【文章內(nèi)容簡介】 2莊子大道南段工程五里楊路—雙锏路DN350500六供電工程246序號工程名稱工程內(nèi)容工程規(guī)模（m，個）工程納入本項目規(guī)劃，具體由XX縣供電局實施1線網(wǎng)沿雙锏路220KV輸電線10002路燈沿道路雙側(cè)布置路燈，間距30米246246七通信工程360工程納入本項目規(guī)劃，具體由XX縣電信局實施。序號工程名稱工程內(nèi)容工程規(guī)模1通信管道沿雙锏路雙側(cè)和莊子大道南段東側(cè)敷設(shè)2302道路信號工程工程納入本項目規(guī)劃，具體由XX交警大隊負責實施八環(huán)衛(wèi)工程180序號工程名稱工程內(nèi)容工程規(guī)模1垃圾收集站垃圾收集站建筑面積24平方米，為1層框架結(jié)構(gòu)2個1002公廁每個公廁建筑面積44平方米，為1層磚混結(jié)構(gòu)。2座80九綠化及建筑小品，道路標牌等建筑小品按要求設(shè)置。3932M；20M2；45m高壓走廊設(shè)綠地；2。第六章 道路工程 設(shè)計原則工程設(shè)計本著適用、經(jīng)濟、安全、美觀的原則，在滿足交通功能或生活功能的前提下，因地制宜，力求技術(shù)先進，路線暢通，造價經(jīng)濟，運行合理，保證車輛安全行駛。遠近結(jié)合，既要滿足近期要求，又要適應(yīng)遠期交通發(fā)展的需要。盡量減少拆建占地，節(jié)省工程造價。充分利用XX縣地方材料，作為筑路材料，如石灰和水泥等，以減少工程造價。適應(yīng)XX縣的遠景規(guī)劃，為XX縣的開發(fā)、開放創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。造型新穎、美觀大方、具有時代感，為城區(qū)增景添色。 道路工程道路等級的確定，主要依據(jù)其在路網(wǎng)中的地位、作用、功能和相應(yīng)的遠景交通量確定。社會經(jīng)濟發(fā)展預測主要包括人口預測和國內(nèi)生產(chǎn)總值預測。道路建成后，有利于XX縣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的貨、客運輸?shù)陌l(fā)展，滿足當?shù)厝嗣袢罕姷纳?、生產(chǎn)的需要，有利于城內(nèi)中心區(qū)居民的出行，有利于城區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。交通運輸現(xiàn)狀XX地處淮北平原，以汽車運輸為主，以水運運輸方式為輔。隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，市區(qū)公路運輸量迅速增長，公路所承擔的集散運輸任務(wù)日益繁重，但市區(qū)公路線路的增長速度較慢，制約了公路運輸效益的發(fā)揮。為了適應(yīng)經(jīng)濟和交通運輸發(fā)展的需求，XX開發(fā)區(qū)交通需要大力加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，重點實施公路網(wǎng)工程，改善運輸條件，提高運輸能力。遠景交通量的組成工程的建設(shè)使得道路連通互通車輛避免繞行，減少車輛的運行成本，并使城區(qū)交通緊張狀況得以大大改善。其交通量來源于相關(guān)公路的轉(zhuǎn)移交通和沿線出行的車輛。因此相關(guān)公路的正常趨勢型交通量的增長，應(yīng)是本項目未來交通量的主要組成部分。交通量預測項目建成后，交通量預測的內(nèi)容總體上包括客運交通、貨運交通兩大部分。客貨車輛交通均可分為起、終點均在道路所在區(qū)域內(nèi)的內(nèi)部交通，分為區(qū)域到區(qū)域以外、以及區(qū)域以外到區(qū)域內(nèi)的對外交通、途經(jīng)區(qū)域的區(qū)域以外到區(qū)域以外的過境交通三類。這三類交通聯(lián)系密切，在交通方式等特點上也相同，因此三類交通可一并進行預測，即通過對道路所在區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展預測和交通運輸現(xiàn)狀的分析，預測出未來的交通量。