【文章內(nèi)容簡介】 ，應停止開動千斤頂。⑤千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。⑥在高壓油管的接頭加設防護套，以防噴油傷人。⑦已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成重大事故。4. 7壓漿封錨施工（1）、壓漿設備①水泥漿拌和機應能制備具有膠稠狀的水泥漿，水泥漿泵應可連續(xù)操作，對于縱向預應力管道。②水泥漿泵采用活塞式的，泵及其吸入循環(huán)是完全密封的，以避免氣泡進入水泥漿內(nèi)。它能在壓漿完成的管道上保持壓力，且裝有一個噴嘴，該噴嘴關(guān)閉時，導管中無壓力損失。（2）、壓漿①張拉全部完成后，進行孔道壓漿，以防止預應力鋼鉸線銹蝕或松弛。②水泥漿應由精確稱量的不低于設計要求的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成。，所用水泥出廠時間不能超過一個月，水泥漿強度為C50。③可用經(jīng)監(jiān)理工程師認可的減水劑、弱膨脹劑摻入水泥漿混合料中，其摻入量百分比以試驗確定，且須經(jīng)監(jiān)理工程師同意。摻入減水劑的水泥水灰比。其他摻入料僅在監(jiān)理工程師的書面許可下才可使用。不得使用含有氯化物和硝酸鹽的摻料。④水泥漿的泌水率最大不應超過3%，拌和后3h泌水率應小于2%。24h后泌水應全部被吸收。⑤孔道壓漿采用凈水泥漿，水泥漿的強度不低于梁體設計強度。通過試驗，水泥漿內(nèi)滲入適當?shù)呐蛎泟詼p少收縮，增加孔道內(nèi)的密實性。膨脹劑性能及使用方法應符合《混凝土外加劑應用技術(shù)規(guī)范》（GBJ11988）的規(guī)定，但不應摻入鋁粉等銹蝕預應力鋼絞線的膨脹劑，摻入膨脹劑后，水泥漿不受約束的自由膨脹應小于10%。⑥水泥漿的拌和是首先將水加入拌和機內(nèi)，再放入水泥。經(jīng)充分拌和以后，再加入摻加料。摻加料內(nèi)的水份應計入水灰比內(nèi)。拌和至少2min，直至達到均勻和稠度為止，任何一次投配以滿足一小時的使用即可。稠度控制在14～18S之間。⑦水泥漿的泌水率及稠度測試按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）的要求進行。⑧壓漿前，將錨具周圍鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。在壓漿前，用吹入無油份的壓縮空氣清洗管道。，直到松散顆粒除去及清水排出，管道再以無油的壓縮空氣吹干。⑨壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試樣（），標準養(yǎng)生28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿的質(zhì)量的評定依據(jù)。⑩當氣溫或構(gòu)件溫度低于時5℃，不得進行壓漿。水泥漿溫度不得超過32℃。?壓漿時，從低點的壓漿孔壓入，壓漿緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道，連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔的水泥漿凝固，堵塞孔道；不能連續(xù)壓漿時，未壓漿的孔道用壓力水沖洗通暢。?壓漿由一端壓入，當另一端流出的稠度達到稠度規(guī)定的稠度時，關(guān)閉出漿口繼續(xù)壓漿，保持2分鐘，關(guān)閉壓漿閥，待水泥終凝后，再拆除壓漿閥。?水泥漿從調(diào)制至灌入孔道的延續(xù)時間，視氣溫而定，一般不超過30～45分鐘，水泥漿在使用前和壓注過程中經(jīng)常攪動。?壓滿漿的管道應進行保護，使在一天內(nèi)不受震動，做到使監(jiān)理工程師滿意，且管道內(nèi)水泥在注入后48h內(nèi)，混凝土溫度不得低于5℃。當白天氣溫高于35℃時，壓漿工作安排在夜間進行。當水泥漿達到一定強度后進行空心板梁封錨。封錨鋼筋按設計安裝，支模時注意結(jié)構(gòu)尺寸，并注意梁端垂直度，混凝土表面和梁體保持一致，混凝土振搗密實。