【文章內容簡介】 了運輸途中的污染，也有利于改善環(huán)衛(wèi)工人的工作條件。同時，環(huán)衛(wèi)設施的完備，將能大大提高垃圾收集率，減少垃圾車輛的虧載現象，對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生的工作提升得到了具體的體現。綜合上述，確定采用依托城市已建成的衛(wèi)生填埋場來處置各鎮(zhèn)的生活垃圾的方剗經濟、合理、可行的。第五章 工程總體設計轉運站的設計規(guī)模的確定應在一定的時間和一定的服務區(qū)域內，以轉運站設計接受垃圾量為基礎，并綜合城市區(qū)域特征和社會經濟發(fā)展中的各種變化因素來定。垃圾轉運站設調規(guī)模計算方法：Q＝　nq/1000式中：Q——轉運站的日轉運量，t/d；　　　n——服務區(qū)域的人籹；q——服務區(qū)域居民垃圾人均日產量kg/；　——垃圾產量變化系數，～。本工程的服務對象為某縣兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)。兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口預測采用鄉(xiāng)鎮(zhèn)各自規(guī)劃的人口預測的數值。以下就各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別敘述。**鎮(zhèn)建設規(guī)模2009年底，**，根據**鎮(zhèn)總體規(guī)劃，預計2010年、2015年、2020年的垃圾量如下表：表51　**鎮(zhèn)垃圾產生量預測表年度鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口（萬人）人均垃圾日產量（kg/）垃圾產量（噸）200920102015120201根據上表的計算可知，**鎮(zhèn)的日處理垃圾量約1020噸、日之間。則規(guī)模處理垃圾轉運站的小型V類轉運站。根據以上計算，轉運站規(guī)模在考慮中遠期規(guī)模的同時，應考慮鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成區(qū)周邊的村落。故本工程的轉運站規(guī)模為：20噸/日。日前**，根據《生活垃圾轉運站技術規(guī)范》（CJJ2006）可知，—，結合**鎮(zhèn)目前的環(huán)衛(wèi)工人工作強度大的實際情況，為提高環(huán)衛(wèi)工人的工作效率和改善工作環(huán)境，以及減輕環(huán)衛(wèi)工人的工作強度，本工程考慮取消人力收集垃圾的方式；本工程擬購置小型密閉電動保潔車以代替人力三輪車，同時增加垃圾運輸車來加強收集轉運能力，滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)周邊村落的垃圾收集。故**、新增1座垃圾轉運站，新購置5噸垃圾密閉式收集車1臺、小型密閉電動保潔車3輛，以及配套設施建設等。　**鎮(zhèn)建設規(guī)模鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾產量預測2009年底，**，根據**鎮(zhèn)總體規(guī)劃，預計2010年、2015年、2020年的垃圾量如下表：表5—3　**鎮(zhèn)垃圾產生量預測表年度鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口（萬人）人均垃圾日產量（kg/）垃圾產量（噸）200920102015202015根據上表的計算可知，**鎮(zhèn)的日處理垃圾量約1020噸/日之間。則規(guī)模處于垃圾轉運站的小型V類轉運站。規(guī)模及建設內容的確定根據以上計算，轉運站規(guī)模在考慮中遠期規(guī)模的同時，應考慮鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成區(qū)周邊的村落。故本工程的轉運站規(guī)模為：20噸/日。