【文章內(nèi)容簡介】 （1）供水由于漢江穿境而過，所以水資源十分豐富，公司的用水由襄陽市自來水公司提供。廠區(qū)已有完整的給排水系統(tǒng)，該項目的生產(chǎn)用水量每日約為20立方米，再就是新增員工的生活用水，每日約為50L/人班，現(xiàn)有供水條件完全可以滿足項目的用水要求。（2）供電公司電力由襄陽市電力公司負責(zé)提供，供電來源于10千伏變電所。廠區(qū)已安裝有5臺變壓器，總?cè)萘?880KVA，實際使用負荷約3900KVA，富余980KVA，本項目用電總安裝負荷約為200kW，不需增加新的變壓器便可可以滿足用電要求。但需增加供電與配電的管線、照明及輔助設(shè)施等。（3）供氣廠區(qū)已建有4臺螺桿式空壓機（3臺LS20125H、1臺LS20150H、）的空壓站，三用一備，正常供氣能力為40 m3/min、實際使用負荷約30m3/min，本項目壓縮空氣平均消耗量約為1m3/min，現(xiàn)有空壓機的剩余負荷已能滿足本項目的壓縮空氣供應(yīng)要求。（4）環(huán)保設(shè)施公司原有環(huán)保設(shè)施比較齊全，對廢氣（含焊接煙塵）、廢水、廢油、噪聲、固體廢棄物等均有較嚴格的治理措施，本項目產(chǎn)品生產(chǎn)中不增加新的污染源，僅增加部分原有污染物的量，基本可以采用現(xiàn)有環(huán)保設(shè)施加以解決，如不夠時，可另行增加或補充。此外，原廠區(qū)綠化面積達到30%以上，本項目基本不增加綠化投資，若有損壞或根據(jù)需要，也可進行補充。（5）其他公司通訊及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施與設(shè)備一應(yīng)俱全，本項目建設(shè)中只進行填坑補缺處理，無大型公用設(shè)施建設(shè)。公司已對本項目的施工建設(shè)作了相應(yīng)的前期準備工作，可確保項目的順利進行。3 市場分析及擬建規(guī)模汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的必要因素。當前，汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，需要有一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，它們相互影響、相互作用，相互促進。沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)；沒有強大零部件體系的有力支撐，整車的自主品牌做大作強將難以為繼。受國際金融危機的影響，2009年國際汽車零部件及配件市場受到明顯沖擊。我國出臺了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，以及汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等具體優(yōu)惠措施，汽車消費的增長拉動了國內(nèi)汽車零部件及配件市場需求的增長。2010年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售收入及利潤總額呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，行業(yè)景氣度大幅高漲，行業(yè)效益大幅回升。從長期來看，我國汽車零部件企業(yè)具有比較優(yōu)勢，尚有較大的發(fā)展空間。巨大的汽車消費需求將對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動作用，優(yōu)良的投資環(huán)境將為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景。中國已逐步成為全球汽車整車和零部件巨頭布局的重點，這將為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展機會。從發(fā)展的趨勢來看，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，引進技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展將刺激汽車零部件行業(yè)的迅速崛起。預(yù)計未來幾年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)將保持持續(xù)平穩(wěn)增長勢態(tài)。 