【文章內(nèi)容簡介】 瀝青碎 石料級配和瀝青規(guī)格要求較寬不用礦粉 宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式 第 14 頁 石路面 瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層 瀝青貫入式 瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實，形成一個較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層 瀝青貫入式適用于三、四級公路，也可作為瀝 青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層 瀝青表面處治 層鋪法或拌合法鋪筑而成的厚度不超過 3cm的瀝青面層 一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層 （二） 按組成結(jié)構(gòu)分類 結(jié)構(gòu)類型 分類 典型代表 按組成結(jié)構(gòu)分類 密實 — 懸浮結(jié)構(gòu) ACI 型瀝青混凝土 骨架 — 空隙結(jié)構(gòu) 瀝青碎石混合料（ AN）和排水瀝青混合料（ OGFC） 密實 — 骨架結(jié)構(gòu) SMA） （三）按礦料級配分類 結(jié)構(gòu)類型 分類 典型代表 按礦料級配分類 密級配 瀝青混凝土、 瀝青穩(wěn)定碎石 半開級配 改性瀝青穩(wěn)定碎石，用 AM 表示 開級配 排水式瀝青磨耗層混合料，以 OGFC 表示 排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以 ATPB 表示 間斷級配 SMA） 三、瀝青路面面層原材料要求 道路瀝青的適用范圍 瀝青等級 適用范圍 A級瀝青 各個等級的公路，適用于任何場合和層次 B級瀝青 、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次； 、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝 青的基質(zhì)瀝青 C級瀝青 三級及三級以下公路的各個層次 ，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點、施工方法等，結(jié)合當?shù)氐氖褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術(shù)論證后確定。 高 — 大，低 — 小 第 15 頁 熱拌瀝青混合料路面施工工藝： 馬歇爾試驗檢測技術(shù)： （ 1）馬歇爾穩(wěn)定度試驗是測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標所進行的試驗。 （ 2）本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗。馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗（根據(jù)需要，也可進行真空飽和水馬歇爾試驗）主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設(shè)計的可行性。 瀝青混合料的拌制： 。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即 145～ 170℃。 混合料的 攤鋪： 、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。 ，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 125～ 140℃。 ，熨平板加熱至不低于 100℃。 ，鄰機間距 10～ 20m。 ，監(jiān)理同意后人工攤鋪。 混合料的壓實（ 先輕后重，先靜后動 ） 接縫處理： 。 接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。 ：首先用 3m 直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3m直尺檢查平整度立即用人工處理。 橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動 15～ 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 瀝青表面處治施工技術(shù)（中低級路面）： 第 16 頁 瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由 瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于 3cm 的薄層路面。適用于三級及三級以下公路的瀝青面層。 施工程序：施工準備→灑透層油→灑第一層瀝青→灑第一層集料→碾壓→ （重復兩次） →養(yǎng)護。 瀝青貫入式路面施工技術(shù)（次高級路面）： 瀝青貫入式路面具有較高的強度和穩(wěn)定性，其強度的構(gòu)成，主要由以礦料的嵌擠為主，瀝青的粘結(jié)力為輔構(gòu)成。 施工程序：先礦料，再碾壓，然后是瀝青。 瀝青貫入式路面工藝流程注意其順序，不要混淆。 水泥混凝土路面： 支模板→混凝土攪拌→混凝土運輸→混凝土攤鋪→振搗→整平→空 脫水→接縫設(shè)置（縱縫、橫縫、脹縫） →抗滑構(gòu)造施工→養(yǎng)生→灌縫。 五、滑模攤鋪機鋪筑施工 六、混凝土振搗（小型機具施工） 振搗棒：每車道 2 根，以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于 30s，振搗棒移動間距不宜大于 500mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉 桿。 七、整平飾面 （ 1 根）往返 2～ 3 遍，提漿整平。 刮尺，縱橫各 1 遍，或抹面機壓實整平。 。 八、空脫水工藝 九、縱縫設(shè)置與施工 補充：接縫：橫縫與縱縫 （ 1）傳力桿。它將作用在接縫板邊的輪載分布到相鄰板塊上。傳力桿應采用光面鋼筋。其長度的一半再加 5cm 應涂以瀝青或加塑料套。脹縫的傳力桿還應在涂瀝青一端加一套子，內(nèi)留 3cm 空隙并填充紗頭或泡沫塑料。套子宜在相鄰板間交錯布置。 （ 2）拉桿。它的作用是防止因混凝土面板的相對位移產(chǎn)生接縫變寬、拉住 接縫兩邊的板塊，而不是分布車輪荷載。拉桿設(shè)在板厚的中央，應采用直徑為 12～ 16mm 的螺紋鋼筋。拉桿的中部 10cm范圍內(nèi)應做防銹處理。 十一、抗滑構(gòu)造施工 （ 1）拉毛、人工拉槽方式、硬刻槽。 十二、混凝土路面養(yǎng)生 （ 1） 不宜使用圍水養(yǎng)生方式 。 （ 2）養(yǎng)生時間。不宜小于彎拉強度的 80%。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為 14～ 21d，高溫天不宜小于 14d， 第 17 頁 低溫天不低于 21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于 28d。 （ 3）在達到設(shè)計強度 40%后，行人方可通行。 十三、灌縫 （ 2）常溫施工 式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為 24h，高溫天宜為 12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為 2h，高溫天宜為 6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應封閉交通。 