冷再生施工組織方案(編輯修改稿)
2025-06-10 04:49 本頁面
【文章內容簡介】 封閉交通，不能封閉交通時，應限制重車通行，其他車輛的車速不應超過30km/h。 取芯和試驗 7d養(yǎng)生，在施工段落鉆心取樣，做無側限抗壓試驗。九、保通方案為保證施工期且不中斷交通施工，和保證工程成品質量，采用半幅施工半幅通車、左右幅交替施工放行的施工方法：第一步，封閉右半幅（時間節(jié)點為2013年5月12日），先進行右半幅舊路面的銑刨，將銑刨的集料攤鋪到加寬部位，整平穩(wěn)壓后通行；第二步，放行右半幅，封閉左半幅（），進行左半幅舊路面銑刨、冷再生施工養(yǎng)生；第三步，放行左半幅（自此次放行時間起嚴禁通行各種貨運車輛，預計貨車禁止通行時間自6月10日起），封閉右半幅（），再進行右半幅舊路面銑刨、冷再生施工養(yǎng)生、水穩(wěn)碎石攤鋪養(yǎng)生；第四步，放行右半幅（該施工時間段嚴禁通行各種貨運車輛），封閉左半幅，進行左半幅水穩(wěn)碎石攤鋪養(yǎng)生和瀝青路面攤鋪；第五步，放行左半幅，封閉右半幅、進行剩余半幅水穩(wěn)碎石攤鋪養(yǎng)生和瀝青路面攤鋪；第六步，全線路面施工完畢，撤銷斷交公告，全線通行。（節(jié)點完成時間為2013年10月1日）。以上各種禁行、限行方法必須得到當?shù)毓埠徒煌氛块T的大力支持，我合同段已經(jīng)積極的同以上部門聯(lián)系和爭取有關人員上路支持。段落施工先后次序：在里程段落上采用先施工改線段以南，再施工改線段以北的方法。雨季施工或交通繁忙階段施工時，將采用盡量縮短半幅通行的段落，并且做好通行路段的防排水工作。示意圖如下：N施工段落次序1施工段落次序2施工段落次序4施工段落次序3施工段落次序6施工段落次序5改線段工作難點及重要性認識 保通采取 “提前警示、廣泛宣傳、加強資源配置、加大管理力度”保通方案，確保不發(fā)生任何交通安全事故、杜絕一切等級的工程安全事故。 106國道濮陽境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程，為老路兩側加寬設計，106國道作為縱貫濮陽境進出河北、河南、山東三省重要交通動脈，大流量的交通現(xiàn)狀要求必須采用“邊通車、邊施工”的方式實施改擴建工程建設。施工場地窄小，涉及的村莊較多，受外界干擾大，進入施工現(xiàn)場的不安定因素較多。因此對組織保通帶來很大的困難。（1）施工作業(yè)面窄小，施工線路長，拼寬路基一般路段每側只有5m，施工場地狹窄，增加了大型施工機械作業(yè)難度，也給施工材料的運輸、堆放帶來了較大困難，容易造成機械安全事故。（2）施工機械設備種類繁多，易造成傷害路基施工使用的機械設備種類主要有銑刨機、裝載機、壓路機、平地機、運輸車輛、攤鋪機、灑水車等。這些設備要合理的調配，安全操作，不然很容易造成傷害。（3）對道路正常通行的影響路側凈空間和視距不足造成的道路通行能力降低；因施工組織需要造成的車輛頻繁改道、分道、并道行駛；這些影響將會導致項目路通行能力下降，交通安全水平大幅降低。要選擇合理的交通組織實施方案既確保公路的安全運營，又保證施工人員、機械的安全及工程質量和進度。保通工作總體原則（1）保證安全：改建工程施工期間，除按時完成工程和保證工程質量外，還必須保障過往車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和人員的安全，把安全放在重中之重的首要位置。（2）保障通行：改擴建工程施工期間，確保施工過程中車輛能夠以較低的速度通行，并同時保障被交路的通行，以減少因施工帶來社會影響。（3）確保施工進度：在確保工程質量的前提下，保證施工順利、如期、高質量完成；盡量減短施工周期。（4）效益最佳：改建工程作為一項經(jīng)濟活動，必然要求工程在達到質量、進度等各項要求的基礎上，付出最小的經(jīng)濟代價獲得更高的經(jīng)濟效益，交通組織設計要選擇經(jīng)濟效益最佳方案。保通方案設計原則（1）廣泛宣傳、爭取理解；（2）計劃在先、預案完備；（3）施工變化、動態(tài)調整。十、擬投入保通工作的材料設備 擬投入的保通材料和機具保通設施材料清單序號名 稱單 位計劃數(shù)量備注1反光衣件302安全路錐個1003導向燈臺24防撞桶個105“前方施工400m”標志塊26“道路變窄”標志塊27導向牌塊28“減速慢行”標志塊29“限速20”標志塊810“前方施工”標志塊3011紅、黃交通指揮旗面2012橫幅條3013紅色警示燈個若干14暴閃燈個415反光編織袋個100016三角串旗
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