【文章內(nèi)容簡介】 度大于 16m 的情況。 4 填土壓實 （ 1） 對填土的要求 a） .含水量大的粘土、淤泥土、凍土、膨脹性土、有機(jī)物含量大于 8%的土、硫酸鹽含量大于 5%的土，均不能用作填土； b） .應(yīng)水平分層填土、分層夯實，每層的厚度根據(jù)土的種類及壓實機(jī)械而定； c） .采用兩種透水性不同的土料時，應(yīng)分別分層填筑，透水性較小的土宜在上層。 （ 2） 壓實方法 a） .碾壓法：利用機(jī)械滾輪的壓力壓實土壤，使之達(dá)到所需的密實度。 b） .夯實法：利用夯錘下落的沖擊力來夯實土壤，此法主要用于小面積回填土。 c） .振動壓實法：將振動壓實機(jī)置于土層表面，借助振動機(jī)構(gòu)使壓實機(jī)械振動，土顆 粒發(fā)生相對位移而達(dá)到緊密狀態(tài)。 （ 3） 影響填土壓實質(zhì)量的因素 a） .壓實功的影響 b） .含水量的影響 c） .鋪土厚度的影響 5 主要挖土機(jī)械及其選擇 （ 1） 推土機(jī) 推土機(jī)是土方工程施工的主要機(jī)械之一，可以獨立完成鏟土、運土及卸土三種作業(yè)。它操作靈活，運轉(zhuǎn)方便，因此應(yīng)用范圍較廣。多用于場地的清理和平整，開挖深度不大的基坑，填平溝坑，以及配合鏟運機(jī)、挖土機(jī)工作等。其推運距離宜在 100m 以內(nèi)，以運距在 50m 以內(nèi)經(jīng)濟(jì)效果最好。 （ 2） 鏟運機(jī) 鏟運機(jī)是一種能綜合完成全部土方施工工序（挖、運、卸、平）的機(jī)械。鏟運機(jī)管理簡單，生產(chǎn)效率高，且運行費用低，常用于大面積場地平整、開挖大型基坑、填筑路基等。 （ 3） 單斗挖土機(jī) 單斗挖土機(jī)在土方工程中應(yīng)用較廣，種類很多，按其工作裝置可分為正鏟、反鏟、拉鏟 和抓斗等不同挖土機(jī)，但常用的為正鏟和反鏟挖土機(jī)。 （ 4） 土方機(jī)械的選擇 a） .當(dāng)?shù)匦纹鸱淮螅露仍?20176。以內(nèi)， 土方開挖的面積較大，土的含水量適當(dāng)，平均運距在 1km以內(nèi)時，采用鏟運機(jī)較合適。 b） .地形起伏較大，一般挖土高度在 3m以上，運距超過 1km，工程量較大且又集中時，一般可根據(jù)情況用三種方法進(jìn)行選擇： i 正鏟挖土機(jī)配合自卸汽車進(jìn) 行施工，并在棄土區(qū)配備推土機(jī)平整土堆； ii 用推土機(jī)將土推入漏斗，用自卸汽車在漏斗下裝土并運走； iii 用推土機(jī)預(yù)先將土推成一堆，用裝載機(jī)把土裝到汽車上運走。 c） .開挖基坑時，可根據(jù)運距長短、挖掘深淺，分別采用推土機(jī)、鏟運機(jī)或挖土機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行施工。 6 樁基礎(chǔ)工程 樁的作用在于將上部建筑結(jié)構(gòu)的載重傳遞到深處承載力較大的土層上，或者將軟土層擠實，以提高土壤的承載力和密實度，保證建筑物的穩(wěn)定和減少沉降量。當(dāng)上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量很大，而軟弱土層又較厚時，采用樁基施工可省去大量的土房工作量、支撐工作量和排水、降水設(shè) 施，一般均能獲得良好的效果。 （ 1） 樁的分類 根據(jù)樁在土壤中的工作性質(zhì)，可分為下列三種： a） .端承樁：穿過軟土層而樁端達(dá)到巖層或堅硬土上的樁 b） .摩擦樁：懸在軟土層中靠摩擦力承重的樁 c） .