本方案交通量預測采用增長率法，即先確定基年的交通量，再根據(jù)擬定的交通量增長率，推算出未來特征年的交通水平。作為XX縣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的公路網(wǎng)，工程建成后將產(chǎn)生較大的人流和車流，改變目前城市路網(wǎng)交通量的分配狀況，因此本方案僅進行交通量預測。由歷年統(tǒng)計資料看，影響交通量增長的因素，主要有人口、國民生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值及車輛保有量和客貨運輸量等，其中國民生產(chǎn)總值和交通量增長的關(guān)系最為密切。本方案根據(jù)上述各種因素的發(fā)展趨勢，預測未來交通量的增長情況：2008年2010年的年交通量的增長率取9%，2010年2015年的年交通量的增長率取7%，2015年之后的高峰小時交通量見表61。表61 交通量預測結(jié)果道路名稱2008年2011年2021年新城路17652286 3472 東三環(huán)15682031 3084 雙锏路18602409 3659 莊子大道17532270 3448 本次通行能力分析，根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》，并結(jié)合項目具體情況進行?？赡芡ㄐ心芰σ话憬煌l件下，在不受平面交叉口影響時，一條機動車道的可能通和能力（以小客車為標準）Np為：Np=3600/ti式中ti為邊疆車流平均車頭間隔時間（S/pcu），由此可計算出對應(yīng)不同設(shè)計時速時一條機動車道的可能通行能力見表62。表62 可能通行能力計算行車速度（km/h）806050可能通行力（pcu/h）173016401550設(shè)計通行能力不受平面交叉影響的機動車道設(shè)計通行能力Nm為：Nm取acNp式中ac為機動車道通行能力的道路分類系數(shù)，。故本項目一條機動車道的設(shè)計通行能力為：當主干路計算行車速度V=80km/h時，Nm=1384pcu/h；當次干路計算行車速度V=60km/h時，Nm=1394pcu/h；當支路計算行車速度V=50km/h時，Nm=1395pcu/h。道路的單向設(shè)計通行能力對于城市道，車道的通行能力受到車道數(shù)和交叉口的影響。對于單向二車道，單向三車道,；單向四車道，，由此可計算出道路單向設(shè)計通行能力見表63。根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》，考慮到單面交叉口的影響，一條自行車道的設(shè)計通行能力為800—1000Veh/hm。表63 道路單向設(shè)計通行能力設(shè)計車速（km/h）604030單向一車道（pcu/h）117611851186單向二車道（pcu/h）211821332135單向三車道（pcu/h）3106單向四車道3823本次道路的車道婁主要根據(jù)城區(qū)的性質(zhì)與規(guī)模、每條道路的功能與地位、道路的遠景交通量及道路的設(shè)計通行能力來確定。根據(jù)已確定的道路等級，本項目道路采用的主要技術(shù)指標見表64。表64 道路主要技術(shù)指標指標名稱單位主干路次干路支路計算行車速度Km/h604030車行道寬度M302415平曲線最小半徑M600300150豎曲線最小半徑凸M250175125凹M250175125最小縱坡%222最小坡長m17011085橋涵設(shè)計荷載汽20掛100汽20掛100汽20掛100一、設(shè)計依據(jù)本項目所包括的道路平面設(shè)計根據(jù)《XX縣城南新區(qū)及東部工業(yè)區(qū)控制性詳細規(guī)劃》以及國家有關(guān)規(guī)定規(guī)范進行。二、縱斷面設(shè)計以道路的設(shè)計等級為標準控制最大最小縱坡及豎曲線要素，與平面線型相協(xié)調(diào)，以各沿線相交道路為控制標高，在此基礎(chǔ)上盡量考慮挖、填方平衡，并考慮防洪、防汛要求和管線工程的要求，盡量做到經(jīng)濟合理。%、最大縱坡按3%以下控制。