我國自動變速器市場發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)美國咨詢機構(gòu)調(diào)查，中國乘用車市場近幾年裝有液力自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、機械式自動變速器（AMT）和雙離合器變速器（DCT）的比例，每年以20%的速度增長，并呈現(xiàn)出從中高級車型向低端型下移的趨勢。AT(Automatic Transmission)仍然是全球當前最成熟的自動變速器。盡管它存在燃油經(jīng)濟性差、傳動效率低等缺點，但仍是汽車市場的主流產(chǎn)品，裝車率逐年提高。CVT（Continuously variable transmission）采用摩擦式無級變速技術(shù)，國內(nèi)占有率不高，主要是以小排量汽車為主。盡管國內(nèi)有好幾家企業(yè)在研發(fā)CVT，但都不具備批量生產(chǎn)的能力。目前本土產(chǎn)CVT需要進口鋼帶和金屬鏈條，大大的增加了成本，導(dǎo)致價格偏高，市場競爭力不強。AMT（Automated manual transmission）在手動變速器的基礎(chǔ)上增加了電控單元，實現(xiàn)自動切換檔位，可比AT節(jié)油20%。目前，國內(nèi)AMT開始少量配裝重卡、大客和經(jīng)濟型轎車。DCT（Dual clutch transmission ）綜合了AT和AMT的優(yōu)點，傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、操控方便、無動力中斷、且能較好的與柴油發(fā)動機匹配，保證車輛的動力性和經(jīng)濟性。在國家發(fā)改委推動下，國內(nèi)12家汽車企業(yè)與美國博格華納公司聯(lián)合成立了“中發(fā)聯(lián)”，并與2009年5月在大連建廠，投資生產(chǎn)濕式雙離合器。 雙離合器變速器（DCT）市場分析隨著人口不斷增多，能源被不斷開采消耗，節(jié)能和環(huán)保成為人們越來越關(guān)心的主題。2009年底召開的哥本哈根全球氣候峰會更讓低碳節(jié)能迫在眉睫。汽車作為工業(yè)的重要組成部分，節(jié)能環(huán)保將作為其長期重要技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略之一。 汽車的節(jié)能環(huán)保技術(shù)主要有：一、發(fā)展先進小排量發(fā)動機汽車；二、燃油經(jīng)濟的動力總成技術(shù)；三、輕量化的新型汽車材料應(yīng)用；四、新能源技術(shù)（主要是混合動力和純電動車）。而直接與變速器相關(guān)的就是第二項和第四項技術(shù)。從燃油經(jīng)濟性來看，在所有自動變速器中，AT和CVT表現(xiàn)相對較差，AMT和DCT表現(xiàn)良好；從混合動力技術(shù)匹配來看，手動變速器是無法進行匹配的，而在自動變速器里，DCT、AT和CVT的匹配性相當好。因此，應(yīng)用于汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)趨勢，無論是從燃油經(jīng)濟性還是混合動力的匹配性來看，自動變速器都是必然，尤其是在各方面表現(xiàn)相對完美的DCT，無疑會受到更多關(guān)注。目前配備雙離合器變速箱并已上市的車型有：大眾：高爾夫、GTI、R3邁騰、速騰奧迪：進口型奧迪TT和奧迪A3；保時捷：91956寶馬： M3沃爾沃：長安沃爾沃S80法拉利：California08三菱：EVO日產(chǎn)：GTR除如大眾、奧迪、福特等主車廠等自己生產(chǎn)DCT外，ZF、Getrag等國際知名變速箱廠都在開發(fā)DCT，他們采用都是博格華納或者Luk的雙離合器。目前，國內(nèi)主車廠紛紛進行DCT開發(fā)，如上汽、江淮、吉利等。以上表明，各大整車企業(yè)都有發(fā)展DCT的實力，而根據(jù)相關(guān)機構(gòu)對OEM配套和售后市場的綜合調(diào)研及分析，預(yù)計，到2015年DCT在歐洲變速器市場所占的份額達到29%；而在亞太(不含日本)市場，DCT的銷售也將快速增長，到那時的份額可達13%(見圖31)。圖31 各地區(qū)變速器市場DCT所占份額預(yù)測從上圖可以看出，如果與2005年的狀況相比，則清晰地表明DCT的應(yīng)用將在10年會跨出一大步?？梢?，DCT未來市場前景廣闊，各大變速器生產(chǎn)廠家將在該領(lǐng)域投入更多的資金，市場競爭也會非常激烈。 