【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 33高速河流1214地形情況丘陵48%、山地18%、%高山16%，丘陵27%、山地39%、泥沼18%運(yùn)距人力：，汽車：10km人力：，汽車：10km通訊影響無(wú)影響無(wú)影響文物區(qū)無(wú)影響無(wú)影響礦區(qū)不壓礦不壓礦 工程造價(jià)比較 項(xiàng)目名稱參數(shù)推薦方案(方案一)比選方案(方案二)單位線路長(zhǎng)度km本體投資(萬(wàn)元)單位本體投資萬(wàn)元/km靜態(tài)投資萬(wàn)元單位靜態(tài)投資萬(wàn)元/km動(dòng)態(tài)總投資萬(wàn)元說(shuō)明：本工程電纜及OPGW光纖通訊不計(jì)入線路部分 技術(shù)耗用指標(biāo)項(xiàng)目名稱參數(shù)推薦方案(方案一)比選方案(方案二)單位線路長(zhǎng)度km桿塔數(shù)量9699基導(dǎo)線耗用T/km地線耗用T/km絕緣子耗用9596片/ km鋼材桿塔T/km基礎(chǔ)T/km混凝土m3/km 各方案比較說(shuō)明及推薦方案確定（1）線路亙長(zhǎng)推薦方案(方案一)：。比選方案(方案二)：。結(jié)論：。（2）線路路徑情況方案一：線路所經(jīng)區(qū)域離各城鎮(zhèn)規(guī)劃相對(duì)較遠(yuǎn)，不影響城鎮(zhèn)發(fā)展。方案二：線路所經(jīng)區(qū)域離各城鎮(zhèn)規(guī)劃相對(duì)較遠(yuǎn)，不影響城鎮(zhèn)發(fā)展。結(jié)論：兩方案均不影響城鎮(zhèn)發(fā)展。（3）主要交叉跨越情況方案一：與沿線35kV線路10kV線路、低壓線及通訊線交叉跨越.方案二：與沿線35kV線路10kV線路、低壓線及通訊線交叉跨越結(jié)論：方案一比方案二少跨低壓及通訊線4次，少跨越公路2次，少跨越河流2次。（4）交通情況 方案一：線路無(wú)跨越較高山脈，線路施工和運(yùn)行的交通運(yùn)輸主要依靠周邊鄉(xiāng)村公路來(lái)完成，交通運(yùn)輸條件相對(duì)較好。 方案二：線路跨越較高山脈，跨越河流較多，線路施工和運(yùn)行的交通運(yùn)輸主要依靠周邊鄉(xiāng)村公路來(lái)完成，交通運(yùn)輸條件較困難。 結(jié)論：交通運(yùn)輸條件方案一較方案二較好。（5）工程造價(jià)比較方案一：。方案二：。 結(jié)論：。 （7）方案確定綜上所述，從交叉跨越、路徑情況、工程造價(jià)等多方面比較，方案一均優(yōu)于方案二。因此，本工程線路路徑推薦采用方案一。 氣象資料來(lái)源 （1）九江市氣象臺(tái)編《九江市氣象資料統(tǒng)計(jì)表》； （2）沿線所在地區(qū)的已有線路運(yùn)行情況； （3）2008年冰災(zāi)受損情況；（4）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查收集資料。 設(shè)計(jì)采用氣象條件的選定最高氣溫、最低氣溫、年平均氣溫：由九江市氣象臺(tái)編《九江市氣象資料統(tǒng)計(jì)表》得知武寧縣歷年最高氣溫為+℃，℃，年均溫為+℃，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有線路運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，本工程線路采用設(shè)計(jì)最高氣溫為+40℃，最低氣溫為10℃，年平均氣溫為15℃。本工程附近有武寧氣象站。收集了武寧氣象站 19592006 年最大十分鐘平均風(fēng)速資料，歷史最大風(fēng)速換算為離地 10m 高 10min 最大風(fēng)速，再對(duì)歷年 最大風(fēng)速的采用 I 型極值分布進(jìn)行頻率計(jì)算，得30 年一遇離地 10m 高 10min 平均最大風(fēng)速見下表。站臺(tái)I 型極值分布資料統(tǒng)計(jì)年限九江《建筑荷載規(guī) 范》風(fēng)壓換算值武寧19592006氣象站 30 年一遇離地 10m 高 10min 平均最大風(fēng)速成果表 單位：m/s本工程沿線均屬武寧縣范圍，氣候條件更為接近，因此本工程采用武寧 氣象站資料統(tǒng)計(jì)最大風(fēng)速成果（）。