【文章內(nèi)容簡介】 把10購買14鋼絲刷把10購買15油刷75mm把25購買16抹子100250mm把15購買各工區(qū)（工作面）均組織專門施工隊(duì)伍，曾參加過甬臺(tái)溫鐵路、合武鐵路、武廣鐵路等高速鐵路的無碴軌道施工，且質(zhì)量優(yōu)良。施工人員按工序主要設(shè)線路班、混凝土工班兩部分。線路班：負(fù)責(zé)軌排組裝、軌排調(diào)整、軌料倒運(yùn)等工作?；炷ぐ啵贺?fù)責(zé)鋪底面的鑿毛及清理、鋼筋制作綁扎、混凝土灌筑及養(yǎng)護(hù)。施工班組及人員配置如下：施工班組設(shè)置及人員配置表（每作業(yè)面）編號(hào)班組人數(shù)職責(zé)及分工1現(xiàn)場管理人員10工點(diǎn)負(fù)責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)檢、安全、試驗(yàn)各2人2測量組8全面測量工作3清基班10道床基礎(chǔ)鑿毛、沖洗，鋪設(shè)龍門吊走行軌4鋼筋班20洞外鋼筋加工，洞內(nèi)鋼筋安裝定位、沖洗5軌排班28拼、吊軌排，軌排定位、粗調(diào)、精調(diào)，拆除及拆除后扣件原位安裝6模板班10加工及安裝伸縮縫板，支、拆模7機(jī)電班12龍門吊操作、指揮，輸送泵操作，照明，各種機(jī)具的維修8裝運(yùn)班12混凝土及各種材料裝運(yùn)9混凝土班40混凝土拌和、澆筑、振搗、抹面、養(yǎng)護(hù)合計(jì)150由于該彈性整體道床無論在結(jié)構(gòu)上還是在施工方法上都與以往的剛性整體道床有著很大的區(qū)別，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且施工技術(shù)要求高。項(xiàng)目部已分批組織技術(shù)、管理人員及生產(chǎn)骨干到其他類似工地現(xiàn)場學(xué)習(xí)。正式施工前，我們將有組織的對(duì)參加現(xiàn)場施工的所有人員進(jìn)行技術(shù)安全交底、培訓(xùn)，使所有參加施工的人員都能熟悉并掌握無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工工藝流程、施工精度監(jiān)控措施、施質(zhì)量控制要點(diǎn)以及安全預(yù)防措施，以提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)，確保施工的安全質(zhì)量。 施工方法。五個(gè)工作面均采用軌道排架法施工。循環(huán)施工，每次施工100 m，道床經(jīng)24小時(shí)養(yǎng)生后可拆除軌道排架，循環(huán)使用。具體操作如下：洞外存放材料，汽車運(yùn)輸進(jìn)洞軌道排架、龍門吊、扣件等料具運(yùn)至洞內(nèi)使用，支承塊在洞口指定場地上規(guī)范堆碼，道床鋼筋可預(yù)先在洞外加工成形，運(yùn)至洞內(nèi)綁扎。各種材料由汽車運(yùn)輸至洞內(nèi)。人工組裝軌排，龍門吊吊裝用龍門吊吊起軌道排架運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，粗調(diào)定位。多榀軌排聯(lián)結(jié)成軌道后進(jìn)行精調(diào)。排架精度達(dá)到要求時(shí)，擰緊支腿螺栓，鎖定左右軌向鎖定器。砼洞外拌合，砼罐車運(yùn)輸，泵送入模利用既有的拌合系統(tǒng)集中拌合，砼罐車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模，插入式高頻振搗器振搗密實(shí)。 