【文章內(nèi)容簡介】 隨著我國鉛蓄電池的需求量和廢棄量大幅上升以及鉛礦資源短缺日益嚴(yán)重，從市場和資源兩方面為我國再生鉛行業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。目前，許多電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商都簽訂了廢電池回收協(xié)議，并初步建立了完善的回收網(wǎng)絡(luò)，通過進(jìn)一步加強(qiáng)再生升鉛企業(yè)的技術(shù)和環(huán)保監(jiān)管，該領(lǐng)域會(huì)成為我國發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的范例。 創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人民群眾生活水平的需要渝東南地區(qū)地勢險(xiǎn)峻，地理?xiàng)l件惡劣，人民群眾生活比較貧困。本項(xiàng)目的建設(shè)，可以帶動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，有效解決當(dāng)?shù)馗挥鄤趧?dòng)力的轉(zhuǎn)化，增加人民群眾收入水平，也有利于推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，逐步實(shí)現(xiàn)小康目標(biāo)。 對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用項(xiàng)目的發(fā)展能夠充分的利用當(dāng)?shù)氐娜肆Y源優(yōu)勢，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸納就業(yè)。該項(xiàng)目位于重慶市X縣，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)起到較大的帶動(dòng)作用。 13 綜上所述，此項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策導(dǎo)向，市場前景廣闊，工藝成熟可靠，技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行，生產(chǎn)效率高，沒有環(huán)境污染，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)有很大的推動(dòng)作用。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)，是十分必要的。 14 第 3 章 項(xiàng)目市場分析 電動(dòng)自行車的定義面對(duì)全球范圍的資源及能源緊缺，各國紛紛制定了符合自身國家戰(zhàn)略利益的能源規(guī)劃。隨著全球溫室效應(yīng)的加劇，扶持新能源產(chǎn)業(yè)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，提倡節(jié)能環(huán)保已成為各國政府的共識(shí)。 電動(dòng)自行車electricbicycle(以下簡稱電動(dòng)自行車)是以蓄電池、鋰電池等電能作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。電動(dòng)自行車的型號(hào)以TD(特種自行車種類的電動(dòng)自行車類)冠號(hào)。它雖然具有普通自行車的外表特征(甚至具有摩托車的外表特征)，但是主要的是，它是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、電池、轉(zhuǎn)向閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。自上世紀(jì)70年代年以來，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，因具有無污染、無噪音、節(jié)能、低碳的產(chǎn)品特點(diǎn)，贏得了各國政府的大力發(fā)展和支持。上世紀(jì)90年代中期，隨著蓄電池制造技術(shù)的進(jìn)步和工藝的改善，電動(dòng)自行車技術(shù)逐步走向成熟實(shí)用化，它具有節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、便捷、安全的四大特征，既具有自行車的輕便，又兼有機(jī)動(dòng)車較快的速度特征，是非常適于短途代步的綠色非機(jī)動(dòng)車交通工具，很符合當(dāng)今中國消費(fèi)者的消費(fèi)特征和需求，因此經(jīng)過短短的幾年發(fā)展，便逐步取代自行車和部分摩托車，成為城市工薪族和農(nóng)村殷實(shí)家庭勞力選擇代步的首選交通工具。 電動(dòng)自行車的特征電動(dòng)自行車是適用于個(gè)人短途使用的交通工具，具有零排放、低噪聲、低 15 能耗、低使用費(fèi)、安全易騎的優(yōu)點(diǎn)，符合節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展潮流。電動(dòng)自行車的主要部件 ：充電器 充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值，此時(shí)轉(zhuǎn)換為涓流充電。