【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)、電鏟等。凡在上述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行駛中，發(fā)生擠、壓、墜落、撞車(chē)傾覆等事故均屬本事故。本碼頭拖車(chē)、叉車(chē)、起重設(shè)備、加油車(chē)、巡邏車(chē)等車(chē)輛較多，且碼頭內(nèi)道路相對(duì)狹窄，如果存在車(chē)輛機(jī)械制動(dòng)故障、路面窄滑，沿線(xiàn)受阻、盲區(qū)多，車(chē)輛超速，以及司機(jī)違章駕蛇口集裝箱碼頭有限公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案10駛等現(xiàn)象，就可能發(fā)生車(chē)輛傷害事故。從以往蛇口和其它集裝箱碼頭公司的事故統(tǒng)計(jì)可知，車(chē)輛傷害交通事故是碼頭作業(yè)多發(fā)事故。因此，應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)輸車(chē)輛的管理，在作業(yè)區(qū)域內(nèi)劃定行車(chē)線(xiàn)路、設(shè)置限速設(shè)施和標(biāo)志、嚴(yán)禁無(wú)證駕駛和違章駕駛，按車(chē)輛的安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)裝載物品，以防車(chē)輛傷害現(xiàn)象的發(fā)生。機(jī)械傷害辨識(shí)分析機(jī)械傷害：指機(jī)械設(shè)備與工具引起的絞、輾、碰、割、戳、切等傷害。適用于被設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械纏住等造成的傷害。在流機(jī)、場(chǎng)橋、岸吊、拖車(chē)的維修過(guò)程中，這些設(shè)備中有部分轉(zhuǎn)動(dòng)部件裸露在外，如果工人在操作和維修時(shí)，沒(méi)戴安全帽、沒(méi)系工作服的扣子、沒(méi)穿勞保鞋或肢體意外接觸到旋轉(zhuǎn)部位，均會(huì)造成機(jī)械傷害。除制定和貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全操作規(guī)程外，還應(yīng)督促教育維修人員正確穿戴勞保用品，并不定期進(jìn)行抽檢。起重傷害辨識(shí)分析起重傷害：指從事起重作業(yè)時(shí)引起的機(jī)械傷害事故。蛇口集裝箱碼頭有限公司有門(mén)機(jī)、岸橋、場(chǎng)橋、流機(jī)等設(shè)備，起重機(jī)在吊裝作業(yè)過(guò)程中，如果吊具或吊裝容器損壞、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱操作物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、起升機(jī)構(gòu)的零件故障（特別是制動(dòng)器失靈、鋼絲繩斷裂），因吊具和集裝箱物意外墜落造成傷害等，都會(huì)引發(fā)重物墜落；操作人員誤啟動(dòng)或機(jī)械發(fā)生故障便有可能造成吊物碰撞打擊，從而發(fā)生傷害事故。如果人員處于起吊集裝箱正下方的吊具與集裝箱經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)上時(shí)，遇到強(qiáng)風(fēng)天氣、運(yùn)行失控、起重負(fù)荷過(guò)載都可能造成起重機(jī)出現(xiàn)失穩(wěn)傾翻等事故。綜觀(guān)起重傷害事故的主要原因，大部分是由于違反安全操作規(guī)程所致。1）當(dāng)用起重機(jī)械對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸操作時(shí)，一旦發(fā)生集裝箱碰撞或墜落，便可能引發(fā)更嚴(yán)重的二次事故。下列情況均可能會(huì)造成上述事故： 2）指揮信號(hào)不明或亂指揮現(xiàn)場(chǎng)起吊時(shí)，指揮者亂指揮或指揮信號(hào)不明時(shí)，易使現(xiàn)場(chǎng)起重人員產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷或錯(cuò)誤操作，尤其當(dāng)兩個(gè)單位在同一場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，因各自的指揮信號(hào)不同引起的錯(cuò)誤操作往往會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。 