【文章內(nèi)容簡介】 雙層鍍鋁鋅壓型鋼板；。污水處理站平面尺寸為56米、二層，總高約7米，依據(jù)工藝要求擬采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。依據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)詳勘資料，擬建場地地形地貌較復(fù)雜,確定為中等復(fù)雜場地。涂裝車間及污水處理站基礎(chǔ)可采用獨(dú)立柱基,但要求對擬建場地進(jìn)行強(qiáng)夯處理,并要求處理后的地基承載力特征值fak≥150kPa。主要建筑材料: ,；鋼筋混凝土構(gòu)件擬采用C20 混凝土，HPB235(φ),HRB335(φ)級鋼筋現(xiàn)澆；砌體采用Mu10機(jī)制磚。 公用動(dòng)力　給水排水 概述(1)設(shè)計(jì)依據(jù)：院發(fā)初步設(shè)計(jì)要?jiǎng)t、工藝資料、國家頒發(fā)的現(xiàn)行給水排水及消防規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、上級部門有關(guān)批文、協(xié)議等。(2)設(shè)計(jì)范圍：新建油漆車間和污水處理站，其余的沖壓、焊裝、內(nèi)飾車間利用原有廠房。(3)工廠現(xiàn)有給排水概況：新建車間位于廠區(qū)南側(cè)山坡臺地上，現(xiàn)有給排水外網(wǎng)設(shè)施較完善，不足部分待本次設(shè)計(jì)予以填平補(bǔ)齊。供水由某公司水廠供給，經(jīng)泵房加壓后通過DN150管道送至廠區(qū)，在廠區(qū)環(huán)狀布置。山坡上另有200立方米高位水池形成對置供水。排水為分流制，生產(chǎn)污水與生活污水分流排放，生產(chǎn)廢水（假定凈水）與雨水合流排放。 該廠位于東岳分局張灣消防大隊(duì)的保護(hù)半徑以內(nèi)。主要消防對象為油漆車間，生產(chǎn)類別為丙類，耐火等級為二級。 給水(1)用水量（－1）－1 廠區(qū)用水量表序號名 稱用 水 量備 注晝 夜(m3/d)小時(shí)最大(m3/h)1生產(chǎn)用水2生活用水243淋浴用水1515消防時(shí)按15%計(jì)4道路、綠化用水615其它(未預(yù)見用水量、發(fā)展用水量)全廠用水合計(jì)361生活區(qū)用水／／(2)消防制度及消防用水量 本次設(shè)計(jì)室外消防采用低壓制，主要消防對象為油漆車間，其消防水量分別為：室外40 l/s，室內(nèi)消火栓10 l/s，室內(nèi)消防水幕12l/s，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間室內(nèi)外消火栓2h，消防水幕1h，同一時(shí)間火災(zāi)次數(shù)為一次。(3)設(shè)計(jì)水量 最大小時(shí)水量＝總用水量同時(shí)使用系數(shù)＋室內(nèi)消防水量 =+22 = 最大消防時(shí)水量＝+62＝(4)給水技術(shù)要求和措施廠區(qū)生產(chǎn)用水水質(zhì)按生活飲用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，均能滿足使用要求。生產(chǎn)、～?！?。(5)給水系統(tǒng)和給水構(gòu)筑物水源：水源來自某公司水廠自來水，接口管徑DN150。給水體制與系統(tǒng)：給水采用生產(chǎn)、生活、消防合用管網(wǎng)。本次新建車間均直接從廠區(qū)已有環(huán)狀管上接口。(6)給水管網(wǎng)車間內(nèi)采用生產(chǎn)、生活及室內(nèi)消火栓系統(tǒng)共用管網(wǎng)，沿車間四周架空敷設(shè)，環(huán)狀布置。 管材選擇：管徑DN≤65者采用鍍鋅鋼管，DN＞65者采用焊接鋼管；焊接鋼管內(nèi)外壁均刷“ES”型高分子涂料進(jìn)行防腐。(7)消防設(shè)施 在已有室外給水外網(wǎng)上增設(shè)4套室外消火栓，型號為SS100型（地上式），布置間距不大于100米。車間室內(nèi)消火栓采用SN65型，配帶QZ19型水槍及φ65水龍帶；同時(shí)為各車間按規(guī)范要求配置手提式滅火器具，選型為磷酸銨鹽型。水幕消防：油漆車間門洞位置設(shè)置消防水幕隔斷，門洞面積大于3m2的開口部位的水幕噴頭，應(yīng)在洞口內(nèi)外側(cè)成雙排布置；小于3m2者采用單排布置。 