三、橫斷面設(shè)計在滿足交通、綠化、管線敷設(shè)以及排水要求的前提下，根據(jù)道路性質(zhì)和規(guī)定的紅線寬度確定相應(yīng)的路幅，具體如下： 新城路工程（東三環(huán)路—東光路），為城市主干道。道路采用三塊板形式，路幅寬度確定為60m，主車道為雙向6車道。具體分幅為：4m人行道+4m非機動車道++21m機動車道++4m非機動車道+4m人行道。東三環(huán)工程（蒙蚌路—新城路），為城市主干道。道路采用三塊板形式，路幅寬度確定為60m，主車道為雙向4車道。具體分幅為：4m人行道+4m非機動車道++14m機動車道++4m非機動車道+4m人行道。雙锏路工程（東三環(huán)路—開發(fā)區(qū)東界路），為城市次干道。道路采用四塊板形式，路幅寬度確定為82m，主車道為雙向4車道。具體分幅為：5m人行道++7m機動車道+45m綠化分隔帶+7m機動車道++5m人行道。莊子大道南段工程，為城市主干道。道路采用三塊板形式，路幅寬度確定為40m，主車道為雙向6車道。具體分幅為：4m人行道+4m非機動車道++21m機動車道++4m非機動車道+4m人行道。四、路面工程設(shè)計機動車道路面結(jié)構(gòu)目前，我國在公路建設(shè)中主要采用的路面為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。對于本項目機動車道的路面結(jié)構(gòu)擬采取水泥混凝土路或瀝青混凝土兩種方案。方案一：40cm水泥穩(wěn)定碎石，面層采用24厘米厚C30混凝土。方案二：道路結(jié)構(gòu)層為40cm水泥穩(wěn)定碎石，10cm粗粒式瀝青混凝土下面層，5cm中粒式瀝青混凝上面層。 方案比選：瀝青混凝土多用在高等級路面及城市道路中，基本無噪音、無揚塵、行車較舒適，鋪筑厚即可通車。瀝青混凝土路面表面平整無接縫、柔性和透水性好，能較好地滿足行車要求，可以提高車速，降低油耗，具有明顯的行車舒適性、耐磨性等優(yōu)點。但受到瀝青材料感溫性的限制，瀝青面層結(jié)構(gòu)的強度受溫度變化影響較大，維護成本和施工也要求較高。水泥混凝土路面剛度大，擴散荷載能力強、穩(wěn)定性好、抗壓、抗折并且抗磨耗性能好，耐久、使用壽命長，成本較低、施工要求不高，適應(yīng)性較廣，多用在城鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)。但是它也有著不可忽視的缺點：接縫較多，養(yǎng)護和維修不方便，混凝土路面噪音大、灰塵大、行車不舒適，施工周期較長。表64 機動車道路面結(jié)構(gòu)方案比較表比較項目方案一方案二路面結(jié)構(gòu)形式混凝土路面瀝青混凝土路面方案基本情況40cm水泥穩(wěn)定碎石，面層采用24厘米厚C30混凝土。道路結(jié)構(gòu)層為40cm水泥穩(wěn)定碎石，10cm粗粒式瀝青混凝土下面層，5cm中粒式瀝青混凝上面層。道路舒適性接縫較多，路面噪音大、灰塵大、行車不舒適路面表面平整無接縫，柔性和透水性好，基本無噪音、無揚塵、行車較舒適使用年限2030年1520年維修和養(yǎng)護養(yǎng)護和維修不方便，養(yǎng)護和維修相對方便，工程造價六車道3520萬元六車道4140萬元方案比選結(jié)論：作為XX縣連接內(nèi)城市外交通的干道,項目四條道路建設(shè)標準相對較高。綜合上述各項比較，擬推薦方案二為實施方案。非機動車道路面結(jié)構(gòu)（自上至下）18厘米厚C30混凝土面層20厘米厚14%石灰土基層（壓實度不得小于95%）；人行道路面結(jié)構(gòu)（自上至下）：25255厘米預制人行道路板2厘米厚1：4水泥砂漿15厘米厚12%石灰土基層（壓實度不得小于90%）。五、道路交通信號工程實現(xiàn)交通信號控制采用最佳信號周期，提高綠燈利用率。在設(shè)有固定周期自動交通信號機的交叉口，應(yīng)對各方向的交通流常做調(diào)查，根據(jù)流量的大小求出最佳信號周期和綠信比，以提高綠燈利用率，減少車輛在交叉口的阻滯。交叉口交通信號控制交叉口交通信號控制適用于交通量大的兩條相交道路的交叉口。平面孤立的交叉口的交通信號控制可分為3類：第一類是固定的周期控制，第二類是車輛感應(yīng)式控制，第三類是人工控制（即交通民警手動控制信號燈）。