（3）、梁板施工注意事項①施工前，施工技術(shù)部門按設計詳圖統(tǒng)計所需鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、形式、間距和重量等，編制月、旬進料計劃，并將鋼筋加工、焊接成型及安裝技術(shù)要求、規(guī)范向所有施工人員進行技術(shù)交底，施工中堅持三檢制，對鋼筋工程質(zhì)量嚴格驗收。②每批進場鋼材、鋼絞線、錨具均要有質(zhì)保書和試驗報告單，嚴格遵守“先試驗后使用”的原則，鋼絞線、鋼筋堆放及加工場地防雨、排水設施達到防洪要求，避免水浸現(xiàn)象發(fā)生。進場鋼筋按級別、規(guī)格分別堆放，使用前鋼筋進行調(diào)直，調(diào)直后表面?zhèn)奂扒治g不應使鋼筋面積減少。③鋼筋加工、焊接、成型與安裝技術(shù)按要求及規(guī)范進行，鋼筋對焊質(zhì)量、搭接長度及焊縫長度為重點質(zhì)量檢查及控制對象。④鋼筋綁扎完成后，必須穩(wěn)定可靠，禁止從高空向網(wǎng)片墜落材料或在其上堆放物體，砂漿墊塊要足夠，確保保護層厚度。預應力孔道的位置必須準確，無變形、無損傷。⑤施工前對模板支撐體系進行詳細設計、檢算，并報監(jiān)理驗算，要充分保證支撐系統(tǒng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，并且拆卸方便，可重復使用。⑥施工中對支撐系統(tǒng)所用的鋼管、木材、腳手架質(zhì)量經(jīng)常進行檢查，有質(zhì)量隱患的及時修補或淘汰。⑦波紋管的接頭和模板拼縫應嚴密，拼縫處內(nèi)貼止水膠帶，防止漏漿。板面應光滑、無彎曲、無凹痕、漏洞，脫模劑應刷涂均勻，不得過多，也不能留有空隙。為防止砼澆筑過程中波紋管變形，在砼澆筑前在波紋管中插入略小于波紋管內(nèi)徑的PVC管，用于保護波紋管以免變形。⑧模板采用拉桿螺栓固定時，兩端應加墊塊。⑨梁體混凝土，其抗壓強度、必須滿足設計要求，并具有良好的抗裂性能。⑩確定混凝土的配合比：根據(jù)設計要求，結(jié)合施工經(jīng)驗，并通過多次的配比試驗，提出施工配合比，經(jīng)監(jiān)理審核、批準后才能實施?；炷猎囼灅藴拾唇煌ú繕藴剩↗TJ05394）《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》。?編制混凝土的澆注方案：()?模板、鋼筋、預應力孔道、預埋件完成后經(jīng)施工單位的三級檢查并有書面記錄，并經(jīng)監(jiān)理工程師的驗收簽證后才能進行砼澆注。?專職人員進行砼振搗操作，振搗點布置、振搗時間、振搗器移距及結(jié)束標準按規(guī)范要求執(zhí)行，以保證砼內(nèi)實外光。結(jié)構(gòu)預埋件（管）和預留孔洞、鋼筋密集以及其他特殊部位，施工中加強振搗，不得漏振。4. 8移梁、存梁空心板張拉注漿后，當注漿強度達到設計要求時，用龍門吊將梁板移至存梁區(qū)存放，存梁區(qū)枕梁用C25砼澆筑，斷面面積50*50cm，每個枕梁上豎向存梁3片，梁與梁之間在端頭枕梁位置用枕木相隔，為避免空心板存梁時間過長造成上拱過大故存梁時間不大于90天。4. 9養(yǎng)生空心板混凝土澆筑完成后及時養(yǎng)生。根據(jù)施工計劃，預計5月份開始正式施工，屆時的環(huán)境溫度一般在20~25176。C之間，故采用灑水養(yǎng)生可滿足養(yǎng)生要求。采用麻袋鋪蓋在空心板頂板上澆水養(yǎng)生，不少于7天。在梁場建設時，已考慮養(yǎng)生水管布置。養(yǎng)生有專人負責，保持麻袋濕潤，不干濕交替。在養(yǎng)生時同時將該片空心板澆筑時額外預留的3組試壓件放在梁體內(nèi)部與該空心板同條件養(yǎng)生，以此做為拆模、張拉等工序的強度控制依據(jù)。（1）、空心板的運輸：當空心板達到起吊安裝要求之后，由龍門吊吊起放置在運梁車上。（2）、測量放線：根據(jù)實際放出的線路中心線和墩中心線，及臨時支座線，端梁安裝滑板支座，中梁安裝臨時支座，臨時支座安裝前，根據(jù)臨時支座點高程和梁頂面設計高程精確計算臨時支座厚度。臨時支座采用鋼管焊接，外管用直徑φ108鋼管，高度40mm， ，并在焊縫上部鋼管上預留2*3cm掏砂孔，內(nèi)芯用C30砼預制，規(guī)格為φ95mm*3cm，內(nèi)外管之間根據(jù)高度需要填充烘干中粗砂作為臨時支座，制作時應預壓使臨時支座內(nèi)中粗砂處于密實狀態(tài)。