三階段充電模式：充電開始時(shí)，先恒流充電，迅速給電池補(bǔ)充能量；等電池電壓上升后轉(zhuǎn)為恒壓充電，此時(shí)電池能量緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升；達(dá)到充電器的充電終止電壓值時(shí)，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。 電池 電池是提供電動(dòng)自行車能量的隨車能源，目前電動(dòng)自行車主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動(dòng)自行車上開始使用了。 控制器 控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)自行車電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過流保護(hù)功能。 轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號(hào)輸入部件。轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)自行車剎車速度信號(hào)。閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)自行車剎車時(shí)，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào)；控制器接收到這個(gè)信號(hào)后，就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)自行車處于助力狀態(tài)是檢測騎行腳蹬力回腳蹬速度信號(hào)的裝置?？刂破鞲鶕?jù)電驅(qū)動(dòng)功率，以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車旋轉(zhuǎn)。 電機(jī) 電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車輪旋轉(zhuǎn)的部件。充電時(shí)。保持充電器通風(fēng)良好。 16 燈具、儀表 燈具、儀表部分是提供照明并顯示電動(dòng)自行車狀態(tài)的部件組合。 常見構(gòu)造的電動(dòng)自行車 ：多數(shù)電動(dòng)自行車是采用輪轂式電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)前輪或后輪旋轉(zhuǎn)的。這些輪轂式電機(jī)根據(jù)輸出速度的不同，分別與不同輪徑的車輪配合，用以驅(qū)動(dòng)整車行駛，速度可達(dá)20km/h。這類電動(dòng)自行車是目前電動(dòng)自行車產(chǎn)品中的主流。 特殊構(gòu)造的電動(dòng)自行車 ：少量電動(dòng)自行車采用非輪轂式電機(jī)驅(qū)動(dòng)。這些電動(dòng)自行車采用側(cè)掛式或者柱狀電機(jī)、中置式電機(jī)、摩擦輪胎電機(jī)。一般采用這種電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)自行車，其整車重量會(huì)有所降低，電機(jī)效率比輪轂式效率更低。 電動(dòng)自行車的優(yōu)勢我國是處于工業(yè)化中期的發(fā)展中國家，當(dāng)前的能源基礎(chǔ)水平及能效較低，能源技術(shù)裝備水平和企業(yè)的管理水平均相對(duì)落后，從而導(dǎo)致單位GDP能耗和主要耗能產(chǎn)品能耗均高于主要能源消費(fèi)國家的平均水平。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，就是發(fā)展以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的綠色經(jīng)濟(jì)，其實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔利用和低碳或無碳能源開發(fā)。要實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵是要降低碳強(qiáng)度，控制二氧化碳排放的增長速度。如果一種交通方式比另一種交通方式消費(fèi)更少的化石能源，更少的二氧化碳排放強(qiáng)度，更少的承擔(dān)交通安全死亡代價(jià)，那么這種交通方式對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)就可以通過她廣泛使用而呈現(xiàn)出巨大的社會(huì)效益。電動(dòng)自行車就是這樣一種交通方式。 電動(dòng)自行車很環(huán)保是人們普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)，但是至于電動(dòng)自行車節(jié)能減排的成果，可能很多人都不太清楚。其實(shí)，我國的電80%來自火力發(fā)電，國家的目標(biāo)是1度電耗煤360克，我們按380克計(jì)算， ，所以1年行駛1萬公里耗120度，相應(yīng)排放96公 17 斤二氧化碳。，1年行駛1萬公里耗油250升，相應(yīng)的排放575公斤二氧化碳，同樣里程，摩托車的二氧化碳排放是電動(dòng)自行車的6倍，而且1輛電動(dòng)自行車替代摩托車行駛1萬公里，可以減排479公斤二氧化碳，所以，氧化碳。