【文章內(nèi)容簡介】 、涵洞道3四、路線交叉互通式立交處分離式立交處平面交叉處4五、沿線設(shè)施排水管道m(xù)16000給水管m80004建設(shè)條件與方案設(shè)計項目位于岳陽市云溪區(qū)內(nèi)，位于東經(jīng)113176。08′48″至113176。23′30″、北緯29176。23′56″至29176。38′22″之間，云溪區(qū)位于岳陽市城區(qū)東北部、長江中游南岸，西瀕東洞庭湖，東與臨湘市接壤，西北與湖北省監(jiān)利縣、洪湖市隔江相望，南部與岳陽樓區(qū)和岳陽縣毗鄰。區(qū)域內(nèi)107國道和京廣鐵路縱橫南北，京珠高速道路在東邊擦肩而過，長江黃金水道環(huán)繞西北。沿鐵路南距長沙162公里，北離武漢245公里；沿京珠高速道路距長沙黃花機場和武漢天河機場均不到2小時車程；沿水路東距九江340公里，南京715公里，上海990公里，西距重慶490公里。本區(qū)域內(nèi)土地現(xiàn)狀多為荒地和田地，農(nóng)居和水域也占有一定比例，而建設(shè)用地的比例較大，用地構(gòu)成屬于典型的未開發(fā)農(nóng)用地場址，地勢較平坦，主要用地已全部納入城陵磯新區(qū)建設(shè)用地范圍。該區(qū)域?qū)儆谠狸柺谐菂^(qū)邊緣，湖南省“十大標(biāo)志性工業(yè)企業(yè)”中的長嶺煉化公司、巴陵石化公司、華能岳陽發(fā)電有限公司和泰格林紙集團公司等四家大型企業(yè)集團都駐在區(qū)內(nèi)或周邊。、地貌、地震情況項目地屬幕阜山脈向江漢平原過渡地帶，地貌多樣、交相穿插，整個地勢由東南向西北傾斜。境內(nèi)最高海拔點為云溪鄉(xiāng)上清溪村之小木嶺，；最低海拔點為永濟鄉(xiāng)之臣子湖。一般海拔在40—60米之間。地震：根據(jù)《中華人民共和國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001），該區(qū)域地震動峰值加速度g=，根據(jù)云溪抗震設(shè)防基本烈度為Ⅶ度，規(guī)劃按Ⅶ度標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)防。地表組成物質(zhì)65%為變質(zhì)巖，其余為沙質(zhì)巖，土壤組成以第四紀(jì)紅色粘土和第四紀(jì)全新河、湖沉積物為主。第四紀(jì)紅色粘土主要分布在境內(nèi)東南邊，適合林、果、茶等作物開發(fā)。第四紀(jì)全新河、湖沉積物主要分布在西北長江沿線，適合水稻、瓜菜等作物種植。⑴松陽湖水域湖面積：豐水期60008000畝左右；枯水期50006000畝左右；水位：最深水位56米左右；平均水位34米左右蓄水量：豐水期21萬立方米左右；枯水期12萬立方米左右；⑵長江岳陽段松陽湖水域北瀕臨并匯入長江。長江螺山段水文特征對其影響很大，根據(jù)長江螺山段水文站水文數(shù)據(jù)，長江在該段主要水文參數(shù)如下：流 量：多年平均流量20300立方米/秒；歷年最大流量61200立方米/秒；歷年最小流量4190立方米/秒；流 速：；；；含砂量: ；；；輸砂量: ；歷年最大輸砂量177噸/秒。水 位：(吳淞高程)。 。項目區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨水集中，無霜期長。年日照1722—1816小時，；℃，℃；—℃，無霜期258—278天；年降雨日141—157天，降水量1469mm。本項目符合《岳陽市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》、《岳陽市城市總體規(guī)劃 (2008—2030)》、《岳陽港總體規(guī)劃 (2006—2020)》、《岳陽市20082012產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》、《湖南城陵磯新區(qū)總體規(guī)劃》等相關(guān)要求。新區(qū)是一個以港口（城陵磯港）為依托，以物流倉儲、加工貿(mào)易、現(xiàn)代裝備制造、新型建材及精細(xì)化工等為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的港口經(jīng)濟帶。項目區(qū)域107國道和京廣鐵路南北縱橫，京珠高速道路擦肩而過，長江黃金水道環(huán)繞西北。沿鐵路南距長沙162公里，北離武漢180公里；沿京珠高速道路距長沙黃花機場和武漢天河機場均不到2小時車程；沿水路東距九江340公里，南京715公里，上海990公里，西距重慶490公里。境內(nèi)有廠礦鐵路專用線4條，全長29公里；有火車站2個。