【文章內(nèi)容簡介】 度大于 16m 的情況。 4 填土壓實 （ 1） 對填土的要求 a） .含水量大的粘土、淤泥土、凍土、膨脹性土、有機物含量大于 8%的土、硫酸鹽含量大于 5%的土，均不能用作填土； b） .應水平分層填土、分層夯實，每層的厚度根據(jù)土的種類及壓實機械而定； c） .采用兩種透水性不同的土料時，應分別分層填筑，透水性較小的土宜在上層。 （ 2） 壓實方法 a） .碾壓法：利用機械滾輪的壓力壓實土壤，使之達到所需的密實度。 b） .夯實法：利用夯錘下落的沖擊力來夯實土壤，此法主要用于小面積回填土。 c） .振動壓實法：將振動壓實機置于土層表面，借助振動機構使壓實機械振動，土顆 粒發(fā)生相對位移而達到緊密狀態(tài)。 （ 3） 影響填土壓實質(zhì)量的因素 a） .壓實功的影響 b） .含水量的影響 c） .鋪土厚度的影響 5 主要挖土機械及其選擇 （ 1） 推土機 推土機是土方工程施工的主要機械之一，可以獨立完成鏟土、運土及卸土三種作業(yè)。它操作靈活，運轉方便，因此應用范圍較廣。多用于場地的清理和平整，開挖深度不大的基坑，填平溝坑，以及配合鏟運機、挖土機工作等。其推運距離宜在 100m 以內(nèi)，以運距在 50m 以內(nèi)經(jīng)濟效果最好。 （ 2） 鏟運機 鏟運機是一種能綜合完成全部土方施工工序（挖、運、卸、平）的機械。鏟運機管理簡單，生產(chǎn)效率高，且運行費用低，常用于大面積場地平整、開挖大型基坑、填筑路基等。 （ 3） 單斗挖土機 單斗挖土機在土方工程中應用較廣，種類很多，按其工作裝置可分為正鏟、反鏟、拉鏟 和抓斗等不同挖土機，但常用的為正鏟和反鏟挖土機。 （ 4） 土方機械的選擇 a） .當?shù)匦纹鸱淮?，坡度?20176。以內(nèi)， 土方開挖的面積較大，土的含水量適當，平均運距在 1km以內(nèi)時，采用鏟運機較合適。 b） .地形起伏較大，一般挖土高度在 3m以上，運距超過 1km，工程量較大且又集中時，一般可根據(jù)情況用三種方法進行選擇： i 正鏟挖土機配合自卸汽車進 行施工，并在棄土區(qū)配備推土機平整土堆； ii 用推土機將土推入漏斗，用自卸汽車在漏斗下裝土并運走； iii 用推土機預先將土推成一堆，用裝載機把土裝到汽車上運走。 c） .開挖基坑時，可根據(jù)運距長短、挖掘深淺，分別采用推土機、鏟運機或挖土機配合自卸汽車進行施工。 6 樁基礎工程 樁的作用在于將上部建筑結構的載重傳遞到深處承載力較大的土層上，或者將軟土層擠實，以提高土壤的承載力和密實度，保證建筑物的穩(wěn)定和減少沉降量。當上部結構質(zhì)量很大，而軟弱土層又較厚時，采用樁基施工可省去大量的土房工作量、支撐工作量和排水、降水設 施，一般均能獲得良好的效果。 （ 1） 樁的分類 根據(jù)樁在土壤中的工作性質(zhì)，可分為下列三種： a） .端承樁：穿過軟土層而樁端達到巖層或堅硬土上的樁 b） .摩擦樁：懸在軟土層中靠摩擦力承重的樁 c） .錨固樁：主要承受抗拔拉力和水平力的樁 按樁的施工方法不同，分為預制樁和灌注樁兩大類。 a） .預制樁：在工廠或施工現(xiàn)場制成各種材料和形式的樁，而后用沉樁設備將樁打入、壓入、振入或旋入土中； b） .灌注樁：在施工現(xiàn)場的樁位上先成孔，然后在孔內(nèi)灌注砼而成。 （ 2） 預制鋼筋混凝土樁施工 a） .預制鋼筋砼打入樁 表 1 打樁設備的組成、 作用及其分類 打樁設備 樁錘 對樁施加沖擊，把樁打入土中 落錘、柴油錘、蒸汽錘、液壓錘 樁架 支持樁身和樁錘，引導樁打擊方向 沿軌道行駛的多能樁架；履帶底盤上的打樁架 動力設備 為蒸汽錘提供蒸汽的設備 表 2 制作、運輸、起吊和堆放 制作 較短的樁多在預制廠生產(chǎn)，較長的樁一般在打樁現(xiàn)場附近或就近預制 現(xiàn)場預制多用疊澆法施工，但不宜超過三層。且要做好隔離層 上層樁或鄰樁的澆筑，應在下層樁或鄰樁的砼達到設計強度的 30%以后方可進行 起 吊 當砼樁達到設計強度的100%后，方可起吊和運輸。 