【文章內容簡介】 貨源，為中介服務機構更有效地提供運輸服務創(chuàng)造條件，同時結合平臺資質認證服務，解決駕駛員與營運車輛身份認證問題，解除貨主后顧之憂，保障運輸安全。 車輛定位與監(jiān)控需求黑龍江省內貨運與物流企業(yè)普遍規(guī)模不大，自有車輛不足，迫于成本壓力，安裝有GPS車載終端設備的車輛不多，但是企業(yè)對車輛監(jiān)控調度、貨主對于貨物運輸追蹤的需求十分旺盛。因此通過建立基于Web方式的車輛定位和貨物追蹤系統平臺，對監(jiān)控平臺進行統一的維護和升級完善，尤其是電子地圖的更新和維護，可以避免企業(yè)重復投資建設，并減輕企業(yè)系統維護升級的負擔，從而滿足企業(yè)車輛監(jiān)控調度需求及貨主運輸追蹤需求。 車輛緊急救援與維修服務需求貨物運輸車輛行駛過程中，車輛發(fā)生事故或故障、急需進行救援維修的情況時有發(fā)生，很難避免。對于特殊貨物運輸，比如海鮮、蔬菜等生鮮食品類貨物，對運輸時間、運輸條件要求更是嚴格，當運輸車輛發(fā)生事故或故障時，如果不能得到及時救援維修，將會造成承托雙方的經濟損失，后果嚴重。目前黑龍江省還沒有一個覆蓋全省的車輛緊急救援與維修信息服務平臺，因此十分有必要建立覆蓋全省的車輛緊急救援與維修網絡，為運輸企業(yè)提供車輛緊急救援與維修信息服務。車輛緊急救援與維修信息服務平臺可由GPS平臺、緊急救援呼叫中心、加盟的車輛救援、維修企業(yè)等組成。 危險貨物運輸監(jiān)控需求危險貨物運輸因其所運輸貨物的高風險性、品種的多樣性、理化性質的復雜性、潛在的高危險性、事故高危害性而日益受到全社會的高度關注。保證運輸安全是危險貨物運輸的重中之重。我國道路危險貨運輸的相關規(guī)定中明確規(guī)定承運危險貨物的企業(yè)、從業(yè)人員和車輛必須具有相應資質，取得相應許可，但是受利益驅使危險貨物運輸市場中仍存在部分的無資質承運人。承運危險貨物運輸業(yè)務，這其中有些是托運方無法識別其偽造、變造證件，更有甚者明知其不具備資質仍然交其承運?；谌蚨ㄎ幌到y（GPS）、智能運輸系統（ITS）、無線射頻技術（RFID）、地理信息系統（GIS）等現代物流信息技術為危險貨物物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供了技術支撐，為危險貨物運輸過程監(jiān)控提供了技術保障。同時，通過門戶網站支持從業(yè)企業(yè)、車輛、人員的資質情況公示、查詢，向社會公眾提供權威、可靠、便捷的資質認證服務。 城市貨運信息服務需求隨著現代物流業(yè)的發(fā)展、城市的發(fā)展和進步，對城市貨運的需求越來越強烈。然而，目前城市貨運出租行業(yè)并不規(guī)范，成規(guī)模的搬運企業(yè)很少，部分城市貨運出租車輛為個體經營。百姓生活中日常所需的搬家、小件貨物運輸等服務，服務質量沒有保證，而運輸管理部門對城市貨運出租行業(yè)也缺乏有效監(jiān)管手段。與此同時，為了降低成本、提高資金周轉速度，生產企業(yè)和零售商業(yè)企業(yè)越來越重視原材料和商品連鎖配送管理，對配送方式提出了更高的要求（表現在物流配送作業(yè)的多頻度、小批量和供貨及時性），要求支持在多供應商和多購買商之間的精確、快捷、高效的共同配送和多級配送管理等。因此，針對搬家、小件貨物托運、原材料配送、商品連鎖配送等城市貨運服務需求，有必要建立面向公眾的城市貨運信息服務系統，將GPS技術、GIS技術，MIS、網絡技術等有機結合，開發(fā)出集公眾信息平臺、企業(yè)管理平臺與行業(yè)管理平臺為一體的“貨的”網絡服務體系。通過建設城市貨運呼叫中心，吸收搬家企業(yè)、城市配送企業(yè)、裝卸服務企業(yè)入網，為公眾提供“一站式”服務，為行業(yè)及社會定期公布企業(yè)信息、服務內容、服務價格等資訊，實現公眾通過呼叫中心進行“電話叫車”服務及預約叫車服務。通過建立便捷、高效的城市貨運信息服務系統，即可以方便市民，又可以提升城市貨運行業(yè)的管理水平，緩解城市交通壓力，減少環(huán)境污染，增加就業(yè)機會，提升城市的綜合形象，降低社會流通成本，提高社會經濟效益。 