目前**，根據《生活垃圾轉運站技術規(guī)范》（CJJ—2006）可知，—，結合**鎮(zhèn)目前的環(huán)衛(wèi)工人工作強度大的實際情況，為提高環(huán)衛(wèi)工人的工作效率和改善工作環(huán)境，以及減輕環(huán)衛(wèi)工人的工作強度，本工程考慮取消人力收集垃圾的方式進行垃圾收集；本工程擬購置小型密閉電動保潔車以代替人力三輪車，同時增加垃圾運輸車來加強收集轉運能力，滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)周邊村落的垃圾收集。故**鎮(zhèn)主要建設內容為新征地1畝、新增1座垃圾轉運站，新購置5噸垃圾密閉式收集車1臺、小型密閉電動保潔車3輛，以及配套設施建設等?！±囕v配備綜合上述，某縣兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)的日轉運生活垃圾量、兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾配備車輛列表如下：表5—6　垃圾車輛配備序號鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱轉運站規(guī)模（t/d）轉運站數量密閉運輸車（5t）小型密閉電動保潔車1**鎮(zhèn)201132**鎮(zhèn)20113　垃圾轉運方案的選擇　垃圾轉運站工藝方式概述集裝箱壓縮式垃圾轉運方式即各種不同類型的垃圾收集車輛到達轉運站內，將垃圾卸倒垃圾地坑里，地坑內裝的推板均勻的將垃圾推到垃圾壓縮機內，通過壓縮機邊壓邊進入垃圾處理場去，本身集裝箱半掛車帶有液村推板裝置；由牽引車提供動力源，將垃圾自行卸于處理場。預壓塊裝箱式轉運方式即各種不同類型垃圾收集車輛到達轉運站內，將垃圾卸到垃圾地抗里，地坑內裝有推板或鋼板帶式輸送機，將垃圾均勻地推到或輸送到垃圾壓縮機內，被壓成一大整塊后，再被整塊推進集裝箱內，最后由牽引車將集裝箱拉到垃圾處理場去。預壓打包式轉運方式垃圾在轉運站被壓實打包，以鐵絲捆扎碼垛，最后由轉運車運往處理場。這種形式轉運站要求垃圾含水量低，只能處理袋裝垃圾。傳送帶式轉運方式即各種不同類型的垃圾車進站后，在抗道型地坑邊將垃圾卸于坑底傳送帶上，垃圾被傳送帶送至垃圾轉運車集裝箱內，最后運至處理場，這種形式的最大不足是運行費用高，故障率高，而且垃圾露天存放，環(huán)境污染和蚊蠅，臭氣問題較嚴重。開頂直接裝載式轉運方式該種形式是直接在集裝箱上開頂，垃圾收集車直接在頂上卸料，在一些中，小型轉運站有時應用；其主要缺點是垃圾幾乎沒有壓實，運輸效益低，不能容許數輛收集車同時卸料，而且裝載過程不密封，環(huán)境污染和蚊蠅，臭氣問題較為嚴重。抓斗直接式轉運方式收集車從三層向二層傾倒下垃圾，由推土機推至轉向抓斗附近，再由轉向抓斗抓起裝入轉運車集裝箱內。該種形式的最大不足在于二層空間環(huán)境極為惡劣，效率也較低。機碎式垃圾轉運方式垃圾送到轉運站內，經過機械將垃圾攪碎，后運去處理場，這樣的轉運站投資昂貴，處理垃圾較慢，除特殊的要求外，目前較少地方采用。從上面介紹的七種垃圾轉運方式來看，前兩種為壓縮轉運，采用高效、迅捷的垃圾處理設備是必然的選擇，為提高垃圾轉運的凈載率，現代化的垃圾中轉站均采用將垃圾壓縮后轉運的方式。同時也節(jié)省了垃圾轉運的運行費用，以及緩解城市的交通擁擠狀況，壓縮垃圾封閉式大容量轉運的運行費用，以及緩解城市的交通擁擠狀況，壓縮垃圾封閉式大容量轉運方式也是國外應用較多的一種形式，代表著垃圾轉運的方向。采用大容量集裝箱轉運是最為適宜的。目前，國內也正越來越多地采用這種形式。例如：廈門后坑，北京五路居，北京大屯，青島太原路，天津潘樓，沈陽老虎沖，長沙等地的轉運站均采用壓縮轉運的形式。通過考察分析，并結合本工程對象屬于鄉(xiāng)鎮(zhèn)這一的特點，本工程推薦某縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉運站也采用垃圾壓縮后轉運方式。　垃圾轉運站壓縮工藝方式目前，國內新建的垃圾轉運站的垃圾壓縮工藝方式主要有兩種，即垂直填壓式和水平壓裝式。垂直填壓式垂直鎮(zhèn)壓式垃圾壓縮工藝采用垃圾鎮(zhèn)壓裝置與垃圾集裝箱垂直豎立布置形式，在進行垃圾鎮(zhèn)壓過程中，不同類型的垃圾收運車輛到達轉運站后，將垃圾直接倒入垂直放置的垃圾集裝箱頂部，待集裝箱內垃圾到了一定高度后，由放置在集裝箱上的液壓填壓裝置對垃圾進行壓襱，直至垃圾裝滿垃圾集裝箱后，再由鏈式專用轉運車將垃圾集裝箱放倒在車輛底盤上，運至垃圾處理場卸空后送回（詳見圖一）。