【文章內(nèi)容簡介】 / 34徑 ～ 米已滿足要求。（2）拋石厚度設(shè)計。 《可研報告》 “根據(jù)有關(guān)工程設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，拋石厚度不小于拋筑塊石粒徑的 2 倍” ，約為 米，而設(shè)計中取為 米，甚至 米，遠超過江蘇省 60 年來坍岸整治最大拋石厚度一般 2m 的記錄?？紤]到工程地段的重要性，建議拋石厚度取為 米，增加防崩層厚度，取為 米，在深槽部位，如35m 及其以下，拋石厚度也不宜超過 。（3）因拋石護深槽(護底)拋石厚度較小，有可能在深槽發(fā)展過程中漸次破壞，不如加強防崩層有效。建議將斷面 斷面 斷面 5 中拋石護深槽改為設(shè)防崩層寬 20 米，拋石厚 米。（4）對于 S2+543～S2+932(海力 5 號碼頭)的工程布置：V20 以上不加固未說明理由；因為斷面 6 河岸抗滑穩(wěn)定已滿足規(guī)范要求，且護岸平面布置過于凸出，工程斷面布置在25 米至40 米間拋石厚 4 米，并在40 米至49 米間設(shè)袋裝土壓腳；在邊坡緩至 1：13 的49 米至53米間寬 55 米的河底，設(shè)袋裝土上拋石厚 2 米；此斷面設(shè)計標準過高，建議優(yōu)化并適當(dāng)后縮。設(shè)計單位根據(jù)咨詢意見對抗沖刷要求拋石的厚度及防崩層寬度進行了調(diào)整，最大拋石厚度不大于 關(guān)于網(wǎng)兜拋石《可研報告》網(wǎng)兜拋石量比例較大，達總拋石量的 30%。咨詢初步意見提出：應(yīng)分析在小于 1：2 的岸坡上使用網(wǎng)兜拋石的必要性。據(jù)地9 / 34質(zhì)資料，拋石? =35～40176。，拋石外包格賓網(wǎng)? =35～40176。、C=3Kpa，兩者力學(xué)特性相差很小。設(shè)計中使用的拋石規(guī)格已足夠滿足塊石單體穩(wěn)定和邊坡穩(wěn)定的要求，提出使用拋石外包格賓網(wǎng)的理由不足，且造價較高。在護岸工程實踐中，在某深泓逼岸的嚴重坍江段，曾有水下陡坡處理拋填塊石至 1：1 的成功經(jīng)驗，故 1：2 的拋石邊坡已足夠穩(wěn)定。設(shè)計單位根據(jù)測量成果，對岸坡陡于 1：2 的岸段分布情況進行了分析，咨詢意見基本同意暫按總拋石量的 30%考慮，下階段再進行優(yōu)化。關(guān)于拋填袋裝砂設(shè)計。咨詢初步意見提出：補充裝沙袋尺寸要求，應(yīng)明確編織袋的材料性質(zhì)、強度、規(guī)格以及保砂性與透水性指標等，明確土工織物的等效孔徑和砂料的 d50、d90 等規(guī)格要求。本工程中袋裝砂位于水下，不直接受紫外線照射，不易老化，可選取強度大、價格較低廉的聚丙烯編織布作為充砂袋的袋布，其深水部位砂袋不必使用防老化機織布。保砂性差會影響砂袋穩(wěn)定，透水性差將影響充沙袋的充盈度。設(shè)計單位據(jù)此進行了優(yōu)化設(shè)計。按枯水位 米上下拋填和高程15 米、40 米以下水下拋填分別進行了設(shè)計，并充填砂進行了設(shè)計。本報告采用 85 高程系統(tǒng)。10 / 344 主要咨詢成果 工程建設(shè)的必要性張家港老海壩是長江下游澄通河段重要的河勢控制節(jié)點。該節(jié)點位于澄通河段瀏海沙水道右側(cè)段山港至十二圩港之間，在澄通河段總體河勢中，控制了上游河道調(diào)整對下游河勢的影響，有利于形成較穩(wěn)定的藕節(jié)狀分汊河道，發(fā)揮著對上、下游分汊河道的控導(dǎo)作用；該節(jié)點對下游南通港區(qū)的安全運行、通州沙東、西水道分流比的合理配置、南通河段（澄通河段下段）的 米深水航道建設(shè)以及通州沙西水道的綜合整治開發(fā)利用均有直接的影響。