錨固樁：主要承受抗拔拉力和水平力的樁 按樁的施工方法不同，分為預(yù)制樁和灌注樁兩大類。 a） .預(yù)制樁：在工廠或施工現(xiàn)場制成各種材料和形式的樁，而后用沉樁設(shè)備將樁打入、壓入、振入或旋入土中； b） .灌注樁：在施工現(xiàn)場的樁位上先成孔，然后在孔內(nèi)灌注砼而成。 （ 2） 預(yù)制鋼筋混凝土樁施工 a） .預(yù)制鋼筋砼打入樁 表 1 打樁設(shè)備的組成、 作用及其分類 打樁設(shè)備 樁錘 對樁施加沖擊，把樁打入土中 落錘、柴油錘、蒸汽錘、液壓錘 樁架 支持樁身和樁錘，引導(dǎo)樁打擊方向 沿軌道行駛的多能樁架；履帶底盤上的打樁架 動力設(shè)備 為蒸汽錘提供蒸汽的設(shè)備 表 2 制作、運輸、起吊和堆放 制作 較短的樁多在預(yù)制廠生產(chǎn)，較長的樁一般在打樁現(xiàn)場附近或就近預(yù)制 現(xiàn)場預(yù)制多用疊澆法施工，但不宜超過三層。且要做好隔離層 上層樁或鄰樁的澆筑，應(yīng)在下層樁或鄰樁的砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 30%以后方可進(jìn)行 起 吊 當(dāng)砼樁達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%后，方可起吊和運輸。 起吊時，起吊點的位置由設(shè)計決定 運輸 堆放 樁堆放時，地面必須平整堅實，墊木的間距應(yīng)根據(jù)吊點位置確定。 各層墊木應(yīng)位于同一垂直線上，預(yù)制樁的堆放層數(shù)不宜超過四層 不同規(guī)格的樁，應(yīng)分別堆放 表 3 打樁 打樁順序 根據(jù)地形、土質(zhì)、和樁布置的密度確定。 由于樁隊土體產(chǎn)生擠壓，先打入的樁常被后打入的樁推擠而發(fā)生水平位移，因此應(yīng)擬定合理的打樁順序。 打樁方法 在樁位就位后，即可吊樁 垂直對準(zhǔn)樁位中心緩緩放下，插入土中，位置要準(zhǔn)確。 在樁頂扣好樁帽或樁箍，起錘勁壓并輕擊數(shù)錘，觀察是否垂直，再正常施打。 打樁質(zhì)量控制 要視允許偏差、貫入度和沉樁標(biāo)高是否滿足設(shè)計要求 b） .靜力壓樁 靜力壓樁是利用壓樁架自重和配重，通過卷揚機(jī)的牽引傳至樁頂，將樁直接壓入土中。 圖 靜力壓樁機(jī)的主要構(gòu)造 c） .水沖沉樁 水沖沉樁是利用高壓水流沖刷樁尖下面的土壤，以減小樁表面與土壤之間的摩擦力和樁下沉?xí)r的阻力，使其在自重 或錘擊作用下，很快沉入土中。 d） .振動沉樁 利用固定在樁頭上的振動沉樁體所產(chǎn)生的振動力，以減小樁與土壤顆粒之間的摩擦力，使樁在自重與機(jī)械力的作用下沉入土中。 （ 3） 灌注樁施工 a） .鉆孔灌注樁 利用鉆孔機(jī)鉆出樁位，然后灌注混凝土或鋼筋混凝土而成。施工時無振動，不擠土，能在各種土層條件下施工。缺點是承載能力較低，沉降量也較大。 b） .挖孔灌注樁 c） .打拔管灌注樁 是利用與樁的設(shè)計尺寸相適應(yīng)的一根鋼管，在端部套上預(yù)制的樁靴，打入土中，然后將鋼筋骨架放入鋼管內(nèi)，再灌注混凝土，并隨灌隨將鋼 管拔出，利用拔時的振動將混凝土搗實。優(yōu)點是可以用小鋼管灌注出大斷面樁的效果。 d） .爆擴(kuò)灌注樁 爆擴(kuò)樁是用鉆孔及爆擴(kuò)法成孔，孔底放入炸藥，再灌入適量的混凝土，然后引爆，使孔底形成擴(kuò)大頭。此時，孔內(nèi)混凝土落入孔底腔內(nèi)，再放置鋼筋骨架，澆筑樁身混凝土，制成灌注樁。 （二） 道路工程土石方工程施工 1 路基斷面形式：路基是路面的基礎(chǔ)，一般由土石方工程壓實而成，路基與路面結(jié)構(gòu)共同形成穩(wěn)定的實體承擔(dān)車輛荷載的作用。 1）路堤 —— 道路設(shè)計線高于原地面，由填方構(gòu)成的路基斷面形式 2）路塹 —— 道路設(shè)計線低于原地面，由挖方構(gòu)成的路基斷面形式 3）半填半挖 —— 路堤和路塹的綜合形式，一般是設(shè)置在較陡的山坡上 4）不填不挖 —— 道路設(shè)計線與原地面標(biāo)高基本平齊。 2 路基施工 1）道路土方施工： 挖方路基 —— 根據(jù)土質(zhì)條件和挖方深度合理確定開挖邊坡，并保證路基的壓實度。 填方路基 —— 認(rèn)真處理基底，選擇良好的地基用土，分層碾壓密實。 2）道路石方施工 鑿石 —— 采用鐵釬、鐵錘或風(fēng)鎬將石方鑿除，常 用于石方量小或不宜爆破開挖的情況 爆破 —— 施工順序：打眼、裝藥、爆破、清理；常用方法：裸露藥包法、炮眼法、深孔爆破法、藥壺法、洞室法 3 軟土路基加固處理 1）換填 —— 將泥炭、軟土全部挖除，使路堤筑于基底或盡量換填滲水性土體，改善基底強(qiáng)度。 2）拋石擠淤 —— 在路基底從中部向兩側(cè)拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出路基范圍，以提高路基強(qiáng)度。 3）砂墊層 —— 使軟土頂面增加一個排水面，促進(jìn)路基底的排水固結(jié)，提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。 4）設(shè)置砂井 5）攤鋪土工布 —— 以土工布攤鋪 底層，并折向沿邊坡作防護(hù)，既提高基底剛度，也使邊坡受到維護(hù)，有利于排水并因地基應(yīng)力再分配而增加路基的穩(wěn)定性。 6）塑料排水板 —— 作垂直與橫向排水，可使路堤加快固結(jié)，加快沉降，提高路基強(qiáng)度 （三）管網(wǎng)工程土石方工程施工 由于污水管道與雨水管道在道路紅線以內(nèi)平面位置和標(biāo)高不同，一般先進(jìn)性埋深較深的污水管道施工，再進(jìn)行埋深較淺的雨水管道施工 施工的一般順序是：施工前準(zhǔn)備工作 —— 溝槽開挖 —— 基礎(chǔ)澆注 —— 管道安裝 —— 構(gòu)筑物的砌筑 —— 閉水試驗（污水） —— 土方的回填及管道工程的檢查與驗收 1 開挖形 式 梯形槽、混合槽、直槽、聯(lián)合槽 選定何種溝槽斷面形式，要考慮土的種類、地下水水位、管道結(jié)構(gòu)尺寸、管道埋深、開挖方式和方法、施工排水、現(xiàn)場的其他原因等 2 開挖要點 1）人工開挖 2）機(jī)械開挖 3 溝槽開挖寬度 1 2 31232( )DB D b b bBbbb? ? ? ?— — 管 道 溝 槽 底 部 的 開 挖 寬 度— — 管 道 結(jié) 構(gòu) 的 外 緣 寬 度— — 管 道 一 側(cè) 的 工 作 面 寬 度— — 管 道 一 側(cè) 的 支 撐 板 厚 度— — 現(xiàn) 場 澆 注 混 凝 土 或 鋼 筋 混 凝 土 一 側(cè) 模 板 的 厚 度第三章 道路工程基礎(chǔ)知識 一 道路工程的概念及范圍 1. 道路工程的概念 1) 是指 從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、監(jiān) 理 、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù) ，是 土木工程 的一個分支 ； 2) 道路通常是為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機(jī)動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。 