3）光線(xiàn)陰暗看不清物體如起重現(xiàn)場(chǎng)霧大、風(fēng)沙大，能見(jiàn)度差，晚間光線(xiàn)太暗或眩目刺眼，看不清物體和周?chē)系K物，這是發(fā)生事故的隱患之一。 4）起重設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)蛇口集裝箱碼頭有限公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案11設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅縮短了起重設(shè)備的使用壽命或修理周期，更為嚴(yán)重的是設(shè)備在帶病運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，可以導(dǎo)致發(fā)生許多設(shè)備和人身事故。5）開(kāi)車(chē)前未發(fā)開(kāi)車(chē)信號(hào)起重機(jī)在開(kāi)車(chē)前應(yīng)預(yù)先發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)，信號(hào)可由起重機(jī)司機(jī)直接發(fā)出，或由地面指揮者或監(jiān)護(hù)者發(fā)出。6）特種設(shè)備管理缺陷 門(mén)機(jī)、岸橋、叉車(chē)、流機(jī)等屬特種設(shè)備，應(yīng)按特種設(shè)備嚴(yán)格管理，使用前應(yīng)報(bào)政府有關(guān)部門(mén)檢驗(yàn)和備案，使用中還應(yīng)定期進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可使用。操作人員必須經(jīng)政府有關(guān)主管部門(mén)培訓(xùn)合格，持證上崗。禁止使用未經(jīng)檢測(cè)或檢測(cè)未合格的起重設(shè)備，禁止無(wú)證操作、違章操作。如門(mén)機(jī)、岸橋在使用前未經(jīng)檢測(cè)或檢測(cè)不合格、操作人員無(wú)證操作或操作不當(dāng)、在吊裝過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生機(jī)械故障、橋架和鋼絲繩折斷、成品或原料裂掉出來(lái)，易引發(fā)起重傷害。7）在門(mén)機(jī)、岸橋的安裝、檢修、試驗(yàn)中，若沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，也有可能發(fā)生擠壓、墜落、吊具和吊重物體打擊、觸電等方式的起重傷害。觸電傷害辨識(shí)分析觸電：指電流流經(jīng)人體，造成生理傷害的事故。如：人體接觸設(shè)備帶電導(dǎo)體裸露部分或臨時(shí)線(xiàn)；接觸絕緣破損外殼帶電的手持電動(dòng)工具；起重作業(yè)時(shí)，設(shè)備誤觸電高壓線(xiàn)，或感應(yīng)觸電墜落；電燒傷等事故。觸電分為電擊和電傷。電擊是電流直接流過(guò)人體造成的傷害；電傷是電流轉(zhuǎn)化為熱能、機(jī)械能等形式的能量作用于人體造成的傷害。? 電擊? 分布：裝卸作業(yè)區(qū)有 33 臺(tái)岸橋，配有 33 個(gè) 10000V 的電纜和 33 個(gè)配電柜。另外一、二、三期工程中還有 3 個(gè)變配電所（站）。? 傷害的方式和途徑：①傷害的方式：電擊傷害是由電流形式的能量造成的，當(dāng)傷害電流流過(guò)人體時(shí)，人體受到局部電能作用，使人體內(nèi)細(xì)胞的正常工作遭到不同程度的破壞，產(chǎn)生生物學(xué)效應(yīng)、熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)，會(huì)引起壓迫感、打擊感、痙攣、疼痛、呼吸困難、血壓異常、昏迷、心率不齊等，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起窒息、心室顫動(dòng)而導(dǎo)致死亡。蛇口集裝箱碼頭有限公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案12②傷害的途徑：人體接觸設(shè)備和線(xiàn)路等正常運(yùn)行的帶電體時(shí)發(fā)生電擊；人體觸及正常狀態(tài)下不帶電、但因設(shè)備或線(xiàn)路故障（如漏電）導(dǎo)致意外帶電的金屬導(dǎo)體（如設(shè)備外殼）等發(fā)生電擊。 ? 