【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，繪制時(shí)間位移曲線。一般情況會(huì)出現(xiàn)如下兩種時(shí)間──位移特征曲線見圖。(a)正常曲線 (b)反常曲線 時(shí)間—位移特征曲線（a）圖表示絕對(duì)位移值逐漸減小，支護(hù)結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，可施作模筑混凝土襯砌。（b）圖表示位移變化異常，出現(xiàn)反彎點(diǎn)，初期支護(hù)出現(xiàn)嚴(yán)重變形，這時(shí)應(yīng)及時(shí)通知施工管理人員，該段支護(hù)須采取加強(qiáng)措施，確保隧道不坍方；嚴(yán)重時(shí)施工人員須迅速撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，保證施工人員安全。㈦ 超前地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)根據(jù)本段隧道工程地質(zhì)條件，結(jié)合我單位以往在地質(zhì)預(yù)報(bào)和探測(cè)方面積累的經(jīng)驗(yàn)，擬主要采用開挖工作面前推法、隧道地震波超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、超前鉆探法進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)。TSP202隧道地震波超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是專門為隧道及地下工程施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)研制開發(fā)的，它是目前世界上在這個(gè)領(lǐng)域最先進(jìn)的科技成果。1996年我國(guó)首次引進(jìn)這一系統(tǒng)，它的預(yù)報(bào)距離為地質(zhì)雷達(dá)的4～12倍，預(yù)報(bào)費(fèi)用為超前水平鉆探的1/10～1/20。目前我們已用TSP202超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行過生產(chǎn)性預(yù)報(bào)，經(jīng)開挖施工驗(yàn)證，其預(yù)報(bào)結(jié)果與實(shí)際地質(zhì)情況基本吻合，對(duì)施工具有指導(dǎo)意義。TSP202超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是利用地震波在不均勻地質(zhì)中產(chǎn)生的反射波特性來預(yù)報(bào)隧道掘進(jìn)面前方及周圍臨近區(qū)域地質(zhì)狀況的。它是在掌子面后方邊墻上一定范圍內(nèi)布置一排爆破點(diǎn)，依此進(jìn)行微弱爆破，產(chǎn)生的地震波信號(hào)在隧道周圍巖體內(nèi)轉(zhuǎn)播，當(dāng)巖石強(qiáng)度發(fā)生變化，比如有斷層或巖層變化時(shí)，會(huì)造成一部分信號(hào)返回，界面兩側(cè)巖石的強(qiáng)度差別越大，反射回來的信號(hào)，返回的時(shí)間和方向，通過專用數(shù)據(jù)處理軟件處理，就可以得到巖體強(qiáng)度變化界面的信號(hào)也就越強(qiáng)。返回的信號(hào)被經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的接收器接收轉(zhuǎn)化成信號(hào)并進(jìn)行放大，根據(jù)信號(hào)返回的時(shí)間和方向，通過專用數(shù)據(jù)處理軟件處理，就可以得到巖體強(qiáng)度變化界面的方位。超前鉆探方法是在鉆進(jìn)過程中，從鉆進(jìn)的時(shí)間、速度、壓力、沖洗液的顏色、成分以及卡鉆、跳鉆等和巖性、構(gòu)造性質(zhì)及地下水等情況掌握地質(zhì)條件。綜合不同位置鉆孔的鉆進(jìn)時(shí)間變化曲線，大致確定斷層的規(guī)模和產(chǎn)狀。一般采用開挖工作面兩個(gè)鉆孔，鉆探長(zhǎng)度20m，用于探明前方地質(zhì)，發(fā)現(xiàn)地下水較大時(shí)，進(jìn)一步鉆孔放水。