排水(1)排水量生活污水：工業(yè)污水：8m3/小時(shí)平均 192m3/晝夜屋面雨水采用懸吊管外排水系統(tǒng)，采用暴雨公式為： 740(1+lgP) q= (l/) P＝2年t＝5分鐘 (2) 排水制度 排水采用分流制：車間外設(shè)生活污水管、工業(yè)污水管、雨水管。雨水管接至廠區(qū)雨水溝，生活污水管接至廠區(qū)生活污水干管，工業(yè)污水管接往油漆車間污水處理站。各車間室外排水管道均采用排水鋼筋砼管，室內(nèi)工業(yè)及生活排水采用PVC管。　廢水處理廢水處理詳見環(huán)保篇。附表一 　　 外網(wǎng)主要材料表序號名 稱規(guī)格（mm）單位數(shù)量備 注1焊接鋼管DN150米1002地上式消火栓SS100－套33鋼筋砼排水管d300米100 采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié) 設(shè)計(jì)依據(jù)(1)工藝專業(yè)提供的平面及設(shè)備明細(xì)表(2)建筑專業(yè)提供的平面圖(3)采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB500192003) 室外氣象資料 地區(qū)氣象站北緯32176。51′，東經(jīng)110176。49′。 1）室外計(jì)算干球溫度 采 暖：－1℃ 冬季空調(diào)：－4℃ 夏季空調(diào)：℃2）夏季室外平均每年不保證50小時(shí)的濕球溫度：℃3）室外計(jì)算相對濕度 冬季空調(diào)：66％夏季通風(fēng)：55％。 4）室外計(jì)算風(fēng)速 冬季：／秒 夏季：／秒 5）主導(dǎo)風(fēng)向及頻率 冬季：C 52％，E 11％，ESE 8％ 夏季：C 45％，E 10％，ES 10％ 6）大氣壓力 冬季：夏季： 本次設(shè)計(jì)范圍(1)車間預(yù)脫脂槽、底漆烘干室、烘膠爐等工藝設(shè)備的通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；(2)車間打磨室等的除塵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；(3)車間全室通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；(4)車間工位的夏季降溫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；(5)噴漆室工藝自帶空調(diào)設(shè)施，電泳槽工藝自帶制冷設(shè)施，本專業(yè)負(fù)責(zé)接管。 采暖車間不采暖。 通風(fēng)除塵 生產(chǎn)過程中放散的主要有害物（1）預(yù)脫脂槽、電泳槽在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生少量堿霧和余熱；。 （2）底漆烘干室 在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含甲酸、醚類等的有機(jī)溶劑氣體； （3）烘膠爐 在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含二甲苯的有害氣體； （4）頭道膩?zhàn)哟蚰ナ?、二道膩?zhàn)哟蚰ナ以谏a(chǎn)過程中產(chǎn)生含滑石粉、鈦白粉等的灰塵顆粒；（5）面漆烘干爐、中涂漆烘干爐 在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含苯、二甲苯、丁醇和酯類的有害氣體；（6）面漆噴漆室、中涂漆噴漆室、面漆冷卻室和中涂漆冷卻室 在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含苯、二甲苯等的漆霧。 