老海壩控制段是著名的長江坍江險工地段之一，是瀏海沙水道彎道段的主體。該岸段地質(zhì)疏松，受如皋中汊和瀏海沙水道匯流頂沖，坍岸嚴重。隨著如皋中汊的發(fā)展，1998 年以后，瀏海沙水道近岸頂沖點下移至老海壩江段九龍港至十一圩之間，這一河勢變化改變了老海壩江段近岸河床沖淤變化格局，頂沖區(qū)域的下移，大大增強了九龍港以下近岸河床沖刷強度，由于水流貼岸頂沖，崩岸時有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，段山港至十二圩港段共發(fā)生嚴重塌岸長 千米，一般性塌岸長 5 千米，多年來坍失土地 3 萬余畝。歷次整治相對穩(wěn)定了河勢，為沿江經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了條件。經(jīng)八十年代以來的連續(xù)拋石治理，岸線崩退趨勢受到遏制，隨著上游雙澗沙和如皋沙群的演變，主流已形成目前比較穩(wěn)定有利的河勢，本工程所在河段也成為相對固定的迎流頂沖的岸段，岸線的初步穩(wěn)定為沿江開11 / 34發(fā)利用創(chuàng)造了條件，該區(qū)現(xiàn)已成為長三角地區(qū)重要的港口、企業(yè)重地，沿江岸線分布著張家港市大量的大中型企業(yè)及碼頭，其中包括特大型企業(yè)張家港江蘇沙鋼集團有限公司。老海壩節(jié)點現(xiàn)狀河勢和水流條件尚未得到根本改善。受歷次治理經(jīng)費所限，護岸工程前沿基本上在等高線35 米 左右，遠未拋護至深水區(qū)，隨著如皋中汊的發(fā)展，受其出流頂沖及瀏海沙水道水流沖刷的影響，近岸深槽呈沖深逼岸之勢，前沿河床仍在不斷沖刷加深，已建拋石護岸工程不可避免會產(chǎn)生破壞，目前近岸已出現(xiàn)多個50～60 米的沖刷坑，最深處已近70 米，拋石區(qū)不斷損壞坍落，沖刷坑離岸距離約 150 米，局部水下平均邊坡不足 1：2，深泓連年逼岸，甚至部分江堤產(chǎn)生裂縫，已危及節(jié)點穩(wěn)定和沿江大型工礦企業(yè)的防洪安全和生產(chǎn)運行；此外，在實施雙澗沙航道整治工程后，如皋中汊分流比將會有所增加，還將加大老海壩控制段的水流頂沖壓力。工程整治是維持航道穩(wěn)定的需要。該河段為主航道，上承福姜沙水道，下接通洲沙東水道主航道，治理不僅為本河段的航道穩(wěn)定創(chuàng)造了條件，也為上下游特別是通洲沙東水道主航道進口的穩(wěn)定打下基礎(chǔ)，同時為 米深水航道整治創(chuàng)造了條件。目前，老海壩岸線綜合整治工程已納入《長江澄通河段河道綜合整治規(guī)劃報告》 （報批稿，） 。 《規(guī)劃》近期河勢控制目標已明確“穩(wěn)定瀏海沙水道下段南岸頂沖點位置及南北兩岸邊坡，結(jié)合橫港沙合理圈圍，使九龍港附近形成新的人工節(jié)點，為通洲沙汊道提供穩(wěn)定12 / 34的入流條件” 。為維護澄通河段總體河勢的穩(wěn)定，考慮三峽工程等蓄水運行后，上游徑流來沙量減少將對下游河道造成不利影響，一方面需對目前處于迎流頂沖和深槽貼岸沖刷的老險工段進行加固；另一方面需對澄通河段河道整治工程實施后可能引起的江岸沖刷、影響河勢穩(wěn)定和防洪安全的岸段進行守護。段山港至十二港段護岸加固工程列入整治工程規(guī)劃，加固總長度約 千米，張家港老海壩節(jié)點位于該段工程范圍。綜上所述，為進一步維護老海壩江段的河勢穩(wěn)定，為沿江經(jīng)濟發(fā)展和岸線利用創(chuàng)造條件；進一步完善防洪體系，保障沿江地區(qū)防洪安全；進一步改善航道條件，充分發(fā)揮黃金水道的效益，按輕重緩急原則，對張家港老海壩節(jié)點先期進行整治是十分必要和迫切的。建議：補充說明近期老海壩節(jié)點險工段出險和搶險情況。