在蓋梁支座墊石混凝土達到強度后測量放出支座中心位置和梁底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各梁板底部邊緣的點，為梁的安裝做好準備。并對支座墊層表面、梁底面清理干凈。（3）、空心板的安裝，根據(jù)現(xiàn)場場地情況我標擬采用2臺25t吊車或架橋機進行梁板安裝施工；①吊車架梁施工空心板安裝吊車停至指定位置后，指揮運梁車到位，兩端掛好鋼絲繩，系好梁板方向引導繩，開始慢速起吊，由四人從兩端引導梁體轉(zhuǎn)動，先橫橋向，待梁體起吊高超過蓋梁50cm左右時，停止上升，引導梁體順橋向，然后調(diào)整好位置，慢速落梁，調(diào)整梁體直至其準確位置。a、安裝順序空心板安裝的順序為：先兩邊，后中間。b、空心板采用設吊孔穿束兜板底的吊裝方法，空心板起吊吊點按設計規(guī)定的位置。起吊吊具為鋼絲繩，在吊裝過程中盡量減少停頓次數(shù)，下落需平穩(wěn)，避免吊車承受過多的沖擊荷載及水平力。c、空心板安裝質(zhì)量標準安裝時，空心板的位置及標高嚴格按照測量放樣控制的支承中心線及支座頂標高，保證空心板安裝的位置及高程符合設計要求。d、吊裝的質(zhì)量安全保證措施:吊車在安裝梁板之前，必須對吊裝場地進行全面硬化，吊車支腿穩(wěn)固，正式吊裝前進行試吊裝，在確認吊車穩(wěn)固、安全后再進行正式吊裝。吊裝前對預制梁進行全面的質(zhì)量檢查，對裝運過程中產(chǎn)生缺陷變形的預制梁予以矯正，處理符合要求方可使用。預制梁在吊裝時，嚴格按照設計示出的吊裝位置進行吊裝，以免造成預制梁變形損壞。在平車運梁過程中，空心板在平車中的支撐及固定予以高度重視，平車在彎道上行駛時，牽引繩盡量與運梁軸線吻合，保證運梁安全。在吊梁過程中，需保證吊具的強度和剛度絕對滿足要求。盡量做到操作連續(xù)性和平穩(wěn)性，在梁起落就位時，盡量降低梁的重心，以防傾倒。預制梁就位時必須設專人對線定位，確保安裝質(zhì)量。吊車司機、電焊工，必須經(jīng)專門培訓、持證上崗。指揮作業(yè)時，信號要做到統(tǒng)一、清楚、正確、及時。起重機司機除對“停車”信號不管任何人發(fā)出都得接受外，其他任何信號都只接受當班指揮員的統(tǒng)一指揮。吊裝區(qū)域內(nèi)嚴禁非作業(yè)人員入內(nèi)，進入現(xiàn)場工作人員必須戴安全帽。高空作必須戴安全帶，安全帶應掛在牢固可靠的地方。高空作業(yè)人員不準穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。作業(yè)前應檢查道路，若地基有沉陷的地方，采取措施處理后才準施工。起吊預制梁必須有索引繩，已吊起預制梁不準在空中久停，如必須暫停作業(yè)時，預制梁應放回地面。夜間吊裝或運輸預制梁必須有足夠照明。六級以上大風、暴風和大霧天氣應暫停作業(yè)，高空作業(yè)人員一律下到地面。電焊、氣割的下方，不得有易燃物品，并設專人檢查防火，乙炔罐、氧氣瓶應放在安全的地方，電焊機導線不準與鋼絲、纜繩觸碰，防止發(fā)生事故。高空作業(yè)平臺，必須裝有圍護欄桿。起重作業(yè)中要做“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊，重量、重心不明不吊，超載不吊，照明不好不吊，捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。本工程在雨季施工時，要充分做好雨季施工措施，切實搞好防雨、防雷、防滑、防漏電等工作，確保安全生產(chǎn)。②架橋機施工架橋機主要由主梁、起吊天車、前中后支腿、后高支腿、操作室、液壓及電氣系統(tǒng)等組成。架梁時空心板梁由龍門吊吊至運梁軌道車上，運梁軌道車將空心板運送至架橋機處架梁。a、預應力梁的具體架設方法：用架橋機將梁體從運輸線吊起，采用墩頂移梁、落梁的方法架設梁，每一孔梁的架設順序：邊梁 → 中梁 。b、吊梁吊梁前認真檢查及調(diào)試卷揚機制動系統(tǒng)，確保吊梁卷揚機、起重鋼絲繩在完全正常的狀態(tài)下使用。鋼絲繩進入卷揚機滾筒后整齊排列，滑車有防止跳槽裝置，起吊點設有限位裝置。梁體吊離支承面20mm～30mm時，暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵處所進行觀察，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。