航運(yùn)業(yè)的全球遠(yuǎn)景與戰(zhàn)略(編輯修改稿)
2025-06-12 12:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 球化與中國成為一個世界工廠以及最大的發(fā)展市場的事實(shí)放在一起來看，航運(yùn)需求就成為超越航運(yùn)供給的一個關(guān)鍵點(diǎn)。自從2003年后期以來，供求之間的不平衡已經(jīng)存在了很長的一段時期。其結(jié)果是每個人目前都能看到的事實(shí)－－從集裝箱、干散貨到油輪－－運(yùn)費(fèi)水平保持穩(wěn)定。不僅航運(yùn)業(yè)感受到了強(qiáng)烈的需求，港口、造船業(yè)及其它相關(guān)行業(yè)也能感受到。 二、航運(yùn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 從船公司的角度來看，現(xiàn)在是航運(yùn)業(yè)的黃金期。一個行業(yè)肯定會周期性地發(fā)生起伏。航運(yùn)公司正在竭盡全力來滿足這一強(qiáng)烈的需求。同時，我們也在進(jìn)一步努力提供更好的服務(wù)、控制成本以及提高贏利率。因?yàn)閹啄昵霸谳^長的一個時期內(nèi)，運(yùn)價還停留在一個不正常的低水平。 因此，航運(yùn)公司的第一個發(fā)展戰(zhàn)略是擴(kuò)大運(yùn)力，以滿足旺盛的市場需求。如今，大多數(shù)航運(yùn)公司都在定造新船，其中一些是大型船?？死松芯克恼{(diào)查表明：過去的兩年間，每一年會簽訂建造大約2000艘船舶的新合同，比2002年的合同數(shù)量幾乎翻番。船舶噸位正在變得越來越大，尤其是集裝箱船和散貨船。而船舶數(shù)量增加意味著給港口業(yè)帶來了更多的生意。 第二個發(fā)展戰(zhàn)略是為托運(yùn)人提供差異化服務(wù)，以提高市場競爭力。托運(yùn)人總是會選擇更好的服務(wù)。以中國為例，如今許多外國投資公司屬于跨國公司，這些企業(yè)對外總額約占現(xiàn)今中國外貿(mào)總值的60%。而且，各地私營產(chǎn)業(yè)的出口份額增長非常迅速，其產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)搅耸澜绲拿恳粋€角落。中國市場的托運(yùn)人在選擇運(yùn)輸工具方面的需求日益多樣化。 承運(yùn)人也在改變心態(tài)
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