發(fā)現(xiàn)地下水不大時(shí)，采用堵水方法加強(qiáng)預(yù)支護(hù)。斷層破碎帶及富水地段采用注漿錨桿超前預(yù)支護(hù)、鋼架、噴錨網(wǎng)防護(hù)，縮短循環(huán)進(jìn)尺，盡量采用人工或機(jī)械開挖，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，及時(shí)支護(hù)，做到隨挖隨護(hù)。施工中進(jìn)行隧道開挖面地質(zhì)素描圖和地質(zhì)展示圖記錄，為施工提供地質(zhì)資料。為了確保施工安全，本隧道施工必須要進(jìn)行支護(hù)。支護(hù)工藝見后圖，IV級(jí)、V級(jí)圍巖，要先支護(hù)后開挖。 支護(hù)施工工藝框圖材料準(zhǔn)備錨桿準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備風(fēng)、水、電準(zhǔn)備鋼架加工連接加工測(cè)量放樣打設(shè)錨桿鋪裝鋼筋網(wǎng)濕噴砼架設(shè)鋼架復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度養(yǎng)生采用TK961型濕噴機(jī)進(jìn)行作業(yè)，噴射速度快，回彈量少，粉塵少?；炷劣啥赐獍韬驼炯邪枇?，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到工作面。用高壓風(fēng)自上而下吹凈巖面，埋設(shè)控制噴射凝土厚度的標(biāo)志釘，如工作面有滴水或淋水，提前做好鉆孔埋管的引排水工噴射砼工藝流程圖 是是否否噴射作業(yè)下步工序設(shè)計(jì)配合比糾正與調(diào)整原材料檢驗(yàn)配料拌和噴射機(jī)上料混凝土運(yùn)送噴射機(jī)就位調(diào)試檢查檢查速凝劑 攪拌2min細(xì)骨料粗骨料水泥水噴頭空壓機(jī)速凝劑攪拌機(jī)砼濕噴機(jī)濕噴混凝土施工示意圖作。噴射作業(yè)先從拱腳或墻腳向上堆噴，以防止上部噴射回彈料虛掩拱腳（墻腳）而不密實(shí)，以致強(qiáng)度不夠，造成失穩(wěn)；先將凹洼部分找平，然后噴射凸出部分，并使其平順連接。噴射操作時(shí)沿水平方向以螺旋形劃圈移動(dòng)，并使噴頭盡量保持與受噴面垂直。噴射混凝土表面應(yīng)大面平整并呈濕潤(rùn)光澤，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。型鋼架隨開挖隨安置，安置型鋼拱架或格柵鋼架盡量與圍巖密貼，底腳支墊混凝土塊，縱向用φ22Q235鋼筋拉結(jié)，使拱架之間形成整體，增加其剛度。格柵拱架的制作是利用4根φ22的20MnSi鋼筋在大樣臺(tái)上彎制，型鋼拱架采用冷彎?rùn)C(jī)按設(shè)計(jì)要求制作成弧形拱架。每連接處用16mm厚鋼板焊接，并用螺栓連接。用每榀型鋼架在拱頂處斷開成兩片，在每片格柵的兩端加焊10mm厚的鋼墊板，鋼墊板設(shè)φ１8螺栓孔。安裝時(shí)在拱頂部用φ16的螺栓連接兩片格柵架，使其形成整榀，格柵鋼架安置合格后，在格柵架上掛鋼筋網(wǎng)，然后噴混凝土。噴射混凝土的厚度按設(shè)計(jì)要求辦理，噴射混凝土應(yīng)盡量平整圓順，施工支護(hù)完成后4小時(shí)方可進(jìn)行下一循環(huán)的開挖。系統(tǒng)砂漿錨桿施工工藝：鉆錨桿孔，鉆孔方向盡量與巖層面垂直，嚴(yán)禁打順層錨桿；吹洗錨桿孔，清凈孔內(nèi)全部雜物。錨桿桿身必須調(diào)直，無缺損，并應(yīng)除去桿上油污、鐵銹、雜質(zhì)；灌注砂漿，插入錨桿。砂漿拌合均勻，且隨拌隨用，一次拌合的砂漿，應(yīng)在初凝之前用完；錨桿端頭安裝墊板，墊板必須用螺帽緊固在巖層上，增強(qiáng)錨桿與噴砼的綜合支護(hù)作用；抽樣進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)。施工支護(hù)完成后，定時(shí)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)圍巖的變化，開始一天三次，七日后每天一次。首先觀察噴射混凝土面有無開裂、空鼓現(xiàn)象，其次用圍巖收斂?jī)x檢查量測(cè)，并做好檢查記錄。如有超量變化，或發(fā)現(xiàn)裂縫及空鼓現(xiàn)象，要查明原因，立即采取措施。如果因?yàn)榛炷梁穸葒娚洳粔?，可補(bǔ)噴混凝土處理；如果是山體圍巖壓力過大，支護(hù)剛度不能滿足山體壓力要求，必須采用加固圍巖的措施。