水平壓裝式水平壓裝式垃圾壓縮工藝采用垃圾壓縮裝置與垃圾壓縮集裝箱水平臥式布置形式，在進行垃圾壓縮過程中，由液壓系統(tǒng)將兩者緊密地結合在一起。不同類型的垃圾收運車輛到達轉運站后，將垃圾卸入垃圾料斗里，料斗裝有液壓傾翻裝置將垃圾翻人垃圾壓縮機的壓縮倉內，然后由壓縮裝置將垃圾直接壓入垃圾壓縮集裝箱內。裝滿后，垃圾壓縮裝置與垃圾壓縮集裝箱分離，由專用拉臂車將滿載的垃圾壓縮集裝箱專用拉臂車本身有液壓動力源，可獨自完成集裝箱的卸載和垃圾的卸空作業(yè)(詳見圖二)。根據上述兩種方案比選，本工程轉運系統(tǒng)均采用水平壓裝式垃圾壓縮裝置。垃圾轉運選擇原則生活垃圾的收集與運輸是連接發(fā)生源和處理處置設置設施的重要環(huán)節(jié)，在生活垃圾管理體系中占有非常重要的地位。在垃圾從產生的處置的全過程管理中，收集和運輸的費用往往占總費用的一半以上。因此如何改進生活垃圾的收運系統(tǒng)對于減少垃圾在收運過程中對環(huán)境的二次污染、降低生活垃圾處理處置成本都具有重要意義。同時垃圾轉運方案應以近期為主，兼顧中遠期。垃圾轉運方案的確定結合某縣兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)的實際情況，本工程在某縣兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)設置小型壓縮式轉運站來收集處理各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的生活垃圾。小型壓縮式轉運站基本特點如下：（1）轉運站采用小型壓縮式轉運站，日轉運量為50噸，其標準配置為2輛運輸車，配置3個壓縮轉運箱。能有效提高轉運效率，保證垃圾填裝的連續(xù)性。（2）轉運站設備集機、電、液一體化，用液壓舉升機構升降箱體，用專用底盤導向定位裝置快捷定位底盤，用鎖銷鎖緊系統(tǒng)，使箱體與底盤能迅速分與結合。同時還設有動力快速轉換裝置，如有停電，就可利用底盤發(fā)動機提供系統(tǒng)動力源，保證垃圾不被滯留于轉運站。（3）生活垃圾壓縮轉運站相比于非壓縮轉動方式，具有轉運效率高，轉運量大，無虧載。經濟效益顯著。（4）某縣兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)轉動站的數量確定，本工程新增垃圾轉運站的數量如下表：表57　某縣兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)轉運站一覽表序號鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱轉運站規(guī)模（t/d）轉運站數量1**鎮(zhèn)2013**鎮(zhèn)201根據《生活垃圾轉運站設計規(guī)范》（CJJ272006）、《城市環(huán)境衛(wèi)生設施設置標準》（CJJ272005）、《城市環(huán)境衛(wèi)生設施規(guī)劃規(guī)范》（GB503372003）等相關標準，城市生活垃圾轉動站場地選擇需滿足下列條件：；、轉運能力、運輸距離、污染控制、配套條件等因素的影響；、供電、污水排放的要求。轉運站不應設在下列地區(qū)：、影劇院出入口等繁華地段。若必須選址于此類地段時，應對轉運站出通道的結構與形式進行優(yōu)化或完善。、餐飲店等群眾日常生活聚焦場所。根據選址原則和各項目鄉(xiāng)鎮(zhèn)總體規(guī)劃及其相關標準，結合城市環(huán)衛(wèi)設施現狀，轉運站選址分別如下：1.**鎮(zhèn)在選址原則指導下，根據當地實際情況，并結合垃圾收集方式對**鎮(zhèn)垃圾中轉站擬選場址位于鎮(zhèn)政府南1公里處，東臨106國道，南500米為王崗村莊，西邊和北邊均為耕地。選址交通便利，水電設施完善。2.**鎮(zhèn)在選址原則指導下，根據當地實際情況，并結合垃圾收集方式對**鎮(zhèn)擬選垃圾轉運站場址位于**鎮(zhèn)敬老院東側，用地規(guī)模不得突破500平方米（含綠化隔離帶），用地符合**鎮(zhèn)土地利用總體規(guī)劃。選址交通便利，水電設施完善。 垃圾轉運站路線建議由于已建成的某縣城市生活垃圾衛(wèi)生填埋場位于某縣城西南部。