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正文內(nèi)容

g321安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估報(bào)告(編輯修改稿)

2025-06-09 18:28 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 說明分值范圍取值誘發(fā)因素X3施工季節(jié)X31雨季施工,施周期內(nèi)出現(xiàn)暴雨或施工地區(qū)過去 5 年內(nèi)年均降雨超過800mm75~100R31γ31=X31=R31γ31根據(jù)邊坡所在區(qū)域的降雨等級(jí)進(jìn)行確定。如沒有過去 5 年內(nèi)年均降雨量資料,可用當(dāng)?shù)氐哪杲涤炅繑?shù)據(jù)代替 5 年內(nèi)年均降雨超過 1000mm,分值為 100,其他分值可按實(shí)際值線性內(nèi)插取值。雨季施工,施工周期內(nèi)出現(xiàn)大雨;或施工地區(qū)過去 5 年內(nèi)年 均降600800mm50~74雨季施工,施工周期內(nèi)出現(xiàn)中雨;或施工地區(qū)過去 5 年內(nèi)年均降300600mm25~49旱季施工;施工周期內(nèi)出現(xiàn)小雨或不降雨;或施工地區(qū)過去5 年內(nèi)年均降雨不超過 300mm0~24自然災(zāi)害的影響X32自然災(zāi)害頻發(fā)75~100R32γ32=X32=R32γ32自然災(zāi)害指施工區(qū)域暴雨、洪水、泥石流、崩塌、滑坡等,自然災(zāi)害多發(fā)季節(jié)施工取大值。自然災(zāi)害多發(fā)50~74自然災(zāi)害偶發(fā)25~49自然災(zāi)害很少0~24施工環(huán)境X4工程措施類型X41抗滑樁75~100R41γ41=X41=R41γ41本指標(biāo)只考慮邊坡處治采用單一的工程措施。一個(gè)邊坡采用多種工程措施時(shí),采取施工難度較大的工程措施對(duì)應(yīng)的分值,并酌情提高取值。錨固工程50~74注漿類工程25~49擋土墻工程0~24周邊環(huán)境X42 、 范圍內(nèi)有地表建筑物、地下埋藏物、高壓線塔、水體設(shè)施75~100R42γ42=X42=R42γ42上邊坡為土質(zhì)、巖層產(chǎn)狀順層的邊坡取大值;巖質(zhì)邊坡巖層產(chǎn)狀反傾的邊坡取小值。下邊坡位于溝谷地帶、地形較陡的、有河流水體的取大值;反之,取小值。如果上下自然邊坡高陡,雖離路塹邊坡水平距離較大,但也受到影響的,應(yīng)酌情提高指標(biāo)取值。分類評(píng)估指標(biāo)分級(jí)基本分值(Rij)權(quán)重系數(shù)(γij)評(píng)估分值(Xij)說明分值范圍取值地質(zhì)資料X51 、 范圍內(nèi)有地表建筑物、地下埋藏物、高壓線塔、水體設(shè)施75~100R51γ51=X51=R51γ51對(duì)地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件調(diào)查分析清楚,巖土計(jì)算參數(shù)選取依據(jù)充分的取小值;調(diào)查分析不太清楚、依據(jù)欠充分的取大值;缺乏調(diào)查分析,無依據(jù)的提高一檔進(jìn)行指標(biāo)賦值,最高分為 100。 、 范圍內(nèi)有地表建筑物、地下埋藏物、高壓線塔、水體等設(shè)施50~74每個(gè)高邊坡工點(diǎn)至少有一個(gè)勘察斷面,每個(gè)斷面有 3個(gè)勘探點(diǎn)(鉆探、挖探、物探)25~49Δα5176。每個(gè)高邊坡工點(diǎn)至少有一個(gè)勘察斷面,每個(gè)斷面少有 3 個(gè)鉆探和挖探點(diǎn)0~24資料完整性X5設(shè)計(jì)文件X52一坡一圖一說明圖件不完整75~100R52γ52=X52=R52γ52完整的圖件包括平面圖、立面圖、斷面圖、結(jié)構(gòu)圖及大樣圖等。一坡一圖一說明圖件較完整50~74一坡一圖一說明圖件完整,有計(jì)算參數(shù),有邊坡破壞力大?。ㄈ缁峦屏Γ?,有破裂面位置25~49一坡一圖一說明圖件很完整,有計(jì)算參數(shù),有邊坡破壞力大?。ㄈ缁峦屏Γ?,有破裂面位置,有工程措施的抗滑力(如抗滑樁的抗滑力),提出施工安全工況、特殊工程的施工工藝及注意事項(xiàng)、施工風(fēng)險(xiǎn)分析及控制措施0~24(335)計(jì)算確定:F=∑Xij(34)Xij=Rijγij(35)式中,Xij—評(píng)估指標(biāo)的分值,i=1,2,3,4,5;j=1,2,……,n。n為對(duì)應(yīng)第i類評(píng)估指標(biāo)包括重要指標(biāo)的數(shù)量。 計(jì)算得出F值后,對(duì)照表36確定路塹高邊坡施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。表 36 路塹高邊坡施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)F等級(jí)Ⅳ(極高風(fēng)險(xiǎn))F>60等級(jí)Ⅲ(高度風(fēng)險(xiǎn))45F≤60等級(jí)Ⅱ(中度風(fēng)險(xiǎn))30F≤45等級(jí)Ⅰ(低度風(fēng)險(xiǎn))F≤30(注:根據(jù)評(píng)估工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)的具體情況,結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn),可對(duì)表 32 的數(shù)值區(qū)間進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。) 