⑴水源：新區(qū)工業(yè)生產(chǎn)用水由接自附近的中心城區(qū)市政給水管網(wǎng)供給，大耗水工業(yè)用水可新建水廠從長江取水供給；生活用水由岳陽鐵山水庫供給。⑵排水：項目區(qū)內(nèi)現(xiàn)無市政排水系統(tǒng)，現(xiàn)狀雨水基本上都是自然排放，雨水系統(tǒng)主要由水庫、水塘、溪渠組成，大部分雨水沿自然山體、水庫（水塘）、小溪（水渠）排入長江。本項目擬根據(jù)本區(qū)域的性質(zhì)特點，排水采用雨污分流制，按照道路及地形特點，重力流和機械提升相結(jié)合的原則，規(guī)劃5年內(nèi)新建污水處理廠。⑶供電：目前項目區(qū)規(guī)劃變電站兩座，分別為110kV永濟變電站和110kV松陽湖變電站，主變?nèi)萘拷?50MVA、遠(yuǎn)期350MVA，占地面積10000m2，型式為戶外式。永濟變電站110kV電源采用架空線近期引自現(xiàn)狀110kV云溪變電站、遠(yuǎn)期引自規(guī)劃220kV路北變電站。⑷電訊：項目區(qū)內(nèi)只有零星的一些架空電信線路，供目前企業(yè)及村民通信需要，未形成一個完善的通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，也沒有設(shè)置局、點。區(qū)內(nèi)沒有任何郵政設(shè)施。⑴物料供應(yīng)：項目建設(shè)所需的鋼材、木材、砂、石、水泥等各種材料均可在市內(nèi)采購供應(yīng)。⑵場地條件：本項目場址地勢開闊，工程地質(zhì)條件較好。項目所在地的氣候條件較好，自然條件對整個工程的影響不大，工程應(yīng)注意盡可能避免在雨季進行施工，以避免施工過程中不必要的麻煩。、移民、安置條件本項目需征地2795畝，其拆遷、安置應(yīng)根據(jù)《岳陽市征地補償實施辦法》以及市國土資源局核定的指標(biāo)進行。移民安置方式為貨幣安置。(1)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）；(2)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（城市建設(shè)部分）；(3)《道路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D302004）；(4)《道路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D202003）；(5)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（GJG502001）。根據(jù)岳陽市規(guī)劃管理局下達(dá)的規(guī)劃設(shè)計要點，本項目黃泥溝路部分按城市Ⅱ級主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，計算行車速度V=50km/h，道路紅線控制寬度為30m，路幅寬30米，設(shè)計荷載為構(gòu)造物：城市—A級，人群4KN/m2；路面：BZZ100KN。路面為水泥砼路面，大中橋設(shè)計洪水頻率為1/100，小橋、涵洞和路基為1/50。⑴安全第一的原則把安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保證車輛和行人的安全，為道路使用者提供安全保障和人性化服務(wù)。⑵保護環(huán)境的原則應(yīng)避免大改大調(diào)、高填深挖，注重與沿線地形、環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，保護好自然生態(tài)環(huán)境和文物古跡。樹立“不破壞就是最大的保護”的理念，堅持最大限度地保護、最小程度地破壞、最強力度的恢復(fù)，以追求自然、樸實為向?qū)?，實現(xiàn)環(huán)境與道路建設(shè)并舉、道路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧。⑶節(jié)約資源的原則我國人多地少，耕地緊缺，道路建設(shè)項目應(yīng)珍惜土地資源、合理利用土地。路線方案應(yīng)盡可能地減少所占用土地的價值，方式主要有：采用合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；采取各種工程措施減少土地占用面積；盡量利用老路用地；減少優(yōu)質(zhì)土地占用面積的比例等等。少拆房屋、少動遷公用事業(yè)管線。堅持靈活運用技術(shù)指標(biāo)，減少道路建設(shè)對社會資源的消耗、減少運營期間的管理、養(yǎng)護費用，最大限度地提高投資效益。