運輸路線的合理與否直接關系到收運系統(tǒng)的運輸成本，且由于運輸車車底不密閉，運輸過程中難免有垃圾滲瀝液沿途滴灑，從而污染地面，散發(fā)臭味，造成環(huán)境污染。因此，生活垃圾收運系統(tǒng)運輸線的合理安排將很大程序的減少成本和對環(huán)境的污染。本工程建議合理安排運輸時間，錯開車輛進入某縣垃圾衛(wèi)生填埋場的進場時間，減少填埋道路及周圍區(qū)域的交通流量。其次，交通擁擠地區(qū)、垃圾產量大的地區(qū)也應盡可能的安排在一天的清晨收集運輸，避開擁堵。同時,建議對運輸路線進一步論證，遇到集中居民點，盡量繞道而行。第六章 垃圾轉運系統(tǒng)工藝設計 設計依據1.《城市環(huán)境衛(wèi)生設施規(guī)劃規(guī)范》（GB50337－2003）2.《城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設施設置標準》（GJJ27－2005）3.《生活垃圾轉運站技術規(guī)范》（CJJ47—2006）4.《工業(yè)建筑防腐饋設計規(guī)范》（GB50046－95）5.《生活垃圾轉運站運行維護技術規(guī)程》（CJJ109－2006）6.《城市環(huán)境衛(wèi)生設施設置標準》（GJJ27—2005）7.**等五個鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)總體規(guī)劃 垃圾轉運站設計 轉運站配置及規(guī)模本工程兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾產生量不超過40噸，因此，推薦轉運站的規(guī)模為40噸/天，推薦單座轉運站運輸車和集裝箱的配置為1車2箱。當一個箱體裝滿運出之后，其他仍能保證連續(xù)作業(yè)。為了保證設備檢修維修善下或事故狀態(tài)下的轉運能力，垃圾轉運站的轉運單元數不應小于2。當一個轉運單元或其設備喪失工作能力時，剩余的轉運單元或設備可以通過延長作業(yè)時間來完成轉運站的全部轉運任務。因此，本工程推薦單座轉運站配置2臺壓縮機及相關配件。據調查，各鎮(zhèn)生活垃圾主要由廚余、果皮、渣石、廢塑料、廢玻璃、廢紙張、廢金屬、竹木等成分組成，隨著社會經濟的發(fā)展和人民生活水平的同，生活垃圾中天然有綱成分將減少，廢塑料、廢玻璃、廢紙張、廢金屬等包裝材料的含量將有所增加，使其規(guī)程密度降低， t/m3，據此，在選用集裝箱裝載垃圾量為8t時。轉運站轉運量與轉運次數相關，能免滿足各鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾轉運的要求。轉運站基本配置如下表61：表61 壓縮垃圾轉運站基本配置表垃圾站設備數 量備注垃圾壓縮機2臺垃圾箱2個液壓泵站2套電氣控制和操縱系統(tǒng)1套垃圾運輸底盤車1輛15t舉升裝置2套本工程推薦的轉上為地上式后置水平壓縮轉運設備，壓縮裝置與轉運箱體可分開。首先通過收運三輪車將垃圾收集至轉運站后，人工傾倒在垃圾壓縮裝置的垃圾斗內，垃圾斗自動將垃圾扒送至壓縮裝置，由壓縮裝置將垃圾縮進放置的壓縮箱內。壓縮箱裝滿后自動關閉，同壓縮裝置和壓縮箱體運送至衛(wèi)生填埋場后，通過運輸車自身的吊臂和液壓裝置，自動將垃圾箱內的垃圾傾倒在填埋場內。根據《生活垃圾轉運站技術規(guī)范（CJJ2006）》中相關規(guī)定，小型V類垃圾轉運站（≤50噸/日）面積≤1000m2，與建筑物的距離≥8米，綠化隔離帶寬度≥3m。 m2，轉運站周邊考慮3米寬的綠化隔離帶，則單座轉運站總征地461 m2。除除除臭氣體，不但對周圍環(huán)境造成污染，而且嚴重影響工作人員的身體健康。為保障工作人員身體健康，保護周圍環(huán)境，在轉運站內設置除塵、除臭系統(tǒng)。該系統(tǒng)按照技術先進、操作管理方便，處理效果可靠的原則設置。能有效地解決轉運站內粉塵及惡臭污染，改善垃圾轉運站的工作環(huán)境。保證站內排放的廢氣符合國家排放標準。垃圾收集車在向轉運站的料槽傾倒垃圾時，產生大量粉塵。垃圾隨季節(jié)變化及滯留時間長短，會不同程度的散發(fā)出惡臭氣體。造成惡臭的主要成分是：氨、硫化氫、甲硫醇、甲硫醚等。這些有害物質會通過每個得傾倒口向外逸出。必須采取有效措施，控制粉塵和惡臭對環(huán)境的污染，為此設置除塵、除臭系統(tǒng)，對料槽散發(fā)的含塵臭氣進行