【文章內容簡介】 m/h）。區(qū)間長度不少于 200 米。該區(qū)間內不得堆放機具、物品，不準人員滯留。 4）作業(yè)區(qū)域設置渠化隔 離裝置、導向標志，夜間應配備警示信號燈及照明系統(tǒng)。 5）在作業(yè)區(qū)設立后漸變區(qū)，區(qū)段長度為 30~50 米，引導車輛駛回正常車道，設置渠化隔離裝置、作業(yè)區(qū)終止標志，區(qū)段終止標志并于 100 米處設立解除限速、禁止超車標志等。 6）在作業(yè)區(qū)內施工的有關人員必須按安全規(guī)定進行施工，戴安全帽、穿反光衣，嚴禁進入正在通行的車道。 在落實以上安全防護措施以后，進行材料、工器具的進場。本次施工啟用兩輛工程車，用于運輸跨越架材料（毛竹）、載運施工安全監(jiān)護人員。 車輛行至施工點安全停車處后，打開警告燈，施工人員快速進行材 料的卸車，并把毛竹及工器具堆放在綠化帶邊緣處，卸完車之后工具車隨即沿公路行車離開。 本次搭設跨越架工期為 3 天，夜晚不進行施工，搭架晚間中途停工時，需將于超車道設置的安全防護措施撤消，但是對于中間架的警示仍保留，恢復超車道正常行車狀態(tài)。安全防護設施堆放于施工點的綠化帶允許堆放區(qū)中，確保行車安全。 在已搭設好的跨越架面對來車側 2 米以下刷上反光漆，在來車方向側主桿懸掛警示信號燈，共懸掛 4 個（每 8 米設置一個）。 在搭設好跨越架并經驗收合格后，應用 Ф 12 棕繩織好的網(wǎng)進行封頂，封頂前應先與交警或公路部 門取得聯(lián)系，請交警或公路部門的有關人員進行短時間 公路跨越施工方案（ 325 國道） 版次： A 廣東火電 日期： 2020 年 04 月 方案措施 GPEC/PTC/GMP/KY/02 第 9 頁 共 16 頁 的封路，時間大約 5 分鐘左右。 封頂施工時，先在 N33 大號側的跨越架主桿頂部綁扎好網(wǎng)的一端，封路后，施工人員立即把網(wǎng)拖至對側跨越架頂部綁好升空，封頂完好。 搭設跨越架措施 跨越架的寬度和高度由測工在現(xiàn)場根據(jù)給出的跨越架規(guī)格用經緯儀定位，定好位后才可開始搭跨越架，以便造成不必要的浪費。 跨越架架頂寬度（橫線路方向有效遮護寬度） B 按下式計算： B≥ [2(Zx+)+b]/sinγ 式中： B— 跨越架架頂寬度， m； Zx— 施工線路導線或地線等安 裝氣象條件下在跨越點處的風偏距離， m； b— 跨越架所遮護的最外側導、地線間在橫線路方向的水平距離， m； γ — 跨越交叉角，度。 跨越架與公路的最小安全距離：單位：米 被跨越物名稱（距離） 高等級公路 與架面水平距離 至路邊 米 與封頂桿垂直距離 米 與絕緣網(wǎng)垂直距離 米 毛竹跨越架主桿、橫桿的間距值（米） 跨越架類別 主桿 大橫桿 小橫桿 毛竹 跨越架的規(guī)格（米） 項 目 高度 寬度 跨距 公路跨越施工方案（ 325 國道） 版次： A 廣東火電 日期： 2020 年 04 月 方案措施 GPEC/PTC/GMP/KY/02 第 10 頁 共 16 頁 325 公路 9 26 50 米 用 毛竹搭設跨越架時，應選用 3 年生長期以上的粗壯和干燥的毛竹，支撐或拉線必須牢固?？缭郊芤袃蓚€主排和副排，必要時可增加副排，排與排間要用粗壯的毛竹相連并綁扎牢固，主排與副排的距離要保持 2 米的距離，以增大穩(wěn)定性。 跨越架的主桿、橫桿應錯開搭設，搭接長度不得小于 ~ 米，綁扎時小頭壓在大頭上，綁扎不得少于三道。綁扎點處如果有兩點以上桿件，應先將其中二根綁扎繞三圈后，再交叉綁第三根，纏繞不小于三圈。 主桿位置挖 米深的坑，且將坑底夯實后，豎立主桿。主桿應采用棕繩拉線進行固定。 間隔 米高度綁扎一層大橫桿，大橫桿與主桿交叉點處相互綁扎，由下向上進行操作。 小橫桿與大橫桿應呈垂直布置，小橫桿兩頭應與雙側主桿綁扎。 第一層主桿的大橫桿綁扎后，在接升第二層主桿前，應在第一層主桿綁扎交叉支桿及側向支桿，以保持其穩(wěn)定性。側向支桿埋入地下不小于 米，對地夾角不得大于 60 度。 頂橫桿綁扎后應在其上方靠近主桿內側綁一根梢徑不小于 60mm 的竹桿或梢徑不小于 80mm 的木桿，其長度不小于 6 米，該桿的作用是方便麻繩或牽引繩的拖牽。 頂桿的兩側應綁扎外伸羊角支桿，外伸羊角支桿應采用 Ф 75 6 米的毛竹，伸出的長度為 2 米以上。 跨越架外側的前后打好臨時拉線，拉線用 Ф 11 鋼絲繩，對地角不大于 公路跨越施工方案（ 325 國道） 版次： A 廣東火電 日期： 2020 年 04 月 方案措施 GPEC/PTC/GMP/KY/02 第 11 頁 共 16 頁 45 度?？缭郊軐挾刃∮诨虻扔?6 米時一側應設兩