電擊危險(xiǎn)產(chǎn)生的原因：①電氣線(xiàn)路或電氣設(shè)備在設(shè)計(jì)、安裝上存在缺陷，或在運(yùn)行中缺乏必要的檢修維護(hù)，使設(shè)備或線(xiàn)路存在漏電、過(guò)熱、短路、接頭松脫、斷線(xiàn)碰殼、絕緣老化、絕緣擊穿、絕緣損壞、PE 線(xiàn)斷線(xiàn)等隱患；②沒(méi)有設(shè)置必要的安全技術(shù)措施（如保護(hù)接零、漏電保護(hù)、安全電壓、等電位聯(lián)結(jié)等），或安全措施失效；③電氣設(shè)備運(yùn)行管理不當(dāng)，安全管理制度不完善；沒(méi)有必要的安全組織措施；④專(zhuān)業(yè)電工操作失誤，或違章作業(yè)等。? 電傷? 分布集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、堆場(chǎng)、加油車(chē)、變配電所（站）等。? 傷害的方式和途徑：①傷害的方式：由電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體造成局部傷害，形成電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電氣機(jī)械性傷害、電光眼等。②.傷害的途徑：有直接燒傷、間接燒傷和電流灼傷。直接燒傷：當(dāng)帶電體與人體之間發(fā)生電弧時(shí)，有電流流過(guò)人體形成燒傷。直接電弧燒傷是與電擊同時(shí)發(fā)生的。間接燒傷：當(dāng)電弧發(fā)生在人體附近時(shí)，對(duì)人體產(chǎn)生燒傷。包括融化了的熾熱金屬濺出造成的燙傷。電流灼傷：人體與帶電體接觸，電流通過(guò)人體由電能轉(zhuǎn)換為熱能造成的傷害。? 電傷危險(xiǎn)產(chǎn)生的原因：①帶負(fù)荷（特別是感性負(fù)荷）拉開(kāi)裸露的閘刀開(kāi)關(guān)；②誤操作引起短路；③線(xiàn)路短路、開(kāi)啟式熔斷器熔斷時(shí)，熾熱的金屬微粒飛濺；④人體過(guò)于接近帶電體等。就碼頭集裝箱裝卸作業(yè)來(lái)講，發(fā)生觸電的可能性更大，一般會(huì)發(fā)生直接電擊、間接電擊等工傷事故。蛇口集裝箱碼頭有限公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案13應(yīng)當(dāng)指出，就觸電事故的原因而言，很多觸電事故都不是由單一原因，而是由兩個(gè)以上的原因造成的。因此，除設(shè)備自身的問(wèn)題外，還應(yīng)制定、落實(shí)詳細(xì)的崗位責(zé)任制、安全操作規(guī)程及規(guī)章制度，定期對(duì)設(shè)備絕緣、接地電阻進(jìn)行檢測(cè)，用電設(shè)備上安裝有效的漏電保護(hù)裝置，從根本上制止觸電事故的發(fā)生。淹溺傷害辨識(shí)分析淹溺：指由大量的水經(jīng)口、鼻進(jìn)入人體肺部，造成呼吸道阻塞，發(fā)生急性缺氧而窒息死亡事故。用于統(tǒng)計(jì)船舶、排筏、設(shè)施在航行、停泊作業(yè)時(shí)發(fā)生的落水事故?！霸O(shè)施”指水上、水下各種浮動(dòng)或者固定的建筑、裝置、電纜和固定平臺(tái)?！白鳂I(yè)”是指在水域岸線(xiàn)進(jìn)行裝卸、測(cè)量、打撈、捕撈、潛水、流放木材、排除故障以及科學(xué)實(shí)驗(yàn)和其他水上、水下項(xiàng)目。蛇口集裝箱碼頭有限公司裝卸工、作業(yè)助理、作業(yè)領(lǐng)班、雜工人員等在碼頭邊沿作業(yè)或行走時(shí)，如果不注意容易意外落水、造成淹溺?；馂?zāi)爆炸辨識(shí)分析本碼頭從事第 2 類(lèi)、第 3 類(lèi)、第 4 類(lèi)、第 5 類(lèi)、第 6 類(lèi)、第 8 類(lèi)、第 9 類(lèi)危險(xiǎn)貨物作業(yè)，同時(shí)有 4 輛加油車(chē)用于給堆場(chǎng)場(chǎng)橋、流機(jī)加油?；馂?zāi)爆炸危險(xiǎn)主要出現(xiàn)在以下過(guò)程：? 裝卸、堆存危險(xiǎn)貨物裝卸、堆存第 2 類(lèi)、第 3 類(lèi)、第 4 類(lèi)危險(xiǎn)貨物過(guò)程中，由于對(duì)著火源控制不嚴(yán)，危險(xiǎn)貨物包裝不當(dāng)，存在火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)。? 卸油過(guò)程卸油時(shí)管線(xiàn)、接頭等如有滲漏或人員誤操作，滲漏油品遇明火、靜電或雷擊等點(diǎn)火源可導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故；若油罐車(chē)靜置時(shí)間不夠，即開(kāi)始卸油或油品流速過(guò)快產(chǎn)生靜電、油罐車(chē)卸油時(shí)未熄火、防靜電設(shè)施損壞或接地不牢固、雷雨天卸油等，也可導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸等事故。? 