補充工程保護范圍內(nèi)社會經(jīng)濟概況及發(fā)展趨勢。 水文、泥沙徑流大通水文站為長江下游地區(qū)最后一個徑流控制站，大通站與本河段區(qū)間入?yún)R流量較小，大通站徑流資料可代表本河段的徑流。同意采用大通站 1950～2022 年多年平均徑流量、歷年最大流量、歷年最小流量、多年平均流量、多年徑流年內(nèi)分配等統(tǒng)計資料成果。潮汐、潮位13 / 34工程段處于長江潮流界范圍內(nèi)，屬徑流和潮流雙向影響地區(qū)，該河段潮汐屬非正規(guī)半日淺海潮，愈向上游，潮波變形程度愈大，漲潮歷時愈短，落潮歷時愈長，落潮歷時大于漲潮歷時；平均潮差向上游沿程遞減。本工程位于江陰肖山與南通天生港潮位站之間，同意根據(jù)兩站特征潮位和高低潮位頻率值進行內(nèi)插。建議根據(jù)蘇水計[1997]210 號“關(guān)于我省長江遠期防洪（潮）設(shè)計水位及沿線建筑物設(shè)計標準的通知”進一步分析設(shè)計高潮位，根據(jù)江蘇省水文水資源勘測局《江蘇省沿江、沿海最低潮位分析》 （1998 年）進一步分析設(shè)計低潮位。泥沙大通站泥沙特性基本反映了澄通河段上游徑流來沙特性。同意根據(jù) 1950～2022 年實測資料對多年平均輸沙量、輸沙量的年內(nèi)分配、歷年最大輸沙量、最小輸沙量統(tǒng)計分析成果。三峽工程蓄水后，大通站輸沙量減小明顯。施工期水位下階段應(yīng)進一步細化施工工期及潮位，尤其是堤防壓載加固時潮位。 工程地質(zhì)可研階段未開展老海壩岸線綜合整治工程地質(zhì)勘察工作，基本同意利用已有海力 9 號～海力 1 號碼頭工程地質(zhì)勘察以及《沙鋼集團14 / 34一干河下游及二干河上游長江岸線整治工程勘察報告》成果。下階段應(yīng)對已有碼頭范圍內(nèi)和企業(yè)自保堤勘察成果進行整編，并按規(guī)范要求開展必要的補充勘探工作，全面掌握工程范圍內(nèi)的地層巖性、工程地質(zhì)條件和地層物理力學(xué)指標，提供相應(yīng)工程地質(zhì)圖、剖面圖。同意對海力 9 號～海力 1 號碼頭工程及沙鋼集團企業(yè)自保堤工程地質(zhì)的評價意見。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 （GB183062022） ，工程區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期為 ，地震動峰值加速度值為 ，相應(yīng)地震基本烈度為 6 度。工程所需砼粗、細骨料和塊石須外購。由于本工程塊石需求量較大，下階段應(yīng)進一步落實料源和質(zhì)量評價。報告對拋填砂袋內(nèi)充填砂砂源地進行了初步分析和推薦，下階段應(yīng)按充填砂質(zhì)量指標要求進一步探明砂源地、儲量與質(zhì)量及運輸開采條件評價。 河勢演變及趨勢分析基礎(chǔ)資料和方法評價河勢分析依據(jù)的河道地形資料比較完整，分析方法正確；河演分析從歷史演變到近期演變，分析了福姜沙河段和如皋沙群段的灘槽演變，重點分析工程岸段河床平面和斷面變化對沖刷岸段的深潭發(fā)育及沖刷機理，探討該岸段穩(wěn)定性影響因素，采用 Delft3D 模型，分析凹15 / 34岸頂沖岸段三維水流的近岸及近底流速情況，有利于進一步認識防護工程的水動力特性和說明岸坡防護的水動力分析和工程整治效果。基本同意報告的河演分析結(jié)論。工程段是徑流和潮流雙向影響地區(qū)，潮流強勁，報告對長江澄通河段（江陰鵝鼻咀——徐六涇）宏觀河勢和微觀河勢進行分析。河演分析中充分說明了老海壩節(jié)點控制段的形成，以及在澄通河段河勢的控導(dǎo)作用，特別是九龍港至十二圩控導(dǎo)段對通州沙分汊河段入流條件的控導(dǎo)作用。主要有以下幾點結(jié)論：（1）自上世紀 70