【文章內容簡介】 交通管理規(guī)范有序，基礎設 施較 好，保障設 施得當充足，為車 站的正常運 營可持續(xù)的運轉 提供了非常良好的社會基礎條件。屬地第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，富余人員較多，可以為 西站的建設奠定了堅實 的 人力 資 源。 　 站址方案選擇**客站是**人民政府為實施 《★★國家公路運 輸 樞紐客貨運樞紐總體布局規(guī)劃》 部署和要求，以服務 城市建 設 ，繁榮客運市場 ，方便旅客出行，改善運政管理，營 造和諧的道路運輸環(huán)境，構筑城鄉(xiāng)一體化的交通新格局為目的而立項的多功能綜 合汽 車客運站。2022 年 4 月 1 日市政府第三次常務委 員會議，通 過將客運站搬遷至四個新建汽車站的決定，根據(jù)市計 委[2022]8 號、計投 資 [2022]81 號、2022 年 12 月 1 日市規(guī)委會會議紀要精神，按照整體交通樞紐規(guī)劃，結 合城市的整體規(guī)劃布局，將客站的站址選擇 在城市主干道**西路和** 路的交叉口位置，既 滿足客運.公路運輸站場投資項目可行性研究報告的基本要求，又保證了旅客的方便進出，徹底改 變 了過去的交通客運市場混亂的局面，便于加強 管理，減少城市交通的壓 力。通過多方面論證，該站選 址是合理的。 第五章 總平面布置及配套工程 站運站業(yè)務流程客站出行車輛必須經(jīng)過安 檢和相關的檢測，方可出站。 車站設施和設備建設 車站總占地規(guī)模按照交通部《 汽 車客運站級別劃分和建設要求》（ JT/T2002022）中規(guī) 定的國家一 級 客運站的建 設標 準，車站 總占地面積按每 100 人次日 發(fā)量指標進行核定，且不低于下表所列指標的 計算值 。 車站占地面積 指標 單 位：㎡/百人次 設 備 名 稱 一級車站 二級車站 三、四、五級車站占 地 面 積 通過按提供的指標計算，車 站總 占地面 積應 不低于A=12022/100=43200㎡。 車站設施指標確定車站各類設施的建 設規(guī)模分別 按《汽車客運站級別劃分和建.公路運輸站場投資項目可行性研究報告設要求》 （JT/T2002022）附錄 B 的量化方法 計 算確定。按照交通部《 汽 車客運站級別劃分和建設要求》（ JT/T2002022）中規(guī)定的國家一級客運站的建 設標準，建成的一級客運站主要設施配置將由站前廣場、停 車場、 發(fā)車 位、站務用房及行政用房、生產(chǎn)輔助用房、生活輔 助用房、職工生活福利 設施、商業(yè)門面及綜合服務設施等組成。站前廣 場按一年中旅客日聚集最高人數(shù)為 1200 人，每人 計 算，需要地 1200M2；停車場和發(fā)車位停車場發(fā)車位將分 為三大塊，即省際班線發(fā) 班區(qū)、縣際 班 線發(fā)班區(qū)、農 村公交車發(fā)班區(qū)。其中省際 班 線發(fā) 班區(qū)設計 日 發(fā)班次 100 趟次， 發(fā)送旅客 3000 人次，進站參與車輛 100 臺、班 線13 條，需 發(fā)車位 10 個，按每個 36 平方米計算，占地約41036=1440 平方米，省 際班 線停車場 的面積為281036=10080 平方米，則 省際 班線發(fā) 班區(qū)共需占地 11520 平方米；縣際班線發(fā) 班區(qū) 設計 日 發(fā)班次 150 趟次，發(fā)送旅客 2500人次，進站參運車輛 80 臺，班線 8 條，需發(fā)車位 6 個，占地約4625=600 平方米，縣際班線 停車場的面 積 28625=4200 平方米，這樣縣際班線發(fā)班區(qū)共需占地 4800 平方米。