單點交叉口交通信號控制單點交叉口交通信號控制簡稱“點控制”，它以單個交叉口為控制對象，它是交通信號燈控制的最基本形式。點控制可分為兩類：固定周期信號控制和感應(yīng)式信號控制。周期信號控制固定周期信號控制是最基本的交叉口信號控制方式，這種控制方式設(shè)備簡單、投資最省、維護方便。同時，這種信號控制機還可以生級，與臨近信號燈聯(lián)機后上升為干線控制或區(qū)域控制。項目交通信號控制采用周期信號控制。第七章 供水管網(wǎng)工程技術(shù)方案 設(shè)計原則結(jié)合開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，給水系統(tǒng)按照遠近結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃，分期建設(shè)。供水管網(wǎng)設(shè)計高起點、高標準，管網(wǎng)按環(huán)狀布置，從而保證供水的安全可靠，保證最不利點自由水頭20米。優(yōu)化管網(wǎng)設(shè)計，力求發(fā)揮管網(wǎng)的最佳輸配能力，管網(wǎng)布設(shè)合理。 供水現(xiàn)狀XX縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)現(xiàn)已建成面積約為2平方公里，自來水廠供水量約為600萬m3/a，d,。供水主干管來自XX縣自來水廠的DN600的球墨鑄鐵管。供水管網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)溝通，形成了水源的環(huán)網(wǎng)供水系統(tǒng)，并由區(qū)內(nèi)市政供水干管送至各塊邊緣，其水量、水壓、水質(zhì)都能滿足區(qū)內(nèi)企事單位的用水需要。 供水規(guī)模開發(fā)區(qū)工程的供水范圍為：用地位于現(xiàn)主城區(qū)東部地區(qū)和南部地區(qū)，西到以渦河支流、南至五里楊路、北到新城東路、東至東三環(huán)。整個用地形狀大致呈“L”型，總用地為330ha。項目影響區(qū)范圍為沿路200米?！禭X縣城南新區(qū)及東部工業(yè)區(qū)控制性詳細規(guī)劃》的數(shù)據(jù)，d，與《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》中的規(guī)劃指標相差較大，根據(jù)《XX縣城市總體規(guī)劃》到2010年,城市人口22萬人,因此本可研采用規(guī)劃中的中等城市指標下限，d。 Km2，為此，開發(fā)區(qū)工程建設(shè)用地范圍內(nèi)的綜合用水量預測結(jié)果為：d Km2=。工業(yè)用水量預測根據(jù)建設(shè)部《城市節(jié)約用水十年規(guī)劃要點》精神，XX縣規(guī)劃在2010年工業(yè)用水量重復利用率為90%以上。作為開發(fā)區(qū)，隨著高新技術(shù)的進一步利用，工業(yè)用水單耗應(yīng)逐步減少。又根據(jù)《XX縣城南新區(qū)及東部工業(yè)區(qū)控制性詳細規(guī)劃》，到規(guī)劃期末（2010年），開發(fā)區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值將達到26億元，即單位用地產(chǎn)值為8億元/kM2a。參照《XX縣城市供水專項規(guī)劃》并結(jié)合考慮高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)特點，為留有發(fā)展余地，預計本工程地區(qū)萬元產(chǎn)值耗水量為10立方米。開發(fā)區(qū)新建區(qū)工業(yè)用水量預測結(jié)果見表72。表71 新建區(qū)生活用水量預測新建區(qū)人口（萬）供水普及率（%）100服務(wù)人口（萬）生活用水單耗（1/人d）300生活用水量（萬m3/d）表72 工業(yè)用水量預測表工業(yè)總產(chǎn)值（億元）/年26萬元產(chǎn)值耗水量（立方米）10