū)：指以商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或者居住、商業(yè)、工業(yè)混雜，需要維護住宅安靜的區(qū)域；（4）3類聲環(huán)境功能區(qū)：指以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能，需要防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域；（5）4類聲環(huán)境功能區(qū)：指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域，包括4a類和4b類兩種類型。（3）累計百分數(shù)聲級Ln用于評價測量時間段內(nèi)噪聲強度時間統(tǒng)計分布特征的指標(biāo)，指占測量時間段一定比例的累積時間內(nèi)A聲級的最小值，用LN表示，單位為dB（A）。選取的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價因子及環(huán)境影響評價因子均為：等效A聲級LeqdB（A）；其主要指標(biāo)含義如下：（1）A聲級 用A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，用LA表示表示，單位dB。（3） 分析預(yù)測雄楚大道存在的噪聲污染源對周圍環(huán)境可能產(chǎn)生的影響。目錄 1總論 2 項目由來 2 編制依據(jù).................................................... 2 3 編制原則 3 編制技術(shù)路線 3 4 評價指標(biāo) 5 評價工作重點 6 6 噪聲評價標(biāo)準(zhǔn) 6 7 8 評價等級 8 評價范圍 82 項目概況 9 9 9 交通噪聲的特點 9 9 10 10 11. 11 123 雄楚大道交通噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測 14 14 14 14 15 15 17 17 17 17 184數(shù)據(jù)的整理與分析 18 18 21 24 275雄楚大道交通噪聲污染防治對策 27 27 28 296 結(jié)論 30參考文獻 33致謝 34武漢市雄楚大道交通噪聲環(huán)境質(zhì)量評價1總論鑒于交通噪聲對城市居民生產(chǎn)、生活的嚴重影響，而雄楚大道作為武漢市洪山區(qū)的一條的主要規(guī)劃道路，干線兩側(cè)功能區(qū)類型豐富，人口密度大，車流量大，故本次環(huán)境質(zhì)量評價課程設(shè)計選取雄楚大道的交通噪聲作為評價對象。 （2） 對雄楚大道噪聲污染現(xiàn)狀進行環(huán)境質(zhì)量評價。 編制技術(shù)路線建設(shè)項目工程概況（參閱有關(guān)文件）評價范圍現(xiàn)場踏勘確定噪聲環(huán)境影響評價工作等級，編寫環(huán)境影響評價大綱—噪聲部分環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查和測量建設(shè)項目工程分析（與噪聲有關(guān)的內(nèi)容）受影響人口調(diào)查噪聲源調(diào)查環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查及測量環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價噪聲管理法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)噪聲及預(yù)測、受影響人口預(yù)測噪聲防治對策噪聲環(huán)境影響評價噪聲影響評價專題報告圖11 噪聲環(huán)境影響評價技術(shù)工作程序[2] 評價指標(biāo)本次環(huán)境影響評價的對象是雄楚大道交通噪聲環(huán)境。當(dāng)測量是采樣測量，且采樣的時間間隔一定時，式（1）可表示為： 式中：ＬAi──第Ｉ次采樣測得的A聲級； n──采樣總數(shù)。（5）晝間等效聲級、夜間等效聲級在晝間時間段內(nèi)測得的等效連續(xù)A聲級成為晝間等效聲級，用Ld表示，單位為dB(A).在夜間時間段內(nèi)測得的等效連續(xù)A聲級成為晝間等效聲級，用Ln表示，單位為dB(A). 評價工作重點根據(jù)工程分析以及周圍的環(huán)境特征 ，本次雄楚大道環(huán)境噪聲影響評價工作的重點為： （1）對雄楚大道交通噪聲現(xiàn)狀做出評價；（2）分析雄楚大道交通噪聲超標(biāo)的原因；（3）對雄楚大道交通噪聲做簡單的預(yù)測；（4）分析雄楚大道周邊功能區(qū)受交通噪聲的影響；（5）對雄楚大道的交通噪聲提出合理可行的控制措施。 表中所列各類機動車輛的變型車或改裝車（消防車出外）的加速行使車外最大允許噪聲級，應(yīng)符合其基本型車輛的噪聲規(guī)定。機動車輛加速行駛車外最大允許噪聲級的測量，按GB1496－79《機動車輛噪聲測量方法》的規(guī)定。故對于本項目，應(yīng)根據(jù)交通噪聲實測值和周圍的功能區(qū)類別確定評價范圍。隨著城市交通的不斷發(fā)展，交通噪聲污染已變得日趨嚴重，成為引人注目的城市環(huán)境問題之一。其來源有機動車發(fā)動機殼體的振動噪聲、進氣聲、排氣聲、喇叭聲、制動聲以及輪胎與路面之間形成的噪聲。 交通噪聲的特點交通噪聲是一種不穩(wěn)定的噪聲。噪聲會造成耳聾。（3）干擾交談、思考和通訊。噪聲能引起失眠、疲勞、頭暈、頭痛、記憶力衰退等，另外噪聲還會使人煩惱、易怒，甚至失去理智。同時，噪聲還會使色覺、 視野發(fā)生異常。研究發(fā)現(xiàn)，噪聲超過85分貝，會使人感到心煩意亂，人們會感覺到吵鬧，因而無法專心地工作，結(jié)果會導(dǎo)致工作效率降低。41′～115176。南北最大縱距155公里，東西最大橫距134公里，轄區(qū)總面積8467