【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 .g) 壓力控制器：YWK50C，3件，AC380V：3A；DC220V：25A，阻性負(fù)載，壓力設(shè)定范圍0～1MPa。5．擋輪液壓站TE326的控制?？刂埔鬄椋海渲幸慌_(tái)油泵電機(jī)通電，油泵打出的液壓油進(jìn)入2擋油缸中，驅(qū)動(dòng)窯體上行。當(dāng)碰到上限行程開(kāi)關(guān)時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，使油泵電機(jī)斷電，同時(shí)電磁球閥通電。窯體靠自重把油缸中的油壓回到油箱，窯體向下滑行。碰到下限行程開(kāi)關(guān)時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，使油泵電機(jī)通電，同時(shí)電磁球閥斷電，窯體再次上行。液壓站這樣循環(huán)工作，使得窯體實(shí)現(xiàn)按上行→下行→上行→下行的方式運(yùn)動(dòng)。：當(dāng)液壓系統(tǒng)的油壓達(dá)到系統(tǒng)中的一個(gè)壓力控制器的設(shè)定值時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。：用溫度控制器監(jiān)控油箱中的油溫。當(dāng)油箱中的油液溫度低于12℃時(shí)，電加熱器進(jìn)入工作狀態(tài)，當(dāng)油溫升到15℃時(shí)（利用該溫度控制器的切換差），電加熱器自動(dòng)切斷。：本液壓站設(shè)有3個(gè)濾油器，發(fā)出濾芯堵塞聲光報(bào)警信號(hào)。型號(hào)為TE326型的擋輪液壓站，含有如下的電器組件：a) 油泵電動(dòng)機(jī)：YB100L14V1，2件，AC380V，50Hz。b) 電磁球閥：23QDF6B/，1件，DC24V。c) 電加熱器：SRY2220/1，1件，1KW， AC220V。d) 壓力控制器：D505/18D，1件，～25MPa，AC220V：3A。e) 溫度控制器：WTZK50C，1件，溫度設(shè)定范圍10～40℃，AC380V；3A；DC220V：（阻性負(fù)載）。f) 壓差開(kāi)關(guān)：CSV，3件，DC 24V：2A，AC 220V：，△ P=。 水泥回轉(zhuǎn)窯電氣系統(tǒng)輸入輸出點(diǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)水泥回轉(zhuǎn)窯電氣系統(tǒng)輸入輸出點(diǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)見(jiàn)附錄。 小結(jié)本章主要介紹了水泥回轉(zhuǎn)窯電氣系統(tǒng)的各個(gè)部分組成以及技術(shù)條件說(shuō)明。水泥回轉(zhuǎn)窯的電氣傳動(dòng)部分主要包括主電機(jī)、輔助電機(jī)、主減速機(jī)潤(rùn)滑站、擋輪液壓站和燃燒器移動(dòng)小車組成。水泥回轉(zhuǎn)窯的電氣技術(shù)條件說(shuō)明主要包括對(duì)輔助電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)控制，主電機(jī)的變頻調(diào)速控制，燃燒器移動(dòng)小車的正反轉(zhuǎn)運(yùn)行控制，主減速機(jī)潤(rùn)滑站的控制和擋輪液壓站TE326的控制。第三章 水泥回轉(zhuǎn)窯總體設(shè)計(jì)方案根據(jù)本次設(shè)計(jì)的新型干法水泥技術(shù)的生產(chǎn)工藝和電氣控制目標(biāo)，可以看出水泥回轉(zhuǎn)窯傳動(dòng)系統(tǒng)屬典型的小型開(kāi)關(guān)量輸入/輸出控制系統(tǒng)，控制要求和連鎖要求較多，而且與回轉(zhuǎn)窯其它控制系統(tǒng)之間關(guān)聯(lián)密切，在調(diào)試中需要不斷對(duì)其改進(jìn)和擴(kuò)充。若采用繼電接觸器控制，則只能接成固定線路，靈活性太差，也不能滿足水泥窯車間煅燒關(guān)鍵設(shè)備的核心作用，故采用PLC為核心的電氣控制方案。電氣總圖如圖3. 1所示。圖3. 1 水泥窯電氣總圖 拖動(dòng)控制方案選擇具體方案如下：，故采用變頻器控制其調(diào)速運(yùn)行。