我國濕式離合器生產(chǎn)現(xiàn)狀濕式離合器分為濕式單離合器和濕式雙離合器，我國目前的生產(chǎn)狀況為：（1）濕式 (單)離合器的國內(nèi)主要生產(chǎn)廠家有：達耐時和上海交運。達耐時株式會社1973年在日本成立，從事動力與變速箱用摩擦材料的研發(fā)與制造，主要產(chǎn)品為自動變速箱的離合器總成、摩擦片、對偶片，以及手動變速箱的同步環(huán)等。1999年和2001在上海分別成立上海達耐時汽車配件有限公司和達耐時工業(yè)（上海）有限公司。上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司是由上海交運股份有限公司投資建設(shè)，2001年8月成立。主要產(chǎn)品凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)、轎車自動變速箱換擋機構(gòu)、濕式離合器、輸入檔活塞、四檔活塞、手動軸總成、傳感器輪、四檔主動片、四檔從動片等。交運動力正在為SGM配套濕式離合器，其購買的Grob機床為一種從事濕式離合器轂殼體制造的專用機床。（2）目前，濕式雙離合器的核心技術(shù)掌握在美國博格華納手中。博格華納主要生產(chǎn)動力引擎和傳動系統(tǒng)零件，濕式雙離合器是其典型產(chǎn)品。1993年開始在中國建立合資企業(yè)，迄今已在北京、上海、寧波三地設(shè)有工廠合辦事處。2008年11月25博格華納與中發(fā)聯(lián)（國內(nèi)12家整車場合資組建）聯(lián)合成立博格華納聯(lián)合傳動系統(tǒng)有限公司，并于2009年5月在大連建立工廠。其主要生產(chǎn)DCT三大核心模塊（濕式雙離合器、扭轉(zhuǎn)減震器、控制模塊）,并預(yù)計到2014年達到10萬套的產(chǎn)能?？傮w來說，國內(nèi)在開發(fā)DCT方面投入是非常大的，但大多數(shù)企業(yè)面臨的狀況是“設(shè)計能力強，加工能力差”的局面，國內(nèi)的裝備制造水平能力較差，和國外先進水平相比，還有相當大的差距。 本項目的目標市場XXXX公司是以精沖技術(shù)為主的汽車零部件研發(fā)與制造企業(yè)，具有較強的產(chǎn)品研發(fā)和模具設(shè)計開發(fā)能力，已成功研發(fā)出濕式離合器、CVT金屬帶和行星輪支架組件等自動變速箱關(guān)鍵零部件，已與國內(nèi)吉利汽車、湖南容大等國內(nèi)自動變速箱企業(yè)達成了意向配套協(xié)議，在國內(nèi)自動變速器產(chǎn)品行業(yè)占有重要的一席之地。但受加工能力的影響，公司目前加工的產(chǎn)品與國外先進技術(shù)相比，還有一定的差距，其主要的問題在于缺少高精度的先進加工設(shè)備，故公司目前生產(chǎn)的轂殼體還難以得到大眾、Getrag、ZF等主流DCT生產(chǎn)廠家的認可。本項目技術(shù)改造將重點引進瑞士Grob公司的花鍵冷成型設(shè)備、臺灣笠億公司的專用沖床以及德國保寧公司的高速精密數(shù)控平面磨床（專用模具加工），全面提升公司加工轂殼體的能力。技術(shù)改造后，公司產(chǎn)品完全可以達到國際先進水平。目前公司已與博格華納、湖南容大初步形成配套開發(fā)意向，具體配套情況見表31。表31 本項目產(chǎn)品配套意向 配套廠家數(shù)量（萬件）博格華納雙離合器傳動系統(tǒng)有限公司37江麓容大車輛傳動股份有限公司23合計60 擬建規(guī)模根據(jù)市場需求分析、項目建成后主要用戶需求情況，以及引進設(shè)備的加工能力等因素考慮，本項目達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)60萬件DCT濕式雙離合器轂殼體的生產(chǎn)能力。具體產(chǎn)品及生產(chǎn)綱領(lǐng)見表32。表32 生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號產(chǎn)品名稱數(shù)量（萬件）單價（元）產(chǎn)值（萬元）1大內(nèi)齒轂殼體15487202小內(nèi)齒轂殼體15466903大外齒轂殼體15487204小外齒轂殼體1546690合計6028204 物料供應(yīng)與能源供應(yīng) 主要原材料供應(yīng)按照本項目產(chǎn)品和生產(chǎn)綱領(lǐng)，項目生產(chǎn)所需原材料只有冷軋鋼帶（精軋）一種，年消耗量為1200噸，可在國內(nèi)采購。 