道床板施工工藝流程施工工藝流程：測量放線→基礎(chǔ)混凝土鑿毛、沖洗→鋪設(shè)道床板下層鋼筋和伸縮縫瀝青木板安裝→軌排就位、粗調(diào)→安裝道床板上層鋼筋、設(shè)植筋→安裝模板→精調(diào)并固定軌排→絕緣性能測試→道床混凝土澆筑、搗固和抹面→道床混凝土的養(yǎng)生和清理→拆除支撐及模板→質(zhì)量檢查→拆除軌道排架→原位安裝扣件測量放線 （1）采用復(fù)測成果資料，施工前根據(jù)每一循環(huán)工作長度要求增設(shè)控制樁和標(biāo)樁。中線控制樁設(shè)置為100m左右，樁體埋設(shè)牢固，施工中不易破壞，復(fù)測查找方便。施工標(biāo)樁設(shè)在線路中線上，標(biāo)樁定位用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行。（2）在兩側(cè)溝槽壁上每隔10m左右放出軌面標(biāo)高點(diǎn)，并連線全隧貫通，作為軌排粗調(diào)措施之一。（3）在混凝土澆筑過程中實(shí)施監(jiān)控量測，時(shí)刻注意排架軌面系的變化，發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)情況立即校正。（4）為提高整體道床工程質(zhì)量控制，施工測量和質(zhì)檢員必須嚴(yán)格遵守如下水平、中線控制以及檢查報(bào)驗(yàn)和資料規(guī)檔等要求。a、軌排調(diào)整時(shí)，儀器須置于軌排中間，后視兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)， mm時(shí)，視線高取平均值， mm時(shí)，必須重新對(duì)后視，校核水準(zhǔn)儀，該高差值作為調(diào)整備檔數(shù)據(jù)。b、每組開始調(diào)整前必須復(fù)測，驗(yàn)收上一組已施工完畢整體道床高程，每個(gè)軌排中間支承塊中心高程，數(shù)據(jù)整理填表后交工程部存檔。兩組整體道床銜接軌排高程變化不應(yīng)大于2mm，大于該值時(shí)應(yīng)及時(shí)查找原因。c、調(diào)整完畢，最后一遍驗(yàn)收高程時(shí)，必須把儀器重新架在該組軌排一頭，重新后視兩水準(zhǔn)點(diǎn)后再測高程。d、中線樁每100米一個(gè)，放中線時(shí)必須穿4～6個(gè)中線樁進(jìn)行校核。e、軌排調(diào)整完畢后，中線、高程、高低、軌向、水平、軌距各項(xiàng)數(shù)據(jù)必須重新測取，數(shù)據(jù)滿足規(guī)范要求后，現(xiàn)場分填兩張表格，中線、高程由測量組負(fù)責(zé)，填寫高程、中線數(shù)據(jù)表，測量組負(fù)責(zé)人簽字；高低、軌向、軌距、水平由技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫、簽字，兩張表格由測量組當(dāng)天（特殊情況可第二天）交工程部資料員，以方便做資料，存檔。f、每組調(diào)整完畢后，整體道床開盤澆注前，由工班負(fù)責(zé)填寫報(bào)驗(yàn)單，測量班、技術(shù)、安質(zhì)簽字后方可通知現(xiàn)場質(zhì)檢人員、監(jiān)理進(jìn)行檢查驗(yàn)收，允許開盤澆筑混凝土?；A(chǔ)混凝土鑿毛、清洗（1）根據(jù)控制基標(biāo)檢查底板頂面的高程，保證基礎(chǔ)面與內(nèi)軌頂?shù)母卟畲笥诨虻扔谠O(shè)計(jì)高差，以確保道床的厚度及鋼筋制安的精度。消除因基礎(chǔ)面過高對(duì)鋼筋安裝、軌排就位等后續(xù)工序的影響。（2）采用風(fēng)鎬鑿除基礎(chǔ)面上的水泥砂漿薄膜、松動(dòng)石子或松弱混凝土層，并用水沖洗干凈、濕潤，保證無積水。道床板下層鋼筋和伸縮縫瀝青木板安裝（1）橫向鋼筋洞外加工，洞內(nèi)安裝?？上仍诙磧?nèi)加工成網(wǎng)片，采用龍門吊吊裝，也可現(xiàn)場綁扎。縱下橫上，縱、橫向鋼筋搭接處采用絕緣卡絕緣，并用塑料帶綁扎。