尤其是對架橋機起吊梁時的撓度，前支腿的穩(wěn)定狀況進行認真檢查。吊梁走行前對架橋機內(nèi)部凈空進行檢查，前進時兩行車同行。起吊預應力梁時，保持左右兩側(cè)卷揚機升降速度一致，受力正常。同時應檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動脫落情況。吊梁采用與梁型配套的專用吊具。起落預制梁時，梁體的左右側(cè)或前后端保持水平，不得有較大高差。梁體吊起后通過架橋機移至事先準備好的滑移設備上，必須輕放，隨時保持梁體的橫向穩(wěn)定。c、落梁當預應力梁移至梁體十字線與支座十字線相重合時，停止橫移。每次只允許放落預制梁的一端，另一端必須穩(wěn)定，防止向一端傾斜、走動，預制梁兩端的下落高度控制在10cm以內(nèi)，兩端交錯進行。預制梁放落由天車的卷揚機控制，落后的預制梁應對準支座中心十字線，架設后的預制梁垂直度、及梁頂?shù)臉烁邞獫M足設計要求。架設后加強橫向臨時支撐措施，確保梁體豎直，并及時焊接橫隔板的預埋鋼筋和梁頂板的濕接縫預留鋼筋，以增強預制梁的穩(wěn)定和形成整體受力。d、架橋機的前移主梁就位后應及時進行濕接縫等鋼筋的連接，待連接穩(wěn)固后，方可在其上運梁。架橋機向前移動：架橋機向前移動時，前支腿收起，兩臺起重小車置于后支腿處壓重，在墩頂支點處設置架橋機前移裝置，使架橋機向前移動，此時，架橋機移動時主要受力點在橋墩上，而不在預制梁上。直到前支腿到達前方墩位，下放前支腿并抄牢，同時中、后支腿亦抄牢，架橋機前入架梁狀態(tài)。e、在整個架設過程中，由一人統(tǒng)一指揮，確保預制梁的安全架設。在質(zhì)量上保證預制梁安裝符合設計要求。架橋機架梁作業(yè)示意圖f、架梁施工技術(shù)保證措施自拼裝作業(yè)開始時，就經(jīng)常觀測高墩的水平度和垂直度及中心位置的準確程度，以便隨時檢查安裝是否符合要求，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因采取措施妥善解決。在預制梁安裝，架設過程中，技術(shù)人員需要仔細和經(jīng)常進行現(xiàn)場測量及應力測定，以便及時指導操作和安裝。（4）體系轉(zhuǎn)換按圖紙設計要求，預制梁需要進行先簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。①設置臨時支座并安裝好永久支座，安裝主梁，置于臨時支座成為簡支狀態(tài)； ②焊接連續(xù)段的連續(xù)鋼筋，澆筑鉸縫和連續(xù)段混凝土，并現(xiàn)澆橋面現(xiàn)澆層；③待橋面現(xiàn)澆層砼達到設計強度85%后，拆除臨時支座。本標段支座采用圓形板式橡膠支座、固定支座（GPZ(Ⅱ)3500、GPZ(Ⅱ)15000）、單向活動支座（GPZ(Ⅱ)3500）、雙向活動支座（GPZ1000、GPZ(Ⅱ)3000、GPZ(Ⅱ)6000），由測量施工放樣后，將其安裝在墊石上，橋梁支座應放置平整，位置準確，以保證梁體就位準確，安裝牢固。第5章 工程質(zhì)量和工期保證措施、目標制定質(zhì)量方針、目標：分項工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率90%以上。企業(yè)質(zhì)量方針：爭創(chuàng)行業(yè)一流，實現(xiàn)顧客期望，奉獻滿意工程。工程質(zhì)量目標：精心組織，科學管理，規(guī)范施工，為本項目“確保合格，爭創(chuàng)優(yōu)良”奠定堅實基礎、質(zhì)量管理和質(zhì)量自檢組織機構(gòu)質(zhì)量保證體系圖質(zhì)量保證體系管理制度設計文件審核制測量雙檢制材料出廠檢驗制施工組織設計分級審核制技術(shù)措施、開工報告審批制隱蔽工程檢查合格制分項工程質(zhì)量評定制分階段技術(shù)交底制驗工計價質(zhì)量簽證制工序質(zhì)量交接制定期質(zhì)量檢查評定制質(zhì)量事故報告處理制分級崗位責任制自檢自驗制初驗質(zhì)量報告制驗工交接質(zhì)量認證制定期質(zhì)量保修回訪制合格率100%，優(yōu)良率90%以上群 眾 活 動質(zhì)量目標計劃TQC領導機構(gòu)QC小組工