小件快運信息服務需求從1987年起步至今，快遞產業(yè)發(fā)展迅速。2007年我國快遞行業(yè)的業(yè)務收入達380億元，增長速度超過25%，明顯高于第三產業(yè)的平均水平?？爝f是一種門到門的個性化精益物流服務，產生于對于時間比較敏感的運輸需求，其特點是貨物的重量體積小、品種多、中間環(huán)節(jié)多。為了實現“快”，它必須綜合運用各種運輸方式（一般以航空為主，配合公路中轉、配送），輔以網絡化的區(qū)域機構。在數量品種繁多的貨物運輸工程中，網點間的業(yè)務數據交換還以手工為主，用簡單的EXCEL對運單進行錄入和查詢，隨著業(yè)務量的擴大和網點的增加，信息溝通和共享成為企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。因此，建立一套結構靈活、安全、高效的快遞業(yè)務管理系統，并基于Internet構建綜合業(yè)務網絡，支持內部業(yè)務和對外客戶服務，將為快遞企業(yè)帶來服務效率的極大提升、運營成本的大量節(jié)約，以及隨之而來的更多客戶服務訂單。 航運信息服務需求與公路運輸不同，當有貨物需要船舶運輸時，貨主都要通過航運公司或者船舶代理公司預定艙位，安排整個運輸過程。船代企業(yè)一方面要隨時與港監(jiān)、碼頭、理貨公司、船公司、貨代、場站等進行溝通，獲取航線、運價、船期及掛靠港口、碼頭水深、裝卸及堆存能力等信息，協調船、貨、港和一關三檢等各方關系。另一方面，要面對需求日益復雜和繁多的貨主。因此，這些企業(yè)要在經濟發(fā)展浪潮中求得生存和發(fā)展，必須尋求利用高新科學技術（計算機技術、通訊技術等）來改善自身條件，優(yōu)化業(yè)務流程的實現手段，使信息流先于物流和資金流，形成基于信息流的物流，從而達到節(jié)約船期、縮減港口費用、減少零擔比重、提高船載量、提高運力、節(jié)約運費等目的，最終提高服務質量和服務效率。 增值服務需求為了給入住園區(qū)的物流企業(yè)提供更加方便、快捷、全方位的服務，同時增加園區(qū)管理的盈利點，需要加強與銀行、保險、電信等部門的合作。1．金融服務需求物流企業(yè)在經營過程中，對現金管理需求比較大，每日的貨運款、代收貨款等資金，都有存取、匯兌、代發(fā)等需求。對于固定客戶的協議運輸企業(yè)，有時會先行墊付運費，用支票結算的需求。因此，物流企業(yè)在一般的公司業(yè)務上，都具有一定金融服務需求。另外物流企業(yè)在經營過程中，在協議運輸上，一般都要墊付大量資金，部分企業(yè)在網點擴建，企業(yè)發(fā)展過程中也存在融資需求，但由于一般企業(yè)均是個體經營手續(xù)，難以達到銀行所要求的融資擔保資格，所以資金流成為物流企業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。另外對于供應鏈上游的生產、商貿企業(yè)，因為貨物積壓在流通渠道和物流環(huán)節(jié)中，也會遇到資金流轉問題。2．保險服務需求貨運車輛是物流行業(yè)開展業(yè)務的主要工具，一般車輛除強制險種以外，也有其它保險需求，并且這種需求隨著物流市場的規(guī)范化越來越強烈，尤其是車輛的貨運險需求，大多數“貨找車”時，要求車輛必須保貨運險。另外在部分企業(yè)中，對司機、裝卸人員等工作人員也有承保。 物流業(yè)務應用托管需求現代化的物流管理講求物流、資金流、信息流和商流四位一體的高度統一，離開先進的物流業(yè)務管理系統，就談不上現代化的物流管理。雖然目前市內物流企業(yè)信息化水平不斷提高，但是總體水平較低，現有物流企業(yè)大部分規(guī)模小、實力弱，資金缺乏，多數正處在轉型和發(fā)展時期，如果需要各自獨立開發(fā)和應用物流信息系統，則存在諸多問題，如需要投入大量的資金，且造成重復開發(fā)和建設；各自開發(fā)出的信息系統間無法進行互通，信息無法共享；信息系統的使用和維護人員匱乏，影響到應用效果；隨著業(yè)務流程的優(yōu)化，系統需要不斷完善和升級，將給企業(yè)造成一定的負擔等等，從而嚴重制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展壯大。