在節(jié)能減排方面，電動(dòng)自行車不僅比摩托車有優(yōu)勢，而且比其他交通方式有優(yōu)勢，如《全民節(jié)能減排實(shí)用手冊》第12項(xiàng)認(rèn)為，自駕車出行100公里，耗油大約9升，1個(gè)車主年行駛1萬公里耗油900升，排放二氧化碳2070公斤，如果他有30%的時(shí)間改騎電動(dòng)自行車，；《全民節(jié)能減排實(shí)用手冊》還認(rèn)為平均每人每年乘公交車行駛1萬公里，分擔(dān)油耗150升，相應(yīng)排放345公斤二氧化碳，是電動(dòng)自行車行駛1萬公里（排放96公斤二氧化碳）的，改騎電動(dòng)自行車可減排249公斤二氧化碳，萬噸；如果人們騎自行車不是為了鍛煉身體，而純粹為了代步，那騎自行車也是有能耗和二氧化碳排放的，其實(shí)人們騎自行車都是要消耗能量和水的，消耗能量需要補(bǔ)充食物，消耗水也要補(bǔ)充水（需處理的水，如燒開水） ，兩項(xiàng)合計(jì)，是電動(dòng)自行車百公里二氧化碳排；電動(dòng)汽車的百公里電耗為12度，就算每輛車平均載4人，則每人分擔(dān)3度電。也就是說，人們期待并給與很多“光環(huán)”的電動(dòng)汽車仍然沒電動(dòng)自行車節(jié)能。 中國電動(dòng)自行車飛速發(fā)展中國是自行車大國，傳統(tǒng)自行車的生產(chǎn)量、貿(mào)易量占全球70%以上。同時(shí)，中國還是全球最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)和消費(fèi)國，年產(chǎn)量和消費(fèi)量占世界總產(chǎn)量和消費(fèi)量的比重均超過90%。2022年，中國共生產(chǎn)電動(dòng)自行車3695萬輛，同比%。 18 圖 1 自行車產(chǎn)量圖相對(duì)于傳統(tǒng)自行車，中國的電動(dòng)自行車算是后起之秀。1983年上海自行車二廠試制成功第一輛鉛酸電動(dòng)自行車，1995年清華大學(xué)研制出采用輪轂電機(jī)的電動(dòng)自行車，2022年開始大規(guī)模進(jìn)入家庭，電動(dòng)自行車步入了黃金發(fā)展期。圖 2 電動(dòng)自行車生產(chǎn)與出口量電動(dòng)自行車已經(jīng)成為自行車全行業(yè)最主要的收入和利潤來源。 中國電動(dòng)自行車市場格局分析四大方陣 各自為戰(zhàn) 目前國內(nèi)上千家電動(dòng)自行車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)勢品牌為主，比如雅迪、富士達(dá)、新日等。 19 他們占據(jù)了相對(duì)穩(wěn)定的市場份額，并仍在尋求快速上升的通道；第二方陣，是數(shù)十家年銷售規(guī)模在5萬輛以上的地方強(qiáng)勢品牌，他們目前已在一個(gè)或數(shù)個(gè)省份里占有一定的市場份額；第三方陣，是銷量在1萬5萬之間的品牌，這些企業(yè)應(yīng)該有幾百家；第四方陣，就是大量銷量在1萬輛以下的品牌，這些企業(yè)大多是小規(guī)模甚至“螺絲刀”工廠，一般以組裝生產(chǎn)為主，有的甚至是前店后廠，銷售僅面向局部縣市市場。這些小品牌為數(shù)眾多，有的已在風(fēng)吹雨打之后相繼凋零，有的還在繼續(xù)用低價(jià)優(yōu)勢獲取小區(qū)域的市場空間。而中國電動(dòng)自行車市場，目前也開始初步顯露十大電動(dòng)自行車品牌。 電動(dòng)自行車十大品牌 (1)捷安特電動(dòng)自行車(中國馳名商標(biāo)，中國名牌，國家免檢產(chǎn)品) (2)(中國馳名商標(biāo)，中國名牌，國家免檢產(chǎn)品) (3)綠源電動(dòng)自行車(國家免檢產(chǎn)品，最早進(jìn)行電動(dòng)自行車研究的企業(yè)之一) (4)英克萊電動(dòng)自行車(中國馳名商標(biāo)，國家免檢產(chǎn)品) (5)飛鴿電動(dòng)自行車(中國馳名商標(biāo)，國家免檢產(chǎn)品) (6)永久電動(dòng)自行車(中國馳名商標(biāo)，中國名牌，國家免檢產(chǎn)品) (7)新日電動(dòng)自行車(電動(dòng)自行車行業(yè)骨干企業(yè)，國家免檢產(chǎn)品) (8)鳳凰電動(dòng)自行車(中國馳名商標(biāo)，中國名牌，國家免檢產(chǎn)品) (9)大陸鴿電動(dòng)自行車(國家免檢產(chǎn)品，知名暢銷品牌)（10）阿米尼電動(dòng)自行車(世界品牌) 三大產(chǎn)能板塊，正在形成行業(yè)集群現(xiàn)在全國正在形成天津、江蘇和浙江三大主要電動(dòng)自行車生產(chǎn)板塊，而上海和山東近年電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也在急劇增加。天津和江蘇這兩大板塊，近兩年發(fā)展更是非常迅猛，形成了中國電動(dòng)自行車行業(yè)的南北代表性板塊，其中天津成為“簡易款”代表，江蘇成為“豪華款”發(fā)展的集中區(qū)域。江蘇板塊：豪華電動(dòng)自行車“全國看江蘇，江蘇看無錫” 。在整個(gè)江蘇形成了蘇州、無錫、常州、南通、泰州等幾大電動(dòng)自行車生產(chǎn)集中地，但最突出的代表還是無錫。無錫是摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最早的基 20 地之一，相較全國其他地區(qū)甚至是江蘇省內(nèi)，在電動(dòng)自行車行業(yè)起步較晚，在2022年左右才開始有企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)自行車。但近兩年國內(nèi)摩托車屢屢受挫、城市禁摩、石油漲價(jià)等不利因素越來越多，無錫企業(yè)迅速看到了市場商機(jī)。