航次租船合同范本(編輯修改稿)
2025-06-10 13:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 使用的時間計為裝卸時間。等待泊位所損失的時間計為裝卸時間。協(xié)議選擇(a)或(b)，并填入第16欄。允許貨物有裝卸兩港共有十個連續(xù)日的滯期，按第18欄中規(guī)定的每日費率計算滯期費，不足一日者按比例計算，按日支付。船舶所有人得因未收取的運費、空艙費、滯期費和滯留損失而對貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對裝貨港發(fā)生的空艙費和滯期費(包括滯留損失)負責(zé)。承租人還應(yīng)對卸貨港發(fā)生的運費和滯期費(包括滯期損失)負責(zé)，但僅以船舶所有人通過對貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。 單船長按所收到的運費率簽發(fā)提單，并不妨礙本租船合同。如提單運費總額低于租船運費總額時，其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時，以現(xiàn)金交付船長。如船舶未能在第19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前做好裝貨準備(不論靠泊與否)，承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求，這一選擇至少在船舶預(yù)計抵達裝貨港之前48小時內(nèi)作出。如船舶因海損事故或其他原因而延誤，應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外，如船舶延誤超過規(guī)定的預(yù)計裝貨日期后十天，承租人有權(quán)解除本合同。共同海損按1974年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進行理算。即使共同海損費用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責(zé)所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分攤額(參見第2條)。 償對于未履行租船合同的經(jīng)證實的損失，其賠償不得超過預(yù)計的運費數(shù)額。 理在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定自己的經(jīng)紀人或代理人。經(jīng)紀人的傭金按已收取的運費，以第20欄所規(guī)定的費率，支付給第20欄所指的當(dāng)事人。合同不履行時，由船舶所有人向經(jīng)紀人至少支付按估算和空艙費確定的傭金的1/3，作為經(jīng)紀人所花費用和工作的補償。在多航次情況下，補償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。承租人和船舶所有人對由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負責(zé)。當(dāng)船舶從上一港口準備啟航時，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后的途中，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計算裝卸時間，如果承擔(dān)人未在24小時之內(nèi)以書面(必要時以電報)作出聲明，船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則船舶所有人必須運送該貨物(運費僅按裝船的數(shù)量支付)，但有權(quán)按自己的利益在途中攬運其他貨物。當(dāng)船舶抵達卸港或港外之時或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝，并且在48小時之內(nèi)未能解決時，
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