質(zhì)量控制： 水泥混凝土面層的檢驗： 水泥混凝土面板的彎拉強度（△）、平整度、板厚度（ A）、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度、相鄰板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。 質(zhì)量通?。? 水泥混凝土路面裂縫的防治 原因分析： 橫向裂縫 縱向裂縫 龜裂：水 斷板的防治： 裂縫的灌漿封閉 局 部修補 整塊板更換 專題三、路面改建 +附屬設(shè)施（排水） 水泥路面改造加鋪瀝青面層 （一）直接加鋪法 、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。 （ 1）定位：鉆孔位置一般應距邊角 20～ 40cm；鉆孔距邊角太近時，灰漿很難壓進且壓力極易從邊角散失，因此板角的鉆孔應距邊角 40～ 60cm。 （ 2）鉆孔：鉆孔深度與板厚一致?？讖?D 與壓漿頭直徑 d 相匹配，且 Dd=1～ 2mm。 （ 3）制漿：灌入漿液，可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰 漿、水泥砂漿等。 （ 4）灌漿：灌漿孔布置在四角和板中，不少于 5 孔，邊孔距板邊大于 50cm。 （ 5）壓漿孔封堵： （ 6）交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到 3MPa 方可開放交通。 （ 7）彎沉檢測：強度達到要求后，復測壓漿板四角的回彈彎沉值，當彎沉值超過 時，應重新鉆孔補壓。 。然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。 （二）碎石化法 在路面破碎之前對該工程全線可能存在的嚴重病害的軟弱路段進行修復處理。 開始之前，選擇試驗段，獲取破碎參數(shù)。路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證 10cm 左右的搭接破碎寬度。路面碎石化后應清除路面中所有松散的 第 18 頁 填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在 10cm 10cm 以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填；表面凹處在 10cm 10cm 以上的應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青 面層的平整度。 作用：將破碎的路面表面的扁平顆粒進一步破碎，同時穩(wěn)固下層塊料，為新鋪面層提供平整表面。 先 Z 型壓路機振動壓實 2～ 3 遍，再光輪壓路機振動壓實 3～ 4 遍。 作用：使表面較松散的粒徑有一定的結(jié)合力，使用慢裂乳化瀝青做透層。 乳化瀝青透層表面再撒布適量石屑后進行光輪靜壓，石屑用量以不粘輪為標準。 舊瀝青路面再生： 冷再生法 在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌合，用路拌機原 地拌合，最后碾壓成型。 現(xiàn)場熱再生法 整形再生法適合 2～ 3cm 表面層的再生。是由加熱機對舊瀝青路面加熱至 60～ 180℃后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。 這種方法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復路面的平整度，改善路面性能。 重鋪再生法適合 4～ 6cm 面層的再生。 這種方法適用于破損較嚴重路面（如出現(xiàn)大面積坑槽）的維修翻新和舊路升級改造施工，修復后形成與新建道路性能完全相同的全新路面。但這種方法會增加原路面的標高，因此路面重復再生的次數(shù)將受到一定的限制。 重鋪再生法一般有兩種工藝方法： 方法一：加熱→舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌等）→攤鋪整型→壓入碎石工藝。 方法二：加熱→舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌等）→攤鋪整型→罩新面工藝。 基本工藝流程：加熱軟化路面 —— 銑刨翻松路面 —— 拌合整型 —— 罩新面。 復拌再生法適合 4～ 6cm 面層的再生，加熱方式與重鋪再生法基本相同。由再生機主機銑刨翻松。并把翻松后的材料與新瀝青混合料及再生劑拌合均勻，然后由主機的攤鋪裝置或瀝青攤鋪機攤鋪在路面上，用壓路機碾壓成型。 （三）廠拌熱再生法 質(zhì)量控制： ： 質(zhì)量檢驗： 瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層的檢驗 厚度（△）、平整度、壓實度（△）、彎沉值、滲水系數(shù)、抗滑（含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度）、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。 質(zhì)量通病 瀝青混凝土路面 不平整的防治 原因分析：施工工藝 第 19 頁 瀝青混凝土路面接縫病害的防治 一、原因分析 （一）橫向裂縫 ，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當。 。 、碾壓不當。 （二）縱向裂縫 。 、碾壓不當。 二、預防措施 （ 1）盡量采用平接縫，將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。 （ 2）預熱已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié)。 （ 3）攤鋪機起步速度要慢， 并調(diào)整好預留高度，攤鋪結(jié)束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。 （ 1）盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。 （ 2）將已攤鋪混合料留 10～ 20cm 暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。 （ 3）碾壓完成后，用 3m 直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。 附屬設(shè)施施工： 路面表面排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。 施工注意事項 ：橫向漫流。 刷時：沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶。 二、路面基層排水 ： 路面基層排水系統(tǒng)是直接在面層下設(shè)置透水性排水基層，在其邊緣設(shè)置縱向集水溝和排水管以及橫向出水管等，采用透水性材料做基層，使?jié)B入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，先通過豎向滲流進入排水層，然后橫向滲流進入縱向集水和排水管，再由橫向出水管引出路基。 。 費用計算 2B313000 橋涵工程 2B313010 橋梁的組成、分類及主要施工技術(shù) 第 20 頁 選擇題： 相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱：（重要） 凈跨徑、總跨徑、計算跨徑、橋梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度、橋梁建筑高度、凈矢高、計算矢 高、矢跨