⑷服務(wù)社會的原則充分考慮區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展要求，考慮與農(nóng)林、水利、城鎮(zhèn)等規(guī)劃建設(shè)相配合。對街道化不明顯、影響車輛通行不嚴(yán)重或經(jīng)必要的治理、規(guī)范管理和改建后能夠滿足通行要求的，予以有效利用。道路選線時盡量避免阻隔影響居民往來、農(nóng)耕和水資源利用，盡量避免大規(guī)模的拆遷安置，并要充分體現(xiàn)國家安置補助政策。農(nóng)用通道要保證排水暢通、使用方便。為保持道路的順暢、美觀及交叉路口的銜接平順，該路平面走向基本按照《湖南城陵磯新區(qū)總體規(guī)劃》確定線路走向、交叉口布置及路幅寬度控制。根據(jù)道路上線圖定平面走向，黃泥溝路平面走向基本為東西走向，規(guī)劃紅線寬30米。規(guī)劃西起沿江路，東至107國道，道路長度8000m；全線按規(guī)劃30m設(shè)計。根據(jù)規(guī)劃，黃泥溝路自西向東依次與沿江路、長江路、白楊路、107國道等4條道路相交，與隨岳高速立交；除與沿江路和107國道為“T”字型平交外，其余均為“十”字型平交。道路豎向設(shè)計充分考慮與現(xiàn)狀道路的銜接，以雨水就近排入為原則，并考慮整個園區(qū)地塊的土石方平衡，同時考慮到道路的行車要求。在滿足道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、排水及地下管線敷設(shè)的要求下，為了與規(guī)劃保持一致，各控制點高程按規(guī)劃確定基本未作調(diào)整?？v斷面的設(shè)計原則為：根據(jù)規(guī)劃的豎向控制，參照規(guī)劃所定的標(biāo)高作為控制點，結(jié)合道路兩廂的實際情況進行拉坡。為了便于交叉口的豎向設(shè)計，將變坡點盡量不設(shè)置在交叉口范圍內(nèi)，進行適當(dāng)調(diào)整來進行設(shè)計。%，%，豎曲線最大半徑30000米，豎曲線最小半徑15000米。黃泥溝路按機動車雙向六車道，道路規(guī)劃路幅寬30m，結(jié)合道路本身實際情況及所處位置設(shè)計橫斷面布置方案為：(人行道)+ (機、非動車道)+(人行道)=30m該方案采用三塊板斷面?？紤]到本道路為臨港新區(qū)內(nèi)的主干路，交通量中拖掛車及大型貨運車比例較大，本方案路幅布置能大大有利于大型車的轉(zhuǎn)彎，對行車十分有利。⑴一般路基設(shè)計原則及依據(jù)①設(shè)計依據(jù)路基設(shè)計根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790），同時參考了《道路路基設(shè)計規(guī)范》（JTJD302004）的要求進行。②一般路基設(shè)計原則路基設(shè)計根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、氣象、水文等自然條件及環(huán)境保護的要求因地制宜，采取必要的排水防護工程和經(jīng)濟有效的病害防治措施，防止各種不利的因素對路基的危害，以保證路基有足夠的強度和穩(wěn)定性。道路設(shè)計標(biāo)高為中間標(biāo)線區(qū)的路面標(biāo)高，路基施工標(biāo)高為設(shè)計標(biāo)高減去路面結(jié)構(gòu)的厚度。本設(shè)計路線縱斷面圖和路基橫斷面圖均按道路設(shè)計標(biāo)高繪制，土石方數(shù)量計算按路基設(shè)計標(biāo)高控制。沿河及受水浸淹的路基設(shè)計標(biāo)高均按1/100洪水位加壅水高、。經(jīng)過稻田區(qū)的路堤高度應(yīng)能滿足農(nóng)田灌溉的需要。水文及水文地質(zhì)條件不良地段的路基設(shè)計最小填土高度應(yīng)大于路床處于干燥、中濕狀態(tài)的臨界高度。道路外邊坡按現(xiàn)有地形設(shè)計，在兩廂未開發(fā)建設(shè)以前，填方高度小于8m時，填方邊坡為1∶，填方高度大于8m時，8m以下為1∶，8m以上為1∶。切方高度小于8m時，切方邊坡為1∶1，切方高度大于8m時，在8m處設(shè)寬1m ③路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實度填方路基應(yīng)分層均勻壓實，填料應(yīng)經(jīng)過試驗確認(rèn)后方能使用，路基壓實度及填料規(guī)格應(yīng)滿足表列數(shù)值要求，當(dāng)填料無法滿足規(guī)范要求時，必須及時采取適當(dāng)?shù)奶幚砘驌Q填措施。用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層應(yīng)盡量采用同類填料，且厚度不小于50cm。