、燃燒小車的控制比較簡(jiǎn)單，直接用繼電接觸器控制運(yùn)行。、主減速機(jī)潤(rùn)滑站因控制內(nèi)容多，工藝復(fù)雜，兩者均采用由PLC控制的方式，利用PLC的硬件電路與軟件結(jié)合，實(shí)現(xiàn)擋輪液壓站、主減速機(jī)潤(rùn)滑站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與故障報(bào)警等控制功能。本套電控系統(tǒng)共設(shè)電控柜2個(gè)，電控箱3個(gè)。分別為+AL0（主電機(jī)變頻調(diào)速控制柜）、+AL1（PLC、液壓站及潤(rùn)滑站控制柜）、+AX1（輔助電機(jī)控制箱）、+AX2（燃燒小車控制箱）、+AX3（主減速機(jī)潤(rùn)滑站現(xiàn)場(chǎng)控制箱）。 水泥窯系統(tǒng)控制方案選擇 水泥窯系統(tǒng)PROFIBUS系統(tǒng)控制根據(jù)工藝要求和大型水泥廠實(shí)際情況，控制系統(tǒng)采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)PROFIBUS控制，節(jié)約了投資，而且容易維護(hù)。采用基于PROFIBUSDP與PA網(wǎng)絡(luò)和三菱公司的FX2N PLC實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)分散控制、集中管理的智能集成控制系統(tǒng)，在功能實(shí)現(xiàn)上分為三級(jí)，即現(xiàn)場(chǎng)總線級(jí)、中間通訊級(jí)和上層監(jiān)控、管理級(jí)。根據(jù)PROFIBUS總線存取協(xié)議，PROFIBUS總線可構(gòu)成三種系統(tǒng)：純主一從系統(tǒng)、純主一主系統(tǒng)、混合系統(tǒng)。我們采用混合系統(tǒng)，它分為一級(jí)主站、二級(jí)主站和從站組成，提高了系統(tǒng)組態(tài)的靈活性。一級(jí)主站為中央控制器，在預(yù)定的信息周期中與分散的從站交換信息，完成總線通信的控制和管理任務(wù)，為三菱公司的FX2N PLC。二級(jí)主站為操作員工作站、編程器和操作面板等，完成各站點(diǎn)的數(shù)據(jù)讀寫、系統(tǒng)配置和故障診斷等操作。從站為傳感器、執(zhí)行部件、信息采集和發(fā)送設(shè)備等所有現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。在總控制室內(nèi)的控制計(jì)算機(jī)通過(guò)總線直接和底層現(xiàn)場(chǎng)的智能數(shù)字化設(shè)備相連接，能夠更好的滿足工廠自動(dòng)化及CIMS系統(tǒng)的信息集成要求。工業(yè)控制計(jì)算機(jī)可直接顯示現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，采集信息并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備直接進(jìn)行操作控制?；诂F(xiàn)場(chǎng)總線的自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)采用總線連接方式替代一對(duì)一的I/O連線，對(duì)于大規(guī)模I/O系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，減少了由接線點(diǎn)造成的不可靠因素。同時(shí)，系統(tǒng)具有現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備的在線故障診斷、報(bào)警、記錄功能，可完成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)定、修改等參數(shù)化工作，也增強(qiáng)了系統(tǒng)的可維護(hù)性。所以水泥窯系統(tǒng)的各部分狀態(tài)信息傳送到主控室，根據(jù)它們的參數(shù)，主控制臺(tái)可以對(duì)它的各個(gè)部分進(jìn)行調(diào)整。 