因此，應依托網絡信息技術，面向中小貨運與物流企業(yè)，提供緊湊、高效、低成本的物流管理專業(yè)工具即物流業(yè)務應用托管系統（ASP），包括倉儲管理、運輸和配送管理、國際貿易業(yè)務管理等，使得企業(yè)在降低作業(yè)成本的同時將注意力集中在其核心商務活動，方便實現倉儲、運輸、調度、客戶等作業(yè)管理與日常管理的信息化。具體功能應為中小物流企業(yè)提供在線業(yè)務應用服務和管理服務，內容包括運輸管理系統、倉儲管理系統和貨代管理系統等。主要的服務形式是通過軟件租用形式來管理和實施的，也就是將原來的客戶端軟件放在網絡服務器端執(zhí)行，所有的應用服務產品由系統實現動態(tài)管理、維護和更新，企業(yè)只需要根據自己的管理需求，有選擇性的租用相關軟件模塊，使用上簡便易行，維護成本低廉，應用更新及時，既能滿足企業(yè)業(yè)務發(fā)展和管理需要，又可以降低成本，提高企業(yè)運作效率。 邊貿物流信息需求黑龍江省是我國的邊貿省份，擁有陸路口岸多處，因此大力發(fā)展電子口岸，運用現代信息技術和互聯網絡，將外經貿、海關、工商、稅務、外匯、運輸等涉及口岸行政管理和執(zhí)法的進出口業(yè)務信息流、資金流、貨物流的電子底賬數據，集中存放在一個公共數據中心，在統一、安全、高效的計算機平臺上實現數據共享和數據交換，可是大大提高口岸行政管理和執(zhí)法部門進行跨部門、跨行業(yè)的數據交換和聯網數據核查，企業(yè)可以在網上辦理報關、報檢、結付匯核銷、出口退稅等各種進出口業(yè)務的效率。黑龍江2007年全省進出口總額173億美元，對俄貿易總額突破百億美元，%，%。因此，基于先進的信息技術和網絡，建立電子口岸信息服務平臺和統一的數據交換與共享平臺，一方面可以為進出口貿易相關企業(yè)節(jié)省時間、降低進出口貿易成本、提高進出口貿易效率，方便進出口貨物的快速通關。另一方面，使管理部門在進出口環(huán)節(jié)的管理更加完整和嚴密。 農業(yè)物流信息需求現代農業(yè)物流則是以信息技術為支撐，以農業(yè)現代化、產業(yè)化為目標，整合區(qū)域農業(yè)物流信息資源，實現農資、農產品、農業(yè)加工產品等信息資源的交換共享，促進農業(yè)運輸、包裝、裝卸、搬運、發(fā)貨、儲存、流通加工、配送等物流綜合活動的水平提高。農業(yè)物流信息服務系統主要是通過web技術手段實現與農業(yè)息息相關的政策、農產品價格、農資農機供求信息、農業(yè)氣象及與農業(yè)相關的企業(yè)推廣等信息的發(fā)布。其目的是為農產品生產企業(yè)，農產品運輸等企業(yè)提供一個信息共享和信息獲取的平臺，為農產品相關生產、運輸等企業(yè)的發(fā)展和當前的農產品市場的繁榮發(fā)展提供服務。 冷鏈物流信息需求近年來， 隨著人們物質生活水平的提高，人們對冷鏈食品的消費需求也逐年提高，特別是黑龍江省初級農產品、各類水產品、速凍食品、包裝熟食、奶制品產量和需求量較大，其配送過程上中都需要冷藏或冷凍，相關的冷鏈物流運作也越來越受到關注。冷鏈物流一般遵循3T原則，即產品最終質量取決于在冷鏈鏈中貯藏和流通時間(Time)、溫度(Temperature)和產品耐藏性(Tolerance)。因此，冷鏈物流過程中的監(jiān)控必不可少。 重大裝備信息需求黑龍江省是國家重大裝備生產基地，省內有中國第一重型機械集團公司、齊重數控裝備股份有限公司、哈爾濱電站設備集團公司、哈爾濱汽輪機廠有限責任公司、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司、哈爾濱量具刃具集團有限責任公司、哈飛汽車集團、哈爾濱空調股份有限公司、哈爾濱電機廠有限責任公司等多個特、大型重大裝備生產企業(yè)，目前已形成了以哈爾濱、齊齊哈爾為中心的裝備制造產業(yè)群。