綜上所述，本工程設(shè)計(jì) 30 年一遇離地面 10m 高 10 分鐘平均最大風(fēng)速采用 27m/s。電線覆冰是天氣條件與線路特性綜合影響的結(jié)果，在溫度低于 0℃和一 定濕度、風(fēng)速等氣象條件下都可生成電線覆冰。其種類大致分為霧凇、雨凇、 雨霧凇混合凍結(jié)等現(xiàn)象。在一定環(huán)境中，由微小過(guò)冷卻霧氣（水蒸氣）直接 與電線粘凍形成覆冰，稱霧凇覆冰；由較大的過(guò)冷卻雨滴與電線碰凍形成的 覆冰，稱雨凇覆冰。但更多的是上述兩種情況先后或同時(shí)發(fā)生的電線覆冰， 稱混合性覆冰，在高海拔地區(qū)的電線覆冰基本屬于此類，且隨高度增加而增 大。本線路所經(jīng)武寧氣象站無(wú)覆冰觀測(cè)資料，依據(jù)規(guī)范，可參考線路 100km范圍內(nèi)的覆冰觀測(cè)資料。線路 100km 范圍內(nèi)的九江、鄱陽(yáng)氣象站具有覆冰觀測(cè)資料 氣象觀測(cè)站歷史最大覆冰資料與 2008 年覆冰資料氣象站2008 年前歷史最大覆冰資料2008 年最大覆冰資料最 大 直 徑出現(xiàn)時(shí)間最 大 重 量出現(xiàn)時(shí)間基本 覆 冰 厚 度最 大 直 徑出現(xiàn)時(shí)間最 大 重 量出現(xiàn)時(shí)間基本 覆 冰 厚 度mm月/日/年g/m月/日/年mmmm月/日/年g/m月/日/年mm鄱陽(yáng)409/2/197710225/1/1960142/1/2008九江452/2/20087032/2/2008注：基本冰厚為計(jì)算成果。氣象站實(shí)測(cè)導(dǎo)線與輸電線路導(dǎo)線在離地高度、線路走向、路徑、檔距、所處地形以及覆冰的重現(xiàn)期等方面存在差異，因此對(duì)氣象站所計(jì)算的基本覆冰厚度進(jìn)行修正。本工程線路走向訂正系數(shù) Kf、檔距訂正系數(shù) KJ、地形訂正系數(shù) Kd 均采 用 ，只對(duì)氣象站基本冰厚作下列修正：（1）高度訂正（110kV 輸電線路導(dǎo)線離地高度采用 10m）（2）重現(xiàn)期換算（3）線徑訂正（JL/G1A300/40 型鋼芯鋁絞線線徑訂正系數(shù)取 ）（4）一般地形其訂正系數(shù)取 氣象站基本冰厚與輸電線路導(dǎo)線 30 年一遇標(biāo)準(zhǔn)冰厚計(jì)算成果見下表。氣象站基本冰厚30 年一遇九江鄱陽(yáng)氣象站標(biāo)準(zhǔn)覆冰厚度計(jì)算成果表 冰厚單位：mm根據(jù)氣象站覆冰資料計(jì)算，九江站 30 年一遇設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)冰厚為 ， 鄱陽(yáng)站 30 年一遇設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為 ，均為輕冰區(qū)。總上所述，建議本工程線路設(shè)計(jì)覆冰厚度取 10mm。 設(shè)計(jì)氣象條件組合綜上所述各種情況，本工程全線氣象條件組合詳見下表：氣象條件溫 度 ℃風(fēng) 速 m/s冰厚 mm最高氣溫+00最低氣溫00最大風(fēng)速5270覆 冰51010安裝情況5100外過(guò)電壓(有風(fēng))+15100內(nèi)過(guò)電壓+15150年平均氣溫+1500冰的比重雷暴日71 工程地質(zhì) 地形、地貌擬建線路路徑所經(jīng)區(qū)域大部分為丘陵、高山，海拔標(biāo)高一般在100～300m之間，地形起伏較大，植被發(fā)育較好。 地層巖性根據(jù)1：5萬(wàn)《江西省地質(zhì)圖》及踏勘與調(diào)查，沿線地層主要有：1) 砂質(zhì)粘性土（Qel+dl） 黃褐色，稍濕，可塑，刀切面較粗糙，粘土韌性中等，干強(qiáng)度中等，搖震反應(yīng)無(wú)。～20%，呈次圓～次棱角狀，礫石母巖成分由石英組成。系第四系殘坡積層，分布較廣，承載力特征值fak=130～180KPa。2) 全風(fēng)化花崗巖長(zhǎng)巖（r3）淺紫紅、灰白色為主，稍濕，巖芯呈似密實(shí)砂土柱狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，偶見鐵錳質(zhì)渲染。水浸易軟化崩解，沖擊鉆進(jìn)較慢。