農村公交汽車發(fā)班區(qū)設計日發(fā)班次 500 趟次，發(fā)送旅客 6500 人次， 進 站參運車輛 160 臺，班 線 30 個，需發(fā)車位 30 個，占地約.公路運輸站場投資項目可行性研究報告43025=3000 平方米，農 村公交汽 車停車場的面 積283025=21000 平方米，這樣農 村公共汽車發(fā) 班區(qū)共需占地24000 平方米。因此，停車場面積共計 35280 平方米，發(fā)車位面 積 共計 5040 平方米。建筑設施建筑設施包括站房和輔助用房兩大 類，其中站房又分為 站務用房和辦 公用房；輔 助用房分 為 生產(chǎn)輔 助用房和生活輔助用房。站務用房包括候車室、重點旅客候車室、購票廳、售票室、票據(jù)庫、行包托運處、行包房庫 、行包提升室、 發(fā)車 站臺和行包裝卸平臺、行包提升室、綜 合服務、廣播室、站長值 班室、調度室、站務員室、駕駛員休息室、治安辦公室、旅客廁所、旅客盥洗室、智能化系統(tǒng) 用房等，占地面積 1774 平方米，建筑面積為 2524平方米。行政用房包括黨、政、工、團辦公室、站務辦公室、會議室及其他行政用房等，建筑面積 共為 800 平方米。生產(chǎn)附屬用房包括車輛維修間 、材料室、洗車臺、 車輛 安全檢測臺、配電房、鍋爐室、門衛(wèi)傳達室及其他附屬設施用房，占地面積共為 730 平方米，建筑面積為 730 平方米。生活輔助用房包括司乘公寓、餐 廳，建筑面積為 1650 平方米。其他設施.公路運輸站場投資項目可行性研究報告其他設施包括服務設施、商業(yè)門面及 綜合服 務區(qū)和站場 內綠化帶等服務設施包括醫(yī)務室、摩托自行 車停車棚及其他服 務設施等，占地面積共為 200 平方米，建筑面積為 200 平方米。商業(yè)門面及綜合服務區(qū)，按國家一級客運站的建設標 準， 長、短途發(fā)班區(qū)內不得設立商業(yè)門面， 這樣 商業(yè)門 面就只能在公共汽車發(fā)班區(qū)及外圍地區(qū)，建筑面積為 1323 平方米，占地面積為910 平方米；綜合服務區(qū)建筑面積為 1908 平方米。故 該項總 的占地面積為 910 平方米，建筑面 積為 3231 平方米。站場內綠化帶 200 平方米。車站占地及建筑面積綜上所述，車站建設共 約用地 45334 平方米，約 68 畝；總建筑面積約 50855 平方米。 車站主要的設備配置車站設備種類 車站設備包括基本設備和智能化系 統(tǒng)設備兩大類。 基本設備 車站基本設備包括售票設備(包括微機售票系 統(tǒng)設備、售票員辦公桌椅、錢箱、票架、隔離 欄 等)、候 車 室設備 (包括座椅、母嬰床、班次牌、檢票隔離欄等 )、行包安全 檢查設備 、汽車尾氣排放測試設備 、安全消防 設備、清潔清洗 設備、廣播通訊設備、行包搬運與便民設備、采暖或空調設備、 辦 公設備 、宣 傳告示設備.公路運輸站場投資項目可行性研究報告（包括班次時刻表、里程票價表、行包價目表、 營運線 路圖、旅客須知、禁運限運物品宣 傳圖、公告牌等）等。 