為保證路基邊緣壓實度，路基填方施工寬度每側(cè)超填30～50cm。表41 路基壓實度及填料要求表填挖類型路面底在以下深度(cm)路基壓實度(重型，%)填料最小強度(CBR,%)填料最大料徑(cm)填方路基上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510路堤80以下≥94415零填及路塹路床0～30≥96810土路基設(shè)計回彈模量應(yīng)達(dá)到45MPa。⑵不良地質(zhì)地段及特殊路基設(shè)計原則本路段未發(fā)現(xiàn)危害路基安全的明顯不良地質(zhì)現(xiàn)象，通過調(diào)查，本項目范圍內(nèi)主要地層有填筑土、種植土、淤泥層、粉質(zhì)粘土、強風(fēng)化板巖。填筑土和種植土在道路全線普遍存在，～，在施工時做工清除換填處理。①路基、路面排水及防護設(shè)計方案a、路基基底處理路堤基底均考慮了清除表土和淤泥，表土厚度視地基情況而定（一般為30cm）。平地（地面坡度為0～1∶10）填土前須填前碾壓；地面坡度為1∶1～1∶5時須挖松再碾壓；地面坡度不小于1∶5時須填前挖臺階。，提高相關(guān)路段壓實度。填挖交界處必須挖臺階和零填地段超挖回填，填挖交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止該處路基出現(xiàn)不均勻沉降。b、路基、路面排水系統(tǒng)構(gòu)成為保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面不影響行車安全，通過設(shè)置完整的排水設(shè)施同時對各類設(shè)施進行綜合設(shè)計，以實現(xiàn)迅速排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水和地下水的目的。路基排水：路基兩側(cè)設(shè)有邊溝或排水溝，邊溝和排水溝沿線貫通并引入天然水溝中。路面排水：說明及設(shè)計見排水工程部分。c、路基防護本項目為城區(qū)道路，考慮到兩側(cè)土地開發(fā)，在路基邊坡防護原則上，堅持以生態(tài)防護為主、輕型支擋為輔。結(jié)合工程地質(zhì)和水文條件，在填切方路段采用土工網(wǎng)植草護坡。②路基土石方及取土、棄土設(shè)計路基土石方數(shù)量計算，挖方按天然密實體積計，填方按壓實體積計，移挖作填時，按預(yù)算定額考慮了修正系數(shù)?！奥坊潦綌?shù)量計算表”計算路基填挖方數(shù)量時，已扣除了路面厚度，計入了邊溝、排水溝的開挖，包含了基底清除表土后的回填體積，但未計入超填的影響。全線挖淤泥、清表土的數(shù)量單獨計算、分開堆放、合理使用。淤泥和表土作為一種資源，施工時注意保管，以后應(yīng)作為邊坡和分隔帶的綠化耕植土使用。⑴路面設(shè)計原則路面依據(jù)《道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《道路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》、《道路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》，并充分考慮沿線氣候、水文條件，遵循因地制宜，就地取材，方便施工，利于養(yǎng)護，經(jīng)濟合理的原則，結(jié)合環(huán)境治理要求進行設(shè)計。⑵路面類型比較路面結(jié)構(gòu)方案是根據(jù)交通量對路面強度的要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地形、地質(zhì)、路基工程特點、筑路材料來源及供應(yīng)量、施工條件等多方面實際情況，結(jié)合技術(shù)、經(jīng)濟比較后確定。本報告提出水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種結(jié)構(gòu)類型進行比較，具體比較見下表42。表42 路面結(jié)構(gòu)方案比較表序號項目單位水泥混凝土路面瀝青混凝土路面1造價元/m22003002使用年限年20123養(yǎng)護費用元/千m2年1142096704單位使用造價元/千m2年18372267625優(yōu)點路面強度高，剛度大，色澤鮮明，夜間反光性較好，施工工藝較簡單，使用年限長等。表面平整、灰塵少、行車舒適，對新筑路基的適應(yīng)性較強；施工周期短，維修、養(yǎng)護方便等。6缺點路面接縫多，施工周期長，行車噪音大，面板易損壞，路面維修、養(yǎng)護不便，造價略高。對石料、瀝青的質(zhì)量要求嚴(yán)格，夜間反光性差，使用年限較短，受氣候、水