起吊時，起吊點的位置由設計決定 運輸 堆放 樁堆放時，地面必須平整堅實，墊木的間距應根據(jù)吊點位置確定。 各層墊木應位于同一垂直線上，預制樁的堆放層數(shù)不宜超過四層 不同規(guī)格的樁，應分別堆放 表 3 打樁 打樁順序 根據(jù)地形、土質(zhì)、和樁布置的密度確定。 由于樁隊土體產(chǎn)生擠壓，先打入的樁常被后打入的樁推擠而發(fā)生水平位移，因此應擬定合理的打樁順序。 打樁方法 在樁位就位后，即可吊樁 垂直對準樁位中心緩緩放下，插入土中，位置要準確。 在樁頂扣好樁帽或樁箍，起錘勁壓并輕擊數(shù)錘，觀察是否垂直，再正常施打。 打樁質(zhì)量控制 要視允許偏差、貫入度和沉樁標高是否滿足設計要求 b） .靜力壓樁 靜力壓樁是利用壓樁架自重和配重，通過卷揚機的牽引傳至樁頂，將樁直接壓入土中。 圖 靜力壓樁機的主要構造 c） .水沖沉樁 水沖沉樁是利用高壓水流沖刷樁尖下面的土壤，以減小樁表面與土壤之間的摩擦力和樁下沉時的阻力，使其在自重 或錘擊作用下，很快沉入土中。 d） .振動沉樁 利用固定在樁頭上的振動沉樁體所產(chǎn)生的振動力，以減小樁與土壤顆粒之間的摩擦力，使樁在自重與機械力的作用下沉入土中。 （ 3） 灌注樁施工 a） .鉆孔灌注樁 利用鉆孔機鉆出樁位，然后灌注混凝土或鋼筋混凝土而成。施工時無振動，不擠土，能在各種土層條件下施工。缺點是承載能力較低，沉降量也較大。 b） .挖孔灌注樁 c） .打拔管灌注樁 是利用與樁的設計尺寸相適應的一根鋼管，在端部套上預制的樁靴，打入土中，然后將鋼筋骨架放入鋼管內(nèi)，再灌注混凝土，并隨灌隨將鋼 管拔出，利用拔時的振動將混凝土搗實。優(yōu)點是可以用小鋼管灌注出大斷面樁的效果。 d） .爆擴灌注樁 爆擴樁是用鉆孔及爆擴法成孔，孔底放入炸藥，再灌入適量的混凝土，然后引爆，使孔底形成擴大頭。此時，孔內(nèi)混凝土落入孔底腔內(nèi)，再放置鋼筋骨架，澆筑樁身混凝土，制成灌注樁。 （二） 道路工程土石方工程施工 1 路基斷面形式：路基是路面的基礎，一般由土石方工程壓實而成，路基與路面結構共同形成穩(wěn)定的實體承擔車輛荷載的作用。 1）路堤 —— 道路設計線高于原地面，由填方構成的路基斷面形式 2）路塹 —— 道路設計線低于原地面，由挖方構成的路基斷面形式 3）半填半挖 —— 路堤和路塹的綜合形式，一般是設置在較陡的山坡上 4）不填不挖 —— 道路設計線與原地面標高基本平齊。 2 路基施工 1）道路土方施工： 挖方路基 —— 根據(jù)土質(zhì)條件和挖方深度合理確定開挖邊坡，并保證路基的壓實度。 填方路基 —— 認真處理基底，選擇良好的地基用土，分層碾壓密實。 2）道路石方施工 鑿石 —— 采用鐵釬、鐵錘或風鎬將石方鑿除，常 用于石方量小或不宜爆破開挖的情況 爆破 —— 施工順序：打眼、裝藥、爆破、清理；常用方法：裸露藥包法、炮眼法、深孔爆破法、藥壺法、洞室法 3 軟土路基加固處理 1）換填 —— 將泥炭、軟土全部挖除，使路堤筑于基底或盡量換填滲水性土體，改善基底強度。 2）拋石擠淤 —— 在路基底從中部向兩側拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出路基范圍，以提高路基強度。 3）砂墊層 —— 使軟土頂面增加一個排水面，促進路基底的排水固結，提高路基強度與穩(wěn)定性。 4）設置砂井 5）攤鋪土工布 —— 以土工布攤鋪 底層，并折向沿邊坡作防護，既提高基底剛度，也使邊坡受到維護，有利于排水并因地基應力再分配而增加路基的穩(wěn)定性。 6）塑料排水板 —— 作垂直與橫向排水，可使路堤加快固結，加快沉降，提高路基強度 （三）管網(wǎng)工程土石方工程施工 由于污水管道與雨水管道在道路紅線以內(nèi)平面位置和標高不同，一般先進性埋深較深的污水管道施工，再進行埋深較淺的雨水管道施工 施工的一般順序是：施工前準備工作 —— 溝槽開挖 —— 基礎澆注 —— 管道安裝 —— 構筑物的砌筑 —— 閉水試驗（污水） —— 土方的回填及管道工程的檢查與驗收 1 開挖形 式 梯形槽、混合槽、直槽、聯(lián)合槽 選定何種溝槽斷面形式，要考慮土的種類、地下水水位、管道結構尺寸、管道埋深、開挖方式和方法、施工排水、現(xiàn)場的其他原因等 2 開挖要點 1）人工開挖 2）機械開挖 3 溝槽開挖寬度 1 2 31232( )DB D b b bBbbb? ? ? ?