（2）道床鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸綁扎牢固，鋪設(shè)底面距軌面614mm，用預(yù)制水泥墊塊墊平，無歪斜扭曲現(xiàn)象。（3）伸縮縫間隔瀝青板按設(shè)計(jì)里程安裝在兩支承塊中間，與線路中線垂直，板兩側(cè)鉆孔插入固定鋼筋。整塊間隔板分為固定和活動(dòng)兩部分，固定板高度低于道床頂面標(biāo)高60mm，活動(dòng)板和固定板浮放對(duì)齊，高度超出道床頂面。當(dāng)澆注道床混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，及時(shí)取下活動(dòng)板使道床頂面在固定板上形成一條60mm深的橫縫，供后工序填充瀝青膠砂。軌排就位、粗調(diào)（1）支承塊懸掛彈性支承塊順序擺放到組裝平臺(tái)上，用吊機(jī)吊起空排架移動(dòng)至組裝平臺(tái)上方對(duì)位， m長小型軌排。（2）軌排鋪設(shè)用吊機(jī)吊起軌排運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，粗調(diào)定位。相鄰軌排間使用夾板連接，軌縫留6～10mm并按100m準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置。（3）軌排粗調(diào)定位多榀軌排聯(lián)結(jié)成軌道后，其軌面系的粗調(diào)鎖定由排架支腿和軌向鎖定器完成。其中軌距1435mm和1：40的軌底坡為定值不調(diào)，高低、水平由左右支腿螺柱調(diào)整，軌向由軌向鎖定器調(diào)整。調(diào)整時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按“內(nèi)軌高程→中線→軌面高低及軌向→水平及三角坑→復(fù)核高程及中線”的程序進(jìn)行。排架精度達(dá)到要求時(shí)，擰緊支腿螺栓，鎖定左右軌向鎖定器。彈性支承塊整體道床斷面圖詳見下。安裝道床板上層鋼筋、設(shè)植筋（1）橫向鋼筋洞外加工，汽車運(yùn)輸至洞內(nèi)。上層鋼筋先安裝縱向鋼筋，位于軌枕桁架上層橫筋之上，與軌枕桁架上層橫筋交叉處設(shè)置絕緣卡，避免形成閉合回路，影響軌道電路，并用塑料帶綁扎牢固，再在縱向鋼筋下安裝橫向鋼筋，縱、橫向鋼筋交叉處設(shè)置絕緣卡，用塑料帶綁扎牢固，并剪去多余綁扎帶。（2）在每座隧道整體道床最始、最末端的3塊板上設(shè)φ25植筋，每塊板5排，每排4根。永壽梁隧道和太峪隧道各6塊板，共240根，長度72m，重量280kg。安裝模板按邊線位置平行于隧道中線安設(shè)，采用定型鋼?；虿垆?，板兩側(cè)鉆孔插入鋼筋固定，外側(cè)頂部增加橫撐。精調(diào)并固定軌排軌排水平位置的確定采用全站儀與軌檢小車系統(tǒng)相配合，全站儀自由設(shè)站，后視8個(gè)CPⅢ控制點(diǎn)，經(jīng)專業(yè)軟件平差計(jì)算后，測出軌檢小車上棱鏡的位置，通過該數(shù)據(jù)確定軌道的中線位置。通過調(diào)整水平支撐絲桿的長短來調(diào)整軌排的位置，并最終確定軌道的位置。軌排高低位置的確定采用精密水準(zhǔn)儀測量，后視2個(gè)CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)，兩次讀數(shù)不超過1mm，取平均值，前視工具軌上調(diào)整點(diǎn)，通過測量該標(biāo)高確定軌道高程。通過旋轉(zhuǎn)支腿來調(diào)整軌排標(biāo)高，確定軌道高程。軌排精確定位，經(jīng)復(fù)核無誤后，固定軌排的位置。將左、右兩側(cè)的斜撐絲桿支撐于底板砼面上，并同時(shí)擰緊。絕緣性能測試采用高阻測定儀進(jìn)行測試。絕緣卡的絕緣電阻大于設(shè)計(jì)值（1010Ω），方可判定絕緣性能合格，才能進(jìn)行下道工序施工。道床混凝土澆筑、抹面和搗固（1）底板、軌枕清