通風(fēng)方案的選擇（1）預(yù)脫脂槽、電泳槽設(shè)置一套通風(fēng)系統(tǒng)，工藝自帶通風(fēng)機(jī)，本專業(yè)負(fù)責(zé)接風(fēng)管將有害氣體和余熱送至室外高空排放；（2）底漆烘干室設(shè)置一套通風(fēng)系統(tǒng)，工藝配催化燃燒室，烘干室產(chǎn)生的有機(jī)溶劑氣體通過催化燃燒后，本專業(yè)負(fù)責(zé)接風(fēng)管將凈化后的氣體室外高空排放；（3）烘膠爐設(shè)置一套通風(fēng)系統(tǒng)，在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含二甲苯的有害氣體通過催化燃燒室催化燃燒后，接風(fēng)管將凈化后的氣體室外高空排放；（4）頭道膩?zhàn)哟蚰ナ摇⒍滥佔(zhàn)哟蚰ナ以O(shè)置兩套除塵系統(tǒng)，含滑石粉、鈦白粉等的灰塵顆粒的空氣通過除塵器除塵后，用通風(fēng)機(jī)接風(fēng)管將凈化后的空氣室外高空排放；（5）面漆烘干爐、中涂漆烘干爐 設(shè)置兩套通風(fēng)系統(tǒng)，工藝自帶通風(fēng)機(jī)，本專業(yè)負(fù)責(zé)接風(fēng)管將有害氣體和余熱送至室外高空排放；（6）面漆噴漆室、中涂漆噴漆室、面漆冷卻室和中涂漆冷卻室設(shè)置四套通風(fēng)系統(tǒng)，工藝自帶通風(fēng)機(jī)，本專業(yè)負(fù)責(zé)接風(fēng)管將有害氣體和余熱送至室外高空排放； （7）車間設(shè)置全室通風(fēng)系統(tǒng)，采用屋頂風(fēng)機(jī)和軸流風(fēng)機(jī)將散發(fā)在車間的少量有害氣體和大量余熱排至室外。 通風(fēng)設(shè)備的選擇及其處理效果(1)通風(fēng)機(jī)盡可能采用高效節(jié)能型產(chǎn)品。如軸流風(fēng)機(jī)采用T3511型，屋頂風(fēng)機(jī)采用DWTI型，離心通風(fēng)機(jī)選用47211和468型，通風(fēng)機(jī)均采用防火防爆型；(2)工藝選用的催化燃燒裝置的凈化效率可以達(dá)到95%；(3)除塵系統(tǒng)的除塵選用新型的氣箱脈沖袋式除塵器，除塵效率可以達(dá)到98%以上。 防暑降溫措施 根據(jù)工藝要求在工位附近采用搖頭電風(fēng)扇降溫，采用柱上安裝方式。 　通風(fēng)除塵方案的選擇及系統(tǒng)的劃分明細(xì)序號子項(xiàng)名稱系統(tǒng)編號工藝設(shè)備有害物名稱設(shè)備排風(fēng)量(m3/h)系統(tǒng)總風(fēng)量(m3/h)通風(fēng)機(jī)型號及規(guī)格備注1預(yù)脫 脂槽、電泳槽P1系統(tǒng)預(yù)脫脂槽、電泳槽堿霧和余熱//工藝自帶接風(fēng)管2底漆烘干室P2系統(tǒng)底漆烘干室甲酸、醚類等//工藝自帶接風(fēng)管3烘膠爐P3系統(tǒng)烘膠爐二甲苯//工藝自帶接風(fēng)管4頭道膩?zhàn)哟蚰ナ摇⒍滥佔(zhàn)哟蚰ナ褻1系統(tǒng)～C2系統(tǒng)底漆烘干室甲酸、醚類等//T47211N010D5面漆烘干爐、中涂漆烘干爐P4系統(tǒng)～ P5系統(tǒng)面漆烘干爐、中涂漆烘干爐苯、二甲苯、丁醇和酯類//工藝自帶接風(fēng)管6面漆噴漆室、中涂漆噴漆室面漆冷卻室、中途漆冷卻室P6系統(tǒng)～ P9系統(tǒng)面漆噴漆室、中涂漆噴漆室面漆冷卻室、中途漆冷卻室苯、二甲苯//工藝自帶接風(fēng)管7涂裝車間P10系統(tǒng)～ P23系統(tǒng) 全室通風(fēng)苯、二甲苯、余熱等//BT3511NO6BDWTI600n=4次/h　空氣調(diào)節(jié)面漆噴漆室、中涂漆噴漆室、面漆冷卻室和中涂漆冷卻室四個(gè)地方工藝設(shè)置了空調(diào)器送風(fēng)，風(fēng)量：120000m3/h、120000m3/h，本專業(yè)負(fù)責(zé)接風(fēng)管將室外新風(fēng)送到空調(diào)器。 制冷電泳槽工藝設(shè)置了一套制冷系統(tǒng)，設(shè)備型號：LS150MWT，制冷量：150kW?！」?jié)能措施(1)所有的通風(fēng)機(jī)（包括軸流風(fēng)機(jī)，屋頂風(fēng)機(jī)，離心通風(fēng)機(jī)）均優(yōu)先選用高效節(jié)能型產(chǎn)品；(2)電泳制冷用的制冷機(jī)采用模塊化冷水機(jī)組，此機(jī)組冷量隨意調(diào)節(jié)，維修操作簡單,可有效減少運(yùn)行費(fèi)用；(3)制冷站到電泳槽冷凍水管采用離心玻璃棉保溫，有效減少了冷損失。 人員 制冷站設(shè)值班維護(hù)人員兩人，通風(fēng)除塵系統(tǒng)設(shè)管道維修工一人，技術(shù)管理人員一人，人員不新增，廠內(nèi)調(diào)劑。 