系加里東期花崗閃長(zhǎng)巖全風(fēng)化層，分布較廣，承載力特征值fak=230～280KPa。3) 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖長(zhǎng)巖（r3）淺紫紅、黃白色為主，稍濕，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，巖芯堅(jiān)硬碎塊狀，手易捏碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，偶見鐵錳質(zhì)渲染。水浸易軟化崩解，沖擊鉆進(jìn)困難。屬散體狀結(jié)構(gòu)，V類破碎巖體。系加里東期花崗閃長(zhǎng)巖強(qiáng)風(fēng)化層，分布較廣，承載力特征值fak=360KPa。 地下水特征全線大部分區(qū)域?qū)贊駶?rùn)區(qū)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001），環(huán)境類型屬于II類，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，線路地層滲透性主要為B型，按弱透水層地層滲透水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。 地震效應(yīng)按《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（GB183062001），抗震設(shè)防烈度6度，地震分組為第一組。 不良地質(zhì)作用根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，線路途徑地段地殼穩(wěn)定，無(wú)活動(dòng)性深大斷層、斷裂破碎帶。未發(fā)現(xiàn)有溶洞、滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用。 礦產(chǎn)地質(zhì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查，全線鐵塔基礎(chǔ)受力層范圍內(nèi)無(wú)可溶巖分布，無(wú)埋藏的河道、溝濱、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物。 結(jié)論與建議1) 擬建線路路徑途經(jīng)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，適宜建設(shè)。2) ，對(duì)應(yīng)抗震設(shè)防烈度為6度。3) 擬建線路路徑范圍地下水較深，地下水對(duì)砼無(wú)侵蝕性，對(duì)砼中鋼結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。4) 擬建線路路徑范圍內(nèi)無(wú)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用。5) 基礎(chǔ)形式建議采用板式淺基礎(chǔ)。 工程水文 執(zhí)行的有關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)程規(guī)范1) 執(zhí)行的有關(guān)法律法規(guī)：《中華人民共和國(guó)水法》（2002年）；《中華人民共和國(guó)防洪法》（1998年）。2) 執(zhí)行的有關(guān)技術(shù)規(guī)程規(guī)范：《220kV架空送電線路水文勘測(cè)技術(shù)規(guī)范》（DL/T 50761997）。 水文氣象勘測(cè)該線路工程大部分處于平地，線路沿線地勢(shì)起伏不大。本階段水文氣象專業(yè)主要是提供沿線洪澇等水文資料及氣象資料。 洪澇情況本線路出線段所經(jīng)地勢(shì)平坦，受附近小河流洪水位的影響，泥沼地帶會(huì)有少量的積水，但沒有內(nèi)澇淹沒的影響；其余地段不受洪水影響。 導(dǎo)、地線的選擇及防振、防舞措施 導(dǎo)線選型分析依據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃，本工程導(dǎo)線選用LGJ150/20型鋼芯鋁絞線，一根地線采用GJ35型鍍鋅鋼絞線，另一根采用OPGW。導(dǎo)、地線均采用