主要能源消耗本項目的主要消耗能源為電力和水，按項目建成達產(chǎn)時的生產(chǎn)規(guī)模，項目的主要能源需求量如下：用電量： 用水量： 以上用電量由當?shù)毓╇姴块T負責(zé)供應(yīng)，水源由自來水廠提供。5 設(shè)計方案 產(chǎn)品方案雙離合器自動變速器（DCT）是一種機械式自動變速器，它保持了AMT的各種優(yōu)點，但其動力傳遞是通過兩個離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)在不切斷動力的情況下轉(zhuǎn)換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質(zhì)。而且這種換檔方式也可以方便的應(yīng)用于各種大、中型車及賽車中，具有優(yōu)異的性能和廣闊的應(yīng)用前景，是一種很新的技術(shù)。雙離合器是DCT的核心零部件之一，其功用與傳統(tǒng)的手動變速箱離合器一樣是實現(xiàn)動力扭矩傳遞的通與斷。目前市場上有兩種結(jié)構(gòu)的雙離合器：一種是濕式雙離合器；另一種是干式雙離合器。干式雙離合器由于散熱的問題，適宜于排量較小的車型，比如大眾的DQ200采用的就是干式雙離合器。濕式雙離合器傳遞扭矩范圍更廣，匹配于排量更大的發(fā)動機中。濕式離合器的關(guān)鍵零件有：轂零件和濕式摩擦片。本項目生產(chǎn)的零件就是轂零件，轂零件的成型工藝是公司掌握的核心技術(shù)。對于轂零件的成形工藝，目前，國外較成熟的技術(shù)設(shè)備有專用沖床（Grob）、縱向級進模（日本）和多工位沖床。本項目采用Grob沖床，Grob沖床是Grob公司專為轂零件設(shè)計的沖床，配合其專用模具（特別是花鍵筋成型模具），使得轂零件制造特別簡便，制造方法先進。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及工作原理。 濕式雙離合器變速器工作原理圖DCT內(nèi)含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作。當變速器運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時，下一檔段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當換擋時，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器嚙合已被預(yù)選，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現(xiàn)動力中斷的狀況。為配合以上運作，DCT的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。實心的傳動軸連接了5及倒擋，而空心的傳動軸則連接4及6擋，兩臺離合器各自負責(zé)一根傳動軸的嚙合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。濕式雙離合器是由兩層濕式（單）離合器套裝在一起組成。大外齒轂殼體大內(nèi)齒轂殼體小內(nèi)齒轂殼體小外齒轂殼體驅(qū)動盤活塞心軸膜片彈簧復(fù)位彈簧大對偶片摩擦片蓋板大摩擦片彈性擋圈彈簧支撐板 濕式雙離合器結(jié)構(gòu)示意圖 濕式雙離合器外形圖濕式離合器一般由離合器內(nèi)、外齒轂殼體、濕式油基摩擦片、離合器活塞、活塞支撐板、蓋板、中心軸以及彈性擋圈組成，其中內(nèi)、外齒轂、活塞、活塞支撐板均屬于圓筒拉深件，轂型零件外圓有一圈齒形花鍵，轂、活塞、活塞支撐板都有中心孔而且要求精度很高，與中心軸有配合要求，并且有部分需要激光焊接。濕式油基摩擦片是齒形零件，齒形精度要求較高，必須采用精密沖壓的方式。 濕式離合器總成圖 工藝及設(shè)備方案（1）本項目產(chǎn)品的生產(chǎn)性質(zhì)屬于少品種、大批量生產(chǎn)。為了提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，所選設(shè)備應(yīng)技術(shù)先進，可靠性高并滿足環(huán)保和節(jié)能方面的要求，同時具有較強的適用性；（2）在充分利用工廠現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備的基礎(chǔ)上，新增部分關(guān)鍵工藝設(shè)備，滿足新產(chǎn)品生產(chǎn)的需要；本項目沖壓設(shè)備擬設(shè)在綜合廠房西邊的沖壓區(qū)，磨料磨具工藝設(shè)備設(shè)在綜合廠房的北邊模具加工區(qū)。（3）首先選用國產(chǎn)先進