特別是2022年當(dāng)電動(dòng)自行車豪華款在中國出現(xiàn)并迅速發(fā)展之時(shí)，無錫傳統(tǒng)的摩托車企業(yè)紛紛抓住這一歷史性的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，以大手筆、高起點(diǎn)、新理念切入電動(dòng)自行車生產(chǎn)，并依托原有的摩托車銷售渠道迅速占領(lǐng)了市場，為行業(yè)帶來了全新的氣象，也相應(yīng)地提高了行業(yè)門檻。 如今無錫已成為整個(gè)江蘇乃至全國電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的火車頭，并不斷擴(kuò)張產(chǎn)能。目前，眾星（原捷達(dá)摩托） 、新世紀(jì)、赤馬兔、萊寶馳、國威、新日、董氏車業(yè)等一大批企業(yè)，正在無錫投資建新廠區(qū)或引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備，還有一些企業(yè)以合資合作等方式在企業(yè)周邊打造自己的配套產(chǎn)業(yè)鏈，在新一輪競爭中爭取進(jìn)一步做大做強(qiáng)。與國內(nèi)其他地區(qū)相比，無錫電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)還有很強(qiáng)的區(qū)域聚集優(yōu)勢。在整個(gè)無錫區(qū)域內(nèi)，已逐步形成了以錫山為代表的電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)區(qū)，錫山的查橋、廊下、港下、梅村等村鎮(zhèn)聚集了整個(gè)無錫地區(qū)80%左右的電動(dòng)自行車整車及配件生產(chǎn)企業(yè)。 天津板塊：依靠“簡約”成霸主。上海和天津同為兩大老自行車生產(chǎn)基地，但隨著國際化都市的確立，上海的自行車產(chǎn)業(yè)已相當(dāng)微弱，然而天津的自行車產(chǎn)業(yè)只有重新轉(zhuǎn)型，奮起一搏。天津的自行車企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)自行車行業(yè)也不算早，當(dāng)上海千鶴、依萊達(dá)以及江蘇的大陸鴿、和平等企業(yè)開始涉足電動(dòng)自行車生產(chǎn)的時(shí)候，天津仍然還掙扎在自行車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型邊緣。但是通過近幾年的努力，天津后來居上。2022年天津電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量達(dá)到360萬輛，同期浙江的數(shù)據(jù)為250輛。這表明天津正式取代之前產(chǎn)銷量連續(xù)幾年全國第一的浙江成為了全國第一大電動(dòng)自行車生產(chǎn)基地，并且從發(fā)展趨勢來看，短期內(nèi)天津電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量霸主地位還難以撼動(dòng)。 浙江板塊：在失利中反思并“超越自我”浙江作為全國最早開發(fā)和規(guī)范電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的省份，在生產(chǎn)和銷售方面一直處于首位。 21 電動(dòng)自行車市場前景預(yù)測2022年1月～12月，全國電動(dòng)自行車行業(yè)累計(jì)完成產(chǎn)量2,，同%。對(duì)于電動(dòng)自行車的市場仍有發(fā)展前途：一、居民代步工具幾年前，腳踏自行車一直是人們主要的代步工具，可是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市建設(shè)的提高，而人口數(shù)量的劇增，使得交通壓力越來越大，普通的自行車已經(jīng)逐步被淘汰，因?yàn)樯习嗑嚯x的增加，人們汽車的體能消耗增大。如果花錢買私家車，對(duì)于一般的工薪階層來講，負(fù)擔(dān)太大，因此人們需要一種經(jīng)濟(jì)快捷省力的代步工具，這就體現(xiàn)出了電動(dòng)自行車的重要性。二、無尾氣排放，綠色環(huán)保對(duì)于今天的中國乃至全球，環(huán)保已成為重要話題，由于近些年隨著著私家車的增加，汽車尾氣排放逐漸嚴(yán)重，環(huán)境空氣糟糕，電動(dòng)自行車采用電池供能無尾氣污染、低噪聲并且輕巧省力的優(yōu)點(diǎn)，可成為綠色出行的代步工具。三、改善城市交通 22 目前，我國的城市雖然發(fā)展迅速，但是隨之出現(xiàn)的交通擁擠現(xiàn)象也日益加劇，尤其是早晚下班人群高峰時(shí)段，道路擁堵，容易發(fā)生交通事故，有時(shí)公關(guān)汽車以及私家車的速度還比不上自行車。為此，國家大力修建地鐵等交通設(shè)施，但依舊不能緩解現(xiàn)狀。而電動(dòng)自行車的體積小，出行方便，可一定程度上緩解交通擁堵問題。 電動(dòng)自行車發(fā)展面臨的問題必須改善電動(dòng)自行車的電機(jī)電池性能，雖然我們電動(dòng)自行車的電機(jī)電池已有很大的提高，但是仍需要進(jìn)一步完善，必須減少體積和簡化修改。減輕電動(dòng)自行車的重量，如今的電動(dòng)自行車一般重量在40公斤左右，比普通的自行車要重很多，這方面需要生產(chǎn)廠家進(jìn)一步改善。電動(dòng)自行車的售后維修和電池的更換，電動(dòng)自行車的電池壽命