— — 管 道 溝 槽 底 部 的 開 挖 寬 度— — 管 道 結 構 的 外 緣 寬 度— — 管 道 一 側 的 工 作 面 寬 度— — 管 道 一 側 的 支 撐 板 厚 度— — 現(xiàn) 場 澆 注 混 凝 土 或 鋼 筋 混 凝 土 一 側 模 板 的 厚 度第三章 道路工程基礎知識 一 道路工程的概念及范圍 1. 道路工程的概念 1) 是指 從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、監(jiān) 理 、養(yǎng)護等的應用科學和技術 ，是 土木工程 的一個分支 ； 2) 道路通常是為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。 2. 道路工程的分類 1) 按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等 ，其中城市道路，也即是市政道路工程，是講解的重點內(nèi)容； 2) 市政道路工程的概念： 在城市范圍內(nèi)具有一定技術條件和設施的道路 。 3. 道路工程的范圍 1) 廣義的道路工程范圍： 道路網(wǎng)規(guī)劃、路線勘測設計、 路基 工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施和養(yǎng)護工程等。 2) 狹義的道路工程范圍：只包括道路網(wǎng)規(guī)劃、路線勘測設計、路基工程、路面工程和道路上的附屬設施。 二 城市道路工程基礎知識 1. 城市道路概述：城市道路是市政工程的重要組成部分 1) 公路： 聯(lián)通全國各行政區(qū)劃之間的汽車道路交通網(wǎng)絡，由國家和各省管轄； 2) 城市公路： 市區(qū)內(nèi)交通運輸?shù)耐ǖ?，各種管線的走廊和城區(qū)區(qū)劃的界線，骨架； 3) 專用道路： 為某種特定需要開辟 的道路交通，如礦山、軍用道路等 。 2. 城市道路的作用 1) 城市道路是城市中行人和車輛往來的專門用地，是連接城市各個組成部分，并與公路相貫通的交通紐帶，使城市構成一個相互協(xié)調(diào)有機聯(lián)系的整體； 2) 城市道路是城市建設的主要項目，是總體規(guī)劃所確定的 建筑紅線 之間的用地部分，道路紅線 —— 城市中道路用地和其他用地的分界線（綿陽長虹大道）； 3) 城市道路是市政工程建設的重要組成部分，是城市總體布局的骨架。 3. 城市道路的組成 1) 供各類車輛行駛的車行道，分機動車道和非機動車道； 2) 人行道； 3) 沿街綠化地帶； 4) 組織交通 ，保證交通安全的輔助性交通設施，交通信號，交通標志，分車道，導向島，護欄，停車場，公交車站臺。 4. 城市道路工程的分類 1) 按路幅形式分類（見表 31） 表 31 按路幅形式分類 類別 機動和非機動車輛行駛狀況 適用范圍 一幅式 混合行駛 機動車交通量增大，非機動車交通量減小，用于用地不足，拆遷困難的支路 二幅式 分流向，混合行駛 同上 三幅式 分道行駛，非機動車分流向 機動車交通量增大，非機動車交通量增大，適用于紅線寬度 ≥ 40m 四幅 式 分流向，分道行駛 機動車交通量增大，非機動車交通量增大，適用于紅線寬度 ≥ 50m 2) 按功能性質(zhì)分類（見表 32） 表 32 按功能性質(zhì)分類 分類 功能 橫向布置 進出口及交叉口要求 快速路 設計車速 ≥ 80km/h 設中間隔離帶，采用二幅、四幅斷面形式 與高速主干路交叉須設立交，人行橫道應設天橋和地道 主干路 4車道以上 三幅、四幅為主，機動車多設分流形式 與次干路可采用平交， 次干路 服務性為主 三幅和四幅，分流 形駛 支路 服務性為主 單幅式 5. 城市