國民經濟的快速發(fā)展和國家振興裝備制造業(yè)政策的實施，帶動了重大技術裝備需求的大幅增長，但是目前限制重大裝備制造業(yè)發(fā)展的一大瓶頸在于運輸跟不上，運輸成本高，甚至出現裝備造的出來卻運不出去的情況，嚴重制約了黑龍江省作為重大裝備制造業(yè)基地的產業(yè)發(fā)展水平。重大裝備運輸一般都是超限運輸，部分產品單件重量大、運輸尺寸超限，運行中又限時、限速，對運輸技術要求很高。大件運輸整個流程中第一項就是要“驗路”，即先期派專人對運輸路徑中要經過的路段、橋梁的基本信息進行實地勘察，與當地公路部門咨詢獲取所需信息數據，這就造成了人力、財力以及時間的嚴重浪費，大大提高了運輸成本。因此，應結合網絡技術、GPS、GIS等多種技術，為重大裝備生產企業(yè)、運輸企業(yè)提供重大裝備物流信息服務，促進哈爾濱重大裝備產業(yè)做大做強，更好更快的發(fā)展。 城市區(qū)域物流信息服務需求區(qū)域物流信息平臺是區(qū)域物流活動的神經中樞，它是利用現代計算機技術和通訊技術，把物流活動中的供、需雙方和運輸業(yè)者以及管理者有機聯系起來的一個信息系統支撐體系，它通過對物流管理基礎數據的采集，為企業(yè)信息系統提供基礎支撐信息，滿足企業(yè)信息系統對相關信息的需求，支撐企業(yè)信息系統各種功能的實現，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協同工作機制的建立，確保物流信息正確、及時、高效和暢通。黑龍江省經濟發(fā)展迅速，伴隨而來省內重點城市的物流信息服務需求也越來越明顯，同時城市區(qū)域特點也越來越突出，因此通過建設市級物流公共信息平臺能夠使黑龍江省物流公共信息服務平臺輻射的范圍更廣，服務的對象更多。 物流園區(qū)綜合管理需求目前，各地市根據當地需求都紛紛建設物流園區(qū)。以哈爾濱市為例，按照《哈爾濱市“十一五”現代物流發(fā)展規(guī)劃（20062010）》（送審稿）中規(guī)劃，哈爾濱市將建立四大物流園區(qū)和十類物流中心，計劃于2010年全部建成，屆時，哈爾濱市物流園區(qū)總規(guī)模將達到200萬平方米，加上總規(guī)模達100萬平方米的物流中心，全市物流基礎設施規(guī)模將達到300萬平方米。因此，針對各地物流園區(qū)業(yè)務發(fā)展的信息化需求，建設物流園區(qū)綜合管理系統，以促進物流園區(qū)的快速、健康發(fā)展。物流管理活動包括：運輸、倉儲、搬運、包裝、需求預測、存貨控制、工廠和倉庫選址、定單處理、分銷聯絡、物流采購、零配件和技術服務支持、退貨處理、廢棄物和報廢產品的回收處理，以及其他客戶增值服務等。物流運作過程中只有兩種狀態(tài)：運動狀態(tài)，貨物處在運輸過程中；靜止狀態(tài)，貨物處在儲存過程中。因此，運輸和倉儲是物流管理最基本的活動。物流系統的總體最優(yōu)是建立在各個管理活動高效、優(yōu)質、低成本的基礎之上，相比其他管理活動，運輸和倉儲無疑發(fā)揮著極為重要的作用。物流園區(qū)核心業(yè)務管理需求應為運輸管理和倉儲管理。同時，所有物流園區(qū)為了維持基本功能具有一些共性的需求。 運輸管理需求運輸是物流最重要的功能要素之一，它影響著物流的許多構成因素，而運輸成本又直接受到企業(yè)的工廠、倉庫、供貨商和客戶之間地理分布的影響。運輸業(yè)務中的物流信息以單據為主，主要包括訂貨單、提貨單、運費清單和貨運清單等。 倉儲管理需求實現物流儲存功能的場所主要是倉庫，因此，儲存業(yè)務的基本信息分為描述倉庫和描述庫存物品的基本信息。倉庫的基本信息包括：倉庫的地點、建筑形式、倉庫面積、經營性質、保管方式、貨架編碼等。庫存物品的基本信息有：品種、存放地點、物品名稱、重量、形狀、包裝類別、數量、入庫存時間、適用裝卸方式等。其它信息還包括：物品需求信息、為配合儲存業(yè)務管理所需要的物品出庫規(guī)則等。為了充分利用倉庫資源，還需要完成具體信息的分析，如：出入庫頻率