智能化系統(tǒng)設備 智能化系統(tǒng)設備包括微機售票系統(tǒng)設備、生產(chǎn)與管理系 統(tǒng)（包括車輛調度系 統(tǒng)、車輛報班系統(tǒng) 、車輛繳費系統(tǒng)、 車輛銷 班系統(tǒng)等）設備、自動化 辦公系統(tǒng) （包括 辦公系 統(tǒng) 和財務 管理系統(tǒng) ）設備、監(jiān)控設備和電子 顯示 (包括售票 廳顯示系 統(tǒng) 和候 車廳顯示系統(tǒng)）設備等。 配置原則 適用性 車站配備的設備要適應車站工藝和作業(yè)特點，具有靈活性、機動性、作業(yè)連續(xù)性及“一機多用、多機聯(lián)用 ”的可能性等。 可靠性 設備壽命周期 長，安全可靠、作業(yè)質量高，易于維 修。 通用性 設備系統(tǒng)通用，兼容，易于實現(xiàn)內外對接。 經(jīng)濟性 設備系統(tǒng)投 資少，能源消耗小，使用成本低。 有效性 設備作業(yè)能力與其作業(yè)量相適 應，利用率及勞動生產(chǎn)率高。 可行性 易于安裝調試 ，操作簡 便，技術要求低。 .公路運輸站場投資項目可行性研究報告 先進性 設備的機械化、自動化程度高，可明顯改善作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條件，提高工效。 基本配置及智能化系 統(tǒng) 配置 車站設備的數(shù)量與類別應根據(jù)車站生 產(chǎn) 能力和作業(yè)量的大小確定，主要設備盡可能地選用國家定型的標準設備。 客站主要基本 設備的配置和智能化系統(tǒng)設備詳見下表所示?？驼净驹O備的配置表設備名稱 設備配置情況行包安全檢查設備 通道式 X 光安檢機一套汽車尾氣排放測試設備 汽車排氣分析儀一臺旅客購票設備 微機售票系統(tǒng)一套安全消防設備 多功能微電腦消防制動報警系統(tǒng)一套宣傳告示設備 LED 檢票口點陣屏 10 臺行包搬運與便民設備 電動托盤車 10 臺套候車休息設備 侯車椅 150 套清潔清洗設備 專業(yè)蓄水池及清潔用品若干套廣播通訊設備 智能廣播通訊系統(tǒng)一套基本配置車輛檢測線 車輛檢測設備一套微機售票系統(tǒng)設備 智能售票系統(tǒng)一套生產(chǎn)管理系統(tǒng)設備 生產(chǎn)管理系統(tǒng)一套監(jiān)控設備 整個監(jiān)控系統(tǒng)（20 點）智能系統(tǒng)設備電子顯示設備 LED 點陣屏 2 臺通過以上的建設規(guī)模設置和設 施的配置，加之廣泛的使用.公路運輸站場投資項目可行性研究報告智能化的操作及監(jiān)控系統(tǒng) ，可以滿足項目功能和符合站場生產(chǎn)作業(yè)工藝方案要求。 總平面布置 按照站 場的整體布局需要，結合 現(xiàn)狀條件，確定整個站場 分為三大部分，即：綜合服務 區(qū)、停車發(fā)車區(qū)、輔 助配套區(qū)。整個 場地劃成兩大區(qū)域，即長 途班線的停車和發(fā)車 區(qū)，縣際及農 班車的停車和發(fā)車區(qū)，兩區(qū)公用一個進 站口，出站口南北分開，西南出口為長途班線的出口，西北出口 為縣際 及農班車 的出口，售票、檢票、候車區(qū)域分置兩區(qū)域。車站售票，旅客購票、候車，檢測維護等設 施均布置在停 車場的周 邊，堅持以人為 本，方便人車 的使用。為了盡量少占用土地，站前建造綜合服 務 樓，集中辦公、休息場所，設 置指 揮、 調度、監(jiān)控等系統(tǒng) ，方便管理，提高效率。沿大 別 山路 設 置商 業(yè)門面，方便旅客的需要，候車 、售票均設置于金寨路一 側 ，便于集中管理，方便系統(tǒng)的運營 。