水泥窯系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)操作方式在車間有電控柜和電控箱直接和設(shè)備相連，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制時(shí)，可以通過(guò)它們直接對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整。如圖3. 3所示：圖3. 3 水泥窯控制方式示意圖 水泥窯與外界的連鎖信號(hào)水泥窯與其它設(shè)備及全廠總控制室之間有相當(dāng)多的連鎖控制，這些連鎖都是從各自電控柜中的端子板上引入或引出的。水泥窯向外界提供的連鎖信號(hào)有：、跳閘信號(hào)。、主減速潤(rùn)滑站備妥信號(hào)、故障信號(hào)。來(lái)自于外界的連鎖信號(hào)有：、主減速機(jī)潤(rùn)滑站啟動(dòng)/停止信號(hào)。 配電系統(tǒng)介紹由三相四線制取一相和地所得控制電壓為交流220V，AC 220V經(jīng)變壓器、一體化電源等裝置后獲得控制系統(tǒng)所需各種等級(jí)的電壓。因?yàn)閾踺喴簤赫镜碾姶徘蜷y工作電壓為DC 24V，擋輪液壓站與減速機(jī)潤(rùn)滑站的壓差開(kāi)關(guān)工作電壓均為AC 24V，PLC模塊的電源電壓在AC 85V～264V，可取AC 220V。PLC輸入/輸出模塊都為DC 24V的電壓，所以要求配電系統(tǒng)應(yīng)輸出以上幾個(gè)不同的等級(jí)的電壓，以滿足要求。AC 220V經(jīng)過(guò)變壓器TC后變?yōu)锳C 24V。AC 220V經(jīng)過(guò)一體化電源Q獲得DC 24V的電壓，可供PLC數(shù)字量輸入擴(kuò)展模塊EM221（6ES7 2111BF200XA0）、數(shù)字量輸入/輸出擴(kuò)展模塊EM223 （6ES7 2231HF200XA0）、EM223（6ES7 2231PL200XA0）和DC 24V指示燈使用。在配電回路中均加低壓斷路器QF1 、QFQF6進(jìn)行保護(hù)。配電系統(tǒng)原理圖如圖3. 4所示：圖3. 4 水泥窯配電原理圖 小結(jié)首先介紹了水泥回轉(zhuǎn)窯的電氣控制方案的選擇。主電機(jī)采用變頻調(diào)速以及它的特性曲線。輔助電機(jī)、燃燒小車都采用繼電接觸器直接控制其運(yùn)行。擋輪液壓站、主減速機(jī)潤(rùn)滑站采用 PLC 控制的方式。在水泥回轉(zhuǎn)窯的系統(tǒng)控制方案中，介紹了現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)并選用了PROFIBUS結(jié)構(gòu)組建這個(gè)控制系統(tǒng)。另外給出了水泥回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)與外界的連鎖信號(hào)和它的配電系統(tǒng)。第四章 水泥回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì) 輔助電機(jī)的控制輔助電機(jī)是一個(gè)Y系列的籠型異步電動(dòng)機(jī)，功率不大，可采用直接啟動(dòng)方式啟動(dòng)。它的電氣控制線路分為主回路和控制回路。其主回路采用了典型的直接啟動(dòng)主回路接線方式，并接入了一個(gè)制動(dòng)器，主要是為了快速準(zhǔn)確停車。另外在線路中配有備用電源，沒(méi)有停電時(shí)應(yīng)急使用，見(jiàn)文獻(xiàn)[3]。控制回路為典型的起?？刂凭€路，另外加入了兩個(gè)連鎖信號(hào)，一個(gè)是來(lái)自主電機(jī)運(yùn)行信號(hào)中間繼電器KAZ的常閉觸點(diǎn)，一個(gè)是潤(rùn)滑站正常運(yùn)行信號(hào)中間繼電器2KA5的常開(kāi)觸點(diǎn)。3SB3SB2分別為輔助電機(jī)啟動(dòng)、停止按鈕，輔助電機(jī)運(yùn)行接觸器3KM常開(kāi)觸點(diǎn)在控制回路中起自保作用。輔助電機(jī)接至兩種電源，一種是從車間配電所引到電控柜母線排上的三相四線制的正常工作電源；另一種是備用電源，它同樣來(lái)自車間配電所，但作用不同。配備備用電源是以備停電時(shí)在瞬間自動(dòng)切換，由備用電源繼續(xù)給輔助電機(jī)供電，防止出現(xiàn)檢修人員因停電被長(zhǎng)期困在回轉(zhuǎn)窯筒體內(nèi)部的安