加油過(guò)程加油設(shè)備及管線(xiàn)出現(xiàn)故障，如發(fā)生加油機(jī)漏油、加油機(jī)防爆電氣故障、加油過(guò)程操作不當(dāng)、加油過(guò)滿(mǎn)溢出、汽車(chē)尾氣帶火星、車(chē)箱漏油等情況，會(huì)引起燃油的跑、冒、滴、漏，在明火、靜電或雷擊等點(diǎn)火源的作用下會(huì)發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。? 油罐儲(chǔ)油汽油、柴油在油罐儲(chǔ)存過(guò)程中如果發(fā)生跑、冒、滴、漏，易燃物與空氣形成爆炸性混合物，在明火、靜電或雷擊等點(diǎn)火源的作用下就會(huì)發(fā)生燃燒爆炸。另外，罐區(qū)還易發(fā)生罐蛇口集裝箱碼頭有限公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案14基下沉，從而導(dǎo)致罐體變形、裂縫而造成可燃物泄漏，遇明火、靜電或雷擊等點(diǎn)火源也會(huì)發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。中毒和窒息辨識(shí)分析汽油、柴油是易燃液體，其揮發(fā)的蒸汽具有不同程度的毒性或麻醉性。同時(shí)，汽油對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用。輕度中毒會(huì)出現(xiàn)頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態(tài)不穩(wěn)、共濟(jì)失調(diào)等癥狀；高濃度吸入出現(xiàn)中毒性腦病；極高濃度吸入引起意識(shí)突然喪失、反射性呼吸停止。汽油可伴有中毒性周?chē)窠?jīng)病及化學(xué)性肺炎。部分患者出現(xiàn)中毒性精神病，吸入呼吸道可引起吸入性肺炎，濺入眼內(nèi)可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明，皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現(xiàn)類(lèi)似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害。汽油的慢性中毒表現(xiàn)為：神經(jīng)衰弱綜合征、植物神經(jīng)功能紊亂、周?chē)窠?jīng)病。嚴(yán)重中毒出現(xiàn)中毒性腦病，癥狀類(lèi)似精神分裂癥。皮膚損害。 柴油與皮膚接觸可致急性腎臟損害、接觸性皮炎、油性痤瘡；吸入其霧滴或液體嗆入可引起吸入性肺炎。另外，柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀,以及頭暈、頭痛等；會(huì)引發(fā)職業(yè)危害。高處墜落辨識(shí)分析《高處作業(yè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》指出：“人在墜落高度準(zhǔn)面 2 米以上（含 2 米）有可能墜落的高度進(jìn)行作業(yè)均稱(chēng)之為高處作業(yè)”。 港口范圍內(nèi)的高聳設(shè)備多，操作員工需要經(jīng)常登高，機(jī)械維修人員上機(jī)檢修時(shí)也容易發(fā)生高處墜落事故；同時(shí)，在作業(yè)人員從事集裝箱裝卸時(shí)在集裝箱頂部或船舶上墜落。如在卸（裝）緊固件時(shí)，如果船舶受外力影響產(chǎn)生搖晃，作業(yè)工人若未系安全帶極易從箱頂墜落，造成高處墜落事故。集裝箱船舶作業(yè)時(shí)，碼頭作業(yè)人員必須在箱頂逐層卸（裝）集裝箱緊固件。此外，防臺(tái)風(fēng)期，作業(yè)人員需捆扎集裝箱，上頂作業(yè)時(shí)如果不慎則可能發(fā)生高處墜落，造成墜落傷害事故。坍塌辨識(shí)分析坍塌：指建筑物、構(gòu)筑物、堆置物倒塌引起的事故。各集裝箱堆場(chǎng)的堆高機(jī)在堆放集裝箱過(guò)程中和堆放后，若集裝箱放置不牢固，或捆綁不牢、無(wú)防風(fēng)措施、操作失誤，當(dāng)有風(fēng)吹或車(chē)輛碰及等，就極易發(fā)生集裝箱倒塌，從而發(fā)生坍塌事故，嚴(yán)重的會(huì)壓（擠）傷、壓死周?chē)娜藛T，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。