主要設(shè)備和材料見下表 序號名 稱型　號單位數(shù)量價(jià)　　　格備注1防爆墻壁式搖頭電風(fēng)扇FTB375臺1010=2鋼板厚度：米212003鋼板厚度：米214004防爆軸流風(fēng)機(jī)BT3511N06臺88=5防爆屋頂風(fēng)機(jī)BDWTI5600臺66=6離心通風(fēng)機(jī)47211N010D臺222=4萬元7氣箱脈沖袋式除塵器CC40臺2218=36萬元　動(dòng)力管道　概述某車輛有限公司特種車身廠老涂裝車間建于90年代初，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和環(huán)保要求，原涂裝車間已不能滿足各方面的需要，為滿足新涂裝車間的建設(shè)及新的工藝要求，車間內(nèi)將安裝新的動(dòng)力管網(wǎng)，新建的動(dòng)力管網(wǎng)主要是壓縮空氣、蒸汽。 　動(dòng)力介質(zhì)消耗量及其供應(yīng)(1)動(dòng)力介質(zhì)消耗量表生產(chǎn)熱負(fù)荷(kg/h)采暖熱負(fù)荷(kg/h)煤氣(m3/h)壓縮空氣(m3/min)柴油(m3/d)機(jī)油(m3/h)涂裝車間250020其它(2)各種動(dòng)力介質(zhì)來源及參數(shù) 壓縮空氣由空壓站供給，；蒸汽由電廠供給。　動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)本次設(shè)計(jì)的范圍為車間內(nèi)動(dòng)力管道，車間動(dòng)力管道接原廠區(qū)動(dòng)力外網(wǎng)。壓縮空氣主要供車間生產(chǎn)使用，車間入口處設(shè)高效油水分離器；蒸汽供應(yīng)涂裝車間烘干和空調(diào)，車間入口設(shè)減壓裝置。　管道敷設(shè)方式及防腐車間內(nèi)各種動(dòng)力管道原則上均沿墻（柱）架空敷設(shè)，在各用氣點(diǎn)沿墻引下支管，離墻較遠(yuǎn)的用氣點(diǎn)支管引下后再埋地敷設(shè)到設(shè)備接口處。各種介質(zhì)的管道盡可能共架敷設(shè)，做到整齊美觀。熱補(bǔ)償采用自然補(bǔ)償和波紋管補(bǔ)償相結(jié)合的方式。管道保溫采用超細(xì)玻璃棉，所有架空管道防腐均采用紅丹防繡漆，埋地管道則采用加強(qiáng)級防腐。 　管子及管件各種動(dòng)力管道管材原則上在管徑小于DN50時(shí)采用焊接鋼管，管徑大于等于DN50時(shí)采用無縫鋼管。材質(zhì)為20鋼材 鋼和A3鋼。，閥門均選用U41S16和U11S16型閥門?！∪藛T動(dòng)力管道維修人員由廠有關(guān)部門統(tǒng)一管理。 電氣 設(shè)計(jì)范圍某車輛有限公司特種車身廠涂裝車間供配電。　電氣負(fù)荷計(jì)算（1）負(fù)荷計(jì)算采用需要系數(shù)法，并計(jì)入同期系數(shù)，計(jì)算結(jié)果如下：設(shè)備總安裝容量： 有功功率：570kW 無功功率：352kVar 視在功率：670kVA 有功能耗：106kWh 無功能耗：106kVah（2）功率因數(shù)和無功功率補(bǔ)償 a、功率因數(shù)全廠自然功率因數(shù)：COSφ＝ 低壓補(bǔ)償后：COSφ＝ b、補(bǔ)償裝置的選擇和分配及投切方式低壓電力電容器的補(bǔ)償容量為300kVar，安裝在附近變配電所低壓配電間內(nèi),無功補(bǔ)償方式為自動(dòng)投切。　電源和電壓10kV電源進(jìn)線由廠區(qū)高壓開閉所采用高壓交聯(lián)電纜直埋地引來(已有)。 工廠現(xiàn)有配電概況特種車身廠涂裝車間為新建,車間內(nèi)設(shè)備和照明用電由附近變配電所提供?！S區(qū)線路及廠區(qū)照明廠區(qū)內(nèi)高壓線路采用交聯(lián)電纜直埋地敷設(shè)(已有)，低壓電纜沿電纜溝或直埋地敷設(shè)。廠區(qū)道路照明采用高桿路燈(已有)，路燈在門衛(wèi)集中控制(已有)?！≤囬g配電及照明a、車間內(nèi)配電采用放射式和樹干式相結(jié)合的配電方式，干線采用電纜沿電纜橋架敷設(shè),分支線路敷設(shè)采用塑料絕緣線穿鋼管沿墻或埋地敷設(shè)。 　　　　b、廠房照明采用照明配電箱配電。車間照度：車間工作區(qū)照度為300Lx。 c、事故照明采用應(yīng)急燈，保證供電60分