首先在側(cè)向打入錨桿，然后再打入φ42的小導(dǎo)管注水泥漿，注漿壓力可達(dá)2～，不能盲目地進(jìn)行，在一般情況下經(jīng)過錨固注漿后山體基本穩(wěn)定，能滿足開挖需要。附：超前小導(dǎo)管注漿工藝流程下圖。單排（多排）管施工準(zhǔn)備噴砼封閉開挖面鉆孔打小導(dǎo)管注 漿　超前小導(dǎo)管注漿工藝流程圖 爆破后進(jìn)行通風(fēng)排煙，找頂、灑水降塵后方可出碴。采用ZLC40B型側(cè)翻式裝載機(jī)裝碴，10T自卸汽車運(yùn)至碴場(chǎng)或填方地段，在專人指揮下進(jìn)行卸碴。上臺(tái)階石碴可由爆破拋擲一部分到下臺(tái)階，其余用挖掘機(jī)人工配合棄于下臺(tái)階后，采用機(jī)械運(yùn)至碴場(chǎng)或填方地段。本隧道屬于中長(zhǎng)隧道，經(jīng)計(jì)算，該工程整個(gè)施工通風(fēng)分兩個(gè)時(shí)期，即容易時(shí)期（前４00米施工期）和困難時(shí)期（剩余部分施工期）。（1）容易時(shí)期：采用正壓通風(fēng)，用SDA56B2T11（2х11kw）對(duì)旋式風(fēng)機(jī)配φ1000mm柔性雙抗風(fēng)筒通風(fēng)，風(fēng)機(jī)安設(shè)在地面距洞口不小于20米。工作面風(fēng)量不小于120m3/min。（2）困難時(shí)期：后期工作面配風(fēng)量不小于200m3/min，地面風(fēng)機(jī)更換為MFA—100psc（2х55kw）對(duì)旋式風(fēng)機(jī)，若工作面風(fēng)量仍不能達(dá)要求，側(cè)采用聯(lián)合通風(fēng)機(jī)方式通風(fēng)。 風(fēng)、水、電布置圖隧道進(jìn)洞為下坡時(shí)采用水泵排水，兩側(cè)挖水溝向洞外排水；洞外做好防排水，防止流水進(jìn)入洞內(nèi)。洞內(nèi)排出的水，須經(jīng)沉淀過濾后，排入溝谷中，以滿足環(huán)保要求。在隧道完全貫通后進(jìn)行水溝、電纜槽施工，采用大塊模板澆注砼，模板為2mm厚鋼板焊接角鋼做肋制成。水溝電纜槽施工前必須清除底部淤泥、碎石，排干積水，將拱部及邊墻內(nèi)安設(shè)的盲溝、排水管引入水溝內(nèi)，固定穩(wěn)固后，灌注砼。灌注混凝土?xí)r預(yù)留泄水孔。最后進(jìn)行水溝鋪底。水溝電纜槽蓋板采用洞外現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，蓋板注意做標(biāo)記上下面，水溝溝壁成型后安裝蓋板。正洞開挖、支護(hù)后進(jìn)行整體襯砌施工，開挖面距離襯砌工作面3050m，距離太短，開挖、支護(hù)、襯砌工序相互影響；距離太長(zhǎng)，山體圍巖變化的時(shí)間也長(zhǎng)，臨時(shí)支護(hù)可能出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。內(nèi)拱頂面高程要根據(jù)圍巖級(jí)別適當(dāng)預(yù)留下沉量。臺(tái)車模板底部高程即是兩側(cè)水溝蓋板底部高程。水溝蓋板底部標(biāo)高以下邊墻混凝土采用整體鋼模澆筑。襯砌施工工藝流程見下圖襯砌施工工藝框圖 測(cè)量放線襯砌臺(tái)車就位鋪設(shè)防水板澆筑混凝土養(yǎng) 生拆 模轉(zhuǎn)入下一循環(huán)準(zhǔn)備防水材料襯砌臺(tái)車檢測(cè)輸送泵泵送砼攪拌站拌合砼原材料試驗(yàn) 本隧道所需混凝土采用集中拌合站拌合，混凝土輸送車送到工作面，用HBT60型砼泵將混凝土壓入模板內(nèi)，從襯砌臺(tái)車的天窗或工作窗內(nèi)放入振動(dòng)搗固器振搗混凝土。盡量不在襯砌臺(tái)車上安裝振動(dòng)搗固器，因?yàn)樵谡駝?dòng)搗固時(shí)容易使臺(tái)車微量移動(dòng)，襯砌混凝土接頭不平整，影響襯砌美觀。泵送混凝土質(zhì)量要求較高，不僅要滿足強(qiáng)度要求，還要滿足泵送條件的要求?；炷僚浜媳纫J(rèn)真選配，要加入減水劑或泵送劑，避免管道堵塞。襯砌混凝土的施工程序是：清理隧道底部（滿足仰拱或鋪底的要求）→灌注仰拱或鋪底混凝土→灌注水溝蓋板標(biāo)高以下的邊墻混凝土→臺(tái)車就位→灌注邊墻和拱部混凝土→落臺(tái)車向前推移隧道內(nèi)各種洞室開挖、襯砌時(shí)