通過科學的分析，細致周到的設 置，總平面布置是集中高效，體現(xiàn) 了以人為本，使車 站能夠安全高效的運營。 土建和配套工程根據(jù)項目的總平面布置方案和生產(chǎn) 作業(yè)要求，主要建筑物以多層 樓房設置，盡量減少占地，少數(shù)的必需的 輔 助設施以單層建筑分布站場的周邊。站場各項配套工程和附屬工程如供電、給排水、消防、安防、照明、通訊 工程等的配置方案按照內部系統(tǒng)，整體外連的方式進行。建立內部完善的配套設 施，同 時 充分利用城市公用系統(tǒng)設 施，.公路運輸站場投資項目可行性研究報告減少投資，發(fā)揮更大的效益。所有土建設施多層建筑按鋼筋混凝土框架結構 設計 ，一般設施的建筑地震設計烈度按 7 級設置，特殊部位、人員 密集的建筑按 8 級設防。第六章 環(huán)境影響、節(jié)能、勞動安全與消防 環(huán)境影響與保護　 擬建項目對環(huán)境的影響 1)　 汽車尾氣排放污 染。2)　 流動人口的增多帶來的人為污染。3)　 對當?shù)厣?態(tài)環(huán) 境平衡的破壞。4)　 帶來噪音的污 染。 初步擬定環(huán)境保護措施 1)　 在新站內建一個標準垃圾站及 3－4 個公共 廁 所。 2)　 在站內建一個地理式不動力 污水 處理池。3)　 配置一定數(shù)目的垃圾箱，加 強 站場內垃圾的清潔打掃。 4)　 加大對新站內部及周 邊綠 化。 5)　 出臺相關規(guī)定，對 班車待班、發(fā)車、進站出站及娛樂場所產(chǎn) 生的噪音進行管理。 節(jié)能節(jié)水節(jié)約能源是每個項目應遵循的準則 ，本 項目采用的具體節(jié)能措施如下：為節(jié)約用水， 對生產(chǎn) 用水提倡回收處理二次使用，生活.公路運輸站場投資項目可行性研究報告用水設置節(jié)水設備，減少浪費和流失。公共出口的外門設置空氣幕減少冷(熱)量的損失；控制空 調的溫度；一次耗能設備，如空調機、專 用設備等要采用節(jié)能新產(chǎn)品；供水、供電等系統(tǒng)均采用合理的 輸送工 藝 ，盡量減少途中消耗；用計算機控制公用場所的空 調和照明系統(tǒng)，一方面完善服務 ，另一方面也可避免能量的分散消耗而 帶來的浪費 ；本項目建筑應遵循《 工 業(yè)和民用建筑節(jié)能設計指標》進行設計。通過上述措施后，本項 目可以達到節(jié)能型建筑 標 準。 消防根據(jù)可能存在的火災隱患和重點消防部位，如候車室、修理間、 鍋 爐房等場所要按照消防安全的有關要求，設 置消防報警系統(tǒng)和消防設 施，配置足量的消防用具， 設 置消防栓。加 強消防安全的宣傳、教育，加大檢查的力度，杜絕 火災隱患。 第七章 組織機構與人力資源配置 組織機構設置 項目建成后組建“**客站有限責任公司”作為企業(yè)法人，公司的主要職責是負責客站的建設管理工作。上級交通主管部門負責監(jiān)督實施。本項目由★★ 客站有限公司作為項 目管理機構， 該機構下設.公路運輸站場投資項目可行性研究報告五個職能部門：行政管理組： 負責日常行政工作，以及項目履行單位的接待聯(lián)絡等項工作。計劃財務組 ：負責項目的財務計劃和實 施計劃安排，與注目履行單位辦理合同協(xié)議等手續(xù)，以及 資金的使用收支手 續(xù)。設計施工 組： 負責項目設計與時施工組織 ，施工 進度與計劃安排，同時負責施工 質量和施工安全是監(jiān) 督檢查、工程 驗收工作及找招投標工作。