安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)評(píng)估方法 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ),本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)評(píng)估小組在對(duì)橋梁、高邊坡進(jìn)行施工工序分解的基礎(chǔ)上,采用施工作業(yè)單元危險(xiǎn)源辨識(shí)表,通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,確定施工過程中存在的具體風(fēng)險(xiǎn)源分布及類型。 風(fēng)險(xiǎn)分析在風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)的基礎(chǔ)上,評(píng)估小組利用風(fēng)險(xiǎn)傳遞路徑進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分析。公路,施工風(fēng)險(xiǎn)傳遞路徑見圖 32。圖 32 公路施工風(fēng)險(xiǎn)傳遞路徑由上圖可知,由于公路工程施工的特點(diǎn)主要體現(xiàn)為單件性、多源性、動(dòng)態(tài)性、伴隨性、高風(fēng)險(xiǎn)性及系統(tǒng)性等,公路施工現(xiàn)場(chǎng)人員流動(dòng)性較大,施工過程復(fù)雜多變,危險(xiǎn)源易于集中,由于管理制度的不完善、管理機(jī)構(gòu)的不健全、管理變更、管理監(jiān)督不嚴(yán)、管理人員缺乏經(jīng)驗(yàn)、違章指揮等原因?qū)е鹿肥┕す芾砩铣霈F(xiàn)失誤。管理方面的缺失或者失誤會(huì)直接造成公路施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)一線的工人違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律等,也會(huì)使農(nóng)民工出現(xiàn)缺乏安全教育和培訓(xùn)、安全意識(shí)淡薄等現(xiàn)象。同時(shí),公路施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械、物料、生產(chǎn)對(duì)象以及其他生產(chǎn)要素等物的因素都含有能量,安全管理的重要任務(wù)之一就是在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)、工藝安排、施工組織與具體操作時(shí),采取有效的控制措施,把物的不安全狀態(tài)消除在生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行之前,或引發(fā)為事故之前,防止生產(chǎn)中物的不安全狀態(tài)的形成與發(fā)展。但由于管理上的失誤使限制能量意外釋放的屏蔽等措施失效或者出現(xiàn)故障,當(dāng)物的不安全狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)軌跡,一旦與人的不安全行為的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉,就是發(fā)生事故的時(shí)間與空間,此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)是造成事故的直接原因,在觸發(fā)事件的作用下最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。事故一旦發(fā)生,可能造成的后果有:①人受到傷害,物受到損失;②人受到傷害,物未受到損失;③人未到傷害,物受到損失;④人、物均未受到傷害或損失。根據(jù)不同的事故類型,按照風(fēng)險(xiǎn)傳遞路徑進(jìn)行倒查,逐步辨識(shí)公路施工的危險(xiǎn)源及致險(xiǎn)因子。通過利用風(fēng)險(xiǎn)傳遞路徑進(jìn)行分析,評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面,確定了受傷害對(duì)象(人或物)、傷害主體(機(jī)械、臨時(shí)結(jié)構(gòu)、外界條件等)、損失程度(人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失)及事故原因,形成了風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表。 一般風(fēng)險(xiǎn)源估測(cè)對(duì)一般風(fēng)險(xiǎn)源估測(cè),評(píng)估小組采用《指南》推薦的作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法(LEC法)。 重大風(fēng)險(xiǎn)源估測(cè)重大風(fēng)險(xiǎn)源的估測(cè)評(píng)估小組采用《指南》推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣和指標(biāo)體系法。(1)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法通過定性分析和定量分析綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)可能性和風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度兩方面因素,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)項(xiàng)目的影響進(jìn)行評(píng)估。重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法,即由事故可能性和事故嚴(yán)重程度組成的矩陣表來判定的方法。?