【文章內(nèi)容簡介】 航程的甲板和輪機(jī)日志供租船人或他的代理人查閱，并且如有需要，應(yīng)當(dāng)提供租船人、他的代理人或者押運(yùn)員一份上述甲板和輪機(jī)日志的真實(shí)副本以便表明船舶的航線、航程的距離和燃油的消耗。任何租船人所需的日志摘要應(yīng)當(dāng)以英語記錄。 　　第十七條 交船/ 銷約 　　如果租船人要求，則在______之前將不計(jì)算租期。而且如果在______之時或之前但不晚于______時內(nèi)船舶仍沒有為交付而備妥，則租船人有權(quán)選擇銷約。銷約的寬限期 ，如果船東保證，即便他們恪盡職守，船舶仍不能在銷約期之前為交付而備妥，并且船東能夠提出船舶備妥的合理確定日期，那么他可以最早在船舶預(yù)計(jì)駛往交付港口或地點(diǎn)的七天之前，要求租船人宣布銷約與否。如果租船人選擇不銷約，或者他未能在兩天內(nèi)或是銷約期之前給予答復(fù)(以先發(fā)生者為準(zhǔn))，則船東提出的預(yù)計(jì)備妥交付日期之后的第七天將取代原先的銷約日期。如果船舶進(jìn)一步遲延，船東有權(quán)根據(jù)本條款再次要求租船人就是否取消合約作出明示。 　　第十八條 停租 　　由于下列原因?qū)е碌臅r間損失可以停租： 　　高級船員或普通船員的人員不足和/或錯誤和/或罷工，或者物料不足、火災(zāi)和船體、機(jī)械或設(shè)備的故障或損壞以及擱淺、扣船帶來的遲延(除非該扣押是由于租船人、他的雇傭人員、代理人或者分包商應(yīng)該負(fù)責(zé)的事項(xiàng)所引起的)、或者船舶或貨物的海損事故(除非該事故起因于貨物的潛在缺陷或固有性質(zhì))、為檢驗(yàn)或油漆船底而進(jìn)干船塢，或者阻礙船舶處于完全工作狀態(tài)的任何其他類似原因。如果船舶不按租船人的指示或指令航行，而在航程中繞航或回返，則只要是由于除貨物事故或下述第二十二條款所允許的情形之外的任何其他原因?qū)е碌?，租金將從繞航或回返之時起停付，直到船舶回到離目的地相同或等距的地點(diǎn)并重新開始航程為止。停租期間船舶所耗燃油均由船東承擔(dān)。由于天氣的迫使令船舶進(jìn)港或拋錨、航行直潛水港或江河或禁運(yùn)港而造成的船舶遲延和/或因該遲延導(dǎo)致的費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由租船人承擔(dān)。如果航程中的航速因?yàn)榇w、機(jī)械或設(shè)備的故障、缺陷或者它們部件的故障、缺陷而降低，則因此而起的時間損失和任何額外的燃油損耗以及可證的額外費(fèi)用可以從租金里扣除。 　　第十九條 轉(zhuǎn)租 　　除非另有約定，在本租約持續(xù)期間，租船人有權(quán)部分或全部轉(zhuǎn)租該船，但租船人仍要對履行本租約負(fù)責(zé)。 　　第二十條 進(jìn)干船塢 　　船舶于________最后一次進(jìn)入干船塢。 　　(a)船東有權(quán)在租約履行期間選擇一個合適的時間和地點(diǎn)使船舶進(jìn)入干船塢，并在承租雙方合議的前提下根據(jù)船級和環(huán)境的要求進(jìn)行船底去污和油漆和/或修理。 　　(b)除非有緊急情況，租約履行期間船舶不得進(jìn)入干船塢。 　　注：帶*者可適當(dāng)刪減。 　　第二十一條 全損 　　如果船舶滅失，則沒有掙到的預(yù)付款項(xiàng)(從滅失之日或得到最后消息之日起算)應(yīng)當(dāng)立即歸還租船人。 　　第二十二條 免責(zé) 　　天災(zāi)、公敵、火災(zāi)、君主限制和所有海洋、江河、機(jī)械、鍋爐和航行的事故與危險以及租約下航行中的錯誤，雙方均可免責(zé)。 　　第二十三條 權(quán)利 　　船舶有權(quán)在航行中使用和不使用領(lǐng)航員，拖帶和被拖帶，救助海難船舶，為救助人命和財(cái)產(chǎn)而繞航。 　　第二十四條 留置權(quán) 　　船東對在租約下的所有貨物和所有分運(yùn)費(fèi)和/或分租金，包括共同海損分?jǐn)傆辛糁脵?quán)。同時，租船人就沒有掙到的預(yù)付款與任何應(yīng)當(dāng)被立即歸還的多付租金或超額定金可以對船舶行使留置權(quán)。租船人不應(yīng)直接或間接招致可能對船舶所有人在船舶中的物權(quán)和利益具有優(yōu)先權(quán)的任何留置權(quán)或擔(dān)保物權(quán)，也不應(yīng)允許繼續(xù)招致此種權(quán)利。租船人保證在租期內(nèi)船舶所有人不會因他的接受補(bǔ)給或服務(wù)，包括港口費(fèi)用和燃料而承擔(dān)付款責(zé)任或時間損失。 　　第二十五條 救助報酬 　　所有的海上無主物和救助報酬在扣減完船東和租船人所花費(fèi)用以及船員應(yīng)得份額之后應(yīng)當(dāng)由船東和租船人平均分享。 　　第二十六條 共同海損 　　共同海損應(yīng)當(dāng)按照1974年約克——安特衛(wèi)普理算規(guī)則，1990年修訂案或任何后來的修訂案，在______(地點(diǎn))以______(貨幣)進(jìn)行理算。 　　租船人應(yīng)設(shè)法使得租約期間的所有提單包含有共同海損應(yīng)當(dāng)按照1974年約克——安特衛(wèi)普理算規(guī)則，1990年修訂案或任何后來的修訂案進(jìn)行理算的條款和第31條“新杰森”條款。 　　期租租金不列入共同海損分?jǐn)偂?　　第二十七條 航行 　　本租約沒有一項(xiàng)內(nèi)容表明是把船舶轉(zhuǎn)讓給租船人。船東對船舶的航行、引航員和拖輪的作為，船舶保險，船員和所有其他事情負(fù)有責(zé)任，如同船舶為其自己營運(yùn)一樣。 　　第二十八條 起貨機(jī)和照明 　　船東應(yīng)當(dāng)按下列要求維護(hù)起貨設(shè)備：______ 同時按照以上描述提供足夠起重力的起貨設(shè)備(所有的吊桿或吊車)。船東還應(yīng)在船上提供夜間作業(yè)的照明設(shè)備，但是除船舶上已有的照明設(shè)備以外的額外照明費(fèi)用將由租船人支付。租船人可以使用船上的任何起貨設(shè)備。如經(jīng)租船人要求，船舶將日夜工作，并且所有的起貨設(shè)備應(yīng)在裝卸期間處于租船人的控制之下。如果起貨設(shè)備不能使用，或者沒有足夠的動力來啟動它們，則因此而導(dǎo)致租船人無法工作的實(shí)際時間損失應(yīng)予停租，而且船東將支付由此產(chǎn)生的小工待命費(fèi)用，除非上述起貨設(shè)備的無法使用和動力不足是由租船人的小工引起。如果經(jīng)租船人要求，船東應(yīng)當(dāng)承擔(dān)租用替代岸吊的費(fèi)用，但此時租金照算。 　　第二十九條 船員加班費(fèi) 　　受租船人或其代理人的指令而使普通船員和高級