1職業(yè)衛(wèi)生1）噪聲危害辨識(shí)分析蛇口集裝箱碼頭有限公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案15工業(yè)噪聲由于產(chǎn)生的動(dòng)力和方式不同，可分為：①機(jī)械性噪聲，是由機(jī)械的撞擊、磨擦和轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的，如鍛錘等產(chǎn)生的噪聲；②空氣動(dòng)力性噪聲，是由氣體壓力發(fā)生突變引起氣流的擾動(dòng)而產(chǎn)生的，如汽笛、馬達(dá)等產(chǎn)生的噪聲。根據(jù)不同的分類(lèi)方式，工業(yè)噪聲又可分為連續(xù)噪聲和間斷噪聲、穩(wěn)態(tài)噪聲和脈沖噪聲。本碼頭裝卸作業(yè)區(qū)各種機(jī)械、車(chē)輛多，又經(jīng)常有商船鳴汽笛，這些都能產(chǎn)生很大的噪聲，長(zhǎng)期在有噪聲危害的場(chǎng)所工作，將會(huì)影響操作人員的聽(tīng)力、判斷力、反應(yīng)能力，進(jìn)而造成誤操作，引起其他生產(chǎn)事故。 2）高溫危害辨識(shí)分析本港位于深圳，溫度常年偏高，尤其是 510 月在烈日下作業(yè)，存在職業(yè)危害因素，可能引發(fā)高溫傷害。高溫作業(yè)時(shí)，人體會(huì)出現(xiàn)一系列生理功能改變，甚至引起病變。具體如下：①對(duì)循環(huán)系統(tǒng)的影響：高溫作業(yè)時(shí)，皮膚血管擴(kuò)張，大量出汗使血液濃縮，造成心臟活動(dòng)增加、心跳加快、血壓升高、心血管負(fù)擔(dān)增加。 ②對(duì)消化系統(tǒng)的影響：高溫對(duì)唾液分泌有抑制作用。使胃液分泌減少，胃蠕動(dòng)減慢，造成食欲不振；大量出汗和氯化物的喪失，使胃液酸度降低，易造成消化不良。此外，高溫可使小腸的運(yùn)動(dòng)減慢，形成其他胃腸道疾病。③對(duì)泌尿系統(tǒng)的影響：高溫下，人體的大部分體液由汗腺排出，經(jīng)腎臟排出的水鹽量大大減少，使尿液濃縮，腎臟負(fù)擔(dān)加重。④對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)的影響：在高溫及熱輻射作用下，肌肉的工作能力、動(dòng)作的準(zhǔn)確性、協(xié)調(diào)性，大腦反應(yīng)速度及注意力降低。本碼頭裝卸作業(yè)區(qū)和各集裝箱堆場(chǎng)，夏季的酷熱，致使生產(chǎn)場(chǎng)所的工作環(huán)境溫度較高，容易造成操作人員生理機(jī)能失調(diào)、中暑等高溫作業(yè)引起的事故。1其它自然災(zāi)害類(lèi)危害辨識(shí)分析地震：根據(jù)《深圳市地震烈度區(qū)劃圖》（1996 年編），深圳市地震烈度劃為七度區(qū)，存在一定的地震危害。如果發(fā)生超過(guò)設(shè)備設(shè)施抗震設(shè)防烈度等級(jí)的地震，則可能導(dǎo)致建筑物損毀甚至倒塌，人員傷亡。洪澇：雨季時(shí)暴雨成災(zāi)，地面排水導(dǎo)向不符合要求、泄水口標(biāo)高錯(cuò)誤、排澇設(shè)施不足會(huì)產(chǎn)生洪澇災(zāi)害；雨季雨水多，天氣潮濕對(duì)設(shè)備會(huì)帶來(lái)絕緣程度降低及腐蝕加強(qiáng)的有害因素；夏季高溫高濕使作業(yè)人員存在中暑的危害因素。蛇口集裝箱碼頭有限公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案16雷電：深圳市雷暴日為 69 天，碼頭上的設(shè)備獨(dú)立高聳，各類(lèi)電氣設(shè)備在雷雨季節(jié)均有可能遭受雷擊（包括間接雷），造成火災(zāi)、爆炸、設(shè)備損壞、人員觸電事故。臺(tái)風(fēng)：深圳市為季風(fēng)氣候，春、夏、秋三季常遭臺(tái)風(fēng)和突發(fā)性陣風(fēng)侵襲。因此，如防臺(tái)風(fēng)、防突發(fā)性陣風(fēng)措施不落實(shí)，有可能造成門(mén)機(jī)、岸橋、流機(jī)、裝（卸）船機(jī)、場(chǎng)橋等起重設(shè)備翻傾以及人員傷亡等事故。綜上所述，本碼頭在裝卸作業(yè)的管理、安全監(jiān)督、協(xié)調(diào)管理過(guò)程中的主要危險(xiǎn)、危害因素有：物體打擊、車(chē)輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、火災(zāi)爆炸、高處墜落、中毒和窒息、坍塌、噪聲、高溫和其它傷害等，它們的分布詳見(jiàn)表 41 危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別一覽表： 主要場(chǎng)所或區(qū)域危險(xiǎn)有害因素前沿作業(yè)區(qū)堆場(chǎng)作業(yè)區(qū)閘口作業(yè)區(qū)加油車(chē) 維修區(qū)自然因素1 物體打擊 √ √ √ √2 車(chē)輛傷害 √ √ √ √ √3 機(jī)械傷害 √ √