、事故發(fā)生概況的等級(jí)事故發(fā)生概率等級(jí)分為四級(jí),具體見表 310 事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn):表 310 事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)>1很可能4可能03偶然2<不太可能1注:當(dāng)概率值難以取得時(shí),可用頻率代替概率;當(dāng)中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。? 人員傷亡是指在施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡,依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí),基于實(shí)際工程情況及專家咨詢,人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表311。表311 人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等 級(jí)1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡重傷人數(shù)≤21人死亡(含失蹤)或3≤重傷人數(shù)52≤人員死亡(含失蹤)人數(shù)5或5≤重傷人數(shù)10人員死亡(含失蹤)人數(shù)≥5或重傷人數(shù)≥10? 直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和,包括直接費(fèi)用和事故處理所需(不含恢復(fù)重建)的各種費(fèi)用,等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表312。表312 直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等 級(jí)1234定性描述—般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失(萬元)Z<2020≤Z8080≤Z200Z≥200表 313 路塹高邊坡坍塌事故后果嚴(yán)重程度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)周邊環(huán)境后果描述定性描述等級(jí)隧道(仰坡)、橋梁(橋臺(tái)邊坡)地段隧道、橋梁在坍塌區(qū)范圍內(nèi),可能破壞橋梁隧道特大4其他重要結(jié)構(gòu)物地段重要結(jié)構(gòu)物在坍塌區(qū)范圍內(nèi),可能破壞重要結(jié)構(gòu)物路基段路基本體在坍塌區(qū)范圍內(nèi),可能破壞路基本體重大3其 它可能破壞路塹邊坡或路堤邊坡較大2在路塹邊坡或路堤邊坡以外發(fā)生破壞一般1(注:其它重要結(jié)構(gòu)物包括城鄉(xiāng)居民樓、工業(yè)廠房、高壓電塔、鐵路、公路及管線等)④ 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)分為四級(jí):低度(I 級(jí))、中度(II 級(jí))、高度(Ⅲ級(jí))、極高(Ⅳ級(jí)),如表 313 所示。表 314 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(2)指標(biāo)體系法事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系,橋梁與邊坡工程重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系與事故嚴(yán)重程度劃分見《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》“第 5 章 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)”及《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》“第四章 重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”。四、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》(試行)及項(xiàng)目《二階段施工圖設(shè)計(jì)》等基礎(chǔ)資料,結(jié)合工程具體情況確定。表41 橋梁工程一覽表序號(hào)橋梁中心樁號(hào)橋跨形式上部構(gòu)造下部構(gòu)造橋梁長(zhǎng)度(m)墩及基礎(chǔ)臺(tái)及基礎(chǔ)1山京中橋K14+20+30+20預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁柱式墩、樁基輕型橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)762高橋小橋K1+8001*10現(xiàn)澆空心板柱式墩、樁基U臺(tái)、樁基礎(chǔ)16概述1)地形、地貌擬建場(chǎng)地位于安順市西秀區(qū)雙堡鎮(zhèn)境內(nèi),為跨在建安紫高速公路而建,地處地中山丘峰盆地地貌單元。擬建場(chǎng)地總體地勢(shì)平坦;橋路通過路段地貌屬于丘峰盆地地貌。2) 工程地質(zhì)無斷層及影響性不良地質(zhì)分布,整體穩(wěn)定。 橋型方案 本橋?yàn)?0+30+20預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,橋臺(tái)為輕型橋臺(tái),橋墩采用雙柱式圓柱墩,樁基礎(chǔ)。全橋平面位于直線上,縱面位于i=%縱坡上。箱梁截面采用單箱單室截面。山京中橋橋型布置圖風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)表42 山京中橋總體風(fēng)
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