2. 道路工程的分類 1) 按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等 ，其中城市道路，也即是市政道路工程，是講解的重點內(nèi)容； 2) 市政道路工程的概念： 在城市范圍內(nèi)具有一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路 。 3. 道路工程的范圍 1) 廣義的道路工程范圍： 道路網(wǎng)規(guī)劃、路線勘測設(shè)計、 路基 工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施和養(yǎng)護(hù)工程等。 2) 狹義的道路工程范圍：只包括道路網(wǎng)規(guī)劃、路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程和道路上的附屬設(shè)施。 二 城市道路工程基礎(chǔ)知識 1. 城市道路概述：城市道路是市政工程的重要組成部分 1) 公路： 聯(lián)通全國各行政區(qū)劃之間的汽車道路交通網(wǎng)絡(luò)，由國家和各省管轄； 2) 城市公路： 市區(qū)內(nèi)交通運輸?shù)耐ǖ溃鞣N管線的走廊和城區(qū)區(qū)劃的界線，骨架； 3) 專用道路： 為某種特定需要開辟 的道路交通，如礦山、軍用道路等 。 2. 城市道路的作用 1) 城市道路是城市中行人和車輛往來的專門用地，是連接城市各個組成部分，并與公路相貫通的交通紐帶，使城市構(gòu)成一個相互協(xié)調(diào)有機(jī)聯(lián)系的整體； 2) 城市道路是城市建設(shè)的主要項目，是總體規(guī)劃所確定的 建筑紅線 之間的用地部分，道路紅線 —— 城市中道路用地和其他用地的分界線（綿陽長虹大道）； 3) 城市道路是市政工程建設(shè)的重要組成部分，是城市總體布局的骨架。 3. 城市道路的組成 1) 供各類車輛行駛的車行道，分機(jī)動車道和非機(jī)動車道； 2) 人行道； 3) 沿街綠化地帶； 4) 組織交通 ，保證交通安全的輔助性交通設(shè)施，交通信號，交通標(biāo)志，分車道，導(dǎo)向島，護(hù)欄，停車場，公交車站臺。 4. 城市道路工程的分類 1) 按路幅形式分類（見表 31） 表 31 按路幅形式分類 類別 機(jī)動和非機(jī)動車輛行駛狀況 適用范圍 一幅式 混合行駛 機(jī)動車交通量增大，非機(jī)動車交通量減小，用于用地不足，拆遷困難的支路 二幅式 分流向，混合行駛 同上 三幅式 分道行駛，非機(jī)動車分流向 機(jī)動車交通量增大，非機(jī)動車交通量增大，適用于紅線寬度 ≥ 40m 四幅 式 分流向，分道行駛 機(jī)動車交通量增大，非機(jī)動車交通量增大，適用于紅線寬度 ≥ 50m 2) 按功能性質(zhì)分類（見表 32） 表 32 按功能性質(zhì)分類 分類 功能 橫向布置 進(jìn)出口及交叉口要求 快速路 設(shè)計車速 ≥ 80km/h 設(shè)中間隔離帶，采用二幅、四幅斷面形式 與高速主干路交叉須設(shè)立交，人行橫道應(yīng)設(shè)天橋和地道 主干路 4車道以上 三幅、四幅為主，機(jī)動車多設(shè)分流形式 與次干路可采用平交， 次干路 